瑞虎9 2026款 2.0T 自动四驱猎鹰500版

【满意】最满意的地方就是到店第一次看到实车的时候，整车的车长车宽高度在群车中独具一格，车辆一在那整车气场挺大，在大型suv中是属于佼佼者，车漆整体看起来也大气霸气 ​
【不满意】​不满意的地方也就是整个整车的重量了，车身加长后整车重量提升，全新瑞虎9配置的就算是2.0T发动机号，日常通勤是应该够用的，但是一般装载，出门堵车，油耗的话应该很高，市区油表开起来有点消费高，用车成本高 ​ ​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】人到中年，选车不再追求花哨，只看重车子的稳重、靠谱、舒适性，能兼顾家人的出行需求，试驾瑞虎9，从一个中年顾家男人的角度来说，这台车很符合我的选车标准，踏实、耐用、有质感。 外观大气沉稳，不张扬不浮夸，符合中年人的审美，不管是家用还是日常应酬，都拿得出手。车身做工扎实，钣金、缝隙都很均匀，看着就很耐用，给人一种踏实的感觉。车内设计简约大方，没有复杂的按键，操作简单，老人孩子也能轻松看懂，中控大屏清晰，功能实用，不搞花里胡哨的设计。 舒适性是重中之重，家里老人年纪大了，怕颠怕吵，瑞虎9的底盘调校很柔和，过滤颠簸效果很好，走烂路也不会有生硬的颠簸感，车内噪音控制到位，老人坐后排不会觉得难受。座椅宽大厚实，支撑性好，长途出行的时候，家人都能坐得舒服。空间宽敞，全家五口人出行，每个人都有舒适的乘坐空间，不会觉得压抑。 动力平顺够用，起步稳，加速线性，不会有激进的动力输出，开着很稳，适合家用。变速箱换挡平顺，没有顿挫感，日常驾驶很舒心。底盘扎实，高速行驶不飘，变道、转弯都很稳，给人很强的驾驶信心，开着放心，家人坐着安心。
【不满意】车子自重较大，市区低速行驶的时候，油耗不算低；车机功能虽然实用，但智能化程度一般，没有太多花里胡哨的功能；车身偏大，在老小区狭窄路段行驶，灵活性不如小车；内饰清洁起来有点麻烦，缝隙多，容易积灰。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在日照奇瑞金博通体验中心试驾2027款瑞虎9 2.0T自动四驱高配版后，彻底颠覆了我对国产中型SUV的认知。这款预售价18万、预计提车周期4周的车型，以全面越级的产品力，在15-20万价位段展现出极强竞争力。 ✨ 外观气场：大气磅礴的旗舰质感 瑞虎9的外观设计自带高级感，4853mm的修长车身搭配1930mm宽体，气场直逼中大型SUV。前脸直瀑式格栅搭配矩阵式LED大灯，视觉冲击力拉满，悬浮式车顶与隐藏式门把手兼顾动感与风阻优化。20英寸密幅轮毂搭配贯穿式尾灯，夜间点亮辨识度极高，停在展厅中就足以成为焦点，完全符合家用旗舰的体面定位。 🚗 驾乘核心：舒适与操控的完美平衡 试驾重点体验了驾驶感受与空间表现，2.0T鲲鹏发动机搭配8AT变速箱的黄金组合，动力输出丝滑平顺。起步轻快不肉，深踩油门有明显推背感，高速超车底气十足；四驱版本应对湿滑路面更从容，试驾路段的轻微颠簸被底盘完美过滤。高配车型搭载的CDC自适应磁悬浮悬架，过减速带时车身无多余晃动，高速过弯支撑性出色，兼顾家用舒适与操控质感。 空间表现堪称同级标杆，2821mm轴距打造出越级乘坐体验。前排座椅支持八点式按摩与腿托，副驾女王副驾搭配老板键，长途乘坐毫无疲劳感；后排腿部空间超两拳，地板纯平设计让中间乘客也能舒适就座。后备箱常规容积500L，放倒后排可扩展至1600L，露营装备、婴儿车等大件轻松容纳，完全满足多口车市出行需求。 🧩 内饰与配置：越级豪华感拉满 进入车内，大面积软质包裹搭配麂皮顶棚，触感细腻高级，T型中控台设计简约大气。双12.3英寸双联屏显示清晰，高通8155芯片加持下操作流畅如手机，语音指令响应迅速，540°透明底盘辅助窄路会车，新手也能轻松驾驭。SONY音响搭配多色氛围灯，营造出沉浸式驾乘氛围，细节处的20余处储物格，兼顾实用性与家用便捷性。
【不满意】最不满意的地方主要有两点：一是低速变速箱顿挫，尤其是在20-30km/h区间，油门轻踩再松开，变速箱会有轻微的闯动，虽然不影响驾驶，但对于平顺性的体验还是打了点折扣；二是油耗，试驾时市区+快速路综合工况，油耗在9.5-10L/100km，对于中型SUV来说不算夸张，但如果是纯市区通勤，预计油耗会突破11L，用车成本会稍微高一点。另外，车辆的第三排空间比较局促，更适合应急使用，不适合成年人长时间乘坐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为奇瑞的老车主，之前一直关注瑞虎9的动态，听说2027款新车到店，第一时间就预约了试驾。从静态体验到动态试驾，前后花了一个多小时，把市区道路、快速路和一段非铺装路面都试了个遍，整体感受比我预期还要惊喜，给大家分享点真实的试驾感受。 一、静态体验：质感全面升级，家用属性拉满 坐进车内的第一感觉，就是2027款瑞虎9的内饰质感比老款提升了不止一个档次。我试驾的是四驱顶配版本，车内大面积的软质包覆和Nappa真皮座椅，摸上去手感细腻，搭配木纹饰板和金属拉丝饰条，整个座舱的豪华感完全不输同价位的合资车型。双联屏的尺寸更大，显示清晰度很高，UI界面也做了优化，操作逻辑更顺手，没有花里胡哨的功能，都是日常用得上的配置。 空间方面依旧是瑞虎9的核心优势，我178cm的身高，调整好驾驶位后，第二排腿部还有两拳多的余量，座椅支持前后调节和靠背角度调节，坐垫的长度也足够，对大腿的支撑很到位。第三排的实用性比同级别很多7座SUV都要强，我坐进去之后，头部和腿部都不会有明显的压抑感，短途出行坐两个成年人完全没问题。后备箱空间也很可观，常规状态下就能放下三个20寸行李箱，放倒第三排之后，更是能直接当“小货车”用，拉露营装备、婴儿车都毫无压力。 配置上也给了不少惊喜，顶配车型带了前排座椅加热、通风和按摩功能，坐上去试了一下，按摩的力度很合适，不是那种很生硬的震动，跑长途的时候绝对能缓解不少疲劳。360度全景影像带透明底盘功能，清晰度很高，过窄路或者停车的时候，能清楚看到车底的情况，对新手非常友好。还有电动尾门、全景天窗、氛围灯这些配置，日常用车的便利性和氛围感都拉满了。 外观方面，2027款瑞虎9的细节做了微调，前脸的进气格栅尺寸更大，搭配矩阵式LED大灯，看起来更有气场，车身侧面的线条也更流畅，悬浮式车顶和大尺寸轮毂，既稳重又带点运动感，完全符合家用SUV的审美。 二、动态试驾：动力平顺好开，底盘质感超出预期 重点说说大家最关心的试驾动态表现。我试驾的是2.0T+8AT的四驱版本，发动机的动力储备很足，起步的时候油门调校很线性，不会有窜车的感觉，市区跟车非常轻松。深踩油门的时候，动力输出很直接，涡轮介入也没有明显的迟滞，快速路超车的时候，一脚油门下去，动力随叫随到，完全没有小马拉大车的感觉。8AT变速箱的表现也很亮眼，换挡非常平顺，几乎感受不到顿挫，升降档的逻辑也很聪明，能根据路况和油门开度，精准判断我的驾驶意图，开起来特别省心。 底盘调校是这次试驾的一大惊喜，2027款瑞虎9的底盘质感比老款有明显提升，调校偏向舒适性，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸过滤得很干净，不会有多余的弹跳，车内的乘坐体验很平稳。同时底盘也有足够的支撑性，快速过弯的时候，车身侧倾控制得很好，不会有晃悠的感觉，开起来很有信心。四驱系统的表现也不错，在一段湿滑路面上，急加速的时候轮胎没有打滑，车身很稳，日常家用完全够用，偶尔去郊区自驾游也能应对复杂路况。 操控方面，这台瑞虎9完全不像一台这么大的SUV，方向盘的指向很精准，虚位不大，开起来很灵活，完全没有笨重的感觉。刹车的脚感也很线性，初段不会太灵敏，也不会有刹不住的情况，制动力输出很均匀，很容易就能上手。隔音效果也超出预期，市区道路上，车内几乎听不到发动机的噪音，只有轻微的胎噪，快速路跑到100km/h的时候，风噪和胎噪也控制得很好，车内正常交流完全没问题。 试驾的时候也试了L2级辅助驾驶功能，自适应巡航和车道保持的表现很平顺，跟车的时候不会有急刹急加速的情况，车道保持也不会来回画龙，跑高速的时候能大幅减轻驾驶疲劳。自动泊车功能也试了一下，无论是侧方车位还是垂直车位，都能轻松停进去，对新手非常友好。 三、试驾小结：家用SUV的“六边形战士” 整体试驾下来，2027款瑞虎9给我的印象非常好，它不是一台主打运动的SUV，而是一台把家用属性做到极致的车型。动力够用、底盘舒适、空间宽敞、配置丰富，而且整体的质感和品控都比老款有了明显提升，完全能满足家庭用户的所有用车需求。
【不满意】七座版第三排局促，仅适合小孩短途；高配CDC电磁悬架才是顶配，基础版底盘质感一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方这也是我最终愿意深入了解它的原因。首先是空间，真的太适合家用了。我家有个小孩，平时要装儿童座椅、婴儿车，还有各种杂物，以前的小车根本不够用。全新瑞虎9的后排空间特别大，儿童座椅安装之后，旁边还能坐个大人，孩子在后面也能活动开 。后备箱容积也大，想想如果去超市，买了大米、面粉、两箱牛奶，还有一堆零食，全塞进去了，还有富余空间，是不是觉得一下子很幸福。
【不满意】然后是车机系统，双联屏有时候会出现卡顿的情况，语音助手反应也比较慢，有时候喊它好几遍都没反应。有点影响驾驶体验。还有个细节，后排只有出风口，没有独立空调，如果夏天的时候，后排温度调节不够灵活，有时候前面凉了，后面还热，前面关了，后面又冷。另外，新车内饰有轻微异味，虽然通风几天能散掉，但刚提车的时候，还是有点不舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】奇瑞新款瑞虎9试驾家用大SUV，优缺点都很实在 最近试驾了奇瑞新款瑞虎9，作为奇瑞的旗舰大SUV，它一出场就吸引了不少想买家用车的朋友，开了一大圈，跑了市区、快速路还有坑洼小路，实打实说下感受，不吹不黑，优缺点全都摆出来。 先说说让人满意的地方。首先就是空间大到没话说，车身尺寸摆在这，不管是前排还是后排，坐进去都特别宽敞。我身高178cm，调整好驾驶座，后排腿部还有两拳多的距离，坐三个成年人一点不挤，中间地台几乎纯平，中间乘客也不用憋屈着。后备箱更是能装，日常买菜、带娃出行的行李随便放，逢年过节拉年货、周末去露营，装备全都能塞下，家用完全够用。 动力表现也很惊喜，搭载的2.0T发动机，平时市区开动力随踩随有，起步不肉，超车的时候深踩油门，推背感立马就来，高速上跑120km/h，再加速也很有劲，完全不会觉得乏力。搭配的变速箱开着也平顺，正常通勤几乎感觉不到换挡顿挫，新手也能轻松驾驭。 底盘调校偏舒服，过减速带、小坑洼路面的时候，震动过滤得很到位，车内不会有明显颠簸，老人小孩坐车不容易晕车。座椅也够软，包裹性不错，长时间开车坐着也不觉得累，很适合长途出行。 总的来说，奇瑞新款瑞虎9是一款很称职的家用大SUV，空间、动力、舒适性都在线，性价比很高，特别适合有家庭、看重实用性的朋友。缺点大多是能适应的小问题，没有硬伤。如果你想买一台空间大、开着舒服、日常家用省心的中型SUV，它值得去试驾感受，但要是追求极致操控和智能体验，就得再斟酌一下。
【不满意】但缺点也很明显，毕竟没有完美的车。首先是车身太宽，在小区狭窄路段、老城区巷子开车，转弯、会车都得格外小心，停车的时候也更费劲，对新手不太友好。 高速开快了，风噪和胎噪有点明显，速度超过80码，车内能清晰听到噪音，想安静听歌就得调大音量，静谧性还有提升空间。还有就是车机系统，反应速度一般，偶尔会有轻微卡顿，菜单逻辑也不算特别顺手，用惯了新势力车机的话，得适应一阵子。 另外，低速堵车的时候，变速箱偶尔会有一点点闯动，尤其是冷车刚启动的时候，能感觉到轻微顿挫。刹车前段偏软，刚开始开的时候，总觉得刹车力度不够，得深踩一点才安心，需要开一段时间适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为开了整整10年老瑞虎3的人，说句实在话，我对奇瑞的感情，比一般车主深多了。当年买第一辆车，就图奇瑞皮实耐用、性价比高，老伙计陪我风里雨里跑了十多万公里，从没掉过链子。如今家里人口多了，想换台大点的家用SUV，第一时间还是想到奇瑞，听说瑞虎9是旗舰车型，特意抽时间去店里试驾，一整天开下来，心里满是感慨，既有惊喜，也有很实在的感受，完全不吹不黑，跟跟我一样的老车主聊聊大实话。 刚看到瑞虎9实车的时候，第一感觉就是大气，比我的老瑞虎3大了不止一圈，车身看着舒展又稳重，不是那种笨重的傻大，停在路边很有气场，不管是日常上下班开，还是带家人出门、走亲访友，都不丢面子。前脸设计很大气，车灯看着也精神，车尾贯穿式的灯，晚上亮起来特别好看，隐藏式的门把手，不光好看，还能减少风阻，细节上做得挺用心。 拉开车门坐进去，瞬间就觉得，这十来年奇瑞的进步也太大了。我的老瑞虎3内饰全是硬塑料，摸起来糙得很，平时也就凑合开，可瑞虎9不一样，车里但凡手能碰到的地方，都是软软的材质，坐着摸着都舒服。座椅宽大又厚实，坐上去就像陷进家里的沙发一样，开久了也不会觉得腰酸背疼，主驾还能通风加热，夏天再也不用坐烫屁股的座椅，冬天一上车就暖暖的，这点太贴合日常用车需求了。空间更是没话说，我身高175cm，前排调好坐姿，头部还有富余，后排坐三个成年人，腿随便放都不挤，中间地板也没凸起，坐中间的人也不用憋屈，后备箱能装下孩子的婴儿车、行李箱，还有一家人的零食行李，家用完全够用。 开起来的感受，和我的老瑞虎3更是天差地别。老车方向盘偏沉，开久了胳膊累，瑞虎9方向盘很轻盈，转向也准，女生开都不费劲。平时在市区里跟车、超车，动力随踩随有，不会有拖沓的感觉，很平顺，一点不顿挫。跑起来的时候，车里特别安静，窗外的噪音、路面的颠簸，都被过滤得差不多了，过减速带、坑坑洼洼的路面，车身也不会晃得厉害，家人坐后排不会觉得难受。 。
【不满意】车子太大了，在小区里窄路会车、侧方停车的时候，得多打几把方向，不太灵活；市区堵车慢慢挪的时候，油耗感觉不低，比我的老瑞虎3费油不少；车里中控那块亮面的地方，特别容易沾指纹，擦完没多久就花了，看着乱糟糟的；车机偶尔反应慢半拍，点一下要等一下才反应，没有手机那么流畅
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这周日终于抽出宝贵时间，直奔4S店试驾了最近很火的全新一代瑞虎9，说实话，去之前心里还是有点打鼓的，但是开完这一圈，我整个人都兴奋起来了。 外观比照片更有气场 实车比网上照片看起来大气多了。前脸那个超大尺寸的格栅特别有气势，配合流畅的车身线条，整体感觉既沉稳又不失时尚感。LED大灯点亮后特别精神，尾部的贯穿式尾灯在白天看着也挺有辨识度。说实话，这车停在路边，回头率肯定不低。 内饰质感超出预期 一坐进车里，我第一反应是“这真是国产车吗？”做工和用料都挺扎实的，大面积软性材料包裹，摸起来手感不错。双12.3英寸的大联屏特别抢眼，车机系统反应灵敏，语音助手识别挺准确，我说“调低空调温度、打开天窗”，它都能快速响应。空间也是真的大，我身高1米8，坐在后面腿部空间还剩两拳多，家用完全足够。 开起来比看起来更惊喜 最让我意外的是驾驶感受。这台2.0T发动机动力储备很足，起步轻快，中后段加速也挺有底气。变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，悬挂过滤得比较干净，没有多余的晃动。隔音表现也挺好，市区开到80码，车内交谈不用刻意提高音量。 特别要夸一下它的辅助驾驶系统，在环路上试了一下自适应巡航和车道保持，跟车平稳，车道居中表现自然，长途驾驶应该能轻松不少。 几个小发现 无线充电位置合理，拿取手机方便；后备箱空间规整，后排座椅放倒后几乎是纯平的，搬个大件物品应该没问题；音响效果对得起这个价位，听流行音乐层次感不错。 总的来说 试驾完全新瑞虎9，我感觉这车确实在用心做产品。它没有特别夸张的噱头，但在设计、空间、舒适性和驾驶质感这些家庭用户最关心的地方，都给出了不错的答卷。如果你正在考虑一台20万左右的SUV，不妨亲自去试试它，可能会有和我一样的意外之喜。 离开4S店时，我已经在琢磨要不要把家里的老车换掉了……
【不满意】希望可以加装个HUD的功能，这样这个车真的就是YYDS了，无可挑剔
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、后备箱空间大； 2、内饰质感好； 3、车机流畅； 4、音响效果好； 5、隔音效果出众。
【不满意】1、没有hud； 2、后排空间没有预想的大； 3、隐藏式门把手； 4、大车油耗偏高； 5、大连屏设计略显激进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为奇瑞品牌的旗舰SUV，2027款瑞虎9带着全面升级而来，这次试驾让我彻底感受到了它在豪华感、驾控与智能化上的越级实力。 外观上，新车采用了更立体的直瀑式进气格栅，搭配双L型LED日间行车灯，视觉冲击力拉满，车身尺寸小幅提升后，4853mm的车长搭配2820mm轴距，气场更足。贯穿式尾灯造型更粗壮，后包围设计同步更新，整体风格既大气又不失精致，完全符合旗舰定位。 坐进车内，最大的惊喜是内饰的颠覆性重构。30英寸悬浮式智联双联屏取代了老款分体式设计，显示细腻、操作流畅，搭配怀挡设计，中控台瞬间变得简洁通透。NAPPA真皮包裹的座椅采用菱格绗缝工艺，触感细腻，女王副驾带腿托、按摩功能，长途乘坐也能全程放松。四音区语音识别、50寸AR-HUD抬头显示、SONY 14扬声器音响，从视觉到听觉都拉满了豪华感。 动力部分，新车延续了奇瑞王牌2.0T+8AT动力组合，261马力的输出随叫随到，起步轻快，中后段加速储备充沛，高速超车信心十足。最惊艳的是CDC磁悬浮悬架，毫秒级阻尼调节能完美过滤路面颠簸，过减速带时车内几乎无冲击感，过弯时又能提供足够支撑，侧倾控制远超同级，完全不像一台近5米长的大SUV，操控质感直逼豪华品牌。 智能化方面，2027款瑞虎9也做了全面升级。车机系统新增导航红绿灯读秒、驻车保电等实用功能，L2+级辅助驾驶优化了车道保持与紧急制动，日常通勤更省心。空间表现依旧能打，后排腿部空间充裕，后备箱装载能力拉满，全家出行毫无压力。
【不满意】其实颜值这方面改改行 不用家族设计语言，第二个内饰颜色没有同品好看！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】