传祺M8 2025款 尊享版

【满意】去年家里亲戚提了一台m8大师，提回去以后我也挺喜欢的，尤其是7座车，感觉特别实用，实际家里面有车开，但是家里面两个孩子，再加上父母一起出去玩一台车不够用。 上个月到店里看老款大师并且试驾了开起来比较灵活，因为老款已经没有黑色现车了，比较失落，从销售那得知马上要上新款了，4月初新款刚上市，销售就给我打电话说新款现车已经到店了，去店里看了现车，最打动我的就是新款不但官降了还有 l2辅助驾驶了，当天就提了现车，整个购车过程中非常愉快，店内就能落户非常方便，还有鲜花等礼品仪式感拉满，回家以后，孩子也非常的喜欢，二排座椅，还有腿托和通风加热按摩，开起来特别灵活，媳妇儿开也不用担心倒车的问题，全车有全景影像，不多说了，给大家直接上图。
【不满意】如果后排有小桌板和娱乐屏就更好了，但是想想这个价格已经很实惠了，好在可以后期加装
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当4S店的交车专员将传祺M8的钥匙递到我掌心时，金属外壳的凉意顺着指尖漫开，却突然让心口泛起一阵热意。这辆陪我走过无数次车型讲解、熬过无数个客户沟通夜晚的座驾，终于以“车主”的身份，正式归属于我。 提车这天的阳光格外慷慨，透过展厅的玻璃顶洒在车身之上，镀铬装饰的大尺寸格栅反射出耀眼的光，大师版独有的前脸气场在光影里愈发沉稳。我绕着车缓缓走了一圈，指尖抚过顺滑的车漆，双侧电动侧滑门缓缓开启的瞬间，像是为我推开了一段新的生活篇章。坐进驾驶座，熟悉的方向盘触感温润，“你好小祺”的语音回应清脆利落，导航、音乐的操控依旧流畅如旧，却又多了几分专属的归属感。 启动引擎，2.0T+爱信8AT的动力组合发出沉稳的轰鸣，挂挡起步的瞬间，平顺得不像一台中大型MPV。驶出展厅的路上，我刻意放慢车速，感受着转向的轻盈与底盘的扎实，市区拥堵路段的走走停停里，变速箱的换挡没有丝毫顿挫，舒适模式下的调校温柔又贴心，彻底打破了我对MPV“笨重难开”的固有认知。 最让我心安的，是二排的“头等舱”座椅。将座椅调节到最舒适的角度，打开通风与按摩，温热的触感缓缓渗透腰背，长途奔波的疲惫瞬间消散。想起过往陪客户看车时，总忍不住夸赞二排的航空级体验，如今自己坐在其中，才真正懂这份舒适的分量。双侧电动侧滑门让老人孩子上下车格外从容，三排的空间也足够宽敞，175cm的成年人坐进去也不会觉得憋屈，双侧的独立空调精准调控着每一排的温度，细节里的用心，藏着传祺M8对“舒适”的极致诠释。 提车不是终点，而是新的起点。往后的日子里，它会载着我穿梭于城市的街巷，接客户、送家人，赴一场场关于工作的奔赴，也陪我走过每一段归家的旅途。就像它的名字“大师”一样，它不仅是一台代步工具，更是我职场打拼的底气，也是生活里的温暖依靠。握着方向盘，望向车窗外的风景，我知道，新的征程，从此刻正式启程
【不满意】后排有点小，要是能够再大一点就好了，总体还可以
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一大早赶到4S店，远远就看见我的大黑停在售后车间里，锃亮的车身映着车间的灯光，那个气场一下就上来了！ • 前脸这个竖条格栅，真的越看越霸气，比路上的其他MPV都更有辨识度，开出去绝对不撞脸。 • 车尾的贯穿式尾灯，晚上点亮的时候肯定特别有辨识度，静态看就已经很有质感了。 为什么选它？说说我的真实想法 之前看了不少MPV，最后还是敲定了M8，主要是这几点戳中我： 1. 颜值够顶：不管是车头还是车尾，设计都很有气场，不油腻，商务家用都合适。 2. 家用属性拉满：空间够大，二排座椅、吸顶电视这些配置，完全是为家庭出行量身定做的，以后一家老小出门再也不用挤得慌。 3. 性价比真香：对比下来，这个价位能买到这样的配置和质感，真的很划算了。 写在最后 今天刚提车，还没来得及跑长途，但光是静态体验就已经让我对它充满期待了。往后不管是日常通勤，还是节假日带家人出门玩，都有这个“移动大house”陪着我们啦。 以后再跟大家分享用车体验，也欢迎同是M8车主的朋友来一起交流！🚗💨
【不满意】前排没有按摩，希望后续能升级，前排最好再来一个加热通风
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力响应是真的跟脚，这车搭载的是2.0TGDI配爱信8AT，最大功率185kW，峰值扭矩400N·m。最直观的感受就是起步轻盈，红绿灯起步轻轻给油就走，完全没有开大车的笨重感。中段提速也很从容，市区里想超个车，踩下去那一下推背感就来了，2.0T的底气确实是小排量比不了的。跑高速的时候就更明显了，时速100往后还有劲儿，超车干脆利落，不拖泥带水。变速箱换挡逻辑也聪明，平顺性做得不错，几乎没有顿挫感。 空间是真的能装，车身长5212mm，轴距3070mm，中大型MPV的身板儿摆在这儿。我身高1米78，坐第三排膝盖离前排还有一拳多，完全不是小板凳的水平。后备箱也够大，第三排放倒之后空间更大，二排那两张航空座椅就更不用说了，通风加热按摩全配齐了。 外观确实有排面，停在路边回头率不低。车身线条流畅，悬浮式车顶加上18寸大轮毂，商务和家用两种场合都能撑得住场面。
【不满意】车机启动偏慢。 冷车启动的时候，中控屏反应会有个两三秒的延迟，虽然不是什么大毛病，但每次上车都想快点挂挡走人，这个等待感稍微有点影响体验。 高速风噪略大。 时速过了110之后，两侧后视镜位置的風聲比较明显。虽然前排用了双层隔音玻璃，车内静谧性整体做得还可以，但高速风噪这块还有提升空间。 前排储物空间不够精细。 中央扶手箱空间还行，但中控台下方的储物格设计得不太顺手，拿取东西有点别扭。手机无线充电的位置要是再深一点就好了，急加速的时候手机会滑出去。 第三排座椅调节不够灵活。 虽然第三排支持靠背调节，但不能前后移动，满载的时候后备箱空间会有些局促。要是设计成可前后滑动的就更完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】