零跑C10 2026款 605激光雷达版

【满意】提零跑C10已经1个月时间了，目前跑了2255公里了，从日常上下使用来看，这车的表现还是不错的。最让我满意的是智能化配置，功能接地气。车机系统是越用越顺手的类型。语音控制不仅能识别 “打开天窗” 这类简单指令，空调调节，音乐切换也很方便，科技感满满的。
【不满意】当然这车做的也有不足的地方，我感觉车子的外面漆面有点薄，还是比较容易产生划痕的。还有就是价格定的有些高了，提车时候也没什么优惠。其他地方使用还行，没有发现什么问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】加入零跑大家庭，提车零跑C10一周时间，行驶750公里了，从这几天的使用来看，这车最让我满意的是智能化配置。车上配有Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，车道保持辅助系统，辅助泊车入位等功能都比较实用，科技感满满的。
【不满意】要说缺点，内饰做工的细节确实有待提升。副驾储物箱开关时有轻微异响，中控台下方的塑料件接缝不够均匀，偶尔会积灰且不好清理。还有就是这车的动力表现一般，起步提速有点慢。价格上优惠力度小。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 决定换车之前，其实看了好多品牌，极氪007gt 银河E8 启源Q07 ，启源A07，比亚迪的元plus，最后还是选择了零跑C10。 说说为什么选择零跑吧 第一:身边朋友有2辆零跑了 2-3年下来 没啥大问题 第二:销量可以，可能因为价格再加上配置够，零跑主打一个量大管饱，虽然也有许多小缺陷，比如零跑的智驾约等于无，但是买车不能既要又要还要，没有十全十美的车。 第三:内饰简约，符合我的审美，元plus内饰太过于老气，极氪007gt是因为价格因素，银河E8的带鱼屏没有一下子吸引我的地方。所以思来想去还是带家人去零跑看了下，就立马下定了，期间还有一个小插曲，本来定的605悦享，后来换定了605激光雷达。 【提车价格】 我是24款清库存的时候就开始聊，聊了很久很久，其实那时候24款价格已经到冰点了，但是看到26款的C10有全域800V充电，我那个朋友（两辆零跑车主）说:我可以不用，但是我不能没有。而且全域800V充电真的快的一塌糊涂，十几分钟就能补能好多。价格是没有什么优惠，比较是刚上市，我们是5.30号到店谈，下定的，裸车154740元 保险是6600元最后上路是161340元。送了几次保养，送了个放电枪/脚垫/贴膜，就这样😂😂 实话实说送的东西确实太少了。 【内饰表现】 加了选装包，有机硅材质的座椅，是真的软，比我朋友的C11软了不止一点！紫色的内饰也很好打理，脏了湿毛巾擦一下就好了。 8295的10.25寸车机 流畅度是没话说哈，懂得都懂，目前这个芯片是第一梯队。 256色氛围灯，不得不说，拉高了逼格 座椅通风，老车是没有的，每次夏天进到车里，座椅那个烫屁股啊，现在这个是必开功能😁😁 还有好多老款没有的功能就不一一阐述了 【空间表现】 C10得益于它2825mm的轴距，使得后排空间很宽裕，比之前老车大多了。空间大真的很👍🏻，前排调到我合适的位置，后排跷个二郎腿都没问题，再也不会感觉有点拥挤了。 【驾驶体验】 从提车到现在也57天了，开了4000多公里路，26款C10电机功率提升到220Kw之后 加速比老款更快了，反正就是嘎嘎猛😎😎。唯一的缺点就是避震调的太软了，过减速带那个叫一个晃啊，像大海里的船遇到了风暴那种晃动，朱总这个可以后期在改进一下。 “高速领航” 建议在车少的情况下用下，做好随时接管的准备，毕竟不能全靠这玩意。 “自动泊车” 我在车位比较大的时候用过2-3次，怎么说呢，就是有这么点时间，我自己停的话都停完1-2分钟了。其他功能我就不一一讲解了 【续航表现】 我的是江苏正力的电池，反正充一次电，我用家充，充一次电20多元吧，差不多能跑个350-400公里，对我来说是可以了。高速的话可能续航还要少一点，但是补电速度快，也就不算缺点了。太在意续航的，我还是建议看看别的电芯品牌，看车友群里中创的续航好像要好一点的。 【储物空间】 后备箱反正挺能装的，前面自己买了个前备箱，可以在放点额外的东西，这个前备箱感觉出厂可以带一个，不然前机盖拉开来，一下子就光秃秃的，只看到下面的一些线束，电控什么的了。 写到这也不想再写了，总结一下吧😏😏 零跑C10这款车呢 外观/内饰确实很讨年轻人喜欢。希望后面把避震在调的硬一点，这样会更好，还有就是能不能以后改款把眼镜盒做上去，不然墨镜没有哪里放置
【不满意】不满意的地方就是悬挂太软了，晃得不要不要的，后面可能会去换悬挂
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在15万级别的纯电SUV领域，零跑C10的性价比优势显著。车内空间宽敞实用。前排无论是头部空间还是腿部空间都十分充裕，坐在驾驶位，头部距离车顶还有一拳有余的空间，腿部可以自由伸展，毫无局促感。后排空间更是令人惊喜，正常体型的成年人坐满三人也不会觉得拥挤。
【不满意】车机系统偶有小问题，虽然车机系统整体表现不错，但偶尔还是会出现一些小毛病。比如，在刚启动车辆时，车机系统的反应速度会稍慢一些，需要短暂等待才能流畅操作。另外动力表现的一般，起步的时候提速有点慢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从单位地址搬远了之后，想把油车换成电车的欲望越来越强烈，身边的哥们提了电车后一直怂恿让我也换车，其实我之前就关注了零跑这个品牌，那时候看好c11，后来新出来c10，各方面更加满意，今年确定上班路途变远了之后，就迫不及待开始去4s看车，也没怎么看别的，就直奔零跑去了，看车、订车、等车，上周，终于迎来了我的 2026 款零跑 C10 纯电 605 激光雷达版，提车已有一周，迫不及待想和大家分享我的感受。​ 这款车的外观很合我心意，隐藏式门把手搭配流畅的车身线条，运动感十足。选了喜欢的苔原灰，大气又耐脏，开在路上回头率超高。黑色外后视镜加上贯穿式尾灯，整体设计协调统一，既时尚又不失稳重。​ 车内空间宽敞，我身高 185，坐在驾驶位头部空间充裕，调整好座椅后，后排家人的腿部空间也十分充足，跷二郎腿毫无压力。第二排座椅能调节靠背角度，还可比例放倒，与后备厢形成纯平空间，无论是日常购物还是周末露营，装载能力都很强。内饰方面，我选了紫色调，比传统黑色更显高雅、耐看。座椅舒适度高，侧翼包裹性佳，连续驾驶也不易疲劳。中控台布局简洁合理，各种功能按钮触手可及，门板和扶手处的多个储物格，放些小物件非常方便。​ 在续航方面，官方标称纯电续航为 605km，我日常使用中，就是市区上下班，能满足一周多的上下班通勤。支持快慢充，快充 40 分钟左右就能充满，充电很灵活。动力表现上，作为后驱车，220kW 的电动机让起步迅速，加速推背感强。这个加速随叫随到，超车比油车太舒服了，方向盘转向精准，刹车灵敏，即使开空调满载，动力也不受太大影响，在快速路上开到 80 迈车身也很稳。​ 为了8295的芯片和辅助驾驶选了激光雷达版本，还没完全用过这功能，在上班路上用了全速自适应巡航、自动变道辅助等功能实用又安全，全景影像结合自动辅助泊车入位，停车也非常轻松自如。智能交互系统也很出色，14.6 英寸中控屏运行流畅，语音交互支持多种方言，你好小零一喊，连续对话能力增强，操作便捷。​ 总之，这款车在各方面都让我满意，配置丰富，性价比很高。它不仅是一辆车，更提升了我的出行体验，期待未来它能给我带来更多惊喜。​
【不满意】智能驾驶还有待提高，整车电池需要开盲盒，希望以后续航更加扎实。
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【动力】
【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最初选车在吉利银河 E5、长安深蓝 S05 和 C10 之间纠结了一段时间，最后还是毫不犹豫的选择了最初的梦中情车 C10。因为从 2024 年初 C10 问世以来就被它的外形、空间、和一些实用性的配置所吸引。提车以来用车的这段时间总体感觉非常满意，尤其是车内空间、一些实用性和智能化的配置感觉都很满意。3C 快充的充电速度也很满意，体验了一次单位楼下的中国电网的快充桩，电量从 15%充到 90%只用了不到一个小时的时间。另外要单独表扬下智能辅助停车非常精准和智能，对于我老婆这样的新手小白非常友好。还有就是后驱车的天然优势，转弯半径非常小，之前许多我的小福瑞迪都不能实现一把掉头的地方，C10 完全不在话下。同时也有一点小期待，因为我买的 C10 是激光雷达版，主要就是很期待端到端的智能辅助驾驶。但是目前感觉城区导航辅助驾驶还不是很成熟，路口转弯还必须依赖人工模式，行人和非机动车比较多的情况下，智能辅助驾驶表现的还不是很完美。目前还没上过高速，因此高速领航功能暂时还没有体验过。很期待后面的 OTA 能够把城区端到端的智能辅助驾驶体验提升到一个全新的高度。
【不满意】城区的智能辅助驾驶感觉还不是很成熟，感觉还不够聪明敏捷。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我之前开了七八年燃油车，随着油价上涨，越发觉得加油不划算，而且在城里开着总有些“肉”，于是打算换辆纯电车。一番筛选后，选定了26款零跑C10纯电版605激光雷达配置，这个续航和配置对我来说刚刚好。 选车时对比了不少车型。比亚迪宋PLUS EV的内饰用料扎实，但设计偏老气，后排空间对偶尔要带父母出门的我来说稍显局促；特斯拉Model Y科技感强，可内饰太素净像“毛坯房”，价格也超了预算；深蓝S7i外观酷炫，可试驾时发现底盘偏硬，过减速带很颠，最终还是放弃了。 我买的这款零跑C10 605激光雷达版指导价14.288万，建议大家加上5000元的选装包。店里给了0.4万的现金优惠，还送了充电桩。保费花了4800元，包含交强险和主要商业险，没有服务费，上牌费也免了，不算贵。保养方面送了前三次基础保养，挺不错。 选车买车我总结了些经验：验车时要仔细检查车漆，尤其是前后保险杠这些易磕碰的地方，带个手电筒顺着光线照，小划痕能看得很清楚；还要看轮胎和玻璃的生产日期，避免库存太久的车。贷款尽量选大银行的金融方案，利息透明，别被店里推荐的杂七杂八的方案忽悠，签合同前一定要把利息、手续费问清楚，落实到书面上。 辅助驾驶我用得不算多。高速上基本会开智驾领航，车流不密集时，它能跟着前车走、自动保持车道居中，过弯道也很稳，长途开着轻松不少。上次在城郊快速路，前车突然急刹，我的车也跟着自动刹车，反应挺及时。智能泊车在商场狭窄车位能自己停进去，就是识别车位偶尔要等会儿，旁边有车挡住时可能不太灵。360度影像在小区错车或过窄路时特别好用，周围情况一目了然，不用总担心刮蹭。 车机常用导航、音乐、语音控制这些功能。导航很准，还能和手机同步地址，很方便；语音控制反应快，说“打开空调24度”“播放周杰伦的歌”都能立马响应，开车时不用手忙脚乱操作。车机用的8295方案，目前没出现卡顿，就是应用商店里的APP有点少，希望能多加点实用的。 驾驶感受上，不同模式差别明显。标准模式动力输出均衡，加减速平顺，适合市区日常开，跟车、起步都不冲；舒适模式底盘更软，过减速带或坑洼路面时颠簸感小，家人坐后排也舒服；运动模式下，踩电门动力瞬间上来，超车很给力，高速超货车时稍微给点电门就行，推背感强。底盘整体很稳，转弯侧倾不大，高速变道也有信心。刹停时会轻微点头，听车友群群主说去售后刷一下能改善，打算首保的时候处理。倒车时，除了360影像，雷达也灵敏，离障碍物近了会及时提醒，新手也能轻松驾驭。 续航和能耗我很满意。平时主要在市区上下班代步，偶尔周末出去玩。充满电表显续航605公里，夏天开空调实际能跑460公里左右，冬天会少点，达成率不错。快充从30%到80%约20分钟，慢充用家用充电桩一晚上能充满。家用充电桩一度电不到6毛钱，充满一次约35元，比加油省太多。能耗方面，市区约14度电/百公里，高速20度电以上，挺经济的。 新车舒适性不错。刚提车时有轻微异味，放了几包活性炭，经常开窗通风，两天就基本散了。目前没发现异响，这点很满意。隔音效果好，市区开基本听不到外面噪音，高速上速度快了风噪会稍大，但不影响聊天或听音乐。座椅包裹性好，填充物软硬适中，长途开车不累，后排座椅角度能调，家人坐着舒服。LED灯光亮度够，晚上开高速看得清楚。音响效果一般，但日常听歌够用。后视镜视野好，带加热功能，下雨天也不怕看不清。车内按键布局合理，常用功能键位置顺手，操作方便。 新车只加了脚垫和后备箱垫，花了三百多，怕原车地毯弄脏不好清理，这俩贴合度高，用着合适。还贴了太阳膜，花了650元，觉得挺值。 空间完全够用。我身高1米8，坐主驾驶位头顶还有一拳多空间，不压抑。后排坐三个人不挤，腿部空间两拳多，中间地板是平的，坐中间的人也舒服。储物空间多，门板能放好几瓶水，中控台下有大储物格，放包或杂物方便。后备箱也大，平时买菜购物足够，上次全家出去玩，放了两个大行李箱、一个婴儿车和一些零碎东西，轻松装下。 目前用着很满意，零跑性价比高，钱花在刀刃上，总的来说很值。普通人买车图的就是实用、省心、划算，C10确实做到了。大家有什么用车小技巧，欢迎留言分享！
【不满意】智架方面属于聊胜于无。希望后续ota尽快跟进。
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【满意】嘿，各位车友们！我最近喜提了零跑C10，这心里一直都美滋滋的，今天就来和大家唠唠我这段时间的用车感受。满意地方有很多，我想着重夸夸他的智能化配置，激光雷达这配置一加上，感觉车子的科技感蹭蹭往上涨啊。另外续航也挺给力，短途长途都能轻松应对。
【不满意】不过呢，也有那么一点点小问题。一方面是新车内饰设计没有太突出的亮点，整体给人的感觉比较中规中矩；二是购车价格政策一般，当初买车的时候，商家给的现金优惠不大，总感觉性价比差点意思。
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【满意】因为通勤距离，最近考虑电车，一开始看了特斯拉感觉有点贵，囊中羞涩，然后看了c10，看到心坎里去了，性价比无敌，配置应有就有。正好赶在即将改款，有800v，升级了一些配置，就等新款了。
【不满意】都挺好的，就是快点ota城区智驾，不然我的激光雷达，没有用武之处。老朱，快点，哈哈哈。
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【满意】提车至今已近一个月，我的零跑C10 605激光雷达版已经陪伴我行驶了2000公里。这期间既有日常的城市通勤，也完成了一次700公里的天津自驾游，让我对这款车有了更全面的认识。 续航表现令人惊喜 在38度高温的夏季，开启26度空调和4档风量的情况下，我的C10依然能实现500公里左右的真实续航。百公里平均电耗稳定在15.5度，这个表现在同级车型中还算可以。 智能驾驶辅助表现 NAP高速领航功能在车流量较少的路段表现不错，能够很好地保持车道居中和车距控制。不过系统对旁边大车的反应有些过于谨慎，经常会不必要地减速，这点在后续OTA升级中还有优化空间。在车少的高速路段，这套系统确实能大幅减轻驾驶疲劳，其他的比如自动泊车，宽敞地方可以，窄的地方还是信不过。 经过一个月的朝夕相处，零跑C10完全满足了我对一台家用电动SUV的期待。精准的续航、舒适的驾乘体验和经济的用车成本，都让我觉得这次购车决定非常明智。虽然辅助驾驶系统还有提升空间，但考虑到其亲民的价格，这样的表现已经物超所值。
【不满意】最不满意的地方就是行车记录仪，最低配的是4路摄像，高配反而就成了一路摄像，真是搞不懂
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