揽巡 2024款 450TSI 四驱旗舰

【满意】当初放弃七座 SUV 选择这款车，核心就是纯五座空间利用率高。2980mm 轴距后排乘坐宽松，满载家人不挤；380 高功率动力储备充足，高速超车底气足，4Motion 四驱雨天、走盘山路车身很稳；整车基础安全、灯光、辅助驾驶配置齐全，加油就能走，没有电车续航焦虑，日常家用很省心。
【不满意】车身宽度超 2 米，老小区、狭窄道路停车很不方便；高速行驶风噪比较明显；早晚高峰低速挪车，双离合能感受到轻微顿挫；内饰下半部分硬塑料偏多，新车刚提有一点味道；市区短途通勤遇上堵车，油耗不算低。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是今年4月末提的这款车目前已经开了将近3000公里用，我最满意的就是它的空间表现，超大五座后排空间宽敞，坐在里面非常的舒适，不管是出行，还是回老家都是挺不错的。再有驾驶体验上，也挺好的，动力表现充沛，加速感很强，身材油门推背感也是很到位，德系大众车型安全感是非常的强的，底盘也非常的稳重。外观大气整体造型设计非常霸气。
【不满意】让我不太满意的就是高速风噪、轮胎噪音明显，隔音一般，即使开启音乐依然可以听到，这点确实有待提升。另外现在市区拥堵路况油耗偏高，过了首次保养以后肯定会好很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手揽巡450也有小半个月了，当初选车纠结了快俩月，对比过不少同级别SUV，最后还是敲定这台大众揽巡，身边朋友有人说同价位能选别的，但车是自己天天开，合不合心意只有自己清楚，自己的选择怎能不喜欢。 先说说最打动我的外观，大五座的车身尺寸摆在这，整车线条宽大硬朗，前脸横条格栅搭配LED大灯，气场很足，停在停车场辨识度拉满。车身侧面修长，车尾贯穿尾灯晚上点亮质感在线，我选的深色车漆，耐脏还显稳重，不管家用代步还是出门长途，外观都不挑场景，商务家用兼顾。
【不满意】当然车没有完美的，内饰设计偏稳重少了点花哨装饰，但我本身不爱花里胡哨的配置，实用为主。开了这段时间，不管通勤代步还是全家出行，揽巡都能满足我的全部需求，当初坚持自己的选择真没后悔，适合自己的才是最好的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的新宠，越开越喜欢！最让我满意的首先是空间——车长超5米、车宽超2米、轴距2980mm，大五座布局不搞鸡肋第三排。我身高178cm，后排腿部空间超过三拳，家人坐后排跷二郎腿完全没问题。后备箱容积693L，周末带全家露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架全塞进去还有富余。其次是动力，第五代高功率发动机，马力、起步轻快，高速超车底气十足，7秒破百真不是吹的。再就是外观，贯穿式灯带加发光LOGO，晚上解锁那一瞬间仪式感拉满，开出去回头率超高。
【不满意】非要挑毛病的话，市区油耗确实不低。目前综合油耗10.1L/100km，纯市区通勤高峰时段能到12个油。不过想想2.0T高功率发动机加上两吨多的车重，也能理解。另外车身宽大，停车确实需要适应，特别是遇到窄车位要多打几把方向。好在有360全景影像辅助，现在开熟了也还好。
【空间】
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全新大众揽巡作为一汽-大众主打宽体大五座的中大型SUV，上市以来车主评价两极分化，优势集中在空间、底盘、动力与外观气场，短板主要体现在隔音、车机、城市通勤油耗与车身尺寸灵活性，结合汽车车市、懂车帝上万车主真实反馈，是25-30万燃油家用SUV里务实取向的热门车型 。 多数车主公认最大亮点是越级空间表现。揽巡车长超5米、轴距接近2.98米，坚持纯大五座布局，舍弃七座换取后排极致舒适度，后排腿部空间两拳有余，地板近乎纯平，横向宽度足以轻松容纳三名成年男性，长时间乘坐不压抑 。常规后备箱容积693L，放倒后排座椅后形成2510L纯平储物空间，露营装备、婴儿车、大件行李箱可一次性收纳，不少家庭车主表示逢年过节、长途自驾完全不用纠结装载问题， 外观与驾驶质感是德系老粉高度认可的部分。R-Line运动套件搭配贯穿式LED尾灯、21寸大轮毂，车身宽超2米，锰石黑、冰川白配色气场稳重，商务家用都适配，回头率突出 。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，高速行驶稳而不飘，120km/h巡航车身无多余晃动，过减速带、坑洼路面过滤干脆，没有松散感；四驱版本搭载4MOTION适时四驱，北方冰雪路面、乡间烂路行驶稳定性大幅提升，雨雪天出行安全感更强 。450五代EA888三套2.0T，顶配450TSI搭载可变截面涡轮，消除传统涡轮迟滞，零百加速7秒，满载爬坡、高速再加速动力储备充足，7速湿式双离合换挡逻辑成熟，日常代步平顺，仅原地急加速存在轻微顿挫，属于双离合正常特性。 配置层面，新款升级15英寸中控屏、副驾娱乐屏、哈曼卡顿音响、全套L2级辅助驾驶，长途高速可减轻驾驶疲劳，电动尾门、怀挡、全景天窗提升日常便利性，终端优惠后23万左右的裸车价，对比同尺寸合资SUV性价比突出，常规保养一万公里一次，养护成本适中。 也集中吐槽几处短板。第一是隔音降噪表现一般，高速60km/h以上胎噪、风噪明显，双层隔音玻璃对发动机噪音抑制有限，急加速时机舱轰鸣传递到车内，追求静谧性的车主普遍反馈需要后期加装隔音套件改善。第二是车机智能化偏弱， 综合来看，全新揽巡更适合追求大空间、德系底盘质感、经常全家长途出行、跑高速居多的家庭用户。如果日常仅城市短途通勤、看重车内静谧性与智能车机，或是经常在狭窄街巷停车，需要慎重考虑。整体而言，机械素质扎实、空间实用性拉满，是一台优缺点十分鲜明的家用燃油SUV，能接受短板的车主普遍给出“越开越香”的正面评价。
【不满意】油耗有点高，车大高也正常，市区有点费高速还可以，新车开始有点高一点点降低
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】高速深踩一脚，才真正明白EA888第五代的底气在哪里。272匹、400牛米不是虚标，推背感是实打实的，中后段动力储备充沛，超车根本不用犹豫。配上4MOTION四驱，遇到雨天上路心里特别踏实，越野模式真不是盖的。但真正让我觉得意外的反而是那块全景天幕，头顶几乎全是玻璃，坐在里面整个座舱都透亮，后排乘客也说明亮感很好。这个体验比我买车前预期的要惊喜得多，算是意料之外的加分项！
【不满意】后排座椅偏硬。菱格绣工看着很精致，皮质也不错，但坐上去就是欧洲调校那种偏短偏硬，靠背角度也比较直。拉着家里老人跑了趟长途，坐了不到两小时就叫屁股受不了，带老人出行的朋友建议提前备个坐垫
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】提车以后给我感觉空间无敌，大五座布局，后排和后备箱碾压同级SUV，全家出行非常舒服；在高速行驶质感强，底盘稳，动力充沛，高速超车底气足，四驱雨天安全性也是很高；整体车身用料扎实，被动安全配置也很齐全；新款车型车机流畅度对比老款提升巨大，不再那么卡顿，个人感觉非常的不错。
【不满意】从驾驶感受来看车身太宽太长，市区穿梭、老旧小区停车很麻烦，新手需要一段时间适应；还有隔音在80码以上，胎噪、风噪会比较明显，这个隔音效果确实有待提升一些。
【空间】
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【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是这车和之前在网上看到的一样，操控很不错，不会有大车的那种开船感，底盘比较稳转弯急刹不晃，之前开习惯了欧洲牌子的车这个驾驶体验我很满意 这车空间也够大，带家人出门都坐着挺舒服的，打拼不就是为了让自己和家人过的舒服吗，反正我觉得买这车钱花的挺值的。 照片都是刚上牌的时候拍的，现在后备箱快宣一堆单位的东西拍出来不好看就没拍
【不满意】非要说缺点的话就是这车太宽了，我家小区地下停车场车位比较窄，三个三个车位排的，我车位在中间，两边邻居家一个汉兰达一个凯迪拉克都挺大，完了我们这三个车位平时上下车都有点费劲，还有就是有时候开进小区送东西的时候小区小道里车停的稍微乱点开过去都打促，因为这车太宽了
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】这车刚提回家一个月的时间，目前感觉最满意的是空间方面，五门五座的SUV车身结构，打开车门就能感觉到车内空间宽敞，坐到座位上也是比较舒适的，没有狭窄感。
【不满意】由于车子比较大，侧方停车或者倒车入库的时候相对没那么轻松，每次遇到相对窄的车位，我都要来回调整好多次才能顺利停进去。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】看上这台大水牛，最满意的是它舍弃拥挤鸡肋的七座布局换来的超大乘坐空间，后排坐人完全不用委屈腿家里那些18几的大个子也坐的舒服，纯平地板坐三个人也宽松，后备箱随便堆放出行装备特别方便，虽然车子体型很大，实际操控起来一点都笨重，动力随叫随到，高速行驶又稳又安静，底盘过滤颠簸的效果也很舒服，加上大气耐看的外观，对比同价位的车型，整体实用性和性价比都特别戳我，然后就冲动上了。
【不满意】有点不喜欢就是内饰颜色搭配，可选也太少了，不耐脏。还有中控台那条银色装饰条大太阳天会反光到后视镜上，有一丢丢挡住后方视线，车机反应偶尔慢悠悠的，语音助手有点口音时也不太灵敏，我基本都靠手机CarPlay凑合着用，三十万级别的车质感没有太高级有点拉胯，大众的座椅都有点稍硬，短途腰和腿都有点疲惫，再加上高速上风噪路噪控制一般，明明是中大型SUV，内饰精致度和智能化我觉得没跟上价位，这些细节，就有点让我不太满意了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【其他】