日产N7 2025款 625 Max

【满意】（1）国道、市区和快速路加速平顺不点头，刹车丝滑不前栽（2）外观沉稳大气，流光银是我的最爱，魔法画布可玩性强，车长4.93米，空间大（3）座椅很舒服，挑不出任何毛病（4）内饰环保无异味，材质显档次 （5）8295的车机芯片非常流畅（6）前后大灯可玩性很强
【不满意】（1）车机智能程度一般，复杂指令听不懂（2）后备箱开启逻辑复杂，现在我都没太整明白（3）方向盘转向阻尼略有不适，电子味儿有点重。（4）高速时车窗细微风噪。（5）19寸轮毂很漂亮，但是由于扁平比较低，烂路需要注意降低车速。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】舒适性体验：AI零压云毯座椅+可调节的座椅按摩功能。副驾驶的朋友一上车就要体验按摩功能，按摩力度也比较重。AI云毯座椅的侧向支撑体验感很好，在一次过大弯的时候，明显感觉到侧向座椅马上进行了支撑。开车久也不会很累，可以省去腰枕了。同时N7的灯光效果也是给到了满满的情绪价值，自定义灯语模式，可以有自我发挥的空间。还有无麦K歌、喇叭外放功能等，虽然是老牌车企，但是还是比较了解年轻人的需求。 还有自动泊车功能也很实用，可以有三种速度模式，根据需要选择，但是要注意周边环境，APP里学习哪些不能够识别的物体。太复杂了就还是不要使用了。
【不满意】手机蓝牙钥匙解锁体验感不佳：手机蓝牙钥匙解锁有点麻烦，必须打开蓝牙的同时，打开APP，还要打开定位，有时候识别很慢，经常在车门旁边等待，不如车钥匙灵敏。希望日产N7的后续优化能优化这一功能，把手机解锁变得更加便利。 轮胎担忧：很多车主反映的轮胎扁平比低导致的爆胎的问题，也希望日产能拿出态度，对后续新车进行优化的同时对老车主的轮胎进行更换。毕竟轮胎涉及到安全问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我感觉最满意的地方就是这辆车让我和我家人都很满意！从打算换车陆陆续续看了一堆车，从油车，到混动再到电车，进入决赛圈的是别克君越，比亚迪汉和日产N7，君越是好车，只是在海南这个全国油价最高的地方，百公里10升+的油耗着实经济性太差了，个人感觉比亚迪汉偏商务，偏行政，而且混动的车充电吧，只能跑100公里，天天净充电了，不充电吧，充电明显便宜的多，感觉就会陷入充电与加油之间来回折腾，N7就不一样了，400+的续航，30分钟充满电，完全没有里程焦虑，并且N7感觉更适合家用，给人一种比较慵懒的感觉，各个当年的性能都不是最佳，却总能平衡的刚刚好！
【不满意】方向盘偏右导致方向偏右，去4s店做了四轮定位故障依旧，4s店回复9月份厂家会通过oat升级来解决，拭目以待！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】喜提日产N7 625MAX流光银，谈谈我的真实感受 终于把我的日产N7 625MAX流光银开回家啦！从试驾到提车，这一路的体验都让我觉得自己的选择无比正确，当然，车子也并非十全十美，今天就来给大家分享分享我的购车、用车经历。 试驾：始于舒适，陷于智能 最开始关注到日产N7，是被它的外观吸引，流畅的轿跑线条，搭配上流光银的车漆，在阳光下格外耀眼，无框车门更是让整车的档次感直线上升。走进4S店，销售热情地邀请我试驾，坐进车内，AI零压云感座椅就像一双温柔的手，稳稳地托住我的身体，启动瞬间，气囊自动调整，完美贴合我的身形，腰部和腿部的支撑恰到好处，那一刻我就知道，这座椅名不虚传。 试驾过程中，我体验了不同的驾驶模式。运动模式下，200kW的单电机动力十足，0 - 100km/h加速仅需6.9秒，红绿灯起步时，推背感强烈，超车非常轻松；标准模式下，动力输出线性，日常驾驶舒适又惬意；而舒适模式对于像我这种容易晕车的人来说，简直是福音，加速平稳，几乎没有顿挫感。智能辅助驾驶也给我留下了深刻印象，高速路段开启NOA，车辆能自动识别路况、保持车距，还能根据导航自动变道，大大减轻了驾驶疲劳。 不过，试驾时我也发现了一些小问题，比如后挡风玻璃没有雨刷器，雨天可能会影响后方视野；高速行驶时，风噪有点明显，多少会影响车内的静谧性。 订车：性价比之选，果断出手 试驾结束后，我就开始对比其他车型。同价位的车型中，有的空间不如N7大，有的配置没有N7丰富，综合考虑之后，日产N7的性价比脱颖而出。625MAX版本的续航里程达到625km，完全能满足我的日常通勤和偶尔的短途自驾游需求，再加上L2 + 级别的智驾辅助、大沙发座椅、智能车机等配置，最终我毫不犹豫地在东风日产官方APP上下定了N7 625MAX流光银。 从下定到提车，我等了大概55天，虽然有点小煎熬，但想到即将拥有自己的爱车，一切等待都是值得的。 提车：仪式感满满，开启新旅程 提车那天，我早早地来到了4S店。一进门，就看到我的N7被精心装扮着，旁边摆放着鲜花大和提车礼盒，销售热情地迎接我，给我详细讲解了车辆的各项功能和使用注意事项。 验车环节，我仔细检查了外观，车漆均匀，没有任何划痕和瑕疵；内饰的皮质座椅柔软细腻，车机屏幕显示清晰、操作流畅；功能方面，逐一测试了空调、灯光、智驾辅助等，都一切正常。手续办理也很顺利，4S店的工作人员帮忙办理了保险和上牌的大部分流程，虽然等临牌花了点时间，但好在一切都很顺利，最终我开开心心地把爱车开回了家。 用车：优点突出，小瑕疵可接受 提车后的这段时间，我每天都开着N7上下班，周末还会和家人一起出去游玩。 座椅按摩功能简直是通勤路上的救星，忙碌了一天，坐在车里打开按摩功能，疲惫感瞬间减轻了不少。车机系统也很智能，语音助手“你好小尼”反应灵敏，能准确识别各种指令，导航、播放音乐、调节空调温度等操作，动动嘴就能完成。车载冰箱也非常实用，夏天可以随时喝到冰镇饮料，一家人出行时，还能放些水果和零食。 不过，在用车过程中，我也发现了一些不太满意的地方。后备箱空间虽然不小，但开口有点小，放大件物品时不太方便；另外，车内的储物空间设计得不是很合理，一些常用的小物品没地方放。还有之前试驾就发现的，高速上风噪比较明显，对驾乘体验有一定影响 ，希望后期能通过一些隔音措施改善。 总体来说，日产N7 625MAX流光银的表现让我非常满意，它的优点远远超过了那些小瑕疵。如果你也在考虑一款15万左右的纯电动车，不妨去试驾一下日产N7，说不定它也会成为你的心头好！
【不满意】小尼的后备箱蓝牙开启还是有些不太灵敏，希望ota升级之后变好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车后对东风日产N7的整体体验可以用务实和贴心来形容。车内做工和材质给人踏实感，中控屏反应灵敏，交互逻辑清晰，手机互联与在线升级让功能不断完善，常用语音指令在安静环境下识别率高。座椅填充和支撑兼顾长短途需求，前排支持电动调节并配有加热与通风功能，坐姿容易找到且舒适，后排出风和充电接口布局合理，储物格设计满足日常收纳。方向盘指向明确，低速转向轻盈，高速稳定性良好，底盘偏舒适化调校但过弯掌控也不差，刹车踏感线性，能量回收强度可调适配不同驾驶习惯。电池与充电系统支持对外放电和移动电源功能，充电接口布局便于日常接入，充电速度在常见桩位下表现稳定。智能辅助包括定速巡航、自动泊车和全景影像，在城市和停车场场景能显著减少操控负担，车机App提供远程查车和充电排程等便捷功能。细节方面，隐藏式门把手和电动吸合门提升质感，氛围灯与座椅记忆等小功能提升日常体验，中控下方和门板储物位实用。保养周期和质保政策较为透明，售后网络覆盖逐步完善，使用成本可控。购车建议包含试驾不同路况、检验充电兼容性和实际装载，亲自体验后更容易做决定。同时关注质保与保养细则，定期维护能延长使用寿命，降低后顾之忧。谢谢
【不满意】需要注意的短板有后备厢开口偏高导致大件装载不便，后排对个别高个乘员腿部略显局促，部分路面或车速下胎噪与风噪会影响车内静谧性，语音在复杂噪声环境下偶有误判，充电配套需结合本地网络评估。
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】两个字，真香！空间大+舒适度好+防晕车，没想到日产第一辆电车做的如此好，而且底盘调教的非常好，现在的人买电车太看重3电了，忽视了底盘！试驾了15万左右级别的车，我体验下来，n7的底盘是最好的
【不满意】车胎！玲珑车胎，也是网上说的最多的，也是我最担忧的，目前我开了3000多公里，还没出现爆胎，我开车路过坑洼地面会很小心，而且静态胎压低于270我就会马上打气，打算后期换成米其林轮胎 车机！语音交互系统很拉胯，纯纯浪费8295芯片，第三方应用少之又少，希望厂家后期重视优化吧 App！手机钥匙不灵敏，有时候走近了还是要掏出手机，而且app有时候远程开不了空调，显示控制失败（我车停在地上，不存在没信号的情况）
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【性价比】
【其他】

【满意】性价比高，外观内饰讨喜，驾乘舒服（真大沙发），空间宽敞，高快NOA让通勤更便利，O（∩_∩）O哈哈~
【不满意】后排座椅偏高（貌似日常好多车都这样），后备箱顶毛佩，方向轻微偏右（已去4S店升级过，还是没什么效果被告知等9月OTA，这个情况应该不在少数）
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【满意】【日产N7用车感受评分帖】 提车20天，行驶1600+公里，综合评分：⭐️⭐️⭐️⭐️✨（4.57/5分） 整体感受：电车真香，回不去油车了！ 之前开油车现在感觉像开拖拉机，N7的平顺性和静谧性彻底征服了我。市区通勤、长途旅行都能打，尤其是动力响应和智能化体验，完全颠覆传统驾驶习惯，一句话：不要太爽了了！ 续航表现：4.4分 · 市区短途：刚开始续航确实有点焦虑，频繁短途+空调导致续航缩水到400km左右，但属于正常现象。 · 长途真香：最近一次说走就走的旅行（高速+国道），续航直接飙到500+公里，电量扎实无虚标，全程无压力，彻底治好了我的续航焦虑！ 驾驶体验：4.6分 · 动力随叫随到，超车轻松，电机声几乎无感； · 底盘调校偏舒适，滤震优秀，家人全程夸赞； · 唯一小遗憾：轻微向右跑偏（4S店已主动联系，表示可免费调整），问题不严重，不影响日常驾驶，准备下次保养时处理。 智能化与配置：4.5分 · 车机流畅，语音识别精准，导航+音乐无缝切换； · L2辅助驾驶好用，高速巡航省心省力； · 空间够大，后备箱轻松装下一家四口行李。 性价比：4.5分 同价位电车里配置厚道，充电成本低（谷电每公里不到1毛），保养简单，长远看血赚。 总结： · 优点：续航扎实、驾驶质感顶级、智能化体验好、用车成本低； · 待改进：跑偏问题（但售后响应快，解决态度好）。 如果你常跑长途或追求科技感，N7绝对值得冲！ （PS：跑偏问题解决后会再来更新反馈～） #日产N7 #电车真香 #续航500+ #用车测评
【不满意】行车中，车辆稍微有点往右跑偏，不过不是很严重，4s说让我有时间过去，调一下就行！
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【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】1、等了7年，北京新能源指标终于到手的那一刻，就算我对车一窍不通，也忍不住跟着激动。一开始听家人建议去试了特斯拉，确实够酷、操控也流畅，但价格超出了预算，最后还是把目标锁定在性价比更高的十几万区间——家人力荐的日产N7，就这样走进了我的视线（在此之前我只知道尼桑，对东风日产完全没概念）。 2、第一次试驾就被圈粉：空间够大，全家出行不挤；座椅像大沙发一样软，坐久了也不累；外观长在我的审美点上，内饰简约不杂乱，最惊喜的是车内几乎没什么异味。唯一的遗憾是后排座椅不能放倒，本来还想着自驾游能在车里凑合一晚，当时差点因为这点放弃。幸亏工作太忙没顾上看其他车，现在想来真是“幸好没错过”。 3、必须夸夸4S店的服务：提车那天我临时要出差，工作人员特意加班帮我办手续，从交钱、验车到办临牌、上保险，全程细致又高效，必须给个大大的赞！ 4、提车后开了500多公里（我自己开了100多公里），体验感直接拉满：驾驶起来特别丝滑，对我这种新手太友好了！尤其是自动泊车功能，再也不用为停车犯愁；动能回收很顺手，油门和刹车反应灵敏，加上雷达的辅助，上路安全感十足。 5、当然也有小缺点：没有自动天幕遮阳帘，大太阳天会有点晒，只能装手动的，多少有点不方便。但瑕不掩瑜，作为家用电车，它真的太实用了——不限号的优势在市区通勤、郊区出游时体现得淋漓尽致，主副驾的按摩、通风、加热功能更是戳中了全家人的喜好。 6、目前全家都很满意，日产N7，果然没选错！一家人坐车还能开按摩放松，全家人都能找到喜欢的点，女儿喜欢躺在后排座椅，老爸喜欢坐副驾驶座椅。现在每次下班坐进车里，看着熟悉的内饰、摸着软乎乎的座椅，都觉得这7年的等待没白费。日产N7不算最炫酷的新能源车，但对我们家来说，就是最贴心、最合适的那一个——选对车，比选“贵车”更重要！
【不满意】最不满意天幕没有自动遮阳帘，太阳太大时有点晒。另外，不满意后排座椅不能放倒，不能舒舒服服地在车里平躺。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近家里准备添置一台新车，毕竟家里已经有一台油车了，准备整一台电车，毕竟上下班有时候堵车会导致油耗高，买一台电车也节约了家庭的开支，于是讨论了一番，准备去看一看日产N7，平时在路上也看过这台车，很好看，我看上了这台车的外观了，然后就去店里看了看现车，家里人也看上了，讨论一翻后就提车了。
【不满意】价格如果可以在优惠一点，这台车会更畅销，更受大家喜欢。
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【性价比】
【其他】