零跑C10 2026款 605悦享版

【满意】26款零跑C10悦享版使用感受：家庭出行的实惠之选 13万多的价格，却给了我20万级的配置体验 作为一名26款零跑C10悦享版的车主，提车一个多月来，我已经行驶了2000多公里。这款指导价13.28万的SUV，给我的日常生活带来了不少惊喜。 最让我满意的是它的空间表现。2825mm的轴距让后排腿部空间非常宽敞，我184cm的身高坐后排还能翘起二郎腿。后备箱370L的容积很实用，能轻松放下一个28寸行李箱加上婴儿车，后排座椅放倒后更是扩展到835L，家庭出游装备都能装下。 续航能力完全满足我的需求。纯电续航五百多公里，我每天通勤35公里，一周充一次电就够用了。使用家用充电桩，一周电费不到10块钱，比之前开油车每月省下500多油费。 驾驶体验超出预期：7.68秒的百公里加速在市区超车轻松自如。电机响应迅速，红绿灯起步总是快人一步。底盘调校扎实，过减速带时干净利落，高速行驶稳定不飘。 智能配置方面：虽然是我的入门版，但ACC自适应巡航和车道保持辅助都是标配，长途驾驶轻松不少。10.25英寸全液晶仪表加14.6英寸2.5K中控屏显示清晰，操作流畅，从来没有卡顿过。 总的来说，零跑C10悦享版以其宽敞空间、经济能耗和实用配置，成为了我家庭生活的可靠伙伴。13万多的价格能买到这样的配置和体验，我觉得物超所值。
【不满意】当然也有一些不足之处：副驾储物箱空间较小，放不下A4文件夹；车机自带的导航系统不如手机版详细；
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极致性价比 十几万的电车带给的感受是很值的 1.续航还可以，日常代步一周冲一次电 2.内饰简约大气，选择了紫色内饰，在夜晚呈现的偏黑，给我的感觉是很稳重的。手能触摸到的地方都是软质材料包裹。 3.选装氛围灯好评！！！夜晚真的太好看了，相比较灯条个人更喜欢这种漫反射效果。 4.空调制冷效果不错，夏天开车前打开空调，上车的时候车里是很凉快的。 5.座椅选装有机硅材质，柔软亲肤，尤其后拍乘坐体验好。 6.车内空间不小，后排腿部空间挺大的。前排座椅能放倒，午休在车里挺不错。 7.天幕带遮阳帘 天热的时候可以关闭，能在一定程度上降低车内温度。下雨天打开天幕赏雨很有氛围感
【不满意】1.悦享版没有哨兵模式 2.没有变道时后面有车后视镜提醒的功能 3.悦享版芯片是8155 日常使用也够用了，但是还是希望能和激光雷达版一致。 4.胎噪较大，低速听不太出来，速度上来了声音也随之上来。 5.后备箱有时候摁一下不开，得摁两下偶尔出现这种情况，不知道是不是摁的力小了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手2026零跑C10纯电605非智驾版有段时间了，分享下这段时间的驾驶感受。 动力：轻快有力，随叫随到 日常驾驶，起步轻快，市区超车轻松，动力输出线性，毫无顿挫感。高速上跑到100km/h后再加速，动力储备依旧充足，深踩电门，速度能迅速提升，超车很有信心 。像日常在市区道路上，频繁启停、变道，它都能灵活应对，完全没有动力不足的情况。 续航：扎实耐用，补能较快 它的CLTC续航有605km，我日常市区通勤，加上偶尔周末周边游，一周充一次电基本足够。市区正常驾驶，开着空调、听音乐，实际续航能达到500km左右，续航达成率比较高，基本没有续航焦虑 。而且，它支持高压快充，30%-80%电量快充仅需16分钟左右，在快充站充一会儿电，就能继续愉快出行，大大节省了充电时间 。 空间：宽敞舒适，灵活多变 车内空间宽敞，2825mm的轴距让后排空间表现出色。我身高178cm，调整好前排驾驶位后，后排腿部还有两拳多的距离，头部空间也很充裕，不会有压抑感 。后排座椅还支持靠背两档调节，长时间乘坐也不会觉得累 。后备箱容积常规状态下就比较可观，能轻松装下日常采购的物品；把后排座椅放倒后，能形成一个几乎全平的大空间，搬运大件物品，或者周末出去露营放装备都没问题。 舒适性：静谧安静，驾乘舒适 整车的隔音静谧性很好，城市行驶时，几乎听不到外界噪音；高速行驶时，风噪和胎噪的控制也很不错，不会对车内交谈和听音乐造成干扰 。座椅填充柔软，包裹性和支撑性都不错，久坐也不会觉得腰酸背痛。而且，车内采用了母婴级环保材质，没有什么异味，对家人健康很友好。 车机：操作流畅，智能便捷 操作非常流畅，不管是切换应用、打开导航还是播放音乐，都不会出现卡顿的情况 。14.6英寸2.5K中控屏显示清晰，触感灵敏 。语音交互功能强大，支持60秒连续对话，还能识别方言，像我用家乡话发出指令，它也能准确执行，导航、调节空调温度这些操作，直接语音就能搞定，非常方便 。 2026零跑C10纯电605非智驾版在动力、续航、空间、舒适性和智能化等方面的表现都很出色，满足了我的日常用车需求，性价比很高。
【不满意】开了段时间2026零跑C10非智驾605，有些地方不太满意。车机软件生态差，APP数量少，很多常用软件都没有 ，拓展性不足。高速上隔音欠佳，速度一快，风噪和胎噪就明显起来，影响车内交谈和听歌 。底盘调校偏硬，过减速带或坑洼路面时，颠簸感强，后排乘坐舒适性受影响 。而且，新车内饰异味比较大，散味耗时久。没有哨兵模式，希望增加哨兵模式，一个软件的事
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一开始被C10的“极致性价比”吸引，8月26日，我终提到了期待已久的零跑26款C10，作为一名每天需要往返50公里通勤的车主，选择一款适合家庭代步的电动车至关重要，因为家里有一台增程车，所以第二台对空间要求较小，对续航要求高，所以一开始就瞄准纯电，但是在对比了朋友年初购买的24款C10、空间稍小的B10以及设计前卫的小鹏M03后，最终被26款C10的综合实力打动。 首先吸引我的是它的颜值。曦露紫外观低调中带着高级感，星垣紫内饰则营造出温馨舒适的驾乘氛围，这种内外呼应的设计深得我心。作为家庭第二辆车，虽然对空间要求不高，但是考虑到周边游时会常来零跑，还是选择了空间较大续航较长的C10的，事实上它的空间表现远超预期，后排宽敞，后备箱容量足够满足日常购物和周末出游的需求，最重要是还有可以安装前备箱，露营装备也能放下，完美解决了之前担心买B10空间不足的顾虑。 实际驾驶中，C10的续航表现稳定，通勤50公里毫无压力，充电效率也符合预期。底盘调校偏向舒适，应对城市路况游刃有余，隔音效果在同级中表现突出，下班路上听着音乐成为一种享受。智能车机系统操作流畅，辅助驾驶功能在拥堵路段大大减轻了驾驶负担。 【一周使用高频场景】 通勤代步：每天上下班50公里，续航扎实！CLTC续航打折率约85%（开空调+音乐），城市通勤完全无焦虑。 周末带娃：后排空间太香了！超大后备箱加前备箱空间，能放下婴儿车+露营装备。 驾驶体验：语音助手响应超快，还能实现连续对话：“打开空调、播放周杰伦、导航到公司”一气呵成 总的来说，26款C10不仅延续了零跑品牌的性价比优势，更在设计、空间和实用性上做到了精准升级。
【不满意】应用商店APP略少（希望尽快上架QQ音乐等软件）。 无线充电板发热明显，建议优化散热设计。
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】说起买车，我在五一期间跑了四家比亚迪 4S 店，花了几天时间，在对比价格等一系列操作以后，最后选了一家离自己家合公司最近的一家店，定了一台宋 pro。我以为接下来的日子这辆新车会伴随我未来的日子风雨同行。可是事与愿违，我等到了七月份 4S 店都没有给我从厂家订到车(或许我买的价格太低他们反悔了)，在和我解释了一堆理由，我的车价竟然要涨价 1 万多才可以提车，最后我衡量了一下还是决定退了定金。几个月的等待最后换来的却是一场空，我在下班的路上边开车边生气，在等红灯的时候奇迹般的前后左右有四辆零跑汽车把我给围住，我感到好惊奇，这是我第一次对这个品牌产生了一丝丝兴趣和关注，最让我惊讶的是，当天我找车位停车吃饭的时候竟然好巧不巧的唯一一个空车位是停在了一辆零跑 C11 后面，我感觉或许这就是老天冥冥之中注定的天意。于是当天晚上我就在网上研究了一下这个品牌，第二天就定了一辆C10悦享版。 新款c10的外观内饰空间都很满意，驾驶感受也是很舒服的，车机的零动空间个性化设置真的是一个非常好的创新，同款车有不同款个人选择个性化车机大大适配了每个人的用车特点，有什么个人用车不足之处也可以用软件来适配，真的太棒了！
【不满意】不满意的是，虽然是新款，但次顶配比老款降级了的车机芯片，哨兵模式和直进直出的软件功能，我觉得不应该！
【空间】
【动力】
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【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】优点： 1、颜值高，帅气 提车已经3个星期了，每次停好车都忍不住回头看一眼，黑色的零跑C10确实简约帅气，大气。 2、用车体验好 提车3周后，行驶了1200多公里，期间也跑了两趟高速，有几点非常深的感受。一是智能化便捷，手机远程控车解锁开空调，上车人脸识别等，极大提高了用车体验。二是补能速度非常快，800V平台，充电效率高，耗时短。三是车内空间大，满座5人，后排空间富余乘坐舒服，还有两档靠背可调。 3、行驶操控好 作为同级为数不多的后驱平台，前麦佛逊，后五连杆的配置，让零跑c10在日常驾驶中游刃有余，本人是非常注重驾驶操控的，零跑c10可以调节方向盘操控度，还有加速踏板灵敏度，实测在运动模式下，零跑c10在山路的表现令我非常满意，也建议车友们可以去试一下。后驱的结构和转向灵敏，在山路过弯，体验非常刺激，强烈推荐去体验一下。
【不满意】1、实际续航低，高速胎噪较大 提车后跑了两趟高速，在电池满电，空调27度3档风，定速巡航110的情况下，零跑c10大概能跑350km左右，续航相对于CLTC打折较多，不过好在有800v快充平台，在这一点弥补了续航差的缺点。在定速巡航110的情况下，高速胎噪较大，隔音相对较差。 2、车机系统不够丰富，偶尔出现卡顿 在日常使用中，车机有时候会出现卡顿，比如切换行车记录仪时，会出现卡屏，一段时间才加载出来。车机生态系统还有优化空间，能安装的第三方应用太少。比如车机自带的高德地图比手机上显示的还难用，想要下载百度地图要单独找安装包，极不方便。 3、副驾驶储物空间太小 这是最值得吐槽的一点，副驾驶储物空间小的可怜，能放的东西特别少，也不知道工程师是怎么设计的，使用率最高的地方，结果连A4纸都放不下。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10轴距2825 mm，后排宽敞能跷二郎腿，很惬意220 kW电机5.9秒破百，红绿灯起步先人一步。高通8155也够用了，芯片，车机丝滑，语音一分钟连续对话不卡顿；激光雷达+28传感器，高速LCC稳如老司机。800V快充平台，15-90%只需半小时，续航大概500左右km市区一周一充；内饰软包面积大，座椅通风加热全配齐，环保无异味。终身质保+免费道路救援，13万级卷王，家用真香啊！
【不满意】零跑C10主要缺点：续航打折大，冬季或高速实际里程比标称少两成；底盘偏软，高速变道晃动，滤震生硬；隔音一般，80 km/h以上胎噪风噪明显；车机语音迟钝，应用少且限制第三方软件；内饰细节粗糙，新车异味重，偶有塑料异响；车漆薄易划痕；载重仅375 kg，露营后备箱无电源，辅助驾驶弯道表现一般
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【满意】特别适合追求科技体验的年轻家庭用户，在智能、续航、充电效率之间找到了最佳平衡点。整体驾驶感受不错，充电效率比较高，符合购买预期，值得推荐。
【不满意】隔音表现不如预期，80km/h时速噪音开始很大，主要噪音来自胎噪。急停有时出现抬头，可能跟驾驶者操作有一定关系，内饰做工稍差一些，廉价感较强，刹车偏软，
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【其他】

【满意】终于把心心念念的零跑C10开回家了，今天必须来和大家分享下我的初体验！ 第一次看到C10，就被它的外观狠狠拿捏住。前脸的盾形进气格栅搭配横向灯带，简约又不失科技感 ，晚上灯带亮起，高级感瞬间拉满，解锁时的渐进式点亮效果，满满的仪式感。车身侧面线条流畅，多段腰线设计很有层次感，20英寸的轮毂造型独特，运动感十足。 坐进车内，内饰的质感远超我的想象。大面积的软质材料包裹，触感非常细腻，座椅是仿麂皮材质，透气性很好，而且填充物软硬适中，久坐也不会觉得累。全景天幕让车内采光特别好，即使坐在后排也不会觉得压抑。14.6英寸2.5K悬浮中控屏搭配10.215英寸全液晶仪表，显示清晰，操作顺滑。语音助手“小零”特别智能，方言都能准确识别，还能毫秒级响应，开空调、导航、放音乐，动动嘴就行，带娃时双手腾不出来，它可帮了大忙。座椅是婴儿可啃咬级有机硅面料，环保又亲肤，前排能180度放平，午休超惬意，后排靠背可调，还有514毫米加长坐垫，家人坐后排也舒适。 空间方面，对我这种经常要带娃出门，还得装婴儿车、玩具、各种杂物的人来说，C10太友好了。后备箱容积很大，东西随便放，后排空间宽敞，安装儿童座椅后还有不少活动空间，孩子坐着不憋屈。 车机系统也非常流畅，一点卡顿都没有，语音助手反应很快，识别准确率也很高，我试了用方言和它交流，居然也能轻松识别，直接解放双手。 动力方面，我试驾的是纯电版，最大功率220千瓦，最大扭矩360牛·米 ，提速超级快，推背感十足，红绿灯起步的时候，轻松就能把旁边的车甩在后面。而且它的动力输出很线性，不会有那种突兀的感觉，开起来特别舒服。 另外，它的空间表现也很出色。就算是180cm的大高个，坐在主驾驶位，头部和腿部都有很大的活动空间。后排空间也很宽敞，翘个二郎腿完全没问题，一家人出行也不会觉得拥挤。后备箱容积很大，日常购物或者自驾游都能轻松装下所有行李。 整体来说，零跑C10给我的初体验非常棒，无论是外观、内饰，还是智能配置和动力，都让我非常满意，期待未来它能带给我更多惊喜！
【不满意】对续航这一块，销售说的还算中肯，只不过实际使用起来，续航表演还是没有那么理想
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【性价比】
【其他】

【满意】今天把零跑C10提回来了，整体还算满意。 原来开的油车，是A6轿车，看着这个纯电suv和价格有点冲动，想着出去玩可以用。 当初选它，是觉得性价比不错。十几万钱，尝试电车，它的配置和整体表现更符合我的需求。坐进车里，空间是最直观的优点，前后排腿部和头部空间都比较充裕，后排座椅放倒后能和后备箱连成一片，周末去露营放装备、临时躺一下都很方便。 开起来的感受也可以，启动和行驶过程中噪音控制得挺好，不会有明显的嘈杂感。座椅填充比较软，日常开一两个小时，腰部和腿部没有明显不适感。 目前来看，这台车算是对了，符合我对家用和偶尔露营的需求。
【不满意】续航方面，实际使用下来比官方标注的略低一些，但能满足日常需求。周末周边短途出行也不用特意规划补能，没什么续航焦虑。
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