零跑C10 2026款 605悦享版

【满意】提车零跑C10已有两个月，它已完全融入我的家庭生活，成为一位可靠的伙伴。整体而言，它给我的最大感受就是“均衡”与“温馨”，像是一个聪明的移动小家。 首先吸引我的是颜值和空间。 C10的方正规整造型非常耐看，贯穿式灯带和简洁线条营造出沉稳大气的感觉。重点是内部空间，得益于纯电平台的长轴距，后排腿部空间非常阔绰，纯平的地板让家人乘坐倍感舒适。后备箱规整且容积大，婴儿车、露营装备都能轻松容纳，实用性满分。 智能座舱是核心亮点。车机系统反应极其流畅，语音助手“小零”识别率高，能控制绝大部分功能，开车时动动嘴就能搞定一切，既安全又方便。大屏集成了娱乐、导航和车辆设置，界面直观易上手。车道保持和自适应巡航的表现稳定可靠。 C10偏向舒适家用。动力输出线性柔和，不会有突兀的闯动感，非常适合城市通勤。底盘调校扎实，能过滤掉大部分路面颠簸，保证了家人的乘坐舒适性。我选择的是增程版，完全没有里程焦虑，平时市区用电成本极低，长途用油说走就走，非常灵活。 零跑C10没有某项极致突出的性能，但它在外观、空间、智能和舒适性上做到了很好的平衡，精准地切中了家庭用户的核心需求。它或许不是最激进的，但绝对是目前15万级别中最懂家庭、最实用的智能SUV之一。
【不满意】不满意的地方就是车机不自带qq音乐，需要自己下载
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】同价位不同价位的竞品我都对比试驾过，感觉只有它比较完美，妥妥的六边形战士。外观、空间、动力、性价比等等统统都可以打满分！
【不满意】26款中配零跑C10竟然少了变道辅助，24款的8295也变成了8155，真的是太遗憾了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不知不觉，我的零跑 C10 已经陪伴我走了快一个月时间了，里程表定格在1600 公里。当初买车时看了星愿跟零跑，最后在空间上选择了零跑，因为空间对于我来说时刚需，最后以优惠5000后12.78万的价格拿下了零跑C10。 从燃油车换到电动车，最直观的感受就是钱包变 “轻松” 了，在车里更加具有幸福感了。曾经每月油费需要千元的日子也一去不复返了，开车再也不用不敢深踩油门了，市区我随便开能耗也才12~13kWh，没电了还可以手机上预约时间，在峰谷电的时间段里自动帮我充上电，算下来百公里连十块钱都不用，如今省下的钱不仅让养车毫无压力，还能时常来一场说走就走的周边游，这样的转变，让我真切体会到 “早知如此，何必当初” 的幸福感。以前开油车时，一年光是油费就要15000 元。如今换成零跑 C10，首年总用车成本预估（保险+充电）6800 元，连油费的一半都不用！这些钱去哪了？答案是 —— 走进了我的“诗和远方”。周末带着家人自驾周边，去市郊露营、泡温泉，或是短途跨市游，费用刚好从油费差价里 “省”出来，生活品质不降反升，这种“反向消费”带来的快乐更让人满足。 不止省钱，更是体验升级除了真金白银的节省，零跑C10的驾驶体验也让我彻底爱上电动车。后置后驱的驱动形式带来平顺的加速感，踩下电门几乎零延迟，市区超车轻松自如。5座大空间满足家庭出行需求，后排座椅宽敞，现在升级做爸爸了，非常需要这个大空间，后排放完安全座椅再坐两个乘客都绰绰有余，后备箱放了辆婴儿车也还剩很大的空间。空调也设计的非常人性化，有避人吹、对人吹、自由风和全车扫风四种吹风方式，对于有娃家庭太友好了，可以跟随环境随时调节当前的风向。
【不满意】这近一个月用车下来，第一个缺点就是避震有点差，过起伏稍微有点大的路段，整车就晃得不行。上高速的时候超过一百码，噪音就显得非常大，还有一个就是手机蓝牙的问题，下车后想去后备箱拿东西，走到一半车就锁上了，经常让我在车外罚站，还得重新拿出手机来解锁，蓝牙感应设置远距离都无法解决这个问题，希望可以改善一下这个问题的吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名每天往返广佛的通勤族，我最终选择了零跑C10 2026款的605悦享版。这款车用下来，感觉它确实挺懂我们这些家庭用户需求的，空间、续航和性价比都做得不错。 当初预算大概在15万左右看纯电SUV，对比下来，觉得C10的竞争力确实挺强，最让我心动的就是它的性价比 。我选的是外黑内紫的配色，感觉低调又不失品味。 ​C10的外观是那种简约科技风，封闭式的前脸配上贯穿式的LED灯带，车身线条也挺流畅，看久了还挺耐看的。​内饰方面，我加了个选装包，用的是有机硅环保材料，听说这材料甚至达到了“婴儿可啃咬级”的标准，确实新车没什么刺鼻味儿，这点对我家有小孩的来说特别放心 。整体设计简约但又不显廉价，中控台用了软性材料包裹，门板上的按键手感也还行。 ​空间绝对是C10的一大强项。得益于超长的轴距，后排特别宽敞，地板纯平，就算坐三个大人也不会觉得挤 。后备箱很规整，婴儿车、露营装备这些大件东西都能轻松塞进去 ，对我们这种偶尔喜欢周末出去逛逛的家庭来说太实用了。 ​续航和充电方面，我这台悦享版CLTC标称是605公里。实际开下来，开着空调在城市里跑，续航表现能满足我在广佛通勤的需求 。它支持800V高压快充，从30%充到80%大概就20分钟左右 ，快充速度确实能减少不少等待时间。 ​车辆标配了L2级辅助驾驶系统，像全速自适应巡航、车道保持这些功能都有，在高速上开起来能轻松不少 。​动力输出是那种线性平顺的感觉，加速挺不错，底盘调校偏向舒适，很适合城市里通勤代步，不是那种追求激烈驾驶的风格，整体开着挺稳当的 。 当然啦，车无完车，也有一些小地方可以更好。比如车机功能感觉还不够丰富。。 ，高速时胎噪会明显一些。。 ，但这些对于它的价位来说，我觉得已经挺不错的了。 希望我的这些实际体验能给大家做个参考。买车主要还是看是否适合自己，建议你有空可以去实际试驾感受一下。
【不满意】都挺好的，没有不满意的地方，待完善，没有网络上说的问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10悦享版605km：家用电动SUV的务实之选 入手零跑C10悦享版已有半个月，这款13.28万的电动SUV给我的日常生活带来了不少便利。 续航表现令人满意。605公里的官方续航在实际使用中相当扎实，平时市区通勤加上周末郊游完全够用。快充功能特别实用，半小时左右就能补充大量电量，喝杯咖啡的功夫又能继续上路。 空间设计是这款车的一大亮点。后排乘坐空间宽裕，家人朋友坐在后面都能舒展自如。后备箱容量足够装下一家人的出行装备，婴儿车、行李箱和其他杂物都能轻松容纳。 驾驶体验轻松舒适。动力输出平顺有力，超车并线都很有信心。底盘调校偏向家用，过滤路面颠簸的表现不错，家人坐在后排也不会感到不适。 实用配置丰富。大尺寸中控屏操作流畅，提供的驾驶信息一目了然。智能语音助手识别准确，开车时调节空调、导航都很方便，提高了行车安全性。 经济性表现突出。相比燃油车，每公里的能耗成本大大降低，长期使用下来能省下不少开支。保养维护也比传统燃油车简单省心。 总的来说，零跑C10悦享版以13.28万的价格提供了不错的空间、续航和实用性，作为家庭日常代步车是个很务实的选择，特别适合那些注重实用性和经济性的消费者。
【不满意】遇到的小问题： · 隔音一般，高速上风噪明显，尤其是A柱和反光镜位置 · 车机自带软件少，而且无法安装其他应用 · 偶尔有小故障，比如下雨天雷达不太灵 · 没有标配遥控钥匙，只有卡片钥匙，需要时间适应
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从油车换成零跑 C10 纯电悦享版这两周，充电焦虑成了最意外的 “伪命题”。500 公里跑下来，这车的贴心设计都藏在日常用车的细节里。​ 家用充电桩是幸福感来源之一。每天下班回家， parking 后顺手把充电枪插上，第二天早上都是满电状态。夜间谷电时段充电，折算下来每公里成本不到一毛钱，比之前开油车省了不少开支。上周六带家人去商场购物，特意试了快充：把车停在商场充电桩旁，扫码连接后就去逛超市，半小时采购结束，电量从 30% 充到了 80%，足够再跑两百多公里，补能效率完全不耽误事。​ 空间表现超出预期。周末带孩子去郊游，后备箱轻松塞进婴儿车、折叠轮椅和两大袋零食，后排坐三个成年人也不挤。孩子在后排翻身、玩玩具都很自在，长途乘坐没听到抱怨。​ 驾驶感很舒服，起步轻快又平顺。早高峰超车时，电门轻轻一踩就有推背感，但不会突兀。动能回收调至轻柔模式，松开踏板时没有明显拖拽感，家里老人乘坐也不晕车。​ 车机系统越用越顺手。离车不断电功能，上次临时下车取快递，空调和音乐一直保持运行。语音助手反应很快，“打开空调 24 度、导航去菜市场、打开车窗” 一连串指令说完，系统都能准确执行，不用反复唤醒。唯一小缺点是雨天 360 影像镜头容易沾水，清晰度会受影响，不过擦干后就恢复正常了。​ 这 500 公里跑下来，市区通勤一周充一次电足够，科技感真的融入到了日常用车的便利里。
【不满意】不满意的地方是车略大，停车不是特别方便不过为了大空间，大一点无所谓
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前段时间刚提了零跑C10，这阵子开下来是越开越喜欢，好多小细节都特别戳我。 先说说外观，它不是那种花里胡哨的设计，线条特别顺，尤其是前脸的贯穿式灯带，晚上点亮的时候特别有质感，我选的那个浅色系车身，阳光下看特别显干净，每次停在路边都忍不住多瞅两眼。再说说空间，我平时开车喜欢把座椅调得比较靠后，即便这样，后排坐我爸妈或者朋友，腿前面还能留出不少空隙，不会觉得挤。上次带家人去周边玩，后排三个成年人坐著也不觉得局促，小孩在中间还能稍微动一动。后备箱也够用，装了三个24寸的行李箱，还能塞下折叠婴儿车和一堆零食袋，收纳能力比我预想的好太多。 动力方面，我选的纯电版，日常开着特别轻快，起步一点不肉，等红绿灯的时候，绿灯一亮轻轻踩油门就能跟上前面的车，不会有拖沓的感觉。高速上超车也很稳，踩下去动力能跟得上，不会觉得没劲儿。续航也挺扎实，我平时主要是上下班开，偶尔周末去趟郊区，一周充一次电完全够，不用老惦记着找充电桩。最让我觉得方便的是车机，语音控制特别灵敏，有时候开车想调空调温度、换首歌，或者找附近的加油站，随口说一句就能搞定，不用低头去按屏幕，安全感也足。
【不满意】唯一一点小遗憾就是无线充电的时候，手机偶尔会有点发烫，尤其是夏天太阳晒着的时候，不过我平时大多用有线充，影响也不大，整体来说这车真的很符合我的预期
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从有了宝宝后，家里那辆车就不够用了，我便换了零跑C10 。现在开了几个月，体验感超棒！ 作为宝妈，最看重空间。C10空间利用很合理，我家宝宝的婴儿车不用折叠就能轻松放进后备箱，旁边还能放妈咪包和各种杂物。后排装了宝宝安全座椅后，空间依旧宽敞，老人坐在旁边也不觉得挤。车内还有很多小储物格，放奶瓶、湿巾特别方便。 在养娃的过程中，每一笔开销都要精打细算，好在它能耗低。我日常就是带宝宝去打疫苗、逛公园，纯电续航完全够用，一周充一次电就行，费用比坐公交还便宜。要是出远门，它还能加油，没有续航焦虑。 它还很好开，方向盘很轻，单手就能操作，对于经常抱娃上下车的我来说，太友好了。360度全景影像也超实用，停车、转弯都能看清周围情况，安全感满满。宝宝有时在车里哭闹，我就打开14.6英寸大屏幕播放儿歌，或者打开“宝宝模式”，自动调节空调温度，关闭车窗锁，降低屏幕亮度，宝宝很快就安静下来。 总之，零跑C10就像我的贴心助手，满足了我带娃出行的各种需求，真庆幸自己选了它 。
【不满意】漆面有点薄，稍微一碰就有痕迹。刚提车两个月，左后尾倒车灯就不亮了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这是一份详细的零跑C10悦享版605（长续航版）用车初体验。 新到的零居是605版本的，不仅续航比530的更长，在一些舒适性配置上也有提升，体验会更为全面。新车才开回家。以下是根据目前的驾驶情况以及车辆核心亮点整理的体验报告： 核心亮点：超长续航与快速补能 1. 续航扎实，焦虑大幅降低： · 搭载74.9kWh的大容量电池组，CLTC续航达605公里。 · 实际续航据说春秋20摄氏度时打8折，具体开了以后在做评价。 · 高速续航（时速110-120km/h）据网友说也能维持在350-400公里左右，也还可靠。实测后再评价。【据说速度120以上掉电更快】 2. 补能效率高： · 支持直流快充，电量从30%充至80%大约需要30分钟左右，喝杯咖啡、休息一下的时间就能获得两百多公里的续航，非常便捷，有望改变了用车习惯。 外观与空间：一如既往的“大房子” · 外观：沉稳、大气。贯穿式灯组、硬朗的线条和宽体的视觉效果，让整车看起来比实际尺寸更大，很有安全感。 · 空间：这是C10的核心卖点。 · “得房率”极高：基于纯电平台，2825mm的轴距几乎全部贡献给了车内空间。后排腿部空间堪称奢侈，纯平的地板让三人乘坐也无压力。【后排的确宽】 · “大沙发”座椅：座椅填充物柔软厚实，坐垫长度足够，对大腿承托性好，长途乘坐不易疲劳。 · 后备箱：容积可观且规整，后排座椅放倒后能形成一个巨大的纯平空间，搬家、装行李甚至作为临时露营床都表现出色 驾驶感受：舒适至上，家用标杆 · 动力输出：虽然不是性能取向，但170kW的电机动力储备充足。电门加速超车信心十足。完全是一种“轻松好开”的风格，非常适合家庭使用。 · 底盘质感：高级感是最大亮点。采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，调校明显偏向舒适。对路面大小颠簸的过滤非常彻底，传入车内的只有沉闷的“咚咚”声，几乎没有生硬的冲击感，过减速带时车身姿态也很稳。整体感觉厚重、沉稳，有超越这个价位的高级感。 · 安静：中低速行驶时车内非常安静，电机声和风噪都抑制得很好。高速还没体验。 智能座舱：顶级硬件，流畅体验 · 旗舰级芯片：全系标配高通骁龙8155芯片，听说这是目前量产车的高级芯片。带来的最直接体验就是极致流畅。 · 车机反应：操作丝滑，应用打开、切换、缩放地图毫无延迟，堪比平板。 · 屏幕素质：14.6英寸2.5K分辨率中控屏显示效果细腻，UI设计简洁直观。 · 语音助手“小零”：识别率高、反应速度快，支持连续对话和可见即可说，控制空调、车窗、导航、音乐等非常方便，大大减少了物理操作。 悦享版605在智能驾驶方面采用纯视觉方案，具备基础的L2级智能驾驶辅助（ACC全速自适应巡航、LKA车道保持等），满足高速巡航和拥堵跟车需求，稳定可靠。但对于更高阶的城区NAP智能导航辅助，则需要智享版或更高配置。 初体验总结与优缺点 👍 优点： 1.空间魔术师：越级的车内空间和实用性，完美契合家庭用户的所有场景需求。 2.舒适性标杆：“沙发”座椅+舒适性底盘调校，驾乘体验非常惬意，有高级感。 3.性价比极致：在15-18万价位，提供了8155芯片、大空间、长续航和扎实底盘，性价比无出其右。 5. 设计简约耐看：内外设计符合大众审美，简约大气。 👎 需要注意的点： 1. 智驾为入门级：悦享版的智能驾驶为纯视觉基础L2，适合对高阶辅助驾驶无强烈需求的用户。 2. 动力风格：动力足够但非性能猛兽，追求激烈驾驶和极致推背感的用户可能会觉得不够刺激。 3. 细节材质：虽然内饰用料不错，但相较于更高配置的有机硅软包，悦享版在部分材质上会稍有差异。 总而言之，零跑C10悦享版605还是挺实用。如果你正在为家庭寻找一台靠谱、舒适、能装、没有里程焦虑的纯电SUV，那么C10 605版本可以优先考虑。强烈建议亲自去试驾，体验一下。
【不满意】整体感觉还不错，实用，性价比高，看自己需求，如果要各方面都完美，那买贵点的。这个价值得
【空间】
【动力】
【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】9.3提车开了1300公里 在巢湖露营过，毕竟安静，内部空气还行 空调目前挺好的，我怕冷这个可能毕竟新车，很冷我要开，28度一档就很冷了，后备箱空间还行，前备箱可以自己买一个安装，露营我目前够，官方头枕很舒服，自己买的没有他的好，灯带好看，长得好看.内饰好看，座椅很软很多朋友坐了都说座椅皮质很舒服摸起来手感也很好
【不满意】左右转向灯提示音不明显.lcc触发难经常不成功 副驾的置物箱太小了，我想放a4纸大的文件不可以，只能导致我的资料只能扔屏幕后面，续航没有宁德时代厉害或者特斯拉，小零经常不智能叫不出来
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
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【其他】