零跑C10 2026款 605激光雷达版

【满意】前段时间提了零跑C10，开了一阵子，必须得跟大伙好好唠唠这驾驶感受！ 先说说动力，我入手的是纯电版，电机最大功率220kW ，零百加速只要5.9秒，这动力参数相当亮眼。实际开起来，感受更是强烈，红绿灯起步的时候，轻轻一踩电门，车就像离弦之箭一样冲了出去，瞬间就能把旁边的燃油车甩在身后，推背感十足，那种畅快淋漓的加速体验，真的让人上瘾。在高速上超车也特别轻松，深踩电门，动力源源不断地输出，毫不拖泥带水，轻松就能完成超车动作，完全不用担心动力不够用。 底盘是由欧洲团队调校的，真的很有功底。过减速带的时候，干脆利落，没有多余的震动和弹跳，感觉就像是轻轻“点”过去一样，车内的颠簸感非常小，舒适性大大提升。前几天去跑了一段山路，转弯的时候，底盘的支撑性特别好，侧倾控制得相当出色，给人很强的信心，驾驶感超棒，让我深刻体会到了人车合一的感觉。 转向手感也很棒，轻盈又精准，指向性很好，打哪指哪。无论是在狭窄的小巷子里掉头，还是在高速上变道，都能轻松应对，驾驶起来特别轻松惬意，就算是新手司机也能很快上手，轻松驾驭。 隔音方面，在市区低速行驶的时候，车内非常安静，几乎听不到外界的噪音，能营造出一个静谧的驾乘空间。不过上了高速，速度超过110km/h后，风噪会稍微明显一些，但也在可以接受的范围内，不会影响正常的交流和驾驶体验。 再聊聊智能辅助驾驶，虽然我这不是激光雷达版，但L2级别的辅助驾驶功能也很实用。ACC自适应巡航在高速上简直是神器，设定好速度和跟车距离后，车子就能自动保持车距，跟着前车行驶，解放双脚，大大减轻了驾驶疲劳。LCC车道居中辅助也很好用，能让车子始终保持在车道中间行驶，不过在遇到比较急的弯道时，还是需要自己接管一下，总体来说，在这个价位能有这样的辅助驾驶配置，已经非常良心了。 零跑C10的驾驶感受真的让我非常满意，动力强劲、底盘扎实、转向精准，再加上实用的智能辅助驾驶功能，各方面表现都很出色。当然，它也不是十全十美的，比如高速风噪和辅助驾驶在复杂路况的表现还有提升空间，但综合来看，性价比超高，如果你正在考虑入手一辆新能源车，零跑C10真的值得
【不满意】没有什么不满意的，就是希望电池能耐用就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天真是个值得纪念的日子，我终于提到了心心念念的 2026 款零跑 C10 纯电版回想起选车的过程，真是充满了纠结与期待。我预算有限，就 10 - 15 万，还想要一辆新能源 SUV，日常来往合肥和六安，周末还能带着家人出去玩，环保又实惠。之前的日系油车油耗太高了，而且智能化很差。最开始，我看了比亚迪宋 Pro DM - i，深蓝 s07,小鹏 m03,但是他们要不内饰质感一般，要不车机系统反应有点慢，外观也不是我的菜，甚至有的还没仪表台，而且油耗有点超出我的预期。试驾时候后排的朋友还有些晕车。直到我看到零跑 C10，一下子就被吸引住了。价格在预算内，配置还特别丰富。它有增程和纯电两种动力系统可以选，我果断选择了纯电版，再也不用担心续航问题。而且空间宽敞，内饰设计很有科技感，车机系统用的是高通 8295芯片，反应速度很快。当时我就认定，它就是我的梦中情车！和老婆沟通了下，当晚就直接下定金。今天一大早，我就赶到了 4S 店。看到我的 C10 静静地停在那里，金属黑的车身在阳光下闪闪发光，线条流畅，运动感十足，隐藏式门把手让车身更显简洁美观，20 寸的轮毂造型独特。坐进车里，环抱式座舱设计很温馨，中控台操作顺手。婴儿可啃咬级的环保有机硅材料座椅，亲肤又耐磨，包裹性和支撑性都很好。高清仪表和超大英寸的中控屏，显示清晰，操作流畅。销售小姐姐很热情，详细地给我讲解了车辆的各项功能和使用方法，还帮我办理了各种手续，效率超高。办好手续后，我迫不及待地开着它上路了。华为问界同款增程器和高功率驱动电机的组合，动力强劲，推背感十足，红绿灯起步轻快，超车轻松。更惊喜的是还选到了我家宝宝生日号的车牌。车身比凯迪拉克还大，看着也更有气势。以后，它就要陪着我开启新的生活啦！期待在未来的日子里，它能带给我更多的惊喜和美好的回忆T升好运。
【不满意】目前行驶1100公里，总体体验不错，空间，外观，续航，驾驶体验好都很不错。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】挑c10主要是看重同级性价比，量大管饱的意思。 最满意:零跑C10以越级空间、领先智能化和诚意配置，成为15万级纯电SUV的价值之选，适合追求科技与实用平衡的家庭用户
【不满意】提车过程有些坎坷，流程不流畅。 车辆还在体验中，电池续航和智能驾驶方面还没有体验，后续再体验。电动后备箱偶尔打不开，问了售后要去检查才知道，提车才一天，心碎，其他没什么大毛病
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名刚提车半个多月的零跑C10车主，我将从真实使用场景出发，带大家看看这款定价14.28万的纯电顶配车型，是否真能称得上10万级SUV新标杆。从日常通勤到高速短途，它的表现既有惊喜也有可圈可点之处，尤其在电耗控制上，完全超出了我的预期。 核心优势：电耗与续航的越级表现 提车至今，我主要在城区通勤使用，偶尔周末跑次高速，目前综合电耗稳定在12度/100公里，这个数据在同级SUV中堪称优秀。更让我满意的是续航达成率： • 城区续航：CLTC标称605km，实际跑下来能做到九折续航（约540km），即使全程开空调、听音乐，续航也几乎没有虚标。按我每天50km的通勤距离计算，一周充一次电完全够用，彻底告别了里程焦虑。 • 高速续航：周末跑了趟150km的高速，时速维持在100-110km/h，最终续航达成率约八折（约480km），这个表现对于SUV车型来说已经相当不错。要知道它搭载的74.9kWh电池，在同级中本就属于大容量配置。 • 补能速度：快充体验同样惊喜，实测从30%充至80%仅需16分钟，相当于喝杯咖啡的时间就能补能300km左右。如果用家用充电桩慢充，晚上10点插上，第二天早上就能满电出发，完全不影响用车节奏。 这套续航表现背后，离不开零跑的800V高压碳化硅平台加持，充电速度比普通中压平台快近1倍，即使在寒冷天气，电池系统也会自动调节温度，确保充电效率。 驾乘体验：舒适与智能的平衡 作为家庭用车，零跑C10在空间和舒适性上的表现同样值得肯定。2825mm的轴距带来了宽敞的后排空间，腿部距离达到1050mm，即使坐三个成年人也不觉得拥挤。内饰采用母婴级环保材质，座椅填充物是植物纤维材质，还获得了国际OEKO-TEX®认证，提车时完全没有异味，这点对有孩子的家庭太重要了。 操控与滤震 前麦弗逊+后五连杆独立悬挂的组合，配合CTC2.0电池底盘一体化技术，让这款车在滤震和支撑性上找到了很好的平衡。日常过减速带或井盖时，底盘反馈很柔韧，震动处理得比较干净，不会有明显的颠簸感。高速行驶时车身稳定性也不错，即使遇到横风，方向盘也不会有明显晃动。 智能配置 作为顶配车型，激光雷达的加入让辅助驾驶能力大幅提升。目前虽然只能实现高速领航辅助，但自动跟车、车道保持、自动变道等功能已经非常成熟。14.6英寸的2.5K中控屏配合高通骁龙8295芯片，操作流畅度完全不用担心，语音助手小零支持60秒连续指令和方言识别，开车时不用分心操作屏幕，实用性很高。 车机系统还有个惊喜功能——零跑智投，外接采集卡后可以实现多设备投屏，甚至能连接PS4、XBOX玩游戏，周末带孩子露营时，车机秒变娱乐中心。12个扬声器+7.1音响布局的音质也超出预期，配合可选装的256色氛围灯，开车时的氛围感直接拉满。 总结：14万级的性价比之选 综合来看，零跑C10 2026款605激光雷达版是一款非常适合家庭用户的纯电SUV。14.28万的价格能买到800V平台、激光雷达、大电池、高算力芯片，这样的配置在同级中几乎没有对手。 如果你是： 1. 日常通勤为主，偶尔跑高速的家庭用户； 2. 注重续航真实性和补能便利性； 3. 对智能配置有一定要求，但预算有限； 那么这款车绝对值得考虑。半个多月的使用下来，它的电耗控制、空间表现和智能配置都让我非常满意，虽然在隔音等细节上还有提升空间，但考虑到价格，这些都可以接受。如果你正在14-15万级纯电SUV中纠结，不妨去试试零跑C10，相信它会给你带来惊喜。
【不满意】可优化之处：细节决定体验 当然，这款车也不是完美的，半个多月的使用中，我也发现了一些可以改进的地方： • 隔音表现：城区低速行驶时隔音不错，但时速超过110km/h后，A柱和反光镜的风噪会比较明显，胎噪也会有所增加。虽然官方说120km/h车内噪音媲美50万级豪车，但实际体验更接近同级平均水平，建议对隔音要求高的车主可以后期做个隔音升级。 • 空调异响：偶尔关闭空调时，副驾驶前方会有类似液体流动的声音，虽然不影响使用，但多少会影响驾驶体验。 • 辅助驾驶待升级：目前激光雷达的潜力还没完全发挥，城区领航辅助要等到三季度才会推送，希望后续OTA能尽快跟上。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】性价比，10来万就能买，最大的优点 2️⃣纯电续航605很够用 3️⃣内饰基本上手能碰到的地方都用了软质材料包裹，氛围灯都是漫反射的，第一印象给人感觉不错 4️⃣头枕部位给配了一块软枕，挺舒服的 5️⃣车内空间还不错，后排地板纯平，有后排空调出风口，并且基本上每个人都能有一个舒适得体的乘坐空间。 6️⃣座椅挺软乎的，尤其是前排，第二排座椅靠背也能支持角度调节 7️⃣车机用了8295，能保证一定时间内的车机流畅性 8️⃣后排杯架有为宝宝考虑，杯架口更粗，面板还带磁吸 9️⃣带实体天幕遮阳帘 一些小缺点 1️⃣纯家用车，没啥人车沟通感。 2️⃣坐垫无法调节角度 3️⃣风噪胎噪略大一些 一点驾驶体验 🌟由于这台C10纯电，全程是用电驱动的，所以开起来的第一印象会让人感觉动力输出很丝滑 🌟转向手感就不要希望有惊喜了，一台走性价比路线的大电池SUV，轻松，好揉就行了 零跑 C10 从提车到现在，给我的体验感一直都是很好，每次都给我带来不一样的惊喜！我的第一台车选择了零跑 C10 没有后悔！期待我和 C10 能走更远的旅途！也欢迎大家加入零居一族！
【不满意】一些小缺点 1️⃣纯家用车，没啥人车沟通感。 2️⃣坐垫无法调节角度 3️⃣风噪胎噪略大一些 🌟转向手感就不要希望有惊喜了，一台走性价比路线的大电池SUV，轻松，好揉就行了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车两个月，这辆26款零跑C10激光雷达版陪我跑了近2000公里，作为一款标配激光雷达的15万级SUV，它的表现既有惊喜也有小遗憾。 优点很突出：首先是智驾体验超预期。高速上NAP功能像“老司机”——自动跟车流畅，超车变道果断，遇到大货车会主动偏移保持安全距离；城区NAC虽偶尔需要人工接管（比如复杂路口识别红绿灯稍慢），但整体能覆盖80%的日常场景，激光雷达的加持让障碍物识别更精准。其次是空间和舒适性，2825mm轴距让后排能轻松跷二郎腿，座椅填充柔软，底盘调校偏舒适，过减速带滤震干脆，但激烈过弯时侧倾稍明显。续航也实在，66.8kWh电池标称530km（CLTC），我实测通勤工况能跑450km左右，快充30%-80%约25分钟，够用。 得扎实，虽然小毛病不少，但日常代步足够省心，对预算有限又想尝鲜智驾的用户来说，值得考虑。
【不满意】缺点也不容忽视：一是车机偶发卡顿，尤其是同时开导航、音乐和语音控制时，反应会慢半拍；二是后排中间地台凸起较高，坐三人时中间乘客脚部空间局促；三是胎噪在粗糙路面较明显，时速超100km/h后风噪也逐渐增大。 总的来说，零跑C10激光雷达版用15万级的价格实现了高阶智驾和越级配置，“科技平权”做
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车后的这段时间，零跑 C10 的驾驶体验让我深刻体会到了科技带来的便利。 动力方面，后置单电机搭配 74.9kWh 的磷酸铁锂电池，最大功率 220kW，零百加速仅需 5.9 秒，动力输出强劲且线性。无论是城市道路的起步超车，还是高速上的加速并线，都能轻松应对，推背感十足。 续航表现也相当出色，CLTC 工况下 605km 的续航里程，满足了我日常通勤和周末短途出游的需求。即使在开着空调、听着音乐的情况下，实际续航也能稳定在 500km 左右。再加上 800V 高压快充平台，30%-80% 的充电时间仅需 16 分钟，大大缓解了我的 “续航焦虑”。 最让我惊艳的还是它的智能驾驶辅助系统。Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统搭配高通骁龙 8650 芯片，以及 11 个车外摄像头、1 个车内摄像头、1 个激光雷达、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达，实现了 L2 级别的辅助驾驶功能。高速领航辅助（NAP）和导航辅助巡航（NAC）功能在高速行驶时非常实用，车辆能够根据导航自动规划路线、智能变道，跟车距离控制精准，极大地减轻了我的驾驶疲劳。 除了出色的动力和智驾表现，零跑 C10 在细节方面也给了我不少惊喜。 车内空间宽敞，前后排座椅都很舒适，后排纯平地台让家人的乘坐体验大大提升。14.6 英寸的 2.5K 中控屏搭配高通骁龙 8295 芯片，操作流畅，车机系统功能丰富，支持 DeepSeek + 通义千问双模型 AI 语音助手，语音识别精准，无论是导航、播放音乐还是调节空调，只需一句话就能轻松搞定。 自动泊车功能对于老婆这种停车技术不太娴熟的人来说简直是 “救星”。开启自动泊车后，车辆能够快速识别车位，并精准地完成倒车入库，整个过程平稳流畅，极大地缓解了停车压力。 总结：满意之选，未来可期 提车至今，零跑 C10 2026 款纯电激光雷达版已经陪我走过了大概7000公里的路程，它就像一个可靠的伙伴，给我带来了便捷、舒适的出行体验。出色的动力性能、扎实的续航能力以及领先的智能驾驶辅助系统，让我坚信自己的选择没有错。当然，它也并非十全十美，比如车机系统偶尔会出现一些小卡顿，但这并不影响我对它的喜爱。如果你也在寻找一款性价比高、智能配置丰富的纯电 SUV，那么零跑 C10 绝对值得你考虑。相信在未来的日子里，它会继续陪伴我探索更多的美好，开启一段段精彩的旅程。
【不满意】城市智驾还没有发布，只能等后续OTA.目前的高速智驾走时候存在没有地图信息不能变道的问题，有时候会有画龙的问题出现。
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【其他】

【满意】8月初喜提零跑C10的场景历历在目，在“蜜月”期间，它的性能表现得到了我的肯定。如果让我评价一下最满意的地方，我觉得就是它优秀的综合续航表现以及丰富的智能化配置，是一款不错的家用代步车。
【不满意】一些小的细节方面，这台车略有小遗憾。比如它的底盘悬架就有些偏硬，减震效果不太理想；另外新车内饰有点异味，多少也是影响了驾乘体验。
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【其他】

【满意】因为二胎原因之前的燃油车是 2.4 的奥德赛通勤成本高昂，每月油费是一笔不小的开支，因此想换一辆新能源。对比了比亚迪宋 PLUS EV、深蓝 S7 以及小鹏 G6 等车型。最终锁定零跑 C10。1. 极致性价比与全能配置：在同价位中，C10 提供了包括激光雷达在内的高阶智能驾驶硬件、800V 高压快充平台、高通骁龙 8295 芯片等顶级配置，这是其他车型难以企及的。 2. “四叶草”中央集成式电子电气架构：我深信未来的汽车是软件定义的，这个先进的架构保证了车辆在未来数年内能通过 OTA 持续进化，常用常新。 3. 家庭友好的空间与舒适性： 基于 LEAP 3.0 技术打造的新平台，带来了越级的轴距和内部空间，尤其是后排空间和纯平地台，对于有孩子和老人的家庭来说至关重要。有机硅环保内饰材料，对孩子健康更友好，也易于清洁。 零跑 C10 的电动助力转向轻盈精准，底盘滤震表现出色，动力输出线性且静谧，可以说彻底刷新了我的驾驶认知。智能车机系统的响应速度也令人满意，语音控制、导航切换等日常操作都很流畅。零跑 C10 的电动助力转向轻盈精准，底盘滤震表现出色，动力输出线性且静谧，可以说彻底刷新了我的驾驶认知。智能车机系统的响应速度也令人满意，语音控制、导航切换等日常操作都很流畅。
【不满意】还行，对得起价格。没啥缺点，就这个价格。还想啥功能
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是这车的性价比吧。我也对比过不少车子，觉得能有这个续航表现的基本价格都要高上个几万块钱。这车定价合理，而且续航高，开着省心实用。
【不满意】车子做的也有不足的地方，动力表现的一般，车子在加速提速时有点慢。还有就是内饰硬塑料使用的多了些，缺少点软包裹。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】