腾势D9 2024款 DM-i 1020 智驾版四驱旗舰型

【满意】这个车也开了5000公里了，昨天才去了店里进行了首次保养，我就来分享一下这个车的用车体验。买的DMi车型，可以用电，也可以用油，对我们这种基本上家用，偶尔工作用车的人太友好了，平时短途就用纯电，放家里充电很方便。最重要的是还送了充电桩，充电的成本又低了很多，还不耽误时间，晚上下了班停在那一夜就好了。还送了一个外放电的装置，之前带家里人去露营了一次，非常实用，省带了很多东西。如果家里人多，真的非常推荐DMi，之前还看到了网上这个车撞货车的视频，这个车质量也是值得肯定的。
【不满意】大有大的好处，也有不好的地方，虽然有360全景和倒车影像啥的，但是出去遇到狭窄的车位停车还是会有点胆战心惊，加上电机的加速很快，有好几次都深踩刹车，被我老婆一顿训。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在驾驶过程中，腾势D9展现出了卓越的性能。车辆的动力输出强劲而线性，无论是起步加速还是高速行驶都能感受到源源不断的力量储备；同时悬挂系统的调校也恰到好处地过滤掉了路面颠簸与震动让我感到更加平稳舒适！
【不满意】腾势 D9 的车机系偶尔统偶尔会有点小卡顿。就像刚启动导航或者播放音乐，要等个好几秒才反应过来，这让我在驾驶过程中得稍微注意一下操作步骤才能流畅使用起来！希望厂家后续能通过软件升级来优化这个问题吧~
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势D9我觉得是一个空间多面手，而且电耗、油耗都控制的相当好。首先这车能兼顾家庭和工地需求，不管是坐满人还是坐不满人，都能做到空间上的相对舒适，商务接待根本不丢面儿，上个月带甲方领导考察工地，中排调成零重力模式，小桌板支起电脑看图纸，领导直夸比埃尔法还宽敞。第三排也能让1米75的工程师舒展双腿，后备箱塞下三箱资料和两提汾阳核桃。另外家用的话，可以说是带娃神器，中排座椅一键切换儿童锁模式，设计相当贴心，俩娃坐安全座椅上乱蹬也不怕误触车门。第三排放倒后，直接塞进两辆平衡车+露营帐篷，周末去晋阳湖野餐毫无压力。 像我平常工地往返经常堵在滨河东西路，以前GL8油耗12个起步，D9用纯电跑完早晚高峰，一天电费不到10块；跑高速切混动，2.5吨的车油耗才6.8L，比我工地上的皮卡还省。
【不满意】总得来说，小细节差点意思，但核心实力够硬。音控制喊“打开空调”没问题，但说“低两度”就听不懂，有待优化。钢琴烤漆中控台在工地风沙里一天能糊满灰，擦完又留指纹，这个对于强迫症来说挺难受的。第三排放倒不能算是纯平，跟后备箱连接的地方放大件物品有些费劲。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我就是喜欢它的外观，虽然看到也有人吐槽他过于张扬，但我就喜欢这种张扬的个性，觉得它真的很好看，既结合了商务车的高端大气，又将家庭用车的豪华融为一体，无论是从哪个角度看都很时尚运动，我在这个车中还找到了一些科幻的元素，用一句话来形容，外形是很具有未来感的。没体验的时候感觉这种打车转弯的稳定性会打折扣，额没想到四驱系统将动力分配到四个车轮后，稳定性还挺好的，完全超出了我的预期。
【不满意】纯电的续航还是挺有争议的，比如车子电量到达50%后，掉电速度就会加快。不过我目前还对它电池的电量续航体验还不够深，到底如何还有待考验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势D9这车作为我目前家庭出行的核心交通工具，在空间与能耗维度展现出非比寻常的强悍水平，空间设计上非常人性化，前段时间回老家时全车满载7人，在保证乘坐舒适性的前提下，后备箱仍成功容纳婴儿车及8件礼盒。二排过道宽度实现第三排自由进出，中控台下隐藏式储物格设计的很巧妙，可以收纳各种随身物品，这种空间与舒适完美平衡的设计理念我是最满意的。 续航表现的话，首先我非常认可比亚迪DM5.0超级混动的这个技术，回老家全程开空调，又是上下坡的路段，全程120迈上下，实测馈电油耗仅6.7L/100km，这个油耗我不仅能接受，而且直接远超预期，纯电续航目前还是夏天，很抗造，基本实测160km还是稳稳的没问题。另外这个车机系统会自己弹出AI智能能量管理这个功能，好像是平衡了能耗，不管有什么用，反正每次下车前能看到，心理上觉得他省了。 我买顶配的车型，主要是看上了云辇C的这个底盘架构，之前试驾确实能感觉出区别来，这个悬架系统在舒适与运动模式间呈现鲜明性格差异，前者过乡村坑洼如履平地，后者在高速变道时提供精准支撑性，这种兼融特质在MPV品类中实属罕见，整体舒适度也有了质的飞跃。
【不满意】首先，我不满意的地方是车机交互的逻辑性问题，菜单层级设计缺乏用户思维，如调节座椅通风需穿透三级界面，非常繁琐；无线充电面板容易使手机发烫，热管理缺失，钢琴烤漆饰板比较容易沾染指纹，第三排座椅放平后形成的8°斜坡限制大件装载能力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我开心的就是这车的空间和舒适性了，前段时间回家真的帮了大忙。空间安排得很聪明，换成七人满载模式，三排都坐满了人，确确实实一点儿不挤，后备箱还能放下小推车和一堆礼盒。关键是二排过道宽，上下车方便，还有隐藏的那些储物小格子，放手机或杂物正合适。座椅也挺贴心的有记忆功能，三排更有通风加热的模式，中排还能能调成小孩专用模式或零重力躺椅沙发，靠边停车之后小眯一会儿很舒服。能耗表现这块更惊喜，回老家高速全是坡和弯，我还开着空调，油耗才6个多点（实测6.3L/100km），比我想的省多了，不过最高时速也就100km/h，确实是速度越慢越省。电驱起步轻快有力，也不会顿挫，市区开起来贼顺滑，不像以前油车还需要考虑换档的事。总体来说，最满意的主要就是空间实用、座椅舒服、油耗低，这三点给我的感觉就是我想要的豪华家用MPV。
【不满意】虽然整体不错，但槽点也不少。车机系统让我抓狂，我是搞科技的，觉得它逻辑混乱，操作简单功能还行，但菜单乱跳，用起来就像个半成品。内饰的钢琴烤漆面板容易沾指纹，擦起来麻烦，不擦又有点膈应。第三排放倒不平整，想放大件行李得费劲折腾。这些问题不算大毛病，但日常用着别扭，希望厂家能升级解决。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观满意，有商务车的气息又能家用。二排的座椅比24款升级了，坐起来更加的舒服一点久坐无压力。还有一点就是第三排空间比我想象的要大一些，不拥挤。续航表现也挺不错的，也完全够用。
【不满意】第三排座椅不能完全放平有点可惜，希望后期能优化！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车时被 5 米 2 的车身唬住，但开起来完全不像开 “船”。早高峰钻缝时方向盘比想象中灵活，预瞄系统提前软化悬架，有次过减速带没减速，后排老人居然没察觉。最绝的是二排零重力座椅 ，谈生意时能 152 度放平喝咖啡，我家娃躺上面看动画能安静两小时，这场景简直是带娃刚需。
【不满意】副驾 10.25 寸娱乐屏被老婆吐槽 “没手机屏大”，追剧时得凑近看。好在座椅能调角度，勉强解决歪脖子问题，建议厂家下次直接上 12 寸。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对车子的动力是挺看重的，只看重空间不看重动力是不会来尝试四驱车的，车子开起来不仅平稳提速也很给力，整个加速过程都是那种很平顺的感觉，虽然只是市区路段，我体验时也是上下班高峰期，以为这个车的车长让我不可能实现超车，结果一脚油门就顺利地完成了，方向盘挺轻盈的，我单手可以控制。
【不满意】乘坐空间挺不错，后备箱略微小了一些，但它的空间可以灵活运用，不能既要7个人又要大后备箱。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】虽然你看它的定价，高配的价格好像是已经超过了四十万的价格，是比较高的价格。但是如果看总体实力，腾势D9带来的乘坐体验以及享受高的高端配置，我还是比较认可的。
【不满意】车和人一样，不可能是完美的，总会有一些可以提升的细节和不足的地方。具体到腾势D9四驱旗舰型这款车，我觉得它有两个细节做得不够好。第一个是前排的化妆镜尺寸搞得太小了，不知道设计师咋想的。第二个就是从驾驶感受来说，车子大了，转向还是没有轿车那么精准的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】