腾势D9 2024款 DM-i 1020 智驾版四驱旗舰型

【满意】1. 空间魔术师，全家出行无压力 纵向空间碾压同级：第二排超长滑轨+第三排可调靠背，身高1.8米也能轻松跷二郎腿，7座满员时后备箱仍能塞下两个28寸行李箱，对比老N7的紧凑空间，D9简直是降维打击。 细节满分：小桌板无线充电、杯架制冷/加热、三排独立空调，带娃家庭狂喜！ 2. 智能座舱颠覆体验，老车主酸了 双骁龙8295芯片+腾势Link：语音指令响应速度比N7快一倍，可见即可说，连续对话无压力。副驾娱乐屏支持手势控制，实测“隔空刷抖音”流畅无卡顿。 高速NOA实测：自动变道超车果断，匝道通行成功率高，老N7的L2辅助驾驶瞬间不香了。
【不满意】1.外观争议：沉稳有余，个性不足 全新“星羽”前脸虽比老款精致，但对比极氪009的未来感或理想MEGA的颠覆设计，D9仍偏保守。作为年轻车主，更期待分体式大灯或隐藏A柱等创新元素。 2. 底盘调校“分裂感”明显 舒适模式下滤震一流，但运动模式悬架变硬后，细碎震动反而增加。急转弯侧倾抑制一般，MPV通病仍在。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为老车主，最惊喜的莫过于座椅的全面升级！2025款的第二排“零重力”模式，靠背可后仰至躺平，搭配16点全身按摩（5种模式+3档强度），连腿托都能按摩，长途疲劳感几乎消失。第三排更是颠覆认知——支持电动滑轨和4向电动调节，靠背角度最大，甚至新增通风/加热功能。身高178cm的我坐第三排，腿部空间比老款多出两指，头部无压迫感，真正实现“全车VIP”。
【不满意】“天神之眼”智驾系统虽比老款强太多，但风格偏保守。城市路况下，面对加塞车辆会提前减速，但容易被频繁插队；高速变道动作略慢，辅道出口偶现“临门一脚”变道需接管。DiLink 系统的六音区语音唤醒快，但连续指令需分次执行（如“开窗+调空调”），不如新势力流畅。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间宽敞，舒适度满分：自从提了25款腾势D9，家里的出行方式彻底改变了。这款车不仅满足了我对商务用车的需求，更成为了全家出游的“移动城堡”
【不满意】目前还没有不满意的地方，如果硬要说一个的话，那就是希望纯电续航能够再高一些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说到最满意的地方，就是这车的配置，我觉得它的各方面性能都比同级的好，空间和配置都特别丰富，试驾体验真的很有用！此外，车内调节功能丰富，像360全景影像，配置不言而喻，我觉得这款国产MPV是最合适的，它的经济性很强大，马力也很足，出去玩也没有什么顾虑。其中腾势D9的口碑不为人知，而且它的整体影响力和口碑都挺好的，最后我考虑再三还是决定选择了它。
【不满意】乘坐空间不错，但是后备箱深度不够，容积有限，而且后备箱的空间只能用来应急。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名刚提车一周的腾势D9车主，行驶830 KM，对它也算有了初步的了解和丰富的用车体验。今天迫不及待的想和大家分享一下我的用车体验，说到最满意的地方，我觉得无疑就是其卓越的智能化配置和七座大空间的布局设计，当然这台车颜值也不错，实力不容小觑。
【不满意】刚提车没几天，现在还沉浸在提车的喜悦氛围之中，新车的加入给我们家带来了很多惊喜与快乐，当然也有些许不太满意的地方，比如它的内饰表现就略有欠缺。主要是新车内饰异味明显，一定程度上影响了乘坐感受，尤其是对爱晕车体质的人来说更不友好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2025年3月，在家人的全力支持下，我终于将腾势D9 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型开回了家。作为关注新能源MPV市场多年的准车主，这款车的出现完美契合了我的选车需求，其中最满意的地方无疑就是它七座大空间的布局设计以及相当不错的综合续航表现，算得上是一款宜商宜家的好车。
【不满意】在这几天的接触过程中，它的整体性能表现还行，没啥大问题，当然小瑕疵还是有的，比如它的操控感受和内饰表现就一般。操控方面的主要问题就是它的悬挂系统偏硬，减震效果不理想，坐在车里会有点颠簸感；另外新车内饰异味明显，作为两个孩子的父亲，我比较在意这种细节问题，毕竟孩子的生长环境不是小事。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是25年2月份提的腾势D9，经过一个月的相处，我对它的喜爱与日俱增。最让我满意的是它宽敞舒适的七座空间布局和出色的综合续航能力。作为一款中大型MPV，它不仅能满足家庭出行的需求，还能兼顾商务接待，无论是空间还是动力表现都十分出色。
【不满意】这台腾势D9整体性能表现不错，如果让我说点不太满意的地方，目前，我觉得就是新车内饰异味有些明显。尽管已经提车一个月，但车内仍然能闻到一股怪怪的气味，希望厂家能在后续的生产中改进这一点，采用更环保的材料，减少异味的产生。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自今年2月提车以来，我驾驶腾势D9已经满打满算有一个月的时间。这段时间里，我对这辆车的性能和表现有了较为全面的认识。最让我满意的当属其出色的智能化配置和宽大的七座空间表现。自从有了这台车，我们全家六口人出行，有这么一台车就能搞定。
【不满意】对于这台腾势D9，有令我满意的地方，也有不太给力的一面。其中我觉得内饰表现就不及预期，主要是新车内饰异味挺明显，作为两个孩子的父亲，我对这个问题挺在意，当父母的都希望给孩子最好的生活环境，担心这样的异味会不会有影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2025年3月9日，农历蛇年，我怀着无比激动的心情,迎来了人生中第一辆新能源MPV——25款D9。这次交车体验，不仅让我感受到了国产豪华车的非凡魅力，更让我见证了中国汽车工业的崛起。 走进展厅，25款D9的霸气外观立即吸引了我的目光。全新设计的龙颜前脸，配合流线型车身，展现出强烈的视觉冲击力。车身尺寸达到5250mm*1960mm*1920mm，轴距3110mm，在同级别车型中优势明显。销售顾问介绍，新车采用最新的e平台4.0技术，搭载刀片电池，续航里程可达800公里，完全满足了我的日常使用需求。 交车仪式正式开始，4S店精心准备了鲜花，现场气氛热烈。销售顾问详细讲解了车辆的各项功能，特别是升级后的DiPilot智能驾驶辅助系统和5G智能座舱，让人耳目一新。最让我惊喜的是，新车配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，可根据路况自动调节悬架，提升乘坐舒适性。这些先进的技术配置，让我深刻感受到了中国汽车工业的进步。 内饰方面，25款D9延续了比亚迪一贯的高品质。Nappa真皮座椅触感细腻，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad操作流畅，丹拿音响系统带来震撼的听觉享受。第二排座椅支持多向电动调节，配备加热、通风、按摩功能，堪称头等舱体验。这些豪华配置，让我对国产车的品质有了全新的认识。 试驾环节更是让我对这款车刮目相看。动力输出平顺有力，完全不像一辆大型MPV的表现。智能驾驶辅助系统反应灵敏，自动泊车功能精准高效。最让我满意的是车内静谧性，120km/h时速下车内噪音仅65分贝，完全达到了豪华车的标准。这些卓越的驾驶体验，让我对比亚迪的技术实力充满信心。 交车过程中，4S店的服务也值得称赞。从车辆讲解到手续办理，全程都有专人陪同，效率极高。售后人员详细介绍了保养政策和充电桩安装流程，让我对后续使用充满信心。这种贴心的服务，让我感受到了比亚迪对客户的重视。 这次25款D9的交车体验，不仅让我感受到了国产新能源汽车的进步，更让我对比亚迪的品牌实力有了新的认识。作为一款集豪华、科技、舒适于一身的MPV，25款D9完全有实力与合资品牌一较高下。相信在未来的日子里，这款车必将成为我事业和生活中的得力伙伴。 总的来说，25款D9的交车体验超出了我的预期。它不仅是一辆车，更代表着中国汽车工业的崛起。在这个新能源汽车快速发展的时代，我们有理由相信，像比亚迪这样的民族品牌，必将引领全球汽车产业的未来。这次交车体验，让我更加坚定了支持国产车的决心，也让我对中国智造的未来充满期待。
【不满意】整体还是很满意的，下次带朋友再一起来，开心
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一位腾势D9的车主，从看车到提车也花了1个月左右的时间，拿下D9首要原因它是满足我上班期间谈工作的需求，其次可以满足我的小孩上学爱睡懒觉的要求。它无论从舒适、商务、空间等方面去看，都是令我满意的。这款车的标配是双层隔音玻璃、底盘隔音优化，即使是高速行驶的情况下，风噪和胎噪控制都是很不错的。而且细节把控的很好，很精致，门把手感应开启、隐藏式门把手、后排独立温控空调等设计尽显豪华感。
【不满意】有时候软件容易卡顿 如果在操作很多或多界面的情况下，车机系统处理时会有一些卡顿，尤其是在高负载场景下（如同时运行导航、视频播放和空调控制）。还有不是全景天窗，如果能设计成全景天窗更好了，带孩子出行，晚上躺车里也能看星星赏月。不过这样也能满足一二。还有就是语音交互些许延迟。连续对话的响应速度忽快忽慢，尤其在环境下嘈杂的情况下，语音识别率不咋高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】