ID.4 CROZZ 2021款 ID.4 CROZZ长续航Lite PRO两驱版 免税

【满意】目前行驶了2000公里 最满意的就是 夏天续航 400 全程开空调 车速60-80高架行驶80%普通路面20%不开空调感觉500公里没问题 大众品质可靠 毕竟合资车 跟国外一个版本丹拿 音响也是不错的特别是低音部分 完美 底盘和操控这些机械素质才是德系车的优点 启动 加速部分虽然没有其他电动汽车 那么优秀 但是毕竟选择这款车主要还是家庭代步 为主成熟稳重 这是我选择大众电动车的唯一理由
【不满意】要说不满意的一大堆 1.就是车联网 经常断线需要重新连接比较麻烦 2.车辆故障码经常跳出来不过开一段时间就没了 这个到无所谓 不影响驾驶3有时候充电后备箱会自动打开4后排阅读灯 时不时的自动打开比较头疼
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.行驶质感。 ①个人认为作为一台车，哪怕是新能源车，它的基础属性和最应该关注的就是行驶感受，ID4的底盘用料不错（前麦弗逊，铝制转向节，后五连杆），调教是我试驾过20万左右新能源车里最好的（下文细说），体现传统老牌大厂的底蕴。而很多国产新能源车更喜欢搞得花里胡哨，在智能化和车机系统上宣传太多，更应该在底盘用料和调教上多投入，然后再锦上添花。这只是个人意见。 ②ID4没有动能回收强度等级的调节，只有开或者关。D档行驶感受胜似油车，抬电门没有拖拽感、滑行顺畅，起步不窜也没油车换挡顿挫。B档大概相当于别的电车标准动能回收强度。个人习惯于独自开车时B档，带人时D档。 ③转弯半径小，掉头比一般车辆少半个到一个车道。 2.续航扎实。 标定550的续航，夏季空调23℃、低风速、B档、上下班26公里（含20公里快速路），能跑500出头；如果不开空调，达成550续航也不难。ID4车机上显示的续航是行车电脑根据之前的驾驶情况计算得出，会动态变化，比如开车过程中打开空表显调续航会立减二三十公里样子，所以充满电表显续航也不是标定的550，或多或少。这和老婆的欧拉好猫不同，好猫充满电就显示401续航。这里做个不严谨的对比，好猫40度电池标401续航，ID80度电才标550续航，虽然车重不同，但是作为好猫车主，续航和ID比真的虚标严重。 3.车灯。 虽然贯穿式车灯已经很常见了，尤其在新能源车更是玩烂了，但ID4的前后贯穿式车灯还是挺协调、挺有科技感。前大灯带矩阵和随动转向很到位。 4.空间。 得益于纯电平台，ID4尺寸不大比较好开的同时做到轴距长、空间大。本人177，驾驶坐姿调节好，后排依然充裕。后备箱也够大，空间也较为平整。有趣的是三脚架镶嵌在后盖上。
【不满意】1.不得不得吐槽一下ID的车机和智能化。虽然说这是锦上添花的事，但由于同行的衬托，显得ID这方面太落伍了。比如界面单调、UI过时、功能较少、偶尔误报故障等等。 2.虽然空调温度调节还保留了物理操作，但是触摸式的操作和放到中控屏里有多少区别？不如保留旋钮式的，不仅方便，而且大众奥迪的空调旋钮阻尼是真舒服，挺怀念。 3.貌似变道辅助不能一次性永久关闭，每次上车就要换掉，不然变道不打转向灯就跟你抢方向盘。（法外狂徒张三手动狗头）
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】对于大众ID.4 CROZZ这台车，我更多的是对它外观的喜欢，毕竟现在市面上的纯电动的车子也都大同小异的，大众ID.4 CROZZ这台车的外观设计确实非常的好看，我记得第一次看见它就喜欢上了，我本人年纪不到三十岁，正是开始奋斗的年纪，这款车的气质是蛮符合我的身份的，开着能给自己添加自信，我可以这么说，市区代步，纯电动的车子真的是最适合的。
【不满意】如果有不满意的地方我当初肯定不会选择它了，毕竟二十几万的车子，也不是说买就买的，考虑再三，综合对比过后，觉得这台车适合自己，虽然空间不大，但是够用，而且我觉得这台车的价格确实挺贵的，但好歹也是合资品牌，综合优缺点，感觉还是不错的。
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【其他】

【满意】充电体验 五天连休的五一假期赶上疫情，堂食变无，入店需要48小时核酸码。出行不便，每日核酸检测却成为了生活的必须。 车子下午跑完还剩19%的电。车机已显示黄色充电报警，必须去给车子充上电了。来到买车时优惠活动赠送电卡的特来电充电站，惊喜看到前面的空场变成了街道的核酸检测点之一。这回方便了不少。 充电的时候排队做完核酸，之后便是充电时间的等待。约半小时多之后，车子里电到达了90%。 非常时期非常充电体验。今日份完事回家。
【不满意】车机死机 车机有时连不上网。有一次车机停在了时间的开始画面，无论点击什么都无法跳过，全程驾驶过程中不能查看导航画面。
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【其他】

【满意】1.开起来感觉非常的好，坐在里面跑起来声音特别小，几乎感受不到！2.操控驾驶非常容易，有时候用全速域驾驶辅助那个系统非常方便，智能！开车累的时候能帮你半自动驾驶！3.安全方面配置非常实用，拥挤的路段，有时候反应不过来，它会自动刹车！非常好用！有效避免了交通事故
【不满意】1.车道保持系统每次开车都要自动关闭一次，太麻烦了！最好能关闭一次就行！2.座椅按摩幅度太小了穿衣服多的时候感觉不出来！最好能自己调节幅度大小！3.天冷开空调续航缩水厉害，最好能标配上热泵空调。
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【满意】续航里程准：上下班15公里左右，现在武汉气温10-20度，早晚不用开空调，快速路轻微拥堵，最近几天跑的能耗都是14kwh/100km左右，测算满电可以跑600公里以上。 操控感受好：车子感觉还是比较重的，但是上手非常轻快，有同事坐车上时，电门踩重点推背感还可以，车流中穿梭起来很轻松。底盘厚重，比较有高级感，比开同事的进口Q3和途观都强不少。 配置比较高：基本没有什么需要加装的，矩阵灯光系统，半自动辅助驾驶，座椅加热按摩，电尾门等，应有尽有。
【不满意】偶尔报故障码。看到论坛大家都有说经常报故障码，更新系统后基本解决，我想着我2月10号生产的车子，系统肯定是最新的，应该不会跳码，但是该来的还是来了，第一天就遇到半自动辅助驾驶不可用了，第二天又遇到一个什么受限不记得了，因为有心理预期，知道是误报的故障码，所以不管他正常开，也没有去4S店，都很快就自己消失了。这几天基本也没有跳码了。 车机表现一般。语音识别不太灵敏，对于我这个普通话不太标准的人实在是难受。应用市场的应用慢慢在完善，但是速度需要加快；连不上网的情况也出现过一回；OTA升级快点上吧。
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【满意】1. 驾驶质感高级，底盘扎实，这也是各大媒体评测 ID.4 时给出的的一致好评。 ID.4 很巧妙地能够完整传递路感，车主可以感受到路面但却不会有「震感」；过沟沟坎坎时，底盘化解地非常干脆利落，悬挂拉伸或压缩之后的「回归」很及时，兼顾了支撑和柔韧。 2. ID.4 的转向手感偏沉，很多用户会不喜欢，不过这恰好是我喜欢的点，转向手感非常清晰，指向性非常棒，过弯很有信心。 3. 灯光系统是 ID. 系列的灵魂，大灯很拟人，ID.LIGHT 灯带提供了非常棒的交互感，个人感觉比拟人化的语音助手形象更有科技感。
【不满意】1. 智能化还需要改进。车机与新势力相比就是老年机，车联网功能不丰富，同品牌燃油车有的功能 ID. 系列没有，整车智能化集成化还需要改进，许多功能都很独立，使用起来还是能感受到老牌车企的保守。 2. 虽然整车 NVH 很不错，但路噪还挺明显的。 3. 整体软件水平急需优化。在提车两周时就发生了因为软件 bug 导致整车无法启动的情况，检测后发现是 bug 引起。
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【满意】1、省钱，最起码大众送了1年的开麦斯充电，20-100基本40-50分钟左右，白给的羊毛要薅的2、自动驾驶，上了2次高速，自动驾驶L2级别跟车限速，车道保持，感觉很安全，巡航超出预期3、配置，pro版本有座椅加热按摩，变道辅助预警，迎宾座椅，感应尾门，加装HUD体验不错4、车机免费流量，充电的时候开空调看爱奇艺 很快就充满了5、车灯很炫酷，前后logo都能亮，小型的动感灯光秀很吸睛6、底盘很扎实，这也是我放弃特斯拉的最大一点，座椅舒服空间大 行驶品质pass掉了一堆电车7、转弯半径非常小，这点是非常意外的，本来以为车长转弯不灵活，这个车转弯非常夸张的好8、性价比高，这个价位这个行驶品质 底盘品质做工 包括空间非常赞9、安全，车结实给人很高的安全感
【不满意】1、车机系统逻辑混乱、刚开始找不到什么功能 设置好了也就不动了 主要用CarPlay2、HUD清晰度不够高，以前开奥迪，感觉大众的HUD不应该这么拉垮 基本上看不清 不清晰3、续航标称550，最多跑过500，冬天基本也就300左右4、感应后备箱经常打不开5、车机经常掉网。一整就没信号了6、空调音量面板晚上没有背光，非常不爽7、主驾驶车窗按键逻辑有问题，操作不方便8、后视镜调节不懂什么逻辑，开过N台车的老司机我也没弄明白这玩意咋调9、车道保持每次都要上车前关闭，关闭了以后，下次开车还要关没有记忆功能10、语音控制可以打开遮阳帘就关闭不了 车窗户 不智能11、倒车影像系统有问题，看起来变形非常严重，而且竟然有延迟你敢信12、手机APP功能太单一 只有查看续航里程，发送导航啥的，解锁车门 定位功能都没有希望后期软件更新能解决13、不知道是硬件不支持还是什么，感觉没有自动泊车入库 不应该，有的话倒车能方便很多
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【满意】空间大，MEB平台带来的大轴距和电动车自身的优势，车不算很大但是空间挺大 能谈价格能减商业险，在保险新规下显得十分难得 大灯是真的好看，尤其走远处向车走过去的时候的随转迎宾感十足
【不满意】这车好的行驶质感全被车机给毁了！2202年了，还有APP不能远程解锁当蓝牙钥匙的电车！车机自带导航只有限速提示音没有提示标，除了IDlight，这车机导航一无是处，而且是酷狗音乐，也不能同步手机端自己歌单！
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【满意】由于是一汽大众老客户，原先的高尔夫很好开，所以这次电车也首先考虑一汽大众，而且还不置换老车，这算是品牌忠诚度吗😄。真正看车是在9月份，在我们小县城的4s店才刚上市，那会只是抱着看看的态度，我老公试驾后感觉挺好，我开过感觉就像开油车，挺容易上手的，对新手司机挺友好，结果这事就搁置了，后来陆续又试了比亚迪，感觉一般般，特斯拉等没考虑在范围内，因为想买个大点舒服点的家庭用车，兜兜转转一圈还是觉得大众最合适[捂脸]最后赶在国补退坡前预订了这款车，真的是很匆忙，以至于价格都没经过多方比较，幸好买车政策还不错，有8万7年免息免手续费贷款，对首付不足的客户很友好，还有首保5000元的补贴，还有好几项基础权益，还是挺有吸引力的。付了定金在等待配车期间才想到去深度体验，顺序是反了，不过开过之后感觉特别容易上手，是真的好开，灯光效果很不错还有迎宾灯，超有仪式感。车机智能对于原来没有智能的我来说已经很好很高级了，能语音导航播报天气开关空调播放歌曲播放爱奇艺视频，相当于一部ipd，对我来说已经完全够了，48小时开了一趟乡下，合计里程70多公里，非常舒服的体验，超级期待我的新车体验。 说实话买了电车担忧是有的，在这半个月里也有过矛盾挣扎,是试驾更坚定了我的信心，排除了之前的各种顾虑，只期盼自己买的车好好的到来[愉快]
【不满意】毕竟上了20万的SUV电车，人机互动有待改进。
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