揽巡 2024款 450TSI 四驱旗舰

【满意】外观气场霸气，辨识度高。接近5米车长、2015mm超宽车身，德系硬朗造型；贯穿式LED灯带、发光大众标，R-Line版本黑化套件运动感更强。整车大气稳重，家用、商务出行都合适，停在路上回头率高。德系底盘调教扎实，高速行驶安全感强前麦弗逊+后五连杆独立悬架，调校均衡。细碎颠簸过滤柔和，高速行驶不发飘；过弯侧倾控制到位，大车开起来不笨重，长时间开车不容易晕车。
【不满意】车身宽度大，老小区狭窄车位、小路会车稍微考验技术；中控台下方、门板下半部分大面积硬塑料，不少客户觉得价位摆在这，内饰豪华感欠缺。触控空调面板，缺少实体按键，开车盲操作不方便，追求极致豪华质感会觉得一般。而且由于车自重较大，早晚高峰拥堵路况，综合油耗10～12L。对比混动SUV，燃油用车成本更高。长时间堵车走走停停，低速换挡偶尔能感受到顿挫；匀速行驶几乎察觉不到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方是这车的外观和空间表现。从外观上看，造型饱满，尺寸大，看上去大气上档次。内部空间宽敞，座椅前后间距宽，车顶设计的高，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。
【不满意】不满意的地方，我觉得这车的内饰用料一般，稍微有点异味。还有就是车机反应有点卡，这点也不是很好。其他地方都还行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意：三大核心优势，直击家用痛点 1. 同级无解大五座空间，家用舒适度拉满 这绝对是揽巡最大的杀手锏！近3米的轴距、超2米的车身宽度，彻底甩开同级多数SUV。没有第三排的累赘，第二排空间奢侈到离谱，180cm身高坐后排，腿部轻松留出三拳余量，头部毫无压抑感。最加分的是纯平后排地板，满载三人也不用将就坐姿，长途出行完全不憋屈。 后备箱更是家用神器，常规状态下容积超大，婴儿车、露营全套装备、行李箱随便堆砌，不用刻意收纳规整。后排座椅放倒后近乎纯平，拓展空间实用性拉满，不管是搬家拉大件，还是自驾当床车休息都完全够用，这是所有7座紧凑SUV给不了的舒适体验。 2. 五代EA888高功率动力，平顺有劲不拖沓 450TSI高功率版本的动力储备真的很厚道，第五代EA888 2.0T发动机搭配7速湿式双离合，动力输出特别线性。低速跟车柔顺细腻，涡轮迟滞几乎感知不到，完全没有笨重SUV的拖拽感。 只要给油，动力随叫随到，中段加速爆发力十足，高速120km/h再超车依旧底气充沛，提速干脆利落。搭配成熟的湿式双离合变速箱，换挡逻辑聪明、升降挡迅速，日常代步平顺性拉满，只有极端拥堵蠕行时才有极其细微的顿挫，完全不影响驾驶质感。 3. 四驱+德系底盘，高速稳、通过性强 开过揽巡才知道什么叫德系底盘质感！整车底盘紧致厚重，整体性极强，没有丝毫松散感。市区过减速带、细碎坑洼路面，过滤干脆利落，余震很少。高速巡航是它的强项，120km/h稳稳贴地，超大货车、横风路段也不会发飘，变道侧倾极小，给人满满的安全感。 搭载的4Motion四驱系统实用性拉满，雨天湿滑路面抓地力大幅提升，杜绝打滑现象，偶尔走乡间烂路、非铺装路面
【不满意】客观吐槽：不尬黑，真实存在的小短板 1. 车身超宽，新手停车压力大 2015mm的车身宽度，带来极致车内空间的同时，也带来了通行短板。老旧小区窄路、城中村小道、小型停车位会非常局促，会车、侧方停车需要精准把控车距，新手司机需要一段时间适应，老司机开起来则完全没问题。好在转弯半径不大，灵活性在同尺寸SUV里属于上游水平，稍微熟悉即可适应。 2. 高速隔音表现中规中矩 整车隔音不算短板，但算不上优秀。市区低速行驶静谧性很好，一旦车速突破110km/h，A柱风噪、轮胎胎噪会比较明显，能清晰传入车内。日常听歌、交谈不受影响，但追求极致静谧体验的车友，后期可以自行更换静音轮胎优化。 3. 内饰风格保守，局部用料一般 揽巡内饰主打务实耐用，整体设计偏稳重成熟，没有新势力的炫酷大屏和花哨氛围，第一眼不够惊艳，年轻人可能会觉得略显单调。同时内饰下半部分、门板低位使用硬质塑料较多，新车初期会有轻微塑料异味，通风一周左右即可消散。客观吐槽：不尬黑，真实存在的小短板
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】六月，盛夏伊始。 在绵绵细雨中，我踏上了前往数百公里外的长春提车的路程。 进到店内，由销售人员引领着走进新车交付区的瞬间，我一眼就看到了我的订车——大众揽巡450旗舰版。 五米级的车长、魅影黑色的车身、利落的R-Line套件、IQ.Light矩阵式大灯，再加上醒目的发光车标与贯穿式尾灯，实车比线上观看更显气场十足。 打开车门，近三米的轴距而营造出宽敞的大五座空间，即便前排座椅退到最后，后排空间依然非常充裕。 看到容积接近700L的超大后备箱，我立刻规划好了未来全家出行的方案。到时，生活用品、儿童用品、露营装备，想到的都能统统放进去，再也不用发愁因为空间不足而不得不放弃某些东西了。 接过钥匙坐进主驾驶位，我身高1米85、体重近两百斤，第一感觉就是宽敞，丝毫没有拥挤感。 看着充满德系质感的沉稳内饰，正是我钟意的感觉。 驾驶在返程的路上，感受着最新第五代EA888发动机随叫随到的澎湃动力，以及七速湿式双离合DQ501变速箱丝滑平顺、毫无顿挫感的换挡体验。再加上IQ.Light矩阵式大灯、360全景影像、IQ.Pilot辅助驾驶操作系统、哈曼卡顿音响等配置，旗舰版的用车体验感完全拉满。 看着沿途的风景，揽巡带来的那份安心与踏实愈发真切，心中满是对未来旅途的憧憬和期待。 最后，想到了开门时的迎宾语：尊贵的大众车主，愿VW星辉照亮您的事业与前程。
【不满意】没有不满意，如果硬要说，就是价格有点小贵。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初放弃七座 SUV 选择这款车，核心就是纯五座空间利用率高。2980mm 轴距后排乘坐宽松，满载家人不挤；380 高功率动力储备充足，高速超车底气足，4Motion 四驱雨天、走盘山路车身很稳；整车基础安全、灯光、辅助驾驶配置齐全，加油就能走，没有电车续航焦虑，日常家用很省心。
【不满意】车身宽度超 2 米，老小区、狭窄道路停车很不方便；高速行驶风噪比较明显；早晚高峰低速挪车，双离合能感受到轻微顿挫；内饰下半部分硬塑料偏多，新车刚提有一点味道；市区短途通勤遇上堵车，油耗不算低。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是今年4月末提的这款车目前已经开了将近3000公里用，我最满意的就是它的空间表现，超大五座后排空间宽敞，坐在里面非常的舒适，不管是出行，还是回老家都是挺不错的。再有驾驶体验上，也挺好的，动力表现充沛，加速感很强，身材油门推背感也是很到位，德系大众车型安全感是非常的强的，底盘也非常的稳重。外观大气整体造型设计非常霸气。
【不满意】让我不太满意的就是高速风噪、轮胎噪音明显，隔音一般，即使开启音乐依然可以听到，这点确实有待提升。另外现在市区拥堵路况油耗偏高，过了首次保养以后肯定会好很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手揽巡450也有小半个月了，当初选车纠结了快俩月，对比过不少同级别SUV，最后还是敲定这台大众揽巡，身边朋友有人说同价位能选别的，但车是自己天天开，合不合心意只有自己清楚，自己的选择怎能不喜欢。 先说说最打动我的外观，大五座的车身尺寸摆在这，整车线条宽大硬朗，前脸横条格栅搭配LED大灯，气场很足，停在停车场辨识度拉满。车身侧面修长，车尾贯穿尾灯晚上点亮质感在线，我选的深色车漆，耐脏还显稳重，不管家用代步还是出门长途，外观都不挑场景，商务家用兼顾。
【不满意】当然车没有完美的，内饰设计偏稳重少了点花哨装饰，但我本身不爱花里胡哨的配置，实用为主。开了这段时间，不管通勤代步还是全家出行，揽巡都能满足我的全部需求，当初坚持自己的选择真没后悔，适合自己的才是最好的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的新宠，越开越喜欢！最让我满意的首先是空间——车长超5米、车宽超2米、轴距2980mm，大五座布局不搞鸡肋第三排。我身高178cm，后排腿部空间超过三拳，家人坐后排跷二郎腿完全没问题。后备箱容积693L，周末带全家露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架全塞进去还有富余。其次是动力，第五代高功率发动机，马力、起步轻快，高速超车底气十足，7秒破百真不是吹的。再就是外观，贯穿式灯带加发光LOGO，晚上解锁那一瞬间仪式感拉满，开出去回头率超高。
【不满意】非要挑毛病的话，市区油耗确实不低。目前综合油耗10.1L/100km，纯市区通勤高峰时段能到12个油。不过想想2.0T高功率发动机加上两吨多的车重，也能理解。另外车身宽大，停车确实需要适应，特别是遇到窄车位要多打几把方向。好在有360全景影像辅助，现在开熟了也还好。
【空间】
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【油耗】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全新大众揽巡作为一汽-大众主打宽体大五座的中大型SUV，上市以来车主评价两极分化，优势集中在空间、底盘、动力与外观气场，短板主要体现在隔音、车机、城市通勤油耗与车身尺寸灵活性，结合汽车车市、懂车帝上万车主真实反馈，是25-30万燃油家用SUV里务实取向的热门车型 。 多数车主公认最大亮点是越级空间表现。揽巡车长超5米、轴距接近2.98米，坚持纯大五座布局，舍弃七座换取后排极致舒适度，后排腿部空间两拳有余，地板近乎纯平，横向宽度足以轻松容纳三名成年男性，长时间乘坐不压抑 。常规后备箱容积693L，放倒后排座椅后形成2510L纯平储物空间，露营装备、婴儿车、大件行李箱可一次性收纳，不少家庭车主表示逢年过节、长途自驾完全不用纠结装载问题， 外观与驾驶质感是德系老粉高度认可的部分。R-Line运动套件搭配贯穿式LED尾灯、21寸大轮毂，车身宽超2米，锰石黑、冰川白配色气场稳重，商务家用都适配，回头率突出 。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，高速行驶稳而不飘，120km/h巡航车身无多余晃动，过减速带、坑洼路面过滤干脆，没有松散感；四驱版本搭载4MOTION适时四驱，北方冰雪路面、乡间烂路行驶稳定性大幅提升，雨雪天出行安全感更强 。450五代EA888三套2.0T，顶配450TSI搭载可变截面涡轮，消除传统涡轮迟滞，零百加速7秒，满载爬坡、高速再加速动力储备充足，7速湿式双离合换挡逻辑成熟，日常代步平顺，仅原地急加速存在轻微顿挫，属于双离合正常特性。 配置层面，新款升级15英寸中控屏、副驾娱乐屏、哈曼卡顿音响、全套L2级辅助驾驶，长途高速可减轻驾驶疲劳，电动尾门、怀挡、全景天窗提升日常便利性，终端优惠后23万左右的裸车价，对比同尺寸合资SUV性价比突出，常规保养一万公里一次，养护成本适中。 也集中吐槽几处短板。第一是隔音降噪表现一般，高速60km/h以上胎噪、风噪明显，双层隔音玻璃对发动机噪音抑制有限，急加速时机舱轰鸣传递到车内，追求静谧性的车主普遍反馈需要后期加装隔音套件改善。第二是车机智能化偏弱， 综合来看，全新揽巡更适合追求大空间、德系底盘质感、经常全家长途出行、跑高速居多的家庭用户。如果日常仅城市短途通勤、看重车内静谧性与智能车机，或是经常在狭窄街巷停车，需要慎重考虑。整体而言，机械素质扎实、空间实用性拉满，是一台优缺点十分鲜明的家用燃油SUV，能接受短板的车主普遍给出“越开越香”的正面评价。
【不满意】油耗有点高，车大高也正常，市区有点费高速还可以，新车开始有点高一点点降低
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【性价比】
【其他】

【满意】高速深踩一脚，才真正明白EA888第五代的底气在哪里。272匹、400牛米不是虚标，推背感是实打实的，中后段动力储备充沛，超车根本不用犹豫。配上4MOTION四驱，遇到雨天上路心里特别踏实，越野模式真不是盖的。但真正让我觉得意外的反而是那块全景天幕，头顶几乎全是玻璃，坐在里面整个座舱都透亮，后排乘客也说明亮感很好。这个体验比我买车前预期的要惊喜得多，算是意料之外的加分项！
【不满意】后排座椅偏硬。菱格绣工看着很精致，皮质也不错，但坐上去就是欧洲调校那种偏短偏硬，靠背角度也比较直。拉着家里老人跑了趟长途，坐了不到两小时就叫屁股受不了，带老人出行的朋友建议提前备个坐垫
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【动力】
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【其他】