ID.4 CROZZ 2021款 ID.4 CROZZ长续航Lite PRO两驱版 免税

【满意】1.行驶质感。 ①个人认为作为一台车，哪怕是新能源车，它的基础属性和最应该关注的就是行驶感受，ID4的底盘用料不错（前麦弗逊，铝制转向节，后五连杆），调教是我试驾过20万左右新能源车里最好的（下文细说），体现传统老牌大厂的底蕴。而很多国产新能源车更喜欢搞得花里胡哨，在智能化和车机系统上宣传太多，更应该在底盘用料和调教上多投入，然后再锦上添花。这只是个人意见。 ②ID4没有动能回收强度等级的调节，只有开或者关。D档行驶感受胜似油车，抬电门没有拖拽感、滑行顺畅，起步不窜也没油车换挡顿挫。B档大概相当于别的电车标准动能回收强度。个人习惯于独自开车时B档，带人时D档。 ③转弯半径小，掉头比一般车辆少半个到一个车道。 2.续航扎实。 标定550的续航，夏季空调23℃、低风速、B档、上下班26公里（含20公里快速路），能跑500出头；如果不开空调，达成550续航也不难。ID4车机上显示的续航是行车电脑根据之前的驾驶情况计算得出，会动态变化，比如开车过程中打开空表显调续航会立减二三十公里样子，所以充满电表显续航也不是标定的550，或多或少。这和老婆的欧拉好猫不同，好猫充满电就显示401续航。这里做个不严谨的对比，好猫40度电池标401续航，ID80度电才标550续航，虽然车重不同，但是作为好猫车主，续航和ID比真的虚标严重。 3.车灯。 虽然贯穿式车灯已经很常见了，尤其在新能源车更是玩烂了，但ID4的前后贯穿式车灯还是挺协调、挺有科技感。前大灯带矩阵和随动转向很到位。 4.空间。 得益于纯电平台，ID4尺寸不大比较好开的同时做到轴距长、空间大。本人177，驾驶坐姿调节好，后排依然充裕。后备箱也够大，空间也较为平整。有趣的是三脚架镶嵌在后盖上。
【不满意】1.不得不得吐槽一下ID的车机和智能化。虽然说这是锦上添花的事，但由于同行的衬托，显得ID这方面太落伍了。比如界面单调、UI过时、功能较少、偶尔误报故障等等。 2.虽然空调温度调节还保留了物理操作，但是触摸式的操作和放到中控屏里有多少区别？不如保留旋钮式的，不仅方便，而且大众奥迪的空调旋钮阻尼是真舒服，挺怀念。 3.貌似变道辅助不能一次性永久关闭，每次上车就要换掉，不然变道不打转向灯就跟你抢方向盘。（法外狂徒张三手动狗头）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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