零跑C10 2026款 605悦享版

【满意】内饰简约质感好，空间大，动能卓越，补能迅速，
【不满意】没有手车互联，没有车道级导航，客服一知半解，提车时候销售态度不好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车旅程 从去年开始，我就踏入了选车的行列，预算锁定在十几万，主打高性价比。期间试驾了多款24年上市的热门新车 深蓝S05/S07 座椅舒适度不足，偏硬，对长途驾驶或有孩子家庭不友好。 银河E5底盘调校偏软。后来了解到置换补贴政策延续，我又来选车途中 零跑C10看中时 后来看了零跑C10，以下几个原因，空间大， 作为家庭用车，空间是刚需。C10的座椅长度、整体车内空间布局都非常优秀。后排空间对家庭特别是孩子舒服，后排放倒后可形成平整空间供人躺卧休息，灵活性高。 性价比，价格132800悦享+5000加包=137800门店优惠3800，要了脚垫，头枕，放电枪， 2025年新款上市后厂家优惠一直加马，并迎来了关键升级800V，老车主试驾都说底盘支撑性改好了不少。论坛看到新款底盘进行了优化，偏硬对于后排乘坐感驾驶也好没那么软，在耐心等待一个月后期间也看到其他地区已有优惠，没事跟销售磨磨价格，后面销售松口，2025年7月7日下定。 购车原因 在十几万预算内，零跑C10提供了空间大、如800V平台，新款优化解决了老款部分槽点底盘软，最终在合理优惠下锁定了订单，主打性价比 提车几天体验动力、操控与空间 提车时间 2025年7月25日。 带着老婆孩子一起去提车自己忙活半天，好在是上商场可以游玩一下。 运动模式动力很猛，平时用舒适就够 转向手感 方向盘力度过轻，设置到中等后更沉稳，适应习惯旧车手感。 动能回收 低档位跟开油车一样，中档会产生明显拉扯感，不舒服。 空间，后排宽敞提车路上，两个孩子就感受到后排的宽敞。开回家时，他们甚至直接放倒后排座椅躺下休息。 前排座椅也可放倒，但不够平整需加装气垫才能更舒适地躺卧。 后排腿部空间翘二郎腿毫无压力。 配置与功能 内饰质感不会很廉价，能接触到的地方大多有皮质或软性材料包裹。母婴级环保座椅用料，新车稍有气味，开窗通风后备箱打开散味。 360度全景影像清晰好用，泊车辅助用了几次识别到车位都OK进去。 LCC车道居中辅助 高速路段体验良好，105公里速度巡航可以。 灵动空间功能可自定义设置多种模式。 车机APP库近期更新了抖音、汽水音乐，还是少希望上多点实用的APP。 套装 选装后，座椅通风效果一般吧，座椅加热未使用广东天气热。氛围灯效果满意。 行车记录仪四路录像功能很实用，但是没有送U盘，还要自己购买差点意思。 音响效果与顶配C16的21喇叭音响系统相比有差距，但考虑到差价，只能说还可以。 在特长隧道内易丢失GPS信号，导致导航报偏离航道，出隧道即恢复。 续航与能耗 提车回家山路行驶75公里，表显动态续航减少约52公里只能说销售没帮我充实在。 深圳上牌来回总行程约360公里。 能耗表现去时电量96%，返程后剩余电量26%，表显动态续航剩余约132公里。 大部分用高速LCC巡航105公里速度，约290公里。 这次行程简单推算，高速为主的综合续航接近约492公里360+132公里96%-26%，达成率良好，高速能耗不错，个人开车脚法车重不一样，都有差别 充电体验 家桩充电已申请电桩待安装电表待装。暂用堂弟理想车主的充电桩充电。62%到100%，耗时约4小时 7KW功率桩。第一次充电也不知道快慢。 快充还没体验过，如果跑长途快充是必要的。 感受 开了几天，零跑C10还算满意，性价比，大空间、家庭使用的纯电SUV，空间利用率座椅放倒，内饰质感、高速能耗及LCC等方面对于价格我是还不错的。但是APP软件少，多更新点花样最好
【不满意】ACC自适应巡航表现不如LCC稳定。特别在下坡路段，制动力和油门衔接不够线性，偶尔出现突兀加速以维持设定速度。 远光灯照射范围光型过于集中，转弯时弯道大二边看不到路，影响夜间山路或急弯行车安全。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车心路 作为一个对汽车有着独特审美和实用需求的女生，选车的过程可谓是一场“精挑细选”的旅程。我日常用车主要是城市通勤和周末带家人短途出游，所以希望车辆外观时尚、空间宽敞且性能稳定。 在对比了多款车型后，零跑C10脱颖而出。它的外观方方正正又不失圆润，紫色车身更是深得我心，就像为我量身定制一般。车内空间十分充裕，无论是前排还是后排，都能让家人舒适乘坐。而且，它的车辆性能也很出色，智能驾驶辅助系统让我在拥堵的城市道路中也能轻松应对。综合考虑，零跑C10完美契合了我的需求，于是果断下单。 提车经历 提车那天，阳光正好，我的心情也如同这明媚的天气一般灿烂。当我走进4S店，看到崭新的零跑C10静静地停在那里，仿佛在等待着我开启新的旅程。 工作人员热情地迎接我，为我举办了简单而又温馨的交付仪式。我怀着激动的心情与爱车合影留念，记录下这难忘的时刻。在办理完相关手续后，我终于拿到了车钥匙，正式成为了零跑C10的车主。 新车体验 提车后的这几天，我充分体验了零跑C10带来的惊喜。驾乘空间非常宽敞，即使是满载家人，也不会感到拥挤。座椅的包裹性极佳，就像给我提供了一个移动的舒适小窝，长时间驾驶也不会觉得疲惫。 驾驶操控方面，零跑C10的表现可圈可点。方向盘指向精准，动力输出平稳，无论是起步还是超车，都游刃有余。续航能耗也让我很满意，日常通勤完全不用担心电量问题。 后备箱空间布置合理，能够轻松容纳我们一家出游的行李。智能座舱功能更是让我眼前一亮，语音控制系统非常灵敏，只需说出指令，就能轻松实现导航、音乐播放等功能，让驾驶变得更加便捷和有趣。 零跑C10就像一位贴心的伙伴，陪伴我开启全新的出行生活。我相信，在未来的日子里，它会带给我更多的美好体验。
【不满意】续航不是很好但是也够用了吧你，没办法电车就是使我经常很焦虑，这个很烦人，我不喜欢 不过不是它的问题，是电车的问题哈哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10悦享版真实体验：家用露营两相宜的务实派 ■ 用车背景 三口车市周末爱露营，每日通勤60公里，从油车转投纯电。紫霞色实车比图片更耐看，停小区被邻居问过三次型号。 ✅ 最打动我的三点 1. 钱包友好型选手 以前每月加油1500元肉疼，现在家充谷电40块充满，能跑小500公里（开空调听歌）。快充服务区花45元补半箱电，够吃碗面的功夫就跑200公里。 2. 露营隐藏技能点满 外放电煮火锅是基操，暴雨天锁车吃火锅安全感拉满。后排座椅放倒后纯平，铺上定制垫秒变1.8米大床，孩子看星星兴奋得不肯睡。不过拆头枕要使点劲，女生建议让老公操作。 3. 夏冬神器真救命 手机提前开空调，40℃高温上车就能抱娃坐（油车得晾十分钟）。座椅通风吸风不吹腰，长驾后背不黏衣服。冬天方向盘加热升温快，玻璃除雾比油车利索一倍。 - 给准车主的真心话 放心冲如果： ✔️ 你家有充电桩，每年跑超2万公里 ✔️ 周末爱带娃露营（200公里内最佳） ✔️ 对智驾要求“够用就好”的务实派 劝你再想想如果： ✖️ 经常跨省跑长途（充电规划费神） ✖️ 对静谧性有执念（高速噪音真实存在） ✖️ 停车必贴墙星人（雷达敏感逼疯强迫症） 🌟 写在最后： 开C10后才发现，省下的油钱是实打实的自由。周末带孩子追晚霞说走就走，暴雨天车里煮火锅听雨声，这些瞬间比参数更重要。它不完美，但让平凡日子闪着光——这大概就是家用电车最好的样子。
【不满意】⚠️ 这些小遗憾希望改进 - 充电速度：服务区补电够吃碗牛肉面，但想眯一觉时间不够，隔壁比亚迪车主冲得更快 - 高速交响乐：100码后A柱风噪明显，粗糙路面胎噪加入合唱，得开大音乐盖过 - 紫色甜蜜负担：车漆划痕补一面600元，洗车工说“这颜色补漆师傅手抖” - 自动泊车：窄车位识别强，但离墙半拳就疯狂报警，吓过路人好几次
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.设计体验 我选的曦露紫，颜色超级适知性优雅，非常符合职业女性，最喜欢前脸的星环灯带，晚上解锁时特别有仪式感。内饰是星垣紫，质感高级，材质摸起来像婴儿肌肤一样舒服，而且真的超级耐脏。 我身高165cm，驾驶位调到最高头顶还有一拳半空间。后排坐三个闺蜜完全不挤，提完车后去马山玩，后备箱轻松放下我们四个人的露营装备。 2.舒适配置 座椅软硬适中，久坐不累腰。最惊喜的是隔音效果，在无锡中山路这种闹市区开车，关上车窗瞬间安静。全景天幕让车内特别通透，太治愈了。 3.驾驶感受 提车一天跑了200公里，主要在市区和环太湖公路。方向盘特别轻，在无锡老城区的小巷子里转弯很灵活。电耗大概14度/百公里，从公司开回家电量只掉3%。 晚上在万象城体验了800V快充，吃个饭的功夫（30分钟）就从30%充到了85%，足够再开300公里。起步超快，在太湖大道的红绿灯总是第一个冲出去。 4.智能体验 语音控制超级灵敏，说小零我要去南长街立刻就能规划路线。手机APP可以提前开空调，最近无锡高温的天气，上车前就能远程开空调简直能救了我的命！
【不满意】ACC自适应巡航，在快速内环上特别好用，自动跟车减轻驾驶疲劳。不过无锡有些小路车道线不清晰，LCC偶尔会退出，需要随时准备接管。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】26款零跑C10提车9天真实体验分享 提车时间：2025年7月12日车型定位：家庭增程SUV（纯电版）用车背景：这是我的第三台车，此前分别拥有过SUV和轿车，此次回归SUV选择零跑C10，主要看重其「纯电平台」与「大空间床车潜力」。 一、为何选择纯电？ 尽管首台车是燃油SUV，但近年混动车「三电系统故障率高于燃油车」的案例频发（据第三方平台统计，混动车维修率比纯电高12%），加上充电条件便利，最终决定一步到位选择纯电。零跑C10的全域800V高压平台和CLTC 605km续航完全覆盖日常通勤需求（单日往返80km），实测市区电耗14kWh/100km（37-38℃高温下），相信冬季续航衰减可控。 二、驾驶体验亮点 灵活大车体验车长超4.8米却拥有5.6米最小转弯半径，穿梭小区、窄巷游刃有余。虽然体型庞大，但底盘调校偏向运动，方向盘指向精准，红绿灯起步动力响应灵敏，800V平台加持下5.9秒破百加速性能突出，多次成为路口「首冲选手」。 空间魔法师轴距2825mm带来同级领先空间，第二排腿部空间超1米，靠背27°可调。后备箱容积370L-835L，周末露营时可轻松容纳帐篷、折叠床（已实践床车方案，地台纯平设计+环保面料对婴儿友好）。 动能回收适应性目前使用「标准模式」动能回收，松电门时减速感适中，配合单踏板模式可减少刹车片磨损。正在尝试「强回收模式」提升续航，但需适应低速蠕行时的顿挫感。 三、使用中的小遗憾 车机加载速度：高德地图等应用在高温暴晒后偶发卡顿，需等待10秒左右恢复流畅（推测与芯片散热有关）。 空调能耗：暴晒后预冷耗电约2kWh（约降低续航15km），建议优化电池预热策略。 细节体验：橙色内饰易显脏，且部分接缝处存在轻微异响（已联系售后排查）。 四、总结与期待 作为纯电新手，零跑C10的续航扎实性和空间实用性超出预期，尤其适合多口车市或床车玩家。期待后续OTA升级优化：① 智驾系统流畅度（当前ACC跟车逻辑偏保守）② 车机应用启动速度③ 增加四路行车记录仪功能（露营场景需求）
【不满意】车机偶尔会重启一下，开车门的时候就重启了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10纯电悦享版的满意之处体现在多个维度，从核心需求到细节体验都让人惊喜： 精准匹配的性价比 作为15万以内的选择，它精准踩中了“中型SUV+纯电+动力强”的核心需求，在同价位车型中几乎找不到更合适的替代。对于想尝试第一辆电车又怕踩坑的人来说，这样的定价和配置组合，大大降低了试错成本，用合理预算实现了对空间、动力和新能源属性的多重期待。 实用的空间表现 空间设计堪称家用刚需的“标准答案”。178cm身高的驾驶者调整好坐姿后，后排仍有充裕的腿部空间，完全不会有局促感；纯平地台更是点睛之笔，即便一家5口同行，后排中间乘客也能舒展腿脚，避免了传统SUV地台凸起带来的尴尬。无论是日常通勤还是短途出游，满载时的空间实用性都让人满意。 舒适细节加分 选装包加持的座椅柔软度很赞，坐上去像陷进沙发一样放松，虽然包裹性稍弱，但日常代步的舒适感拉满。更难得的是新车异味控制到位，提车时的轻微皮革味，经过两天通风后几乎消散无踪，对家里有老人小孩的家庭来说，这点特别友好。前排大屏则成了出行“哄娃神器”，能播放视频的功能让孩子在路途中安分不少，间接提升了全家出行的幸福感。 畅快的驾驶体验 动力表现远超预期，运动模式下完全可以“随心所欲”——电门响应快如闪电，超车时一脚下去，动力随叫随到，即便是面对不少增程车型也能轻松超越，满足了对驾驶乐趣的追求。刹车和油门脚感线性自然，运动模式下的电门延迟几乎可以忽略，“指哪打哪”的精准度在同价位中表现出色。动能回收调至最大时，制动力足够扎实，单手握盘滑行时也能保持稳定，安全感十足。 智能便利升级 从油车切换过来，最直观的幸福感来自“空调自由”。夏季高温时，通过APP远程提前开启空调，上车就能享受到凉爽空间，彻底告别了钻进“蒸笼车”的煎熬。APP远程解锁搭配NFC卡片，实现了无钥匙用车的便捷，日常出门不用再翻找钥匙，对带娃家庭特别友好。
【不满意】后排空调不能单独关闭 nfc卡片不能写入手机
【空间】
【动力】
【操控】
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【满意】看车时对比过好几款，有的车外观太运动，感觉不适合家用；有的空间是大，但屏幕操作起来卡顿，试驾时还没开多远就有点烦躁。直到去看零跑C10，第一感觉是“这才像家用车该有的样子”——车身线条简单大方，坐进后排，我178的个子跷二郎腿都没问题，后备箱也够深，放婴儿车加两个行李箱绰绰有余。试驾时开着很顺手，动力来得快但不冲，销售说有800V快充，当时就觉得“这功能实用”，没犹豫太久就订了纯电版。 现在提车半个月，跑了600多公里，工作日每天接送孩子加通勤，周末带全家去了趟湿地公园，市区和快速路都跑过。市区开着最舒服的是灵活，小区门口路窄，错车时打方向很轻，以前开油车总担心刮到，现在一把就能过，老婆坐在旁边都敢放心看手机了。 续航比我预想的实在，提车时满电显示605公里，市区开空调跑，大概100公里掉110公里续航，算下来实际能跑500多公里，一周充一次电完全够。去湿地公园来回100公里，走了段快速路开90码，掉了120公里续航，回来还剩35%，完全没慌。 快充试了两次，一次是周末去商场，停好车插上枪，陪孩子在旁边玩了会儿摇摇车，25分钟从30%充到80%，逛个超市的功夫就满电了，比想象中方便。另一次是下班晚，顺路去充电站补电，刚好接个工作电话的时间，电就充得差不多了，这速度确实比老款电车快多了。 车机用着也顺手，以前开油车调个空调得低头按按钮，现在喊“小零小零”，说句“打开空调23度”马上就好，带孩子时不用分心，安全多了。座椅通风也得夸，最近天热，开车半小时后背也不闷汗，以前开油车总湿一片，现在舒服多了。 最实用的是远程控制，早上送孩子上学，提前5分钟用手机开空调，上车时刚好不冷不热；有次忘了锁车，都走到公司楼下了，用APP远程锁上，不用再跑回去，省了不少事。半个月电费才花了25块，比油车一个月的零头还少，这省钱速度，感觉一年就能省出好几次保养钱。 开了半个月，越来越觉得换对了，不光省钱，开着也轻松，家里人都夸选得好。等再过段时间，打算带孩子去更远的地方玩，好好试试长途表现，到时候再跟大家分享~
【不满意】1.续航都有打折，能1比1或者八九折以上就好了 2.行车记录仪没有录音功能 3.605悦享版只有行车记录仪，没有停车监控功能 4.终身流量没有wifi提供给手机连接功能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说到最满意就是外观 空间宽敞，车身尺寸较大，轴距达2825mm，后排空间宽敞，跷二郎腿没问题，后备箱空间也大，能满足日常出行及游玩需求。
【不满意】app缺少直线召唤功能，只有最顶配才有！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10整体设计风格简约且富有科技感，符合当下消费者的审美趋势。贯穿式的日行灯搭配圆润的机盖，让前脸看起来层次感丰富，运动型包围又增添了几分动感气息。侧面笔直且圆润的腰线从车头延伸至车尾，搭配枪灰色多幅轮毂，运动感十足，隐藏式电动门把手也提升了整车的科技感与美观度。车尾贯穿式条形尾灯醒目，LED光源搭配英文标识，辨识度极高，运动型尾翼和包围进一步强化了运动属性。整体外观能吸引不少消费者的目光，尤其是年轻群体。 内饰设计运用大量平直线条与圆角矩形元素，营造出简约且亲和的座舱氛围。材质触感细腻，装配工艺较高。50W无线快充并配备风冷散热系统很实用；座椅采用有机硅面料，健康环保，甲醛含量远低于国家标准，长时间乘坐支撑性好 。夜间行车时瀑布式音乐律动氛围灯可随音乐节奏变换色彩，增添氛围感，还支持多种模式调节 。 官方指导价在12.28 - 14.28万元，在同级别车型中，以这样的价格能买到配置丰富、空间大且安全性能出色的车型，性价比优势明显 。比如与一些同价位合资品牌相比，零跑C10在智能配置和空间上更具竞争力。 最后800v的快充是真的香
【不满意】最不满意的就是减配太多了，前备箱都没有，后备箱的遮物帘也没有了，很多小东西全部减配了
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【其他】