零跑C10 2026款 210激光雷达版

【满意】一直以来家里的几台小车都是汽油车，看着路上新能源车的占比越来越大，而且出的款式越来越好看，于是汽车车市上对比各大品牌的车型，在经过多轮对比试驾后，最后拍板零跑的C10增程式新能源车。 为什么会选择零跑C10呢？因为它的性价比真的太高了，特别符合家用车的使用标准。外观圆润大气且有一丝丝的肌肉感，给人的感觉不会太张扬。前后灯语首尾呼应，特别符合年轻人的审美。内饰 简洁得来又不会觉得简陋，中控台和扶手都是仿皮设计，座椅是婴儿亲肤级别的，几乎没有难闻的气味，摸着特别舒服，一点也不输几十万级别的。车机使用的是8295P芯片，使用过程中几乎没有卡顿感，整体流畅度很不错，这是我选择激光雷达版的主要原因。辅助驾驶在十万级别的车里我觉得特别好用，长途高速路上可以更舒适行驶了。虽然我的是增程版但是充电时间也特别快，快充百分之30-80只需15分钟左右，充满也只需40分钟左右，特别满意了。 别人总是问我为什么会买零跑的汽车，我会说因为它的性价比，因为对于我而言任何东西都是只买对的不买贵的，这是最符合当下年轻人消费需求。而恰恰零跑汽车做到了，他们每款车型都能做到不同人群的喜好，而且性价比真的拉满
【不满意】是车都有的小毛病吧暂时还没发现，后续使用有什么情况会发上来和车友们交流交流
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10夏季实测：从数据到体验，把女生的高温用车痛点全解决！ 作为零跑C10车主，这个夏天用下来，最直观的感受就是：它不是在“堆配置”，而是真的把我们女生夏天开车的糟心事，一个个都想到了实处。结合实测数据和我自己的用车体验，跟大家好好聊聊这款车的夏季表现。 先说说最让我惊喜的防晒隔热。杭州的夏天大家都懂，正午太阳晒得地面发烫，车停在露天停车场，以前总怕“上车像进蒸笼”。但C10不一样，实测数据显示，正午暴晒1小时后，车内温度比室外低了近8℃；前挡风玻璃的紫外线阻隔率更是高达99%，侧窗隔热率也超过85%。我自己试过露天停3小时，拉开车门第一反应是“不烫”——方向盘没到“不敢碰”的程度，座椅也不会一坐上去就冒汗，连我特意选的浅色内饰，都没出现过晒得晃眼的情况。以前夏天开车总怕晒黑长斑，涂了防晒还得拉窗帘，现在开C10，全程不用费心，皮肤能明显感觉到不晒，这点对爱美女生太友好了。 再看续航表现，高温天也照样“扎实”。我买的是混动版，最担心夏天开空调、开通风，续航会“跳水”。但懂车帝的实测给了我定心丸：35℃高温下，亏电状态跑高速，平均时速100km/h，最终续航达成率有82%，比同级很多车型都要高。我自己日常通勤，单程20公里，全程开空调、听音乐，纯电模式下一天跑下来，掉电也很实在，不会出现“表显掉10公里，实际只跑5公里”的虚标情况。周末带闺蜜周边游，来回200多公里，不用特意找充电桩，也不用焦虑油量，全程跑得很安心。 而且它还解决了夏天上车的“狼狈感”。以前高温天开车，得先开窗通风好几分钟，不然坐进去满身汗；现在我出门前，提前用手机APP远程打开空调，等走到车边，车内已经凉下来了，拉开车门就能优雅上车，不用再手忙脚乱找空调按钮。 还有些细节特别戳女生。比如座椅通风，夏天穿裙子开车，最怕久坐后后背、屁股闷汗，C10的座椅通风是那种柔和的风，不会吹得人不舒服，开半小时下来，衣服还是干爽的；虽然现在用不上，但方向盘加热功能冬天肯定实用，这种“冷热都考虑到”的设计很贴心。另外，自动泊车功能对我这种“停车小白”太友好了，夏天太阳大，视线容易受影响，有自动泊车帮忙，不用再下车看距离、来回调整，轻松就能停好车。 充电效率也得提一句，有时候周末出去玩，纯电模式不够用，找个快充站，半小时就能从30%充到80%，喝杯奶茶的功夫，电就补得差不多了，不用在高温天里长时间等充电。 总的来说，零跑C10的夏季表现，既有硬核数据打底，又有贴合女生需求的细节体验。它没把“防晒”“续航”当噱头，而是真的解决了我们夏天怕晒、怕续航焦虑、怕上车狼狈的痛点，让高温天开车也能保持优雅舒适。如果你也是爱美、怕麻烦的女生，选它真的不会错。
【不满意】希望车机的高德地图可以加车道级 智驾的ota升级可以早点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一周，零跑C10给我的第一印象是——这辆车主打的就是一个“全能亲和力”。从设计到智能，它没有刻意炫技，却处处藏着贴心细节。 外观耐看，氛围拉满 整车线条干净利落，贯穿式灯组和圆润轮廓平衡了科技感和柔和感。曦露紫车色在阳光下质感出众，低调但辨识度不错。隐藏式门把手和饱满车尾设计让风阻低至0.29Cd，续航表现更稳。 座舱简约却聪明 内饰是典型的“减法设计”：几乎没有物理按键，所有功能集中在中控大屏。高通8295芯片响应飞快，语音助手连续指令识别精准（甚至能听懂方言）。环保织物材质触感舒适，后排纯平地台和全景天幕让空间感倍增，家人反馈“像坐在客厅里”。 驾驶轻快又安心 后驱版电机功率够用，城市穿梭轻巧顺滑。底盘调校明显偏向舒适，过减速带时滤震干净，但高速过弯时侧倾稍明显——显然它更愿意当好一个“家庭司机”。L2+级智能辅助系统表现成熟，自动跟车和车道保持柔和自然，堵车时尤其减压。 总结 零跑C10不是性能猛兽，而是精准切中家庭需求的“水桶车”——没有短板，智能平权，用起来毫无负担。如果你想要一辆好看、好开、聪明的家用SUV，它值得放进首选清单。
【不满意】小遗憾与真香点 无线充电板发热量略大。但性价比确实卷出了新高度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】上个月提的这款零跑C10，算算时间已经有一个月时间了。这车最让我满意的地方是它的外观和空间设计。从外观上来看，这车造型饱满，车身线条顺畅，看着运动感好，年轻有活力。车里面的空间宽敞，也属于中型SUV了，里面座椅前后间距宽，车顶设计高，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑的感觉。
【不满意】当然这车也有做的不足的地方，我觉得在动力方面表现的平平。车子起步提速有点慢。别的地方没啥大问题，开着还是比较顺心的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10增程：当科技与生活温柔相拥 清晨的第一缕阳光穿透薄雾，零跑C10增程版的无框车门在指尖轻触下缓缓开启，如同为新的一天拉开序幕。坐进驾驶座，环抱式座舱的麂皮材质带来细腻触感，14.6英寸中控屏在启动瞬间亮起，流畅的车机系统像一位默契的老友，只需一句“导航到公司”，路线规划已精准呈现。 作为一款增程式电动车，它最令人惊喜的是对“里程焦虑”的彻底破解。日常通勤往返50公里，纯电模式下续航轻松覆盖，电池容量如同一个隐形的能量站，让每一次短途出行都成为零排放的环保实践。周末带家人去郊外露营时，增程器的介入毫无突兀感，动力输出平顺得仿佛一直由电机驱动，百公里综合油耗仅6.3L，油箱加满后总续航突破1000公里左右 驾驶途中，L2级智能驾驶辅助系统如同隐形的守护者：前碰撞预警在车流中及时提醒，车道保持辅助稳稳纠正微小偏移，即便是新手司机也能感受到从容与安心。而当夜幕降临，贯穿式尾灯在车流中划出优雅的光轨，360°全景影像配合超声波雷达，让狭窄巷道的会车也变得游刃有余。 零跑C10最让我满意的就是他的空间，当然电池也没想象中那么虚标，现在夏季用空调等情况下纯电续航也能做到180还是比较满足的，作为增程车长途用用油平时家里家充挺方便，省钱又没有续航焦虑
【不满意】最不满意的地方可能就是底盘调教偏舒适，比较软
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在我们结婚三周年纪念日的时候迎来了我们家的新成员---零跑C10，提车差不多一个月的时间，给我和家人带来了很多惊喜，最满意的是智能化和综合续航，新车带给了我前所未有的驾驶体验。
【不满意】从这段时间的磨合来说，它整体的性能表现还不错，至少没出现让我失望的问题。如果未来能一如既往地优秀下去就太好啦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车2周，目前这车行驶了将近800公里，这款C10确实给我不少惊喜。家庭买车最看重的就是空间、智能和安全，C10在这三方面的表现，可以说满足了我的需求。它的设计非常符合我们家庭的审美要求，整体造型时尚、饱满，充满力量感，同时线条又处理十分流畅，属于运动型风格。整车前脸采用的是当下流行的封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，点亮后辨识度极高，加上“天幕灰”配色，在不同光线下会呈现出微妙的变化，看上去很有质感。
【不满意】当然这车也有做的不足的地方，我觉得动力上表现平平，起步的时候提速有点慢。别的地方目前没有发现什么问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说起我的零跑C10，它陪伴我已经有一个月的时间，作为一家人的代步车，我觉得最满意的地方当属它的智能化表现，车顶那个 “瞭望塔式“ 激光雷达可不是摆设，上周末暴雨天跑高速，能见度不足百米，系统突然提示前方 300 米有故障车，能及时给我提醒并做出响应。
【不满意】不太满意的就是外观和性价比。外观的造型设计有点保守，感觉缺少新能源汽车的科技感；车子落地价格超出我的购车预算，性价比略显不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手零跑C10已经一个月了，里程表显示也跑了有1170公里了。这一个月我们一起穿梭在城市街巷，奔赴过周边短途旅行，它给我带来了很多惊喜。作为一款增程车，它的续航是我比较满意的地方，短途当电车开，长途续航无焦虑。
【不满意】内饰用料只能说中规中矩，塑料材质偏多一些，质感不够细腻；外观方面，前脸设计差点意思，感觉车头下方的那块配件有点不和谐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名普通的上班族，在今年8月份换了一辆新的代步车---零跑C10。在这段时间的接触过程中它给了我很多惊喜，最让我欣慰的是它的智能化表现和宽敞舒适的乘坐空间，一家三口代步使用真的挺不错。
【不满意】性价比有所欠缺，尤其是和一些同级别的车型相比，它的价格优势不太明显；还有外观有些差强人意，整体造型缺乏一些科技感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】