极氪7X 2025款 两驱版 三元锂

【满意】极氪7x 优点: 1，后排和尾箱空间挺大或者说足够应付一家五口了，还有前备箱 2，选装的电动后排沙发，座椅通风、按摩一应俱全，后排扶手屏功能也十分全面，甚至能查看歌单歌词，后备箱220v交流插口和电动折叠座椅锦上添花，配合100度后驱拿高一挡的置换补贴简直香歪了 3，hud显示全面，尤其是盲区影响有科技感的同时更有安全感 4，全系纯电，不用再纠结明天油价跌涨 5，矩阵大灯，晚上跑国道高速打开自动远光仪式感满满，灯光避让前车也足够灵敏 6，标配后排隐私玻璃和侧窗电动窗帘，日常使用极度舒适 7，极氪app的线上客服属实敬业，试过凌晨2点咨询客服依然第一时间回复。对于极氪家和我的销售顾问服务态度也非常认可，原本我们从所在城市过去（本地没有极氪家，需要奔波200公里）看车定车提车到后续办理上牌贴膜等等其实都充满了疑虑和不安，但他们依然安排得明明白白，说是“时间管理大师”也不为过。
【不满意】缺点: 1，智驾智驾智驾，重要事情说三遍，第一次用高速nzp只跑了10公里就出现两次人工接管，一次在高速左车道，两次想向右变道超越前车，却都几乎无视右后方正在接近的旁车，被我硬掰回来，第二次是在两车道高速上，左侧一排锥桶明明摆放在车道线外侧路肩上，车子硬是识别成施工路段选择慢慢跟随前方大挂车而不敢超车 2，车机的智能化也可以说约等于没有，作为安卓手机的用户，手机互联只有蓝牙，极拓被阉割，可下载的应用也是少得可怜，连eva的脑子也不太灵光 3，全车侧窗单层玻璃，隔音属实不太够用，加上高速行驶时的胎噪风噪，个别朋友反馈坐久了会有耳鸣头晕等情况 4，21扬声器听着一般，原车设定的音效低频轰头，声场靠前，以至于坐后排的朋友一度以为后面几个扬声器是不是坏了，试用了大神分享的调音才稍微有改善 5，方向盘重（相对而言）不管调舒适还是运动，感觉都没多大变化 6，中低配底盘简配，非全铝，让本来就重的车身雪上加霜 开了20天总会有点小问题: 1，偶尔会出现手机钥匙连接缓慢，手机app发送指令老半天车子才解锁，罚站概率挺高。 2，偶尔出现的360影像和盲区影像无法显示，只弹出“视频加载中”。 3，最近两天出现的中控屏sr界面无法正常显示，进入“极视应用”也不管用，但仪表和hud上反而是正常的，lcc和nzp也能正常使用。 4，家充桩也像个调皮的小孩，我装了原厂7kw家充桩，设置了即插即充，但偶尔会出现车子都停在桩旁半天了也无法和桩互相识别，导致拔枪按钮后车子充电口盖子无法正常打开。 5，家充桩损耗也确实大，我们只有15米的线，实时功率基本稳定在6.8～7kw，但实际体验下来只有每小时6kw。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方有很多，下面一条条介绍。（1） 空间感受：极氪7X前排后面的空间很大，完完全全符合中大型SUV的要求，以我个人为例，身高181厘米，体重190斤，体格属于胖汉了，前后排空间宽敞，前排到顶有两拳的距离，后排到顶也有一拳，这也是我选择这款SUV的原因，试过未来ET5,ES6，空间感觉都不行，空间比较局促，前排后排都顶头，前两天坐了朋友XT5的后排，没想到也顶头，比较看重空间的小伙伴可以去试驾下。（2） 驾驶体验：一句话总结，信心十足，底盘调的相对比较运动，整体比较硬，过井盖“梆梆”两声，干净利落通过，方向盘指向灵敏，开了一段时间的“运动模式”再开回它的舒适模式会感觉方向盘很轻松，还有就是电动车的整体优势了：加速猛，高速提速超车干脆利落，猛地一比。（3） 电耗表现：电耗有给到我惊喜，一直都以为极氪的车比较耗电，但是开下来：城区日常通勤14.5度每百公里，高速16度每百公里，整体能耗控制的非常好了，当然这也是10月份,11月份的电耗，季节气温算是对新能源比较有好了，真正的考验在冬夏两个季节，拭目以待吧。（4） 充电速度：极氪有自营的极充站，最高360kw，非常的快，目前我都在极充站充的，插上，坐车上开把游戏，等个20分钟搞定，极分支付，等于不花钱。
【不满意】不满意的地方：（1）车机导航：车机系统总体还算流畅，但是车机导航会出现认错路，反应不过来，有延迟，甚至没反应的情况，这个问题强烈建议极氪一定要重视，非常影响体验。（2）智能驾驶：智能驾驶一直是极氪的短板，25款终于抛弃了ME的方案，硬件上也补齐了双ORINX芯片，基本赶上了主流车企，但是算法，软件方面还有不足，目前市区NZP还在测试，高速高架封闭道路有时候也只能LCC替代，这一块还是要继续发力，要是追上第一梯队，再加上极氪优秀的机械素质，可以说是非常无敌。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车最成功的点就在于相对缺陷不明显，各方面比较均衡，就是大家所说的水桶车，除了智驾以外没有特别明显的短板。极氪到家的服务可以夸一下，快捷的交车方式。
【不满意】1. 车门关门质感差：车门关门需要用力才能关上，没有高档车的质感，一点也不丝滑。这与极氪的品牌定位不太相符，希望厂家能够在后续的车型中进行改进。 2. 噪音较大：在高速行驶时，车内的噪音比较大，双层隔音玻璃的缺失是一个遗憾。希望厂家能够加强车辆的隔音效果，提高车内的静谧性。 3. 车机偶尔卡顿：车机系统偶尔会出现卡顿的情况，影响了使用体验。希望厂家能够进一步优化车机系统，提高其稳定性和流畅性。 4.现阶段的高速NZP还是具有不确定性，变道需要人为干预，建模识别不准确，目前的NZP只能说聊胜于无，能用总比没有好，希望极氪智驾团队还得加把劲。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、车的操控、空间、行驶质感没有问题，尤其是动能回收可以调到无，和油车感觉没有差异；2、长续航后驱版，车提回来一个月时间了，行驶了1200km，充了三回电了（算上提车时候的满电，每次基本是10+%至95%），实际动态续航在550km左右，市内也勉强够用（驾驶模式一般在舒适或标准，动能回收是弱），供参考。
【不满意】最不满意目前只有一点，那就是从下定至上牌前的各种服务问题，前期的各种服务确实无力吐槽，只能说这个企业的软实力水平确实赶不上它销量的发展速度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】汽车整体的驾驶质感确实没得说，加速和过弯都比较舒服
【不满意】希望软件方面能再进一步提高，智驾已经表现不错了，期待城区无图
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.外形非常符合我的审美，正经的SUV造型，保证了后排的空间。然后又不像传统燃油SUV那种外形，有一些科技感。2.驾驶操控非常不错，转弯几乎没什么侧倾，之前我开的轿车。 开过一些悬架软的SUV转弯调头都会有一定程度侧倾，速度都不敢快。3.电动的天窗遮阳帘和后排遮阳帘，加上选装的电动座椅，在车里休息很舒适
【不满意】1.我买的后驱机械悬挂版本，可能是为了兼顾操控性，在走烂路的时候后排有些颠簸感2.前排中央和后排扶手杯架不够大，一些粗一些的杯子放不到底。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油车变为电车的跨越式体验，空调驻车可以一直使用，很舒服。
【不满意】软件方面的bug，目前遇到的是哨兵不起作用，但是工程师修复还是较为积极，之前的音乐播放等问题还是能够及时推送修复
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】舒适度很好，车很大气，科技很先进，操作感不错
【不满意】雷达报错过2次，去极氪家修复过一次就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是自动泊车了，对我这种带娃停车难的人来说太友好了简直。这款车开起来稳当有劲儿转向也比较精准。它的车内也很安静，孩子困了也能在我车上睡个好觉，不用担心噪音会把他吵醒。
【不满意】就是我觉的那个中控屏幕有时候反应有点慢，我着急导航的时候得等一会儿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极氪7X用车体验: 一、安全性 当初决定购买极氪7x看中其安全性 例如:1、高强度车身结构，穹甲车身（一体式压铸，2200兆帕），面对外部冲击能够很好的保护驾乘人员； 2、一键破窗，出现落水的情况下，可以一键破窗，为驾驶员赢得更多的逃离时间； 3、全场景电磁辐射隔离，电车我理解还是有辐射的，但是极氪的电磁辐射隔离技术会让人更放心。 二、空间与舒适性 1、内部以及后备箱空间非常大，按照官方宣传可以有83%的得房率，后排空间坐着，腿部还有很多空间，伸腿更舒服，尤其配备了沙发后，孩子躺在后排更舒服，即使一个人带孩子远途也更放心。后备箱还有隔层，一些隐私物品放在下层更好些。 2、后排配备了遮阳帘，家人在后面休息会更舒适。 三、驾驶感受 1、相比我之前油车，驾驶起来动力充沛，加速更快。 2、800v架构平台，还是有点技术含量的，充电很快，用车成本低了，时间也可以节约不少。
【不满意】1、nzp高速智能驾驶水平有待提高 2、前排中控大屏高度再高一些更好，方便驾驶过程中查看导航
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】