腾势D9 2024款 DM-i 1020 智驾版四驱旗舰型

【满意】今年年初，我打算换一辆 MPV，主要是因为家里人口多了，假期经常全家一起出去玩，之前的车空间有点捉襟见肘。选车的时候，我看了好几款热门车型，像别克 GL8、丰田赛那，传祺M8,最后就是比亚迪的腾势 D9。​ GL8 在商务接待这块一直口碑不错，空间宽敞，乘坐舒适，内饰也比较大气。但它是燃油车，现在油价越来越高，使用成本可不低。赛那呢，空间和油耗表现都还可以，就是内饰太朴素了，配置也不是很高，感觉不够档次。当我看到腾势 D9 的时候，它的配置一下子就吸引了我，买车内饰空间不能差，外观设计的也不错整体是大气又时尚，而且它有混动和纯电版本可以选，这让我挺心动的，能省不少油钱，最后综合考虑各方面因素，我选择了腾势 D9 DM-i 四驱旗舰型
【不满意】充电这点也让人头疼，虽说我买的是混动款，想多用电省点油钱，可有些地方充电桩少得可怜，每次找桩都像玩寻宝游戏似的，费神又费时间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的必须是这油耗和动力！平时上下班我都开纯电模式，一点油都不用烧，太省了。而且加速特别快，早上上班赶时间，在市区里不管是跟车还是超车，一脚电门下去，反应特别快，各种路况都能轻松应对。周末跑高速去玩，速度上去后也特别稳，安全感满满。另外空间也得夸，前排头部和腿的活动空间都够大，我 175cm 的身高，坐驾驶位调好座椅，头顶离车顶还有不少距离，腿也能随便伸，开再久都不憋屈，空间设计是真合理。​
【不满意】不太满意的就是车内异味，新车刚买回来那阵儿，味儿特别大，我特地开窗通风好几天，才稍微好点。刚提车时内饰那股味儿是真让人难受，不过现在好多了，平时开车我都会多开窗透气，还放了些竹炭包、香薰，味儿就能缓解不少，不然闻着太不舒服了。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 智驾安全感显著提升 这正是我选择 25 款腾势 D9 的关键因素。其配备的激光雷达与天神之眼系统，堪称黄金搭档。在高速行驶时，车辆能够实现自动变道以及顺畅通过匝道，操作一气呵成，宛如经验丰富的老司机亲自把控。而且，在夜间行驶于狭窄道路时，倘若遇到行人鬼探头的突发状况，该系统能够精准识别，并迅速做出减速避让的反应，整个逻辑判断与老司机的处理方式极为接近。即便是新手驾驶这长达 5.25 米的大车，也丝毫不会感到压力。此外，手机遥控泊车功能更是一大亮点，成功解决了狭窄车位停车的难题，经过多次实测，从未出现过失败的情况，为停车带来了极大的便利与安心。 2. 能耗表现可圈可点 第五代 DM 技术的应用，使得车辆在馈电状态下的油耗明显降低。虽说对于腾势 D9 的车主而言，或许对油耗的关注度并非极高，毕竟使用 92 号汽油在成本上相对容易接受。在夏季开空调的实际测试中，车辆的纯电续航可达 160km ，而 CLTC 标称的纯电续航为 190km ，这样的表现总体来说还是比较令人满意的，能够满足日常出行以及一些短途的需求。 3. 全家舒适性全面升级 25 款腾势 D9 在舒适性方面下足了功夫，全系标配零重力座椅，并且第三排也配备了电动通风加热功能。这对于家中老人来说，长时间乘坐也不会感到腰酸背痛；对于怕热的孩子，随时开启通风功能就能保持舒适。同时，帝瓦雷 16 喇叭音响搭配双层隔音玻璃，营造出了静谧且高品质的车内音响环境。在纯电行驶时，车内噪音能够控制在 ≤35 分贝，仿佛为家人打造了一个移动的静谧小世界，让旅途更加惬意。 4. 细节优化直击痛点 老款车型中被大家诟病的悬架过晃问题，在 25 款中得到了有效改善。通过采用液压摆臂衬套，车辆在经过减速带时，车身更加稳定，大大提升了乘坐的舒适性。此外，车内细节之处也进行了贴心优化，新增了前排座椅抽屉，二排杯架也加深了，对于有孩子的家庭来说，收纳奶粉、奶瓶等物品变得更加方便，真正从用户的实际需求出发，解决了日常使用中的痛点。
【不满意】1. 城市智驾有待完善 虽说腾势在城市智驾方面有所布局，但目前仍存在一定局限。其宣传的城市领航（CNOA）功能，尚需等待 OTA 更新才能全面应用，当下仅仅在部分区域开展试点工作。而且，在实际使用中，红绿灯识别功能偶尔会出现延迟现象，这在争分夺秒的城市路况中，可能会给驾驶者带来些许困扰。此外，当车辆在狭窄道路通行时，全景影像与雷达之间的协同配合不尽人意。就像我自己就曾遇到过，因为存在视觉盲区，车辆不慎剐蹭到路桩，着实让人有些无奈。 2. 品控与服务存在落差 腾势在一些细节方面的品控以及服务质量，与消费者的期望存在一定差距。例如，车内采用的钢琴漆面板和屏幕，特别容易残留指纹，几乎每天都得擦拭，才能保持整洁美观，这无疑增加了车主的日常维护成本。而浅色内饰虽然看起来温馨舒适，但却极易弄脏，尤其是座椅缝隙，特别容易藏匿碎屑，清理起来相当麻烦，给用户带来了不少困扰。 3. 车身操控存在硬伤 由于腾势 D9 车身重达 2.7 吨，这在一定程度上给操控带来了一些硬伤。首先，刹车偏软是较为突出的问题，在需要急刹车时，必须预留比普通车辆更远的距离，才能确保安全制动，这在紧急情况下，会让驾驶者心里有些没底。其次，在高速行驶过程中进行变道操作时，车辆侧倾明显，同时方向盘虚位较大，使得驾驶者在操控时难以精准把握车辆的行驶方向，影响了驾驶体验和安全性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】各位好呀，我是腾势D9的车主老陈，这一个多月开下来，积攒了不少小心得，今儿就想跟大伙唠唠。从平日上下班通勤，到周末全家一块儿出游，甚至跑个小长途，这腾势D9啊，早就彻彻底底融入我们家生活啦。今天我就以一个实实在在的车主身份，跟大家好好说道说道，这台被称作 “国产MPV标杆” 的车，到底好在哪？为啥我觉得它就是 “移动头等舱”！ 要说最满意的地方，那必须是极致的舒适感，全家人都对它赞不绝口！以前开轿车带老人孩子出门，跑个俩小时，他们就喊累得不行。现在呢？坐这腾势 D9，都恨不得多坐会儿！ 就说这二排的 “零重力” 座椅，谁坐上去谁都得夸！这独立航空座椅，通风、加热、按摩功能一应俱全，还有个超长的腿托。我老婆和老妈坐在二排，一到长途旅行，直接开启 “躺平” 模式，按摩功能一打开，舒服得都能睡着。座椅的皮质特别细腻，包裹感也特别好，老人都说比家里沙发还舒服呢。要是带娃出门，把安全座椅装上，旁边空间依旧宽敞，照顾孩子别提多方便了。还有电动调节、小桌板这些配置，既实用又显得特有档次。 这腾势D9简直就是空间魔术师，第三排可不是摆设，真能坐大人！好多7座车的第三排，根本没法正经坐人，但D9的第三排，像我身高175cm，坐进去，膝盖离前座还有一拳多的距离，头部也不会顶到车顶。最关键的是，它的坐垫够长，靠背角度还能调节，坐上去完全没有那种坐 “小板凳” 的憋屈感。我们全家 6 口人（四大两小）一块儿出门，每个人都能坐得舒舒服服，再也不用纠结谁坐后面了。而且中央通道够宽，进出第三排轻轻松松的。 再说说这后备箱，那也是实用派的典范！就算第三排座椅全部打开，后备箱的深度依然足够，放两个大号行李箱，再加上几个背包，还有折叠后的婴儿车，完全没问题，全家短途出行的行李都能轻松装下。要是把第三排放倒，那空间可就更不得了了，我还帮朋友拉过几次大件家具呢，实用性远超想象。它的电动尾门还带感应开启功能，要是抱着孩子或者手里拎着东西，用脚在下面一扫，尾门就能打开，特别方便。
【不满意】接下来讲讲这腾势D9存在的一些小遗憾。就拿车机来说吧，它那块大屏功能确实丰富多样，然而偶尔会出现小卡顿的情况。尤其是在刚启动车辆，这种卡顿就更为明显，虽然只是轻微的，但还是会对使用体验产生一定影响。真心希望后续通过OTA升级，能够让车机运行得更加流畅，给用户带来更丝滑的操作感受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势D9，这外形属实合我心意，气派有识别度，算的上拉风车型了，整个车头进气格栅的造型宽大，在视觉上具有着不小的冲击力，棱角分明的前大灯组更凸显了前脸的威武霸气，车身充满了力量，腰线勾勒突出有力，尾部看着则简洁美观，开着真有排面，其次，坐在车里的话舒适性体验更赞，座椅不软不硬，可以体验到很强包裹感与支撑感，前排和第二排座椅还带有加热、按摩功能，车内也很安静，门窗都关上后没有太大的噪音，还有减震不错，颠簸感小，老人和孩子坐着能放心很多，空调也可以单独分区控制，贴心又实用。
【不满意】操控感受较为一般，刹车踩踏轻重不合理，踩上去脚感硬，开时间久了不是很舒服，需要后期磨合；
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【操控】
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【其他】

【满意】先说说我为什么选这车，自从放开三胎父母一直催着让再生个。今年年初也迎来了三宝。之前的五座途观车空间感觉有些不够用了，就想着再填一辆车，媳妇比较喜欢MPV的车型，尊重她的要求，我们也是看了一些车，像传祺M8、岚图梦想家都看过，车子各有千秋吧。我最终还是选了腾势D9这车。主要原因是觉得这车的空间设计合理一些，里面七座设计2-2-3布局，每排间距宽，车顶设计的高，坐在上面伸展起来舒适。父母，媳妇，还有三个孩子坐在上面正合适，一辆车满足了全家人出行，空间挺让我满意的。
【不满意】要说不满意的地方，因为开的时间短，车子目前表现良好，基本没有出现过故障。就是一些细节方面需要注意，比如车机使用上，偶尔会有卡顿的现象，希望能通过后面的升级改善一下吧。其他地方目前用着还行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在广东中山这座充满烟火气的城市，日常出行和家庭游玩的需求日益增长，一辆合适的座驾就显得尤为重要。第二排，这里简直就是 “头等舱” 级别的享受。两个独立的航空座椅，配备了腿托、靠背调节、扶手调节等多种功能，还带有加热、通风和按摩功能。将座椅调节到最舒适的角度，打开按摩功能，瞬间感觉自己像个贵宾一样。而且第二排的空间非常宽敞，在中山市区道路行驶时，我可以轻松地跷起二郎腿，丝毫不会觉得拥挤。在座椅旁边，还设有独立的杯架、扶手和小桌板，无论是出门办公还是长途旅行，都能让乘客享受到极致的舒适。
【不满意】车身比较宽敞很多小路需要特别的小心，拐弯需要用心在用心的去开车
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】腾势D9最让我满意的地方就是他的乘坐感受，堪称同级标杆。第二排航空座椅包裹感极佳，电动调节、通风加热按摩功能一应俱全，长途乘坐也毫无疲惫感。车内隔音效果出色，高速行驶时风噪胎噪几乎可忽略，搭配优质音响系统，静谧性拉满。底盘滤震细腻，过减速带或颠簸路面时，车身姿态平稳，乘客几乎感受不到冲击。宽敞的头部和腿部空间，让不同身材的乘客都能找到舒适坐姿，全家出行幸福感十足。
【不满意】续航表现只能说中规中矩吧。满电状态下，市区代步跑没啥问题，电池掉得不算快。但要是开空调、用座椅通风这些功能，续航就明显打折扣了，大概得少个两成左右。跑高速的话掉电更快，速度上了100码，表显续航和实际里程差得有点多，心里没底。充电速度还行，快充半小时能补大半电，但长途出行还是得提前规划充电站，不然半路找桩挺麻烦，日常用够但长途得操心。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的部分当属腾势D9的空间实用性和舒适设计，这也是我这次买车非常看重的一点。提车后没多久，我们全家就计划了一次云冈石窟自驾游，我身高176cm的朋友坐在第三排，腿脚伸展自如，完全没有局促感，后备箱轻松容纳了折叠烧烤架、几个大号行李箱和一些杂物，空间利用率极高。第二排过道的宽度特别人性化，家里老人腿脚不便，上下车时都不用我帮忙，省了不少心。中控台下方的隐藏储物格成了我的专属储物格，手机和钥匙甚至是雨伞随手一放，再也不用担心忘记带东西。最打动我的是中排座椅的SPA模式，配上可调节腿托，长途驾驶时，偶尔在服务区休息，坐在中排切换到放松状态，腰背支撑到位，炎炎夏日里大大减少了疲劳感，路上家人坐在中排座椅上，直呼比家里的沙发还舒服。
【不满意】不过，最不满意的点集中在车机系统上。作为一款智能车，腾势D9的菜单设计让我有些头疼，比如调节空调温度或座椅按摩功能，底部的按钮不好按，而且需要操作多次才能调整成我想要的效果，操作繁琐而且不是很直观。车内采用的钢琴烤漆面板虽然视觉上高档大气，但容易沾染指纹和灰尘，太原夏天灰尘很多，我几乎每天上车前都得擦拭一遍，否则显得脏兮兮的。好在这些不影响核心驾驶安全，也能够通过语音控制区执行，只希望厂家后续能优化简化中控屏菜单界面。
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的还是外观尺寸，车长超过 5 米，宽近 2 米，高也有 1 米 9，轴距更是达到了 3 米多，这大块头不管是家用还是商务接待，都特有有面子。双侧电动侧滑门的设计，不仅上下车方便，开关门的时候，仪式感直接拉满。车尾是贯穿式的尾灯，晚上点亮后，效果超棒，老远就能认出这是腾势 D9。
【不满意】其它方面还不错，大屏幕在户外光线强的时候，清晰度会受点影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】