瑞虎9 2026款 2.0T 自动四驱猎鹰500版

【满意】今天去体检了全新一代瑞虎9，提前到店深度试驾，整体感受很实在，家用、长途、舒适全能，没有花里胡哨，全是硬核升级。 外观全新改版，前脸格栅更简约大气，双L型大灯犀利醒目，隐藏式门把手搭配流畅车身，贯穿尾灯辨识度很高，整体大气稳重，商务家用都合适。车身尺寸宽敞，2820mm超长轴距，提供5座、7座可选，全家出行无压力，后排空间宽裕不挤腿，后备箱容积超大，日常载物、长途出游装行李完全够用。 驾驶质感是最大亮点。全系标配鲲鹏2.0T发动机，动力储备很足，起步平顺，市区代步温柔好控，高速超车底气十足，搭配爱信8AT变速箱，换挡丝滑几乎没有顿挫。最惊喜的是全系标配CDC磁悬浮悬架，过减速带、坑洼路面滤震很到位，车身稳、颠簸感小，开着坐着都舒服。 内饰全面升级，环抱座舱搭配双联大屏，科技感拉满。车机流畅不卡顿，语音控制灵敏好用。高配自带女王副驾、座椅通风加热按摩，配置直接拉满。车身安全用料扎实，高速行驶底盘沉稳，隔音表现优秀 。 整体来看，作为今日上市的奇瑞旗舰SUV，动力、舒适、空间、配置全面越级，油耗控制合理，家用长途全能，三大件成熟可靠，养护省心，注重舒适大空间的家庭用户，这款新车非常值得入手。
【不满意】缺点也很直白：车身偏大，市区窄路停车略有不便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这才是燃油旗舰该有的样子 最想给好评的是它的底盘质感。那种带电磁感应的 CDC 悬挂，能自动根据路况调整软硬，走在颠簸路面上非常有韧性，像是隔了一层厚厚的滤震棉，这种高级的“厚重感”真的让人爱不释手。
【不满意】如果要说遗憾，可能就是这种旗舰级车型的配色和质感太好了，好到每次上车前我都想先拍拍身上的灰，生怕弄脏了这母婴级的健康座舱。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在15-20万元级中型SUV市场，全新奇瑞瑞虎9凭借CDC“磁悬浮”底盘概念引发了不少关注。带着好奇，我进行了一整天深度试驾，全面体验了它的真实表现。 动态表现：CDC悬架是灵魂 本次试驾的重点是底盘功力。瑞虎9搭载2.0T鲲鹏动力匹配8AT变速箱，最大扭矩400N·m，参数亮眼但调校并不暴躁。起步轻快平顺，中后段加速底气十足，高速超车时动力随踩随有。 真正的惊喜来自CDC“磁悬浮”悬架。过减速带时，悬架反应极快，车身没有生硬的弹跳，而是像被磁力吸附一般轻柔化解颠簸。在连续弯道中，悬架又能提供足够的支撑，有效抑制了大型SUV常见的侧倾。有测评视频显示，以60km/h飞坡落地时车身姿态依然稳定，这套悬架的回弹速度和控制力确实令人印象深刻。 空间与静谧：家用属性拉满 空间表现同样出色。我178cm的身高，前排调整好坐姿后，后排膝部空间仍有两拳多，纯平地台设计让中间乘客也不会局促。后备箱放倒后排几乎全平，装载能力很强。NVH方面，前排多层隔音玻璃配合米其林轮胎，时速100km/h巡航时车内交谈无需提高音量。 总结 总体而言，全新瑞虎9在底盘舒适性和动力平顺性上交出了高分答卷，CDC悬架的表现确实越级。但配置一致性和细节做工仍有提升空间。如果您最看重家人乘坐的舒适度，同时能接受上述小瑕疵，瑞虎9值得列入备选清单。
【不满意】当然，瑞虎9并非完美。首先是方向盘手感偏重，女性驾驶者操作起来可能稍显费力。其次，内饰部分塑料件的质感一般，与整体高级感略有脱节。另外，从车主反馈来看，车机系统的高德地图版本较老，且部分车型存在毫米波雷达减配争议，导致主动刹车等辅助功能表现不如预期。还有车主反映后杠缝隙较大、装配工艺有待提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】周末专程到店试驾全新一代瑞虎9，作为一款中大型旗舰SUV，它彻底刷新了我对家用SUV舒适体验的认知。坐进车内，大面积软质包覆搭配精致缝线，座舱豪华感扑面而来，大尺寸全景天窗让车内视野通透，丝毫没有压抑感。座椅填充物软硬适中，主副驾电动调节、座椅加热功能一应俱全，长途乘坐也能有效缓解疲劳。
【不满意】整体试驾下来没有不好体验，在智能方面可以继续加强，会更好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】底盘舒适和空间是真绝。高配带CDC电磁悬架，过坑洼、减速带滤得特别柔，不颠不晃，坐久不腰酸。2.0T鲲鹏动力261匹，随踩随有，市区超车、高速再加速都不拖沓。5座空间超大，180cm坐后排腿剩两拳多，地板纯平，中间坐人不挤。后备箱巨能装，放倒能当小床。内饰用料扎实，软包多，座椅带通风加热按摩，长途超舒服。车机升级8255芯片，30英寸6K大屏丝滑不卡，语音反应快。
【不满意】细节小毛病不少。空调实体键少，开车盲操不方便。内饰钢琴烤漆沾指纹，一摸一个印。市区堵车油耗偏高，10-12个油。高速胎噪有点明显，影响安静感。触控按键容易误触，不如实体键顺手。部分配置如HUD抬头显示缺失，有点可惜。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是动力和舒适性，2.0T动力很足，市区超车、高速提速都很轻松。座椅配置拉满，通风、加热、按摩都有，长途开也不累。空间宽敞，全家出行完全够用，车机用的芯片很流畅，语音控制反应快，支持高速智驾，这点太实用了！日常操作很省心，而且首任车主有整车终身质保，后期用车也放心。
【不满意】市区拥堵时油耗偏高，表显能到11-12个油。大连屏是卖点，但也是缺点，碰坏了维修成本高。隐藏式门把手不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是到店第一次看到实车的时候，整车的车长车宽高度在群车中独具一格，车辆一在那整车气场挺大，在大型suv中是属于佼佼者，车漆整体看起来也大气霸气 ​
【不满意】​不满意的地方也就是整个整车的重量了，车身加长后整车重量提升，全新瑞虎9配置的就算是2.0T发动机号，日常通勤是应该够用的，但是一般装载，出门堵车，油耗的话应该很高，市区油表开起来有点消费高，用车成本高 ​ ​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】人到中年，选车不再追求花哨，只看重车子的稳重、靠谱、舒适性，能兼顾家人的出行需求，试驾瑞虎9，从一个中年顾家男人的角度来说，这台车很符合我的选车标准，踏实、耐用、有质感。 外观大气沉稳，不张扬不浮夸，符合中年人的审美，不管是家用还是日常应酬，都拿得出手。车身做工扎实，钣金、缝隙都很均匀，看着就很耐用，给人一种踏实的感觉。车内设计简约大方，没有复杂的按键，操作简单，老人孩子也能轻松看懂，中控大屏清晰，功能实用，不搞花里胡哨的设计。 舒适性是重中之重，家里老人年纪大了，怕颠怕吵，瑞虎9的底盘调校很柔和，过滤颠簸效果很好，走烂路也不会有生硬的颠簸感，车内噪音控制到位，老人坐后排不会觉得难受。座椅宽大厚实，支撑性好，长途出行的时候，家人都能坐得舒服。空间宽敞，全家五口人出行，每个人都有舒适的乘坐空间，不会觉得压抑。 动力平顺够用，起步稳，加速线性，不会有激进的动力输出，开着很稳，适合家用。变速箱换挡平顺，没有顿挫感，日常驾驶很舒心。底盘扎实，高速行驶不飘，变道、转弯都很稳，给人很强的驾驶信心，开着放心，家人坐着安心。
【不满意】车子自重较大，市区低速行驶的时候，油耗不算低；车机功能虽然实用，但智能化程度一般，没有太多花里胡哨的功能；车身偏大，在老小区狭窄路段行驶，灵活性不如小车；内饰清洁起来有点麻烦，缝隙多，容易积灰。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在日照奇瑞金博通体验中心试驾2027款瑞虎9 2.0T自动四驱高配版后，彻底颠覆了我对国产中型SUV的认知。这款预售价18万、预计提车周期4周的车型，以全面越级的产品力，在15-20万价位段展现出极强竞争力。 ✨ 外观气场：大气磅礴的旗舰质感 瑞虎9的外观设计自带高级感，4853mm的修长车身搭配1930mm宽体，气场直逼中大型SUV。前脸直瀑式格栅搭配矩阵式LED大灯，视觉冲击力拉满，悬浮式车顶与隐藏式门把手兼顾动感与风阻优化。20英寸密幅轮毂搭配贯穿式尾灯，夜间点亮辨识度极高，停在展厅中就足以成为焦点，完全符合家用旗舰的体面定位。 🚗 驾乘核心：舒适与操控的完美平衡 试驾重点体验了驾驶感受与空间表现，2.0T鲲鹏发动机搭配8AT变速箱的黄金组合，动力输出丝滑平顺。起步轻快不肉，深踩油门有明显推背感，高速超车底气十足；四驱版本应对湿滑路面更从容，试驾路段的轻微颠簸被底盘完美过滤。高配车型搭载的CDC自适应磁悬浮悬架，过减速带时车身无多余晃动，高速过弯支撑性出色，兼顾家用舒适与操控质感。 空间表现堪称同级标杆，2821mm轴距打造出越级乘坐体验。前排座椅支持八点式按摩与腿托，副驾女王副驾搭配老板键，长途乘坐毫无疲劳感；后排腿部空间超两拳，地板纯平设计让中间乘客也能舒适就座。后备箱常规容积500L，放倒后排可扩展至1600L，露营装备、婴儿车等大件轻松容纳，完全满足多口车市出行需求。 🧩 内饰与配置：越级豪华感拉满 进入车内，大面积软质包裹搭配麂皮顶棚，触感细腻高级，T型中控台设计简约大气。双12.3英寸双联屏显示清晰，高通8155芯片加持下操作流畅如手机，语音指令响应迅速，540°透明底盘辅助窄路会车，新手也能轻松驾驭。SONY音响搭配多色氛围灯，营造出沉浸式驾乘氛围，细节处的20余处储物格，兼顾实用性与家用便捷性。
【不满意】最不满意的地方主要有两点：一是低速变速箱顿挫，尤其是在20-30km/h区间，油门轻踩再松开，变速箱会有轻微的闯动，虽然不影响驾驶，但对于平顺性的体验还是打了点折扣；二是油耗，试驾时市区+快速路综合工况，油耗在9.5-10L/100km，对于中型SUV来说不算夸张，但如果是纯市区通勤，预计油耗会突破11L，用车成本会稍微高一点。另外，车辆的第三排空间比较局促，更适合应急使用，不适合成年人长时间乘坐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为奇瑞的老车主，之前一直关注瑞虎9的动态，听说2027款新车到店，第一时间就预约了试驾。从静态体验到动态试驾，前后花了一个多小时，把市区道路、快速路和一段非铺装路面都试了个遍，整体感受比我预期还要惊喜，给大家分享点真实的试驾感受。 一、静态体验：质感全面升级，家用属性拉满 坐进车内的第一感觉，就是2027款瑞虎9的内饰质感比老款提升了不止一个档次。我试驾的是四驱顶配版本，车内大面积的软质包覆和Nappa真皮座椅，摸上去手感细腻，搭配木纹饰板和金属拉丝饰条，整个座舱的豪华感完全不输同价位的合资车型。双联屏的尺寸更大，显示清晰度很高，UI界面也做了优化，操作逻辑更顺手，没有花里胡哨的功能，都是日常用得上的配置。 空间方面依旧是瑞虎9的核心优势，我178cm的身高，调整好驾驶位后，第二排腿部还有两拳多的余量，座椅支持前后调节和靠背角度调节，坐垫的长度也足够，对大腿的支撑很到位。第三排的实用性比同级别很多7座SUV都要强，我坐进去之后，头部和腿部都不会有明显的压抑感，短途出行坐两个成年人完全没问题。后备箱空间也很可观，常规状态下就能放下三个20寸行李箱，放倒第三排之后，更是能直接当“小货车”用，拉露营装备、婴儿车都毫无压力。 配置上也给了不少惊喜，顶配车型带了前排座椅加热、通风和按摩功能，坐上去试了一下，按摩的力度很合适，不是那种很生硬的震动，跑长途的时候绝对能缓解不少疲劳。360度全景影像带透明底盘功能，清晰度很高，过窄路或者停车的时候，能清楚看到车底的情况，对新手非常友好。还有电动尾门、全景天窗、氛围灯这些配置，日常用车的便利性和氛围感都拉满了。 外观方面，2027款瑞虎9的细节做了微调，前脸的进气格栅尺寸更大，搭配矩阵式LED大灯，看起来更有气场，车身侧面的线条也更流畅，悬浮式车顶和大尺寸轮毂，既稳重又带点运动感，完全符合家用SUV的审美。 二、动态试驾：动力平顺好开，底盘质感超出预期 重点说说大家最关心的试驾动态表现。我试驾的是2.0T+8AT的四驱版本，发动机的动力储备很足，起步的时候油门调校很线性，不会有窜车的感觉，市区跟车非常轻松。深踩油门的时候，动力输出很直接，涡轮介入也没有明显的迟滞，快速路超车的时候，一脚油门下去，动力随叫随到，完全没有小马拉大车的感觉。8AT变速箱的表现也很亮眼，换挡非常平顺，几乎感受不到顿挫，升降档的逻辑也很聪明，能根据路况和油门开度，精准判断我的驾驶意图，开起来特别省心。 底盘调校是这次试驾的一大惊喜，2027款瑞虎9的底盘质感比老款有明显提升，调校偏向舒适性，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸过滤得很干净，不会有多余的弹跳，车内的乘坐体验很平稳。同时底盘也有足够的支撑性，快速过弯的时候，车身侧倾控制得很好，不会有晃悠的感觉，开起来很有信心。四驱系统的表现也不错，在一段湿滑路面上，急加速的时候轮胎没有打滑，车身很稳，日常家用完全够用，偶尔去郊区自驾游也能应对复杂路况。 操控方面，这台瑞虎9完全不像一台这么大的SUV，方向盘的指向很精准，虚位不大，开起来很灵活，完全没有笨重的感觉。刹车的脚感也很线性，初段不会太灵敏，也不会有刹不住的情况，制动力输出很均匀，很容易就能上手。隔音效果也超出预期，市区道路上，车内几乎听不到发动机的噪音，只有轻微的胎噪，快速路跑到100km/h的时候，风噪和胎噪也控制得很好，车内正常交流完全没问题。 试驾的时候也试了L2级辅助驾驶功能，自适应巡航和车道保持的表现很平顺，跟车的时候不会有急刹急加速的情况，车道保持也不会来回画龙，跑高速的时候能大幅减轻驾驶疲劳。自动泊车功能也试了一下，无论是侧方车位还是垂直车位，都能轻松停进去，对新手非常友好。 三、试驾小结：家用SUV的“六边形战士” 整体试驾下来，2027款瑞虎9给我的印象非常好，它不是一台主打运动的SUV，而是一台把家用属性做到极致的车型。动力够用、底盘舒适、空间宽敞、配置丰富，而且整体的质感和品控都比老款有了明显提升，完全能满足家庭用户的所有用车需求。
【不满意】七座版第三排局促，仅适合小孩短途；高配CDC电磁悬架才是顶配，基础版底盘质感一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】