豹5 2023款 领航版

【满意】当初选车时，一眼就被豹5的外观戳中——方盒子造型自带一股“硬派范儿”，前脸的大尺寸格栅配上犀利的LED灯，开在路上回头率绝了。车身线条方正利落，再加上19英寸的大轮毂，不管是停在小区还是商场停车场，都显得特别大气，朋友见了都夸“这车看着就不便宜”，每次听这话都觉得选对了。 舒适性也是我特别满意的一点。座椅包裹性很好，填充物软硬适中，平时开一两个小时的车，腰和腿都不觉得累。后排空间也够大，我家孩子坐在后排能随意翻身，老婆放个儿童安全座椅后，旁边再坐个大人也不挤。最惊喜的是隔音，跑高速时车速到120km/h，车内也很安静，孩子在后排睡觉不会被吵醒，我和老婆聊天不用刻意提高嗓门，这点比我之前试驾的几款车强太多了。 总的来说，这3万公里开下来，豹5领航版的表现远超我的预期，外观霸气、动力强劲、舒适性好，除了亏电油耗和没选云辇版的小遗憾，其他方面都无可挑剔。如果身边有人想买20-30万的硬派SUV，我肯定会毫不犹豫推荐它，毕竟这种“颜值+实力”双在线的车，真的很难让人不爱！
【不满意】不过有两个小遗憾，一是当初没咬牙上云辇版，现在偶尔走点烂路，总觉得要是有云辇悬架，舒适性肯定更上一层楼，有时候跟车友聊起，听他们说云辇版的滤震效果多好，心里就有点后悔；二是亏电油耗稍微有点高，虽然能接受，但要是能再低一点就完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【豹力相伴，万里同频：方程豹5提车10300公里的真实感受】 买车前以为只是换台座驾，买车后发现是打开新圈层——方程豹5用10300公里让我深刻体会到什么叫「车是社交货币」。 硬核实力破冰利器 无论是穿越西北戈壁时的三把锁可靠性，还是城市路况下4.8秒破百的提速表现，豹5每次出行都能吸引好奇目光。在服务区充电时，前后有6位不同品牌新能源车主主动来交流混动技术，从电池热管理聊到能量回收策略，硬核技术反而成了最自然的社交话题。 场景化社交制造惊喜 豹5的VTOL外放电功能彻底激活了我的户外社交属性。露营地煮咖啡时隔壁帐篷来借电，草原之夜用中控大屏放露天电影，甚至协助车友用牵引功能脱困——这些场景让我三个月内微信新增了47个车友联系人，自发组建了「豹友周末野趣」社群。 文化认同催生深度链接 意外发现豹5车主群体高度重合户外、摄影、科技三大标签。上周末刚和车友联合发起「新能源穿越贡嘎计划」，18台车中豹5车主占9席，车辆成了筛选同频伙伴的天然标签。从独自自驾到团队作战，这台车赋予的不仅是出行自由，更是群体归属感。 真正的好车或许就该如此：既能陪你享受单人驾驶的纯粹，又能成为串联志趣相投者的媒介。10300公里下来，油费电费没少花，但收获的友情与合作价值远超预期——这大概就是当代汽车消费的终极形态：你买的不是交通工具，是进入某个生活方式的通行证。 四个月10300公里后回头看，方程豹5就像一枚定向磁铁： 在写字楼地库吸引金融圈户外爱好者 在318国道辨识出摄影发烧友 在充电站链结新能源极客 这些因金属漆反光停留的目光，因差速锁声响开启的对话，最终都沉淀为通讯录里会半夜帮忙拖车的真实人脉。 所谓豪华配置终会过时，但一群人在星空下用车辆供电打出的第一杯手冲咖啡，以及由此延展出的生活可能性，才是这台车真正的价值，无论是产品价值还是情绪价值都是满满当当。让我真的很庆幸选择了它！
【不满意】自从开上豹5 工位逐渐长草 手机相册从PPT变成了晨雾中的四姑娘山观景台打卡 ，怒江七十二拐航拍九宫格，暗夜星空营地延时摄影 行政小姐姐默默把我的考勤备注改成了间歇性野外办公模式
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】方程豹豹5这款车外观简约大气，内饰低调且奢华。这款车的配置可以算是上满配了，对于各种路况都可以从容的应对。当你家用的时候，他有彩电、冰箱、大沙发。当你去露营的时候，它有外放电，虽然后备箱空间没有足够大，但是可以装下露营需求的所有装备。当你去越野的时候，它有任何地形的驾驶模式，面对各种地形和复杂的路况，它会让你感受越野的乐趣以及它给你带来的成就感。在当今越野车范围里，给大家的第一印象就是油耗，越野是需要较强的动力去支撑它完成一些路况，这款车是油电混合动力车型，既满足了它的动力需求同时也会减少一些油耗。而且豹5和传统的混动车型还有区别，豹5是可以纯电模式和混合动力模式进行驾驶。它的纯电续航是125km，虽然在北方受温度影响会有折损，但是温度适宜的话，它的续航里程是比较接近表显续航的，这对于在城市用车可以节省很大一部分燃油费的。这一点非常喜欢。总之方程豹豹5是一个比较全面的车，只有真正的拥有它才会知道它的独到之处。经过一年多的使用，我对于豹5越来越喜欢，由于这款车的配置齐全，它总是能给我带来不一样感受和体验，有的时候甚至是惊喜。豹5的外表虽然是粗旷、宽广、豁达，但是从内饰到功能配置它真的是很细心。它能给我带来越野的刺激同时也会给我带来很大的安全感，我会一直开着他走遍祖国的大好河山，我爱豹5。
【不满意】豹5这款车美中不足的就是后备箱的空间，针对一些露营户外的玩家，他们需要很多的装备，，如果是多人出行的话，后备箱对于玩家来说有点不足了，本来是想要带很多的装备和食物，最后不得不进行减配了，导致露营的体验感下降。还有就是关于地域性续航的问题，豹5在北方冬天的续航会缩减很大，需求量稍微大一点的话一天充一次电，有的甚至一天会充两次，如果后续对于老款豹5的电池有改进增加续航的方案，那将会是老款车主的福音，甚至豹5的口碑也会大幅度的上涨，身边的朋友也会进行推荐，那个时候豹5的销量会增长很多，让超级混动越野平台站稳新能源越野市场。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是动力啦，超车那些很轻松，一个大家伙也能很灵活！
【不满意】行驶到狭窄路段时候就是大车感比较强，两边总感觉要挨着了，让人紧张！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】方程豹5提供了一种充满信心和乐趣的驾驶体验。它消除了传统硬派越野车在公路上的所有短板，同时又通过科技无限放大了其在野外的长处。它是一台你每天都愿意开去买菜、上班的车，也是一台能随时带你去诗和远方、从容应对各种险阻的伙伴。这种“全能”的表现，正是它最核心的魅力所在。
【不满意】方程豹5是一款产品力非常突出的车，但“车无完车”，它也存在一些不足和值得潜在用户注意的地方。这些不足大多源于其硬派越野车定位和技术新颖性所带来的权衡。 以下是方程豹5主要的一些不足之处： 1. 后备箱地台偏高，装载便利性受影响 · 原因： 由于采用非承载式车身（带大梁）导致后备箱地台被抬高。 · 体验： 搬运重物（如行李箱、大型装备）上下车时需要多费些力气，对身材娇小的用户不太友好。这是硬派越野车的常见特性，但相比城市SUV确实是个劣势。 2. 后排座椅放倒后无法完全纯平 · 细节： 虽然后排座椅可以放倒形成一个很大的空间，但放倒后的座椅靠背与后备箱地台会存在一个较小的倾角和高度差。 · 影响： 对于想将其作为“床车”进行长途露营的用户来说，需要铺设专门的垫子来找平，无法实现像一些城市SUV那样完美的“双人床”模式。 3. 真实油耗与官方数据存在差距 · 场景： 在极端工况下，如长时间高速行驶（时速120km/h以上） 或高强度越野时，油耗会显著上升。 · 说明： 这是所有混动越野车的共性问题。高速时发动机直驱，风阻巨大（方盒子造型）；越野时持续大负荷输出，电池电量下降后发动机会频繁启动充电。实际油耗可能会达到12-15L/100km或更高，虽然仍优于同性能燃油越野车，但可能与部分消费者预期的“极致省油”有心理落差。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车子提回去基本在城市来的多一些，基本上都没有跑远在郑州周边开，所以油耗还可以不高，电的话每天开的话就是三天充一次还行没有一天一充这吗夸张，能接受。最满意的就是车辆的驾驶状态吧，车子开起来比着常规车型更整地盘不散，什么路况都能跑，这点来说还是挺全能的，偶尔出去玩或者跑极端路况都不用担心车子的通过性，都能跑所以应用场景也比较多。
【不满意】最不满意的其实也没有什么不满意的非说的话就是续航能到200就好了跑个小长途不用充电这个希望能提高点。其他的没什么还有就是这个车的更新换代太快了，ota也很快，品质基本上都差不多了没发生过什么问题，但是政策变得快。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【选车】我是24年11月买的这辆车，买车之前就想着，能不能有一辆特别全能的车，既可以在城市里轻松代步，省心省钱，又可以带我去远方，探索这美好的世界，通过能力要强一点，看着看着就刷到了方程豹豹5这台车，发现它是比较符合我对车辆的要求，于是就马不停蹄的去4S店试驾，当销售带着我在城市道路开，我被它的动力，安静吸引了，然后又转到越野场地，爬坡过水，我又被它的越野能力吸引了，这简直就是我的梦中情车，于是就毫不犹豫的下定了，开始了我与豹5的故事。
【不满意】【缺点】当然，人无完人，车也无完车，这个车还是有一些小缺陷的，比如说电池有点小，城市里开也就能开100公里左右，我在北方，冬天温度最低的时候续航打对折，综合电耗有点高，另外这个车不太适合跑高速，比较费油，跑高速按120限速开，基本12个油左右，车内空间在同级别中也不算太大，朋友的理想L7二排空间比豹5宽裕太多了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】可城可野的全能选手，打破传统的硬派新能源SUV！ 作为方程豹豹5的车主，经过一段时间的深度驾驶（跑了趟太行山[呲牙]）我对这款车的整体表现非常满意。它不仅满足了我对硬派越野的幻想，更是日常城市通勤的舒适伙伴。以下是几点真实体验： 1. 动力： 搭载DMO超级混动越野平台，豹5的动力响应非常迅猛。无论是起步加速还是高速超车，电机+发动机的组合都能提供充沛且线性的动力输出。越野模式下，低扭表现尤其出色，攀爬、脱困能力远超预期，完全对得起“豹力”之名。 2. 能耗： 作为一辆带大梁的硬派SUV，豹5的能耗控制得相当不错。日常通勤用电（如有充电条件），成本极低；长途旅行用油，综合油耗也远低于同级别燃油越野车。满油满电状态下续航超1000公里，彻底告别里程焦虑。 3. 舒适性： - **内饰质感**：用料扎实，设计科技感强，座椅包裹性和支撑性都很好，长途驾驶不疲劳。 - **智能座舱**：车机流畅，语音识别灵敏，UI设计直观，配合HUD抬头显示，驾驶体验非常沉浸。 4. 越野能力： 三把锁+电控差速锁+低速越野档，硬件配置拉满。即使不是越野老手，也能通过丰富的智能模式（如沙漠、岩石、泥地等）轻松应对复杂路况。电池布局合理，底盘防护到位，安全感十足。 5. 颜值： 外观硬朗又不失现代感，回头率高。细节设计实用，比如外放电功能（最大6kW）支持户外露营用电，尾门侧开+备胎“小书包”造型经典且实用。
【不满意】- 车身较大，城区窄路停车或穿行需要适应； - 后备箱空间受底盘结构影响，垂直高度一般； - 高速风噪略明显（但考虑到方盒子造型，可以接受）。
【空间】
【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】8月9号我终于把心心念念的豹5提回家了！这感觉，就像小时候终于得到了最想要的玩具，兴奋得不行！ 其实我关注豹5已经很久了，一直在汽车app上看各种测评和车主分享，越看越心动。身边朋友开的车也有不少，但豹5的独特魅力还是让我一眼就相中了它。 之前我也去试驾了好几款车，坦克300动力不太让我满意，奔驰G价格又太高，超出预算太多。直到试驾了豹5，它那强劲的动力瞬间就征服了我。销售介绍说它是1.5T排量，搭配E - CVT无级变速，还是前置四驱，试驾的时候一脚油门下去，推背感十足，加速特别流畅，没有一点顿挫感。 当时去4S店提车，一进门就看到我的豹5停在那里，黑色的车身在灯光下特别亮眼，方盒子造型硬朗又不失时尚，线条流畅，矩阵式大灯就像一双犀利的眼睛，太帅了！销售服务也特别热情，更重要的是当天是我的生日，一进展厅工作人员就祝我生日快乐，交车区还特意为我布置了生日场景，定制了生日蛋糕，我特别感动，很难忘的一天，当天办手续的过程很顺利，虽然保险花了7000多，但想到马上就能开着新车回家，这点钱也就不算啥了。 坐进车里，内饰的质感让我特别满意。我选的日蚀蓝内饰，耐脏又显高级，没有一点异味。座椅特别舒服，包裹性很好，还有通风、按摩功能，以后开车再也不怕腰酸背痛了。车内空间也很宽敞，我175的个子，坐在驾驶位头部和腿部都有很大的空间，一点也不觉得压抑。 车机系统也很智能，虽然语音识别准确性还有提升空间，不过常用的360影像、QQ音乐、座椅按摩通风这些功能用起来都很方便。导航我还是习惯用手机上的高德，但车机导航的体验也还不错。 目前还没怎么开，油耗这些还不太清楚，不过看网上其他车主说，市区纯电行驶很省钱，电耗大概20左右，亏电综合油耗8.5左右，对这么大一辆车来说，这个油耗我还是能接受的。 总之，今天提车真的太开心了，感觉生活都变得更有盼头了。以后周末就可以开着豹5去郊外露营、越野，想想都觉得美好！
【不满意】当然，豹5也不是十全十美的。车身太宽，在一些老旧小区或者比较小的停车场停车时，真的很考验技术，每次我都得小心翼翼，生怕刮到旁边的车或者墙壁。车机系统虽然功能多，但偶尔也会出现卡顿的情况，尤其是刚启动车的时候，反应会有点慢。还有就是新车刚提回来的时候，车内异味比较大，我放了好多活性炭包，通风了好一段时间才彻底消散。但是这些毛病还是可以接受的，如果你也喜欢不妨试个驾感受下，我觉得它还是值得入手的！
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【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力很足不知不觉130，这吗重的车能有这样的提速真的挺好的。还有就是车载冰箱非常非常的好用出门到哪都能有冰水简直太好了，这点挺便利的冷暖都行
【不满意】不满意的就是纯电纯电续航太短了，我上班近基本上3天充一次，我看人家说钛7是170很羡慕。要是这点能提升就非常好了
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【动力】
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【油耗】
【舒适性】
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