瑞虎9 2026款 2.0T 自动四驱猎鹰500版

【满意】对于我来说，我最喜欢的就是这个全新内饰，前面的这个音响，它是一个凸出来的造型，乍一看，特别有保时捷的感觉，就这个小点，使得整个中控更加豪华，很帅气
【不满意】目前价格还没有固定，还是有下降的可能，然后如果要买的话，这个车还是尽量买顶配的，它有个猎鹰智驾，低配的有点亏
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我惊艳的是这套底盘的“魔毯”感。那种电磁悬挂带来的滤震非常高级，走烂路的时候，车身不是生硬地跳动，而是有一种韧性十足的漂浮感，稳得让人心里很有底。
【不满意】虽然这块巨大的屏幕视觉效果无敌，但因为取消了大部分物理按键，盲操的时候还是得盯着屏幕看两眼，对于习惯了“盲摸”的老司机来说，确实需要点时间去适应这种科技带来的“烦恼”。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最打动我的是它对家用场景的精准拿捏。首先是空间的灵活性，后排座椅不仅能前后滑动，靠背角度也能大范围调节，老人孩子都能找到舒服的姿势；其次是座椅的舒适性，真皮坐垫够长够软，主驾的按摩功能力道刚好，试驾半小时下来腰部完全不酸；最后是细节贴心，比如门板能竖放1.5L水杯、后排独立空调、Type-C接口，这些看似不起眼的配置，日常用车时才知道有多实用。
【不满意】两个小遗憾影响完美体验 一是车机生态不够开放，虽然基础功能流畅好用，但应用商店里的APP太少，想装个视频软件或者小众导航都不行，只能靠手机投屏；二是7座版第三排的实用性，虽然比同级车型略好，但坐垫偏矮，腿部支撑不足，成年人坐超过半小时就会觉得累，只能作为应急使用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先谈一下满意的点，首先是外观，外观设计的很大气，相较于前一代虎9感觉更年轻化了一点。 然后第二个满意的点就是空间，身高是1米八，前排调整好驾驶位置后不顶头，还有两指左右的空间，这一点很好。同时，后排第二排的空间很充裕，大约有两拳左右的位置，翘个二郎腿都没有什么问题，但是第三排空间，就只能说是有，但比较鸡肋，我个人素质比较拘束嗯，和我一起去的同伴身高是1米75，他坐下，大约还有个一拳左右的距离，只能说第三排做个小孩或者女性还可以。
【不满意】不满意的点，主要是油耗，感觉这次油耗挺高的，市区的话大约在十个油左右，高速也在7.5到八个油左右，油耗对比这个车大小，确实在预期内，但是还是感觉有点高，市区通勤成本比较高。 第2一点就是这个车的，无论说是上车高度还是后备箱的高度都比较高，比较适合男性，对女性不太友好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天去体检了全新一代瑞虎9，提前到店深度试驾，整体感受很实在，家用、长途、舒适全能，没有花里胡哨，全是硬核升级。 外观全新改版，前脸格栅更简约大气，双L型大灯犀利醒目，隐藏式门把手搭配流畅车身，贯穿尾灯辨识度很高，整体大气稳重，商务家用都合适。车身尺寸宽敞，2820mm超长轴距，提供5座、7座可选，全家出行无压力，后排空间宽裕不挤腿，后备箱容积超大，日常载物、长途出游装行李完全够用。 驾驶质感是最大亮点。全系标配鲲鹏2.0T发动机，动力储备很足，起步平顺，市区代步温柔好控，高速超车底气十足，搭配爱信8AT变速箱，换挡丝滑几乎没有顿挫。最惊喜的是全系标配CDC磁悬浮悬架，过减速带、坑洼路面滤震很到位，车身稳、颠簸感小，开着坐着都舒服。 内饰全面升级，环抱座舱搭配双联大屏，科技感拉满。车机流畅不卡顿，语音控制灵敏好用。高配自带女王副驾、座椅通风加热按摩，配置直接拉满。车身安全用料扎实，高速行驶底盘沉稳，隔音表现优秀 。 整体来看，作为今日上市的奇瑞旗舰SUV，动力、舒适、空间、配置全面越级，油耗控制合理，家用长途全能，三大件成熟可靠，养护省心，注重舒适大空间的家庭用户，这款新车非常值得入手。
【不满意】缺点也很直白：车身偏大，市区窄路停车略有不便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这才是燃油旗舰该有的样子 最想给好评的是它的底盘质感。那种带电磁感应的 CDC 悬挂，能自动根据路况调整软硬，走在颠簸路面上非常有韧性，像是隔了一层厚厚的滤震棉，这种高级的“厚重感”真的让人爱不释手。
【不满意】如果要说遗憾，可能就是这种旗舰级车型的配色和质感太好了，好到每次上车前我都想先拍拍身上的灰，生怕弄脏了这母婴级的健康座舱。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在15-20万元级中型SUV市场，全新奇瑞瑞虎9凭借CDC“磁悬浮”底盘概念引发了不少关注。带着好奇，我进行了一整天深度试驾，全面体验了它的真实表现。 动态表现：CDC悬架是灵魂 本次试驾的重点是底盘功力。瑞虎9搭载2.0T鲲鹏动力匹配8AT变速箱，最大扭矩400N·m，参数亮眼但调校并不暴躁。起步轻快平顺，中后段加速底气十足，高速超车时动力随踩随有。 真正的惊喜来自CDC“磁悬浮”悬架。过减速带时，悬架反应极快，车身没有生硬的弹跳，而是像被磁力吸附一般轻柔化解颠簸。在连续弯道中，悬架又能提供足够的支撑，有效抑制了大型SUV常见的侧倾。有测评视频显示，以60km/h飞坡落地时车身姿态依然稳定，这套悬架的回弹速度和控制力确实令人印象深刻。 空间与静谧：家用属性拉满 空间表现同样出色。我178cm的身高，前排调整好坐姿后，后排膝部空间仍有两拳多，纯平地台设计让中间乘客也不会局促。后备箱放倒后排几乎全平，装载能力很强。NVH方面，前排多层隔音玻璃配合米其林轮胎，时速100km/h巡航时车内交谈无需提高音量。 总结 总体而言，全新瑞虎9在底盘舒适性和动力平顺性上交出了高分答卷，CDC悬架的表现确实越级。但配置一致性和细节做工仍有提升空间。如果您最看重家人乘坐的舒适度，同时能接受上述小瑕疵，瑞虎9值得列入备选清单。
【不满意】当然，瑞虎9并非完美。首先是方向盘手感偏重，女性驾驶者操作起来可能稍显费力。其次，内饰部分塑料件的质感一般，与整体高级感略有脱节。另外，从车主反馈来看，车机系统的高德地图版本较老，且部分车型存在毫米波雷达减配争议，导致主动刹车等辅助功能表现不如预期。还有车主反映后杠缝隙较大、装配工艺有待提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】周末专程到店试驾全新一代瑞虎9，作为一款中大型旗舰SUV，它彻底刷新了我对家用SUV舒适体验的认知。坐进车内，大面积软质包覆搭配精致缝线，座舱豪华感扑面而来，大尺寸全景天窗让车内视野通透，丝毫没有压抑感。座椅填充物软硬适中，主副驾电动调节、座椅加热功能一应俱全，长途乘坐也能有效缓解疲劳。
【不满意】整体试驾下来没有不好体验，在智能方面可以继续加强，会更好
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】底盘舒适和空间是真绝。高配带CDC电磁悬架，过坑洼、减速带滤得特别柔，不颠不晃，坐久不腰酸。2.0T鲲鹏动力261匹，随踩随有，市区超车、高速再加速都不拖沓。5座空间超大，180cm坐后排腿剩两拳多，地板纯平，中间坐人不挤。后备箱巨能装，放倒能当小床。内饰用料扎实，软包多，座椅带通风加热按摩，长途超舒服。车机升级8255芯片，30英寸6K大屏丝滑不卡，语音反应快。
【不满意】细节小毛病不少。空调实体键少，开车盲操不方便。内饰钢琴烤漆沾指纹，一摸一个印。市区堵车油耗偏高，10-12个油。高速胎噪有点明显，影响安静感。触控按键容易误触，不如实体键顺手。部分配置如HUD抬头显示缺失，有点可惜。
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【动力】
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【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是动力和舒适性，2.0T动力很足，市区超车、高速提速都很轻松。座椅配置拉满，通风、加热、按摩都有，长途开也不累。空间宽敞，全家出行完全够用，车机用的芯片很流畅，语音控制反应快，支持高速智驾，这点太实用了！日常操作很省心，而且首任车主有整车终身质保，后期用车也放心。
【不满意】市区拥堵时油耗偏高，表显能到11-12个油。大连屏是卖点，但也是缺点，碰坏了维修成本高。隐藏式门把手不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】