豹5 2023款 领航版

【满意】方程豹豹 5：硬派越野与智能科技的完美融合 ** 在汽车市场的广阔天地中，方程豹豹 5 自亮相以来，便凭借其独特的魅力吸引了无数目光。作为一名豹 5 的车主，在与它相伴的这段日子里，我深切感受到了它带来的非凡体验，今天就来和大家分享一下我的用车好评。 外观：硬派风范，霸气十足 豹 5 的外观设计堪称一绝，采用了 “豹力美学” 设计语言，整体造型方正硬朗，充满了力量感。整车轮廓棱角分明，展现出强烈的硬派气息。车头大尺寸格栅与大灯融为一体，搭配前保险杠上的银色护板和镂空设计，以及拖车锚点，既粗犷又实用。从侧面看，肌肉感十足的车身，搭配宽大的轮眉和高离地间隙，彰显出强大的越野通过性。车尾的外挂式备胎、侧开门以及带护板的保险杠，更是将其硬派气质展露无遗。开着豹 5 行驶在路上，回头率爆表，它独特的外观总能让人一眼记住。 性能：动力强劲，越野无敌 动力方面，豹 5 基于 DMO 超级混动越野平台，搭载 1.5T 和双电机组成的纵置 EHS 电混系统，综合最大功率高达 505kW，综合峰值扭矩达 760 牛米，百公里加速仅需 4.8 秒。这样的动力参数，在硬派越野领域中堪称佼佼者。无论是城市道路上的起步超车，还是越野路况下的爬坡脱困，豹 5 都能轻松应对，动力随叫随到。强大的电机扭矩确保了驾驶体验轻快，即使发动机介入时，也非常安静，不会打扰车内的静谧氛围。 说到越野性能，豹 5 更是表现出色。它采用非承载式车身结构，最小离地间隙高达 310mm，配合 39° 接近角、35° 离去角以及最大涉水深度 790mm，能够轻松征服各种复杂地形。双叉臂悬架 + 云辇 - P 系统可调节底盘高度，在面对不同路况时，能根据需求进行灵活调整。无论是泥地、碎石路还是沙漠，豹 5 都能如履平地。我曾驾驶着豹 5 去挑战一些越野场地，它的表现让我惊叹不已，那种强大的通过能力和稳定性，给了我十足的信心。 内饰：豪华舒适，细节满满 进入车内，豹 5 的内饰同样给人惊喜。对称式仪表台和镂空中控台的设计，方正硬朗中又不失科技感。多处软性材质包裹和精细的做工用料，提升了内饰的质感。方向盘采用平底四辐双色拼接设计，握感细腻，还配备了驾驶和越野模式的控制旋钮，操作起来非常方便。全液晶仪表盘显示清晰，车机功能强大，内置多款应用，可调节越野模式等。座椅采用 Nappa 真皮和类麂皮拼接面料，舒适性配置丰富，不仅具备通风、加热功能，部分版本还带有按摩功能，长时间驾驶也不会感到疲劳。后排座椅靠背角度可手动调节，且后排地板纯平，大大提升了后排乘客的乘坐舒适性。此外，车内还配备了 帝瓦雷音响、主动香氛系统、热泵空调等配置，营造出了豪华舒适的驾乘环境。 智能配置：科技赋能，便捷出行 在智能配置方面，豹 5 也毫不逊色。DiLink 智能座舱支持 5G 网络，语音唤醒响应迅速，且具备四区域识别精准功能，无论是主驾还是副驾、后排乘客发出指令，都能快速准确地执行。副驾屏可独立操作导航或影音，为副驾乘客提供了丰富的娱乐体验。智驾辅助方面，L2 级 FiPilot 系统包含全速自适应巡航、车道保持等功能，在高速长途行驶时，能大幅缓解驾驶疲劳。自动泊车功能虽然对狭窄车位识别能力一般，但成功率也能达到约 80%，在日常停车中也能发挥一定作用。此外，车机系统界面清晰，反应速度快，应用齐全，还有应用商店可下载常用 APP，满足了不同用户的多样化需求。 油耗与续航：经济实用，出行无忧 对于一款硬派越野车来说，油耗和续航一直是大家关注的焦点。豹 5 在这方面的表现令人满意，它搭载了 31.8kWh 电池，提供 125km 纯电续航（CLTC），满油满电综合续航达 1200km。在城市日常通勤中，我基本使用纯电模式，完全能够满足我的出行需求，而且成本非常低。在长途出行时，即使在亏电状态下，WLTC 馈电油耗仅 6.9L/100km，对于这样一款动力强劲的硬派越野车来说，这样的油耗表现相当出色。此外，豹 5 还支持快充，从 30% 充到 80% 只需大约 16 分钟，大大节省了充电时间。 总结 经过这段时间的使用，方程豹豹 5 在各方面都给我留下了深刻的印象。它不仅拥有硬派霸气的外观、强劲的动力和出色的越野性能，还具备豪华舒适的内饰和丰富智能的配置。在油耗和续航方面，也能很好地平衡经济性和实用性。无论是城市道路的日常驾驶，还是周末的越野探险，豹 5 都能完美胜任，为我带来了前所未有的驾驶乐趣和便捷体验。如果你也在寻找一款既能满足城市通勤，又能带你去探索未知世界的硬派越野车，那么方程豹豹 5 绝对是你的不二之选，相信它也会像带给我一样，带给你无尽的惊喜和美好。
【不满意】目前为止也只是对于豹5后备箱的纵深空间有些许不满，有些物品无法平放，只能向上放置。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最硬派皮囊下的全能战士：“可城可野”的能耗大师，纯电通勤零焦虑：CLTC 125km续航实测达成率90%以上（春秋季），公司充电桩补能每周仅需2次，每公里成本超低。 混动长途无短板：馈电油耗稳定在7.8L/100km（市区）至9L/100km（高速），满油满电综合续航1000km+，彻底告别里程焦虑。 高原动力无衰减：1.5T插混系统爆发600+马力，盘山公路超车干脆利落，海拔4000米依旧“随踩随有”。 越级舒适与硬核越野的融合。静谧性颠覆认知：双层夹胶玻璃+电机驱动，120km/h高速巡航车内噪音仅56分贝（实测），媲美豪华SUV。 座椅舒适性惊喜：Nappa真皮座椅带通风/加热/按摩，长途驾驶腰背无压力，父母赞其“移动大沙发”。
【不满意】智驾与交互的短板：导航逻辑掉队：内置高德地图误判匝道，复杂路口需手动纠偏，不如手机导航精准。 HUD形同虚设：信息模糊且对焦不准，高速行驶时基本依赖中控屏。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整体来说用车体验是在油车上没有过的，动力非常够 乘坐空间：方正车身设计，前后排头部和 腿部空间充裕，二排乘客视野开阔 110。 • 豪华配置：全系标配座椅加热/通风/按摩、车载冰箱（-6°C~50°C温控）、帝瓦雷音响、电吸门等，提升长途舒适性 可以看到，豹5在沙漠环境中的表现也很出色，其保电能力和热管理系统让它在极端环境下依然能保持良好性能。即使在沙漠这种极端环境下，豹5也能保持强劲动力表现。 日常驾驶中的舒适性体验，尽管是硬派越野车，但滤震表现不错，过大坑、碎石烂路时车内舒适度令人意外。5的越野驾驶核心优势在于 **“电驱智能”**——动力响应快、脱困效率高、能耗控制好，同时兼顾了城市驾驶的舒适性。无论是沙漠驰骋、山地攀爬还是长途穿越，它都能提供稳定且轻松的操控体验，堪称新能源硬派越野的标杆。 前后电子差速锁+能量中锁（电控模拟中锁），可毫秒级识别轮速差并分配扭矩。单轮脱困时，最大输出扭矩达8000N·m，轻松通过三轮打滑的滑轮组或交叉轴测试，脱困效率高于传统机械锁。 支持悬架高度调节（离地间隙220mm→310mm），提升通过性；四轮联动功能增强轮胎贴地性，应对崎岖路面更平稳。 保电能力优秀：越野模式下，系统优先保电，原地发电功率达20kW，相当于“插着充电枪越野”，沙漠或长途穿越无需担心亏电导致动力衰减。
【不满意】后刹车确实太薄了，损耗太快，希望后期厂家改进吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观硬朗，动力强悍，零百4.8s，这都是原来百万级的配置，下放到一台二十万级的车上，谁会不喜欢？
【不满意】价格背刺是最难受的，真金白银的多花十万块钱，难受😣😣
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于提车啦！方程豹豹5领航版真香 家人们，我终于把心心念念的方程豹豹5领航版开回家了！从看车、试驾到最终提车，这一路的经历都太难忘了，必须跟大家好好分享一下。 当初第一眼就被它硬朗的“方盒子”造型吸引，既保留了硬派越野的气质，又带着时尚感。提车这几天开在路上，回头率真的特别高，连加油站的小哥都问我这车多少钱。 试驾的时候就被它的动力惊到了。1.5T插混系统，综合功率505kW，零百加速4.8秒。我第一次深踩油门，推背感直接把我按在座椅上，平时在市区超车特别轻松。 车机系统用起来也顺手。DiLink智能座舱反应很快，语音喊一声“你好，小方”就能调导航、放音乐，副驾屏还能单独操作。我同事坐副驾，一边看电影一边给我导航，两个人互不干扰。 空间对我来说完全够用。我身高180cm，坐前排头部和腿部都有富余，后排坐三个成年人也不挤，中间地板是平的，长时间坐着不会难受。后备箱特别能装，上周露营塞了帐篷、睡袋、折叠桌椅，还有烧烤架，居然还剩不少空间。 提车时4S店服务挺贴心，销售小哥花了半个多小时教我各种功能，连哨兵模式怎么用都讲得明明白白，还帮我把临牌、保险都弄好了。目前开了快两周，真没发现啥硬伤，无论是日常通勤还是周末撒野，这车都能兼顾。要是你也在找一台能“文能武”的SUV，真的值得去店里试驾体验！
【不满意】到了目的地想试下哨兵模式结果很拉垮！因为我买的是老款领航版哨兵模式也是刚有的软件还不稳定把，也问了我的销售和中山当地4S店售后服务态度都很好，其它没发现什么问题，希望豹子越做越好！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】如果说最满意的点，得要说下这个车硬朗的外 观! 这款车总体是硬朗又不是时尚，与很多方格子 造型不同的是这个车整体设计还是跟协调好看 的! 家里有一台燃油车也是考虑全家人出去玩，这 款车就进入了我们的视线范围内，也看过其他 硬派越野车型，这款车比400做工要带劲，加 速也要猛一些，:当然最主要的是外观符合我要 的感觉!
【不满意】如果非得说不满意的地方，那就得说说我这个 价格，这车1年优惠了不少，我有点肉疼!但 是说实话说回来1年了，也无所谓了!早已经 该享受的都已经享受了!比起这个来，这点钱 不算什么!哈哈哈!也许我有点.….你们懂得!
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】上个月送领导去机场，遇上突发封路需要绕路，在狭窄的老城区街道里，转弯半径非常的小，连续急转弯也能一把过。国庆自驾去山区，连续发卡弯路段，车身侧倾控制得特别稳，副驾的女朋友全程刷着手机，完全没晕车。
【不满意】由于工作原因总是会需要跑长途拉货去见客户，最不满意的地方就是跑高速的时候，这个车的油耗没有我想象中控制的那么好，这台车是我换的第二辆车了，第二台车了肯定是想选一台经济性好一点的，目前保持在8.6个油左右的油耗吧。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】方程豹5领航版提车一年真实体验 硬派越野的省油王者，动力超猛 车型信息：2023款豹5领航版 提车时间：2024年6月 （懂得都懂） 行驶里程：1万公里 用车场景：洛阳城区通勤+周末假期越野自驾游 一、最满意的三点 1. “油电双修”的低成本优势 市区通勤纯电真香：四五天充一次电，纯电续航125km足够覆盖日常通勤，电费折算每公里不到1毛。 长途混动油耗惊喜：实测亏电油耗7.8L/百公里（表显），跑川藏线比同行某300省油40%，满油满电综合续航1200公里，从洛阳到西安往返无需补能。 对外放电神器：6kW放电功率带电磁炉煮火锅、投影仪露营，彻底解放户外娱乐需求。 2. 越级配置拉满舒适性 领航版专属豪华包：副驾12.3英寸娱乐屏+18扬声器帝瓦雷音响，每次出去老婆孩子看电视动画片不干扰导航；Nappa真皮座椅带按摩，长途腰不酸。 3. 硬派性能不妥协 505kW双电机+1.5T发动机，红绿灯起步秒杀燃油车，4.8秒破百；非承载车身+锁，泥地脱困稳如老狗。 我的不是云辇版，有个朋友的带云辇，颠簸路面跟我的相比，舒适度明显不一样。 不过因为动力强的原因，后排晕车概率高（家人反馈），非云辇版悬挂调校偏硬，后悔没上云辇了。 三、给在考虑豹5的车主建议 我觉得豹5是目前价位段能同时兼顾“低油耗+真越野+高配置”的六边形战士，非常适合爱玩又顾家的男人。确实做到了所谓的可城可野，城区通行也不会有很明显的胎噪风噪，只用电基本相当于无油耗。出门自驾游越野，动力也非常强，烂路通行毫无压力。 最近迷上了改装，看见别人的豹5，一个改的比一个帅！
【不满意】因为动力强的原因，后排晕车概率高（家人反馈），非云辇版悬挂调校偏硬，后悔没上云辇了。
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【性价比】
【其他】

【满意】外观好看既能城市通勤又可以去越野还不需要担心续航的问题，越野还有外放电功能很方便，方盒子造型腿部跟头部空间一点也不局促，车内音质一绝，18个帝瓦雷音响还有独立的头枕音响，K歌模式等于进了音乐厅
【不满意】就是优惠力度不大，前面没有防虫网，优惠力度大一点，后面出厂加一个防虫网，销量会更上一层楼。
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【动力】
【操控】
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【外观】
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【其他】

【满意】去年8月底，我终于将豹5领航版开回了家。选车时，我在轿车与硬派SUV间反复权衡，奥迪A4、宝马3系的精致优雅令人心动，坦克300的越野基因也颇具吸引力，但豹5凭借硬朗大气的外观和强劲的性能脱颖而出，成功俘获了我的心。
【不满意】唯一让我有些遗憾的是，豹5的外观颜色仅有4种选择，对于追求个性化的车主来说，可选项稍显匮乏。但整体而言，豹5领航版凭借出色的综合性能、高性价比和多场景适用性，成为了我生活中不可或缺的好伙伴，强烈推荐给追求品质与实用并存的车友！
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