蔚来EC6 2024款 75kWh

【满意】说真的，我当初一眼就相中了蔚来 EC6 的外观。它的造型真的太酷了！整体看起来就很时尚、很有活力。
【不满意】虽然蔚来 EC6 在很多方面都表现得很出色，但是在舒适性方面还是有一些地方可以改进。 首先就是座椅。开久了会觉得腰部和臀部有点累。我觉得座椅可以再软一点，腰部的支撑也可以再加强一些。 还有就是车内的隔音效果。在高速上开的时候，风噪和胎噪还是有点大。虽然不是特别吵，但是还是会影响到车内的安静程度。希望蔚来能在这方面再下点功夫。 另外，女王副驾的腿托调节不是很灵活。有时候想调整一下腿托的角度，但是怎么调都调不到自己舒服的位置。这个希望能在以后的车型中改进一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】蔚来ec6我最满意的地方是他的标配是es6的选配，座椅自带通风按摩，女王副驾很舒适，后排座椅宽敞，选配了变温天幕也解决了夏天太晒的问题。这款车行驶在城市的街道，即使是堵车也不觉得烦躁，可以完全信赖智驾，只享受落日晚霞映照在河西大楼上的美景即可，幸福指数爆棚！
【不满意】有时候唤醒nomi导航，会无法识别语音里的地点，但有正在行驶途中，不得不停下来，用键盘输入目的地。希望在语音系统和地图更新上做好同步。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为颜值控，最满意的就是我这台EC6的外观了！限定色灵境紫，在十一车展现场看到的时候就直接被击中，后来去店里看车的时候更是直接定了这个颜色，非常的低调奢华有内涵，配上薄藤紫的内饰，颜值满分。 之前其实在ES6和EC6之间犹豫了很久，但是EC6真正打动我的还是双模主动升降尾翼，纯SUV真的很死板，但是加上尾翼之后一秒轿跑感拉满，在城区快速干道和高速上，速度快一点尾翼升起来，感觉自己瞬间坐在超跑里哈哈。 除了外观，EC6的驾驶操控感我也很喜欢，我开了5、6年油车，喜欢方向盘沉一点、车身稳重一点，整体操控感强的。EC6虽然是电车，但是在路上完全不会有飘感，整体的手感非常顺畅。但是与此同时，C6的提速也非常亮眼，试驾的时候销售带我体验了一下零百加速，毫不夸张，那一瞬间和飞机起飞的失重感没有任何区别。虽然是SUV，但是EC6真的做到了轿跑运动感十足。
【不满意】不满意的地方还是有很多，首先是这个大屏，不知道为什么蔚来所有的中控屏幕都很小而且是竖版，平常在路上看一些信息还行，但是停车等人，或者家里孩子想看个电影的时候这个屏幕就真的非常小了。同期我们有看极越，大屏从副驾一直延伸到主驾，观感真的和EC6完全不一样。其次我用车这么长时间，出现了两次车辆异响，一次是在接孩子的路上，当时着急没有管，后面把车送到了维修中心检查，说是内部有些问题优化好了。还有一次是在高速上，害怕出事，叫了道路服务救援，也给解决了。虽然两次都是有惊无险地度过，但是还是有些担忧。而且，EC6的智驾真正使用下来感觉还是没有那么的顺畅，在高速上还行，在城区真的非常不够看。最近刚刚更新Banyan300系统，我们专门在环城路试了一下，大部分路段可以，但是还是有很多问题，比如在锥筒管制的路段无法识别，三车道路段左右摇摆，有些路段车辆犹豫不前，甚至需要给一脚电门才能成功通过。还有一些地方无法判断到底是要进隧道还是进辅路。。。只能说在智驾方面蔚来还任重道远吧 而且，EC6的后座椅虽然可以放倒，但是整体的后备箱空间还是没有那么的大，特别是我经常出去露营和钓鱼，装备很多，经常后备箱挤的满满当当，如果蔚来能有前备箱就好了，这样整体的储物空间能大很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是动力、安静和外型啦 作为纯电车，开起来没有噪音，很安静。没有轰鸣声，不会吵到，也不会吵到小宝宝，启动时，车子直接就跑起来啦。这种感觉让人很舒服，没有嘈杂，没有发动机噪音,安安静静的。 至于动力表现，虽然它是一辆SUV，但加速反应非常快。在路上超车时只需要轻踩油门，车子立马就窜出去，感觉不像是开一辆大块头SUV，而更像是在开一辆灵活的轿车。运动模式下加速更猛，超车从来不费劲，完全没有燃油车那种“憋一口气才往前冲”的感觉，电动机输出太顺畅了。 外型没得说，线条流畅，全景天窗，我选了智能天幕，不用担心晒太阳
【不满意】电耗真的有点高。说实话，虽然这辆车开起来很爽，但电耗确实比我预期的要高，尤其是在高速上。平时城市开着还好，电耗大概一百公里18左右，一旦上了高速，电耗就明显上升，跑个一百公里差不多就要到20甚至更高。这点对我来说有点遗憾，因为每次开长途时，心里都会想着这下子又得找地方充电了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先就是外观设计了，EC6的尾翼设计真的很有特色，看起来特别运动、特别酷，这是我最喜欢的一点☺️。紫色的车身在阳光下闪闪发光，每次停车都忍不住多看两眼，每次带朋友，都会让他们远远的猜哪辆是我的，紫色真的很亮眼，每次他们猜对，我就特别骄傲的说：对！那是我的车哈哈哈哈😄 然后驾驶体验很好，动力充沛，加速快，操控灵活。无论是城市道路还是高速，都能轻松应对。NOP+也特别方便，城区都能用，有时候开高速我也用，特别省心，比原来开polo省心多了。 还有一个点我特别喜欢，就是智能泊车。这个功能现在挺普遍了，但像我原来一直开油车，没用过这个功能而且不太喜欢停车的，真的让人眼前一亮，这个功能几乎是我每天必用的功能。好用👍🏻 整个车坐起来是非常舒适的，尤其是那个女王副驾，之前开高速在服务区用过，一键就能到非常舒适的躺姿，我很喜欢，老公也吵吵着要躺。😂😂😂
【不满意】其实我们一家对EC6都挺满意的，非要说缺点的话，开高速的时候感觉续航里程不是很足，因为我选的75度电池，满电大概能跑400左右，比标的少一百公里。虽然日常通勤没问题，但如果跑长途的话，续航里程会稍微短一些。不过有高速换电站还是挺多的，这个问题也不是太大。 还有后排空间有点点压缩。由于溜背的设计，后排头部空间稍微小了一点，不过对我来说，大部分时间是一个人开车，接个孩子，所以影响不大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年夏天一到，就萌生了给自己买台电车的想法，在30w预算内看了市场主流的车型，综合对比下来我最满意的还是蔚来，设计给力，补能模式给力，服务给力。 在两款6之间反复对比，还是觉得EC6更符合我的心意。因为有溜背和尾翼的造型，整体更年轻，更动感，虽然空间上比ES6来的小一点但是我觉得也是够用的。而且它标配按摩通风女王副驾，我觉得这一点对我来说吸引力非常大。 NOMI我们全家人都很喜欢，很人性化很可爱的小东西，语音识别也很精准，一些小表情什么都很可爱很生动。多了一个爱好就是去牛屋给我的NOMI做帽子，不过最近只能去厦门做帽子，希望浦西万达的牛屋早早重开，好让我家门口做上帽子！！
【不满意】后备箱那个脚踢的功能我很喜欢，但是感觉不是很灵敏啊，有时候脚反复触碰都没什么感觉，有点傻傻的。 呜呜呜小绿牌真的对车颜值的打击太大！什么时候电车可以换个好看一点点的牌子！看过人家澳门的蔚来上牌子就很好看！真的是可惜了EC6的颜值，就说啥时候电车能有个好看一点的牌牌
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天来分享一下我的爱车ec6，其实当时没想着考虑这款车是因为和闺蜜逛街，逛着逛着就被这辆车的外观所吸引了其实我刚开始看的是一个曙光金色的展车，我觉得那个颜色也特别好看，后来顾问就给我推了这款颜色，我的天呐，第一眼真的是一眼误终身，对于女孩子来讲真的是绝了，然后我就浅浅的去试驾了一下，别说顾问们真的特别专业，然后带我去体验了一遍试驾路线，最重要的是让我去体验了蔚来的换电模式，我当时听这个点还是有一点点懵懂，我在想未来的换电到底是怎样去换的，然后我就愉快的去体验了一下换电的流程，见识感也非常适合我这种新手小白，它的外观真的非常简约大气，内饰很舒服，很高级，环保，全皮革内饰，而且这个也非常有仪式感哦。对了，我买了之后进入他们的服务群，然后服务群里面有值班人员，24小时一直在秒回我，我有很多问题都可以在里面的的回复，A他们的服务是真的很好，所以是会被称为车企界的海底捞，这一点是毋庸置疑的，他们的这个售后和换电真的是非常方便，而且是非常好，是要比加油，还要方便，也不用下车自动换电，完全的解放了我的双手，三分多钟就可以出发，体验感也非常好，基本上是不用排队的，如果说要排队的话，也就是一两个车左右，其实要去换电的话，是可以能看到的
【不满意】不满意的话，可能就是说这个价格方面可能是有一点点贵嗯，但也能理解嘛，因为他们毕竟做的是中高端的，这样的一个纯电市场，其次的话其实我还是有一定的里程焦虑的，但是一想到他们的换电站有很多，其实也没有太大的顾虑，然后我买车的时候是忘记选那个遮光帘了，其实到夏天的时候还是会蛮热的，但是我看完整个车之后，我觉得这只是一小部分缺点但肯定是没有优点多嘛，对吧
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】真实车主，八月底刚买车，分享购车经历 如果你也在考虑这款车，留意❗后的内容，那些信息不是车主很难发现 买车前同样在看极氪001，007，领克z10跟快要上市的腾势z9gt，车都是好车，特别是极氪001，该给的配置都给齐了，底盘更不用说，视野也比蔚来要好。 为什么最后选蔚来？001不香吗？ 香的不行，就连极氪老总都说001纯为交个朋友，不图赚钱（当玩笑看）市场也证明001没问题 但是对我来说，有点小问题😭 001五边形战士没错，但是要看购买需求，极氪001各方面都给他高分，但是唯独外观设计真的见仁见智，极氪家族原创设计还是挑人的，001车头我觉得还不错，但是看到这车屁股，有种老款帕梅的蛤蟆感了 我个人是真不接受，年轻人嘛第一辆车总归想买自己喜欢的，外观好看的 外观不用多说，有说他贵的，有说他舒适度一般的，就没说蔚来不好看的 ⭐外观给满分，年轻人第一需求就是好看的外观，蔚来家族唯一的分体式前照灯帅的不行 ⭐配置给8.5分，该给都给了。❗甚至提完车才发现还有后备箱脚踢功能😥买车前都没注意到；抬头显示座椅通风按摩等更不用说 ⭐驾驶只能给7.8分。绝对合格但是谈不上优秀。❗可能因为换电，坐姿很明显要更高一点，我个人倒是能接受，但是车身在烂路上行驶免不了有多余的晃动。底盘软硬可调但是终究比不上轿车。过弯还算优秀，侧倾不算大车身拉的过来 ⭐智能化给8.8分，有智能驾驶，但是目前只推荐在高架和高速上使用。 ❗智能驾驶: 不建议城区使用，目前各家智能驾驶都没到l3级别，为了他人和自身安全请在城市内小心驾驶❗而且城区自动驾驶时，所有转弯都需要自己手动操作完成，麻烦不说还容易被加塞，城市智能驾驶就别想了，其他家也一样 软件方面可圈可点，系统做的很不错功能也很齐全，❗甚至上车也会识别车主，记忆你的驾驶习惯与座椅配置，下次上车系统会自己帮你配置好独属于自己的舒适配置 ⭐精致感给9.8分。外观很帅，内饰很优雅很好看。虽然最为一个男生我还是选择了薄藤紫，在日常环境下都是奶灰色，大太阳下面才会呈现紫色，颜色大气耐看，也会让心情预约，就是不选黑色，太平庸🤪 ❗隐藏式把手也是精致感拉满，将手放在把手上会自己弹开，不用费力拉了，虽然作用不明显但是仪式感还是满满的😎电吸门也是标配，迎宾座椅也不用说 ⭐超级喜欢nomi，很多人买蔚来就是冲着nomi去的，高度智能化，你说的他大概率都能听懂，上车打招呼来人会问好，平时交互的小表情拉满，我对象开的海豹ev，她也是喜欢的不行，智能化与交互比比亚迪好的多 ⭐细节9分。作为年轻人对电子产品很感兴趣，对于屏幕参数和处理器都略知一二，❗全车使用OLED 屏幕简直太棒了，夜晚驾驶车内显示屏给的高级感可不是LCD屏比得上的 ⭐硬件配置满分。车机的8295，智驾的芯片算力也是拉满，1000多flops直接遥遥领先，希望蔚来都能好好利用上
【不满意】⭐储物空间给7.3分，如果不是后备箱够用东西好搬运，其实只能给7分 ❗储物空间有大说头，先吐槽我最受不了的，买完车才发现没有手套箱！！！ 没有手套箱！！！导致车内储物不足，出门多带点东西只能放后备箱 ❗其次中控下面有镂空储物区，很大很大，但是没有外壁所以提车后需要自己购买储物篮放进去，这才能解决车内储物不足 ⭐噪音控制一般，不是当然不差但是作为全车双层夹胶玻璃的车来说，隔音也没见多好，但是比大多同级别都要好就对了。nomi转头的时候会有细微机械电流声，在绝对安静的环境下会毕竟明显，但是不影响开车 ⭐音响一般，不差但也不算好。配置其他家给的都很足，就看每个品牌自己会不会调音了。默认音响效果一般，当然我自己也喜欢折腾耳机音响，蔚来的只能说听感不差，氛围感强不容易听腻。但是系统的EQ功能可以弥补这一欠缺
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【满意】蔚来的颜值，配置，服务绝对是值得信赖的。换电特技也是独一家，让加电不再等待，也不用担心电池衰减。
【不满意】一定要吐槽不满意的地方那就是续航了，505公里的理论续航，实际只有300多。但是市内通勤完全足够了，实在要出远门就换个大电池就解决了。
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【其他】

【满意】身为一个经历过2次置换的车主，我要说的是，置换车辆的过程虽然充满期待，但也难免让人担忧。然而，蔚来的置换服务让我的经历变得轻松而愉快。下面，我将详细分享我最近的置换之旅~ 我的电车历程 在2021年9月，我就迎来了我的第一辆电动车——特斯拉Model Y。我的电车驾驶经历颇为丰富，2023年4月，我将Model Y升级换代为22款的ES8，接着是最新的24款EC6。 在开Model Y期间，我对操控性能有着极致的追求，底盘性能、调校精度和车辆的灵活性是我重点关注的。然而，Model Y带给我的最大痛点是里程焦虑。由于我每日往返工作地点光谷门店，单程大约50公里，Model Y夏天的单次续航也就略超300公里，冬天甚至不足300公里，导致我几乎隔天就需要充电。考虑到特斯拉超充的高昂费用，我选择了蔚来的超充服务，然而每月电费开销约600元，开销不亚于燃油车。此外，由于工作的原因，充电时间通常安排在深夜，下班后回家、充电再返回，一晚上就这样匆匆忙过。恶劣天气下，如雨雪中拿充电桩，更是体验极差。而且蔚来的超充桩与换电站是在一起的，所以我在充电时目睹了车辆换电的便捷，心里的落差与感受是难以言表的。 从ES8到EC6 这些体验促使我转向了蔚来。偶然的一次试驾经历让我接触到了22款的ES8，那时的感觉仿佛回到了开Model Y的日子，于是我毅然决然地选择了ES8。ES8在操控和舒适性上都给了我及家人极佳的反馈，尤其是那次3.5提升后的空悬调校，仿佛换了一辆新车。 然而，随着23款车型的推出，二代平台相较于一代平台有着飞跃性的进步，尤其是在激光雷达和辅助驾驶方面。虽然我不是一个深度智驾爱好者，但作为销售有的时候要回复用户信息或者是开会等等，日常通勤中辅助驾驶的必要性不言而喻，一代平台在恶劣天气下会提示驾驶员接管，这在一定程度上成为了我的痛点。 22款ES8虽好，但二代平台带来的智能驾驶升级和智能座舱功能，如NOMI冷启动和无麦K歌，对于压力较大的销售工作来说，提供了不小的情绪价值和舒缓。这些都让二代平台的车型对我极具吸引力，于是我试驾了23款的EC6，甚至在直播风潮中，我与小伙伴们驾驶EC6前往换电站进行了直播体验，智能座舱的直播支架也为我们的直播增添了不少乐趣，满足了我对车辆的一切期待。 24款EC6，我的新选择 今年4月，我将22款ES8置换成24款EC6，是出于三大考虑：首先是3月14日电池租金改革后的超值感受（付4免1，baas焕新券）；其次是芯片的升级带来了更流畅的使用体验；最后是复购权益的诱惑。相比于23款，24款EC6在芯片升级方面表现出色，NOMI的反应速度更快，无麦K歌的体验更佳，之前遇到的小bug也得到了改善，这些都让我对24款EC6充满了期待。
【不满意】高速掉电比较明显，省内高速换电站多没毛病，期待县县通。还有就是一个底盘相对于其他品牌的车比如小鹏、理想、华为等，还是偏硬了，运动属性足够，牺牲了部分的舒适性。也算是一个小遗憾，要是舒适度调整范围更大一些会更好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
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