坦克700新能源 2024款 Hi4-Z 极境版

【满意】得知4月末要上新款，四月初就把陪伴我多年的老伙计牧马人转给别人了，到现在一个月不到的时间已经开了一千五百公里，主要是出去玩了两趟，两台车都作为硬派越野就先不拿坦克700Hi4-Z的高科技配置来碾压，就单纯说越野能力确实强了不少！之前不敢走的地方现在只管踩油门，5.6秒加速的推背感不是以前牧马人能够想象的，而且油钱一个月也能省不少。
【不满意】内饰颜色没得选，官方的配置表上面说是说有三种内饰颜色可以选择，但是实际上黑白配色销售和我说至少要等车一个月时间，实际上可以选择的内饰就两种，还都偏深色内饰。说实话我是不太喜欢这种颜色。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一直就很想买一台档次高一点的硬派越野车，我之前开的是一台日产老天籁。也算十几年老司机了，常年开日系车，对日系发动机的稳定性心里有数。最开始打算换车的时候，还想着继续选日系硬派。 身边不少朋友都念叨，山是山河是河，越野还得酷路泽，走过南闯过北，开上霸道不后悔。我当时确实把这两台车当成首选。可兰德酷路泽落地价格太高，订车提车流程还麻烦，普通家庭实在扛不住。新款霸道改完外观，少了老车那种厚重硬朗的气场，看着偏秀气，完全不符合我心里硬派越野该有的样子。 之后又挨个看别的车型，猛士 917 外观我挺认可，但它是增程版本，我个人不太能接受，直接 pass。偶然刷到新款坦克 700，看见实车外观瞬间动心。东皇青车漆搭配机甲车身，线条硬朗不浮夸，整车气场拉满，完美贴合我对越野车所有想象，说直白点，这外观就像是专门为我量身打造。对比一圈之后，直接放弃之前所有备选，提了这台 2026 款 Hi4-Z 极镜版。 最满意第一点必须说整车静谧性和智能化。以前老天籁配置特别素，车机只能连蓝牙，导航模糊，辅助驾驶啥都没有，开车全程全靠自己盯路。这台坦克 700 完全是两个层次。市区低速纯电行驶，关上车窗，外面车流喇叭声基本隔绝，跑高速风噪胎噪控制得也到位，长时间开车耳朵不会难受。 高速长途开智能巡航特别省心，跟车、减速、变道都很稳妥，长时间跑高速不会紧绷神经。就算去郊外没有手机信号，车载离线导航定位依旧精准，误差很小，经常跑户外越野的朋友都懂，这点实用性拉满。 第二满意的是动力，电驱加持之后完全没有传统硬派越野车笨重拖沓的毛病。起步平顺轻快，超车踩油门动力随叫随到，爬陡坡、走烂路底气很足。市区代步用电安静省钱，出去玩混动模式也不用担心续航，兼顾家用和越野，这点是我之前看的燃油越野比不了的。 第三满意外观气场，不管停小区路边，还是进山越野，回头率一直很高，整车造型不廉价，厚重机甲风，开出去面子十足。
【不满意】第一个就是后备箱空间受限。车身底部铺了电池，后备箱地台偏高，内部纵向深度短，开口尺寸也不大。经常露营、带大量户外装备、渔具的朋友，原厂储物空间完全不够用。想装帐篷、睡袋、救援工具，只能加装车顶分层行李架拓展容量，不然东西根本放不下。 第二个，原厂只配普通公路胎，越野常用的 AT 轮胎厂家不支持选装。喜欢进山玩非铺装路面的，只能自己后期去外面门店更换，额外多一笔开销，提车直接一步到位选装会省心很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】坐标重庆，家里有两个三岁的双胞胎，当时选车的时候就在理想L9和坦克700Hi4-Z之前反复横跳，其实一开始就比较心动坦克的，看了新款直接无脑冲了，配置上来了价格不变，而且外观又升级，真的完全改到我心窝里。
【不满意】太大了，实在是太大了，我家的车位尺寸5.3m， 坦克700Hi4-Z尺寸5.1，前后预留的位置太少了，我隔壁人家的车子也是大车子，如果是他家先停我再进去就挺费劲的，不过还好有遥控泊车，不用进去就能停车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】时光清浅，岁月漫长，曾经那个天不怕地不怕的小姑娘也变成了能独当一面的女汉子。随着年龄的增长，我也逐渐成熟起来，对生活和远方有了更多的向往。不再沉迷于城市的喧嚣，反而更喜欢山水之间的宁静。以前我有一台宝马3系，开着它在城市里穿梭，觉得很拉风。但随着经历的增多，我更倾向于过一种自由豁达的生活，想去不同的风景地，看看那些未曾见过的美景。今年，我计划去西北和川藏线，看看那些我从未见过的风景。所以，我想买一台越野车，在网上看了很多车型，最后被坦克700的外观深深吸引。于是，我在官网上订了这台全新的2026款hi4-z极境版，现在车也开了一段时间，和大家分享一下我的真实用车感受。最满意的地方，首先是外观，实车比照片更震撼，那种硬朗的线条和机甲感，每次停在路边都会吸引很多目光，让我忍不住多看两眼。其次是它的越野性能，虽然我是女生，但这台车给了我十足的安全感，过烂路的时候底盘很稳，一点也不松散。还有就是性价比，这个价位能买到配置和动力都这么好的硬派越野，真的很值。
【不满意】后备箱的装载能力有点不足，尤其是长途穿越的时候，行李多了就得自己加装分层行李箱，不然东西堆在一起找起来很麻烦。还有就是原厂配的轮胎，走铺装路面还行，但如果要去豁沙子或者爬石头，抓地力还是差点意思，建议提车后直接换一套专业的AT胎，省得半路掉链子。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最喜欢的就是坦克700Hi4-Z的全能性，几乎就是各方面都做到极致的水桶车，开着是真灵活自在，一脚油门踩下去根本感觉不到这是一台五米一的大尺寸suv，这么重的车身能有这种轻快加速的方差感是真的大。
【不满意】非要说有啥不满意就是城区真的不好停车，没办法，这车体型太大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】时光清浅，岁月漫长，曾经不可一世的小姑娘也变成独当一面的女汉子了。随着年龄的增长，人也渐渐的成熟起来。后来对于生活，对于远方有了更多的向往。不再沉迷于灯红酒绿，更喜欢山山水水。之前我开的是宝马3系，那时候天天在市区通勤，觉得小车灵活颜值高，跑市区代步无可挑剔。开了五年慢慢觉得憋屈。宝马底盘偏硬，稍微烂路颠的人难受，而且只能跑铺装路面，想去郊外小众山路完全不敢去。今年打定主意要跑西北和川藏线，换车目标直接锁定硬派混动越野。对比过牧马人、猛禽，最后一眼相中坦克700，直接官网下定，目前提车一个多月，日常通勤加三次近郊轻度越野，总里程两千一百公里! 最满意的有三点，都是日常能感知到的细节。第一是整车坐姿视野。我身高一米六二，坐主驾不用调高座椅，平视就能越过路边小轿车车顶，市区开车能提前看到前方两三个车位的路况，堵车的时候不容易被加塞。第二是混动动力平顺性。之前怕三吨重大车起步笨重，实际市区纯电起步丝滑，没有任何顿挫。高速需要超车的时候，发动机介入无感，不会突然抖动或者噪音变大，超车底气很足。第三是辅助驾驶逻辑接地气。之前开过宝马的辅助，干预特别生硬，动不动急刹车。坦克这套高速领航辅助很柔和，车道居中不会来回画龙，跟车距离调节档位够用，跑单程两百公里高速，腿脚不会发酸。还有540度全景影像，画质白天晚上都清晰，底盘缝隙都能看清，对女司机极度友好。
【不满意】提车前只听朋友吐槽后备箱和原厂轮胎，实际用车还发现三处没人细说的隐性问题。第一是A柱上车拉手设计反人类。常规越野车拉手都在A柱侧边，这车直接集成在仪表台内侧。每次上车脚踩踏板，手习惯性抓A柱抓空，还要低头找拉手，动作特别别扭。第二是高速120码之后风噪明显。方盒子车身没办法避免，但噪音来源不是车窗，是外后视镜支架，侧边风噪会一直灌进车内，长时间高速耳朵会发闷。第三是车内细碎异响。走国道修补后的龟裂路面，副驾门板内侧会有轻微塑料摩擦声，声音不大但安静车内听得很清楚。另外原厂公路胎胎壁偏薄，只能走土路，稍微带碎石的非铺装路不敢快跑，确实需要后期换AT胎。后备箱纵深足够，但内部凸起电池包占空间，竖着放两个20寸登机箱就塞满，露营帐篷和睡袋只能堆表层，必须加装分层隔板。
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【其他】

【满意】我算是坦克的老粉丝了，在坦克刚出来的时候，就被它强悍的越野能力和平价的价格吸引。之前最开始买了一台坦克300的燃油版，开了将近四年时间，跑了11万多公里，也算是走遍了祖国的大好山河，很多犄角旮旯处都去过。后来归于平静，把车子卖了，又换了一台坦克300新能源。对于坦克这台车我是真的喜欢，在网上了解到坦克700要出新款之后，果断想重新增购一台700。目前的话没有外出的想法，主要都是在市区跑，以生意工作为主，所以没有选择越野能力强悍的T，而是选择了更贴近生活的Z。2.0的发动机我试过，配合电机启动，动力很充沛，不会说这么大的车动力不足。外观上面更是毋庸置疑，完全长在我的审美上面，不管是车漆颜色还是造型，都是属于让人耳目一新的那一种。内饰整体的设计风格也很特别，更多的是给人一种豪华车的感觉，完全没有越野车的那种硬派风格。开起来也很舒服，和坦克300的感觉不同，坦克700的操控更紧凑一点，虽然都是同一个底盘架构，但是感觉坦克700的车身更协调，在城市上面更占优势，不管是噪音的控制还是座椅的舒适度都更上一筹。性价比方面我觉得很好，40多万的价格买同级别的豪华品牌远远不够，但是整体的配置却不输于同级别，经过这么多年的磨合和试验，对于坦克这个品牌我也很信任。
【不满意】馈电状态下如果激烈驾驶，油耗还是会偏高一些。
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【满意】这车最让我满意的就是它既能当越野车造又能当豪车开。平时上下班纯电跑，安静得像猫步，一点动静都没有，周末去山里撒欢，挂上四驱,差速锁一开，泥地石子路随便碾，啥路况都不怕。还有一个就是颜值,确实高的没话说,不是单纯的方盒子造型,前脸大气,有菱角,看着舒服,颜色搭配更是大胆,青色的搭配很少见到,走到哪里都吸引人!
【不满意】后备箱因为电池占了地方，装露营装备得精打细算。
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【满意】先自报家门， 38岁创业中，家里两个娃，爱钓鱼爱越野，偶尔喜欢带家人出去露营，买车就想要买一台空间大能走烂路，还要兼顾面子能开出去给客户看的车，感觉的坦克700Hi-Z就真的符合我需求，试驾的时候一坐进来感觉就它了，另外这个座椅按摩和通风加热功能是真的好用！本来我腰就不太行，之前出去玩稍微远点的地方的两三个小时开着中途肯定要休息一会，现在完全没必要。
【不满意】其实这么大的车子完全可以做成三排六座车，平常当四座，应急六座，五座总感觉少了一种选择。
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【其他】

【满意】关注坦克700挺久了，26款新款4月20号正式上市，我第一时间就去看车订车，折腾一个多星期，前几天终于顺利提车。开了整整一周，日常通勤、接送家人、短途代步都试过了，说说我对新款700的感受。 当初选这款车，主要是想这家用和日常代步。之前的小车空间太小，一家人出门特别挤，而且我个人很喜欢硬朗大气的车型，对比了好几款，最终还是敲定了新款坦克700极境版。 开了这几天，整体满意度很高，小缺点也有，完全能接受。 最让我满意的首先是外观，真的长在我的审美上。方方正正的车身，看着特别稳重踏实，没有花里胡哨的设计，简约又大气。新款的细节质感做得很好，不管是停在小区还是路边，看着都很耐看，不浮夸但很有气场。不是那种张扬的帅，就是很沉稳的高级感，不管家用还是偶尔出门，颜值完全够用。 其次就是空间，这也是我换车的核心原因。前后排都特别宽敞，我身高一米八，前排调整好驾驶坐姿，后排腿部依旧有很足的空余。周末带爸妈和孩子出门，后排坐三个人也不挤，腿部、头部都不压抑。后备箱空间也很规整，全车座椅坐着也舒服，软硬适中，长时间坐车家人也不会喊累。 日常开起来的体验也超出预期。原本以为这么大的车会很笨重，实际开着很顺手，方向盘不沉，市区堵车、低速行驶都很好操控。平时市区通勤用电就够了，不用频繁加油，日常代步特别省钱。而且车内隔音做得不错，关上车门后很安静，日常开车聊天、听歌都很舒服，不会有明显的嘈杂感。
【不满意】再说说不太满意的小问题，都是大车自带的通病。第一个就是车身太宽，我住的是老小区，车位比较窄，每次停车都要小心翼翼，窄路会车也得慢慢挪，新手或者不熟悉大车的，刚开始开需要适应一段时间。另外因为车身结构和电池布局，后备箱地台会偏高一点，平时搬重物、放大件东西，需要稍微抬一下，稍微有点不方便。
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【动力】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】