蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版

【满意】第一个是换电比以前更方便了，之前换电站还比较少，现在蔚来开始搞县县通之后换电站建设非常快，我经常需要出差，短途的话开车就比较方便，也不用等充电，没有什么续航焦虑。有一次出门开长途，出发之前电量显示剩下30％，要是充电肯定就不敢出门，但是我搜了一下沿途换电站很多，完全可以放心出门。 第二个是售后还可以，响应速度比较快，听说他们打救援都是不计成本在为车主服务，还挺安心的。销售也会定期回访，有一次车子有点小问题，打电话过去很快就有人来处理了。
【不满意】不太喜欢屏幕是竖屏，虽然理论上操作起来比较便捷，但是跟大横屏的车机比起来还是差一点，查导航的时候显示的面积就很有限，还得腾出手扒拉，不太方便。另外就是电车的通病，有时候车内会有点皮革味，要一直摆香薰。晕车的朋友上车之后就容易不舒服，开舒适模式才能好一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方是 换电换电！车身设计 智能辅助驾驶 内饰的功能与舒适度 空间静谧性 行驶质感等等方面 我是一名大排量燃油爱好者 在一次偶然的机会了解到ET7 可见的第一眼就为他着迷了 （一些观念与喜欢转变是很难的 但这足以证明ET7与他的品牌蔚来有很强的内核魅力说服我 喜欢上这个品牌这个车型） 我记得我下订后等车期间那种期待的感觉是久违的 很久没有因为汽车上有这么重的期待 感了自己人生中第一台新能源汽车希望未 来与他一起踏上更多的征途争取能自驾到更 多的地 用料扎实 安全性高整体用料厚道安全性能 可靠 OTA升级快速迭代售后响应迅速售后 问题解决及时 专属服务群工作时间随时有人 回复 驾驶体验优秀 Banyan 3.0系统更新后 电门和刹车线性 驾驶质感出色底盘有韧性且舒服 蔚来 无论是操控性还是补能体系都让我再 也不想再回去开油车了真是体验过 就再也 回不去了。。。。。
【不满意】颜值无敌 而且操控智能体验上表现出色但 续航和方面存在不足但他也就是蔚来续航达 成率几乎目前最高的一款了400v架构充电 速度相对较慢 附近换电站多和安装家充会提 升用车体验零重力座椅缺失后排无法放倒 后备箱但颜值就是绝对购买力如果你能接受 这些缺点 且价格合适那么它仍然是一款值 得考虑的车型
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第二次成为蔚来车主了，第一次是完全因为路过被外观吸引，二次入坑还是多少做了一些功课的，因为不喜欢SUV，又看重操控这些，最后选择了ET7，总体来说在使用过程中，这台车的很多东西都是远超预期的，简单分享一下，希望可以对大家选车有用~ 24款的ET7其实相较于之前的那一款是有一些调整的，乘坐的舒适度比之前大大增加，座位也不会像其他几款车那样略高，符合轿车的驾驶习惯； 整个车内饰是比较克制的有质感，可能是看习惯了电车的内饰风格，会觉得不管是里面灯带的光线处理还是内饰的配色以及材质，都比较高级，但又不会太花里胡哨，我选的内饰颜色是阿尔卑斯灰，整体都比较简洁低调； 外观颜色这次选择了加钱的南极星蓝，哈哈，非常有质感，买之前还觉得深色会不会容易脏之类的，但是用起来其实还好，目前用车两周，在冬天的西安，目前看着还行，没有到那种吃灰吃到每天洗车的程度，还是有点小惊喜的~
【不满意】其他其实都还好，对这辆车因为前期了解的也比较多了，所以其实不满意的地方相对比较少，硬要说的话，整个ET7的车身比较长，但是和蔚来其他所有的车型一样，都是比较宽的，本来如果不是这么宽的话车身可能会更加修长一点，不过，怎么说呢，瑕不掩瑜吧~ 另外一个，虽然ET7的续航相对5T这些已经比较好了，但是75度电池的话，基本上可能一周多一点就要换电了，因为没有车位的问题，所以也不太会充电，这样就还好有免费换电的权益，不然真的可能用车成本会大大增加~ 另外，要吐槽的一点是，不管哪一代的ET7，统一没有遮阳帘，你敢想一个40万的车如果需要遮阳帘的话要手动装上呢，这一点细节做的实在是有点拉，不太符合高端品牌的调性，建议后面可以调整一下~
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】在买24款et7之前，其实自己已经是23款蔚来et5t的车主了，不得不说，蔚来的产品、补能、售后各方面的用车体验都很好，这也是我第二台车依旧选择蔚来的原因。 选24款et7主要是因为自己接待重要客人的需求越来越多了，有时候用et5t陪客人出去确实不合适，所以还是决定买台行政轿车。 et7我最满意的还是乘坐的舒适度，前排、后排都一样好坐，后排很宽敞，双独立座椅的设计，而且还有滑躺的功能，座椅材质、香氛、氛围灯这些就更不用多说了，坐在车里真的就是头等舱级别的享受，接待也很有面子。et7的NVH也做得很好，汽车行业不是有句话说“安静就是最大的豪华”？反正我开车都觉得车里挺安静的，首先机械素质比较好，没有什么噪声，然后隔音也不错。
【不满意】我对et7的续航和开起来的灵活度是有不满的。续航就是蔚来的老毛病了，500多的续航有点不够看，尤其是跑长途的时候，虽然换电好用，但是基础续航长些就更好了。另外就是，为了车内的宽敞和舒适度，et7还是牺牲了一些行车的灵活性的，车长车身大，转弯、调头的时候感觉有点笨重。有时候走一些窄点的路我都怕刮到。
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【其他】

【满意】🕙购车经历在购车的时候，我自己的需求是一直想要一个C级车大一点的车，因为平时有需要接客户呀，一些的需求，所以必须车子必须宽敞，然后对于价格来说，我的预算是40以上，因为这个级别还能买到奔驰的一级，所以说面怎么可能是第一位，然后偶然一次逛到了来福士的展厅发现了一提起非常的棒，所以当时就体验了一下，本来第一次是在店内静态体验了一下，感觉非常的不错，用来以后的客户接送呀，这些都非常的好 💰提车价格 价格最终定格在¥389,800当时的政策也比较好，对我们的这些车主的福利呀，或者是补贴呀，都非常的全面，感觉价格还是很满意的 ⛽充电时间 充电时间还是挺快的，毕竟400伏的架构吗然后但是基本上也没怎么用过充电，因为未来的电非常的方便，所以我就一直是换电充电，大概40分钟就能充满吧，挺快的，未来的充电桩还是挺多的
【不满意】👓最不满意 不满意的点，如果要说的话可能就是这个续航吧，虽然说换电能够解决我的续航焦虑，但是和别的电车比起来，我们这个店好还是稍微一点高的，基本上维持在23 24左右，可能也是我开的比较猛吧点的就是可能怎么说呢，就是车子太大了，有时候停车场进不去，但是这也可能是我的原因，总之而言，没有完美的车子哈哈哈，还是蛮不错的哦，支持蔚来
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【满意】蔚来 ET7 最让我满意的就是它路跑感商务感十足的外观和对得起价格的内饰。月辉银的车身颜色在不同光线下呈现出独特的质感，线条流畅优雅，车身比例协调，整体造型极具现代感与科技感，所以那天非常兴奋开着我的爱车去拍TVC。内饰更是让人眼前一亮，大量高品质的皮质与精致的木纹装饰相结合，营造出一种奢华而温馨的驾乘环境。而且，那次开车去路跑被拍摄的经历让我格外开心，ET7 在路上的表现十分出色，吸引了众多目光，它的高颜值和独特气质与美丽的路跑风景相得益彰，为拍摄增添了不少亮点，也让我倍感自豪。
【不满意】不过，它也并非完美无缺。在续航方面，实际续航里程与标称续航存在一定差距，尤其是在高速行驶以及最近冬季低温环境下，掉电速度较快，这使得长途出行时需要更频繁地规划充电行程，稍显不便。此外，车机系统偶尔会出现卡顿现象，例如在同时运行多个功能或者长时间使用后，切换应用时会有短暂的延迟，影响了操作的流畅性和使用体验。
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【动力】
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【其他】

【满意】谈谈奔驰置换蔚来ET7 蔚来也开了快10000公里了，我同样也是18款奔驰E车主，主要想谈谈对于ET7这款车子的一些使用感受 首先说说价格吧： 当时18年我买这辆奔驰E的时候全款加上保险价格是480000左右落地，保险，装潢，购置税都算上。 ET7保险、购置税加上服务无忧全款落地是450000左右的样子，两款车型其实总体算下来相差了毛30000，这样算下来其实还是ET7的价格更香香一些
【不满意】自从拥有小7之后，将近半年就开了10000公里，以前一年都开不到10000🥲
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的一点，当属蔚来 ET7的外观设计。从第一眼看到它，我就被那极光绿的配色深深吸引。这颜色在路上特别抢眼，就像是一道独特的风景线。车身尺寸上，1987毫米的宽度让我感受到了中大型轿车的宽敞，但同时，驾驶时也的确感觉到这车有点“宽”，尤其是在狭窄的路上行驶，得特别小心别蹭到边上的物体。不过，这也侧面反映了蔚来 ET7在空间设计上的大方和充裕。 内饰方面，深灰超纤绒顶棚和帕米尔棕Haptex合成皮内饰的搭配，简直是低调又不失奢华。坐进车里，就有一种莫名的舒适感。尤其是内饰的质感，不仅触感柔软，还非常好打理，日常使用中偶尔的小污渍，轻轻一擦就干净如新。另外，我还特别花了4900元装了NOMI Mate 2.0，这个小助手真是太智能了，有时候开车累了，跟它聊聊天，真的觉得轻松了不少。
【不满意】要说最不满意的地方，有几个小细节还真得提一提。首先就是转弯半径有点大，特别是在小区或者停车场里掉头，得多打几次方向盘才能顺利完成。还有，车机系统偶尔会有些卡顿，特别是在连续操作多个功能时，响应速度就不那么理想了。虽然不算太频繁，但偶尔出现一次，还是会让人觉得不太顺心。再有就是后排座椅的靠背设计，对我来说，感觉有点直，长途驾驶时背部支撑不太够，需要垫个靠垫才舒服点。腿托方面，感觉长度略显不足，尤其是我这种长腿人士，希望能再长个几厘米，那就更完美了。
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【其他】

【满意】2024款蔚来ET7最让我满意的地方在于其全方位的卓越表现。首先，外观设计极具现代感和未来感，流线型的车身和精致的细节处理让人一见倾心。内饰方面，ET7采用了高品质的材料和精湛的工艺，打造出豪华而舒适的驾乘空间，尤其是Nappa真皮座椅和可再生木饰板的应用，彰显了环保与奢华的完美结合。 其次，ET7的动力表现令人惊叹。搭载的双电机四驱系统提供了强劲而平顺的加速体验，0-100公里/小时加速仅需3.8秒，同时续航里程也达到了令人满意的水平，完全能够满足日常和长途驾驶的需求。 智能驾驶辅助系统是ET7的另一大亮点。蔚来自研的NAD自动驾驶系统表现优异，能够在多种路况下提供安全、可靠的驾驶辅助，让驾驶变得更加轻松和安心。 最后，ET7的智能座舱系统也非常出色。中控大屏和全液晶仪表盘提供了丰富的信息和便捷的操作体验，配合NOMI智能助手，使得人车交互更加自然和高效。 总的来说，2024款ET7在设计、性能、智能科技等方面都达到了一个新的高度，是一款令人非常满意的智能电动旗舰轿车。
【不满意】各方面都非常满意，如果价格可以更优惠一些那就更好了。
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【满意】最满意的还要说et7的外观，帅气！我上一台车是一代es8，外形够霸气，但是不得不说轿车就是比SUV更有范儿！修长的车身线条会显得整车腰线非常自然且笔直，很多车的设计就是因为腰线奇怪而显得很廉价，但是et7的外观足够修长，加上我选了21寸的光辉轮毂，相得益彰，商务范和高级感拉满。另外et7的底盘操控很好，转向精准，避震高级。
【不满意】现在要说最不满意的话，就是空间，毕竟上一台是es8，空间很大，吃太好了。换了et7乘坐空间、装载空间的体验上还是有点落差，很多时候，比如说像去机场接朋友几个行李箱，我喜欢钓鱼和打高尔夫，像钓鱼的杆袋，还有高尔夫球杆，没有办法很好的平躺在后备箱里，有时要侵占到一些乘坐空间，虽然对于一台行政轿车来说无可厚非，但是对于自己的使用场景来说，也确实带来了不少不便。
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【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】