腾势Z9GT 2024款 易三方闪充尊荣型

【满意】本人自主经营小生意，日常既要跑市区谈客户、跑工地对账，逢周末还要带全家出游，选车标准十分苛刻，外观要有气场撑场面、开着轻松不累、能耗成本不能高、兼顾商务体面与家用舒适，同时心里藏着对高性能轿跑的执念。前后对比过宝马5系、奔驰E级、小米su7，同价位新能源一些车型、性能轿车，最终落地30.98万入手腾势Z9GT插混车型，至今行2000多公里，城市通勤、高速长途、山路自驾全覆盖，今天抛开参数基础废话，站在生意人真实用车角度，完整聊聊这台兼顾霸气颜值、超强性能、低成本代步的全能GT轿跑。
【不满意】开了快一个月了，觉得这个车还挺好开，然后无论是城市还是高速都非常好开，然后觉得这个车没有说哪里有不太好的地方，总之就是感觉性价比拉满。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买Z9GT之前更多是被外观吸引，但实际用下来最满意的是它在城市里的那种“安静和顺”。每天通勤基本都是早晚高峰，走走停停特别多，这车在低速状态下几乎没有任何突兀感，轻踩电门就能很平稳地往前走，不会一顿一顿。还有一个细节是刹车很好控制，堵车时频繁踩停也不会有明显点头感，乘坐体验比较柔和。
【不满意】车身尺寸偏长，在一些老旧地库转弯或者窄车位泊车时，需要多注意角度，新手刚开始会稍微有点压力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说白了当初选这台车，就是贴合我在浦东的生活节奏。 平时上下班距离不算短，它有400公里的纯电续航，我工作日全程用电开，家里和公司都能充电，基本碰不到汽油。上海一到节假日大家都往外跑，高速充电桩排队能排到心态爆炸，这台车混动模式就很省心，满油满电一千公里的续航，回老家或者周边自驾游，一路上安心很多。 另外易三方底盘和车载冰箱真的属于越用越香的配置，上海夏天闷热，随时能冰点饮料，日常自己开或者带家人朋友出行，档次感一下子就上来了。
【不满意】也不算什么硬伤，都是日常开车能感受到的小缺点。 车子整体车身比较长，浦东很多老小区地下车库车位又窄又拐，倒车入库、转弯的时候得多小心翼翼，新手开着会有点压力。 车上功能太多了，刚提车那段时间车机各种设置看得眼花缭乱，摸索了好一阵子才摸熟。车子自重很大，低速慢慢挪车的时候，会感觉车身有点笨重。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大家好，今天来跟大家聊聊我提的这台2026款腾势Z9 GT插混尊荣型的真实用车感受。当初选车的时候也纠结了很久，对比了好多同价位的车型，从燃油车看到新能源车，从轿车看到SUV，最后还是被这台Z9 GT的综合实力打动了。现在开了也有一段时间了，今天就从各个方面跟大家好好说说这台车的真实体验，一句话总结就是：整体我是非常满意的，这钱花得值！最满意的首先就是这台车的综合表现太均衡了，没有明显的短板。作为一台中大型轿跑，它既满足了我对颜值和动力的追求，又兼顾了家用的实用性，平时自己开着爽，带家人出门也完全够用。再就是插混的动力系统，纯电续航日常通勤完全够，长途也没有续航焦虑，油耗还特别低，日常使用成本真的很香。还有就是内饰的运动感和配置的丰富度，这个价位能给到的配置它基本都给满了，坐进去的高级感完全不输更贵的豪华品牌。
【不满意】要说不满意的地方其实真不多，硬要挑的话就是车长确实有点长，接近5米2的车长，在一些比较窄的车位停车的时候还是要多留意一下，虽然有360全景影像，但新手刚开始可能还是需要适应一下。再就是车机系统虽然整体很流畅，但个别第三方应用的适配还可以再优化一下，不过这些都是小问题，完全不影响整体的使用体验，真要说起来这台车还真没什么让我特别不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全车隔音用料极其扎实，整体的静谧性表现令人惊艳。在高速上以120km/h巡航时，风噪和胎噪都被抑制在了一个很低的水平，车内依然可以不用刻意提高音量进行交流。每天上下班哪怕旁边有大货车经过，关上车窗也能瞬间隔绝嘈杂，这种安静的座舱氛围大幅提升了出行的品质感。
【不满意】为了绝美的溜背猎装造型，妥协了一部分车内后视镜的物理视野。因为后尾窗的角度比较倾斜，加上开口不算大，平时开车看车内物理后视镜时，总觉得后方的视野稍微有些局限。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极佳的乘坐舒适度是这台车最大的加分项。以往开一些偏运动设定的车型，走烂路时颠簸感会直接传递到脊椎。而Z9GT在经过连续起伏路面或碎石路时，悬挂就像在轮胎和车身之间垫了一层厚厚的海绵，动作极其柔韧，坐在后排的人不仅不会被颠醒，也极少出现晕车的情况。
【不满意】车身实在太宽了。对于我这种平时主要在市中心活动的人来说，遇到那种老旧商场极窄的螺旋形地下车库时，心里还是会有点发怵。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意Z9GT的外观和性能，0-100加速boost一下血脉喷张，30万级三电机天花板
【不满意】最不满意的就是内饰，钢琴烤漆还是有，尤其是那一排按钮，夏天中午反光到刺眼
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是个对车子底盘比较挑剔的人，以前开过不少主打运动的车，要么太硬过个减速带颠得难受，要么太软跑山路过弯撑不住。腾势Z9GT在这块拿捏得刚刚好。走市区柏油路的时候车身像吸在地上一样平稳，方向盘传上来的路感清晰但不会觉得碎。周末约了几个车友跑了一段山路，过连续发卡弯的时候车身侧倾控制得很到位，车尾跟随性也好，入弯出弯一气呵成，信心很足。动力这块也不含糊，电机响应速度快，起步阶段扭矩给得很线性，不会像有些电车一踩就往前窜，而是那种踩多少有多少的从容感。
【不满意】车里的无线充电面板位置有点尴尬，放在中控台下方的储物格里，手机放进去之后要低头才能看到有没有在充，而且充电速度不算快。跑山路的时候手机还会来回滑动，经常充着充着就断开了，最后还是用回了数据线。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车的跑高速的时候能自动降低车身高度减少风阻，车子稳稳贴在路面上，遇到路面起伏也不会有抛跳感。下了高速拐进山路，悬架自动变硬，过弯时支撑性一下就上来了。方向盘指向准，车头响应速度快，连续弯道里车身的跟随性很好。动力系统的平顺性也值得一说，电机和发动机的配合默契，不管是纯电跑还是混动模式切换，都感觉不到顿挫或者突兀感。
【不满意】刹车踏板初段有一点点虚位，刚上手那几天需要适应一下，踩下去前四分之一行程制动力不明显，再往下踩才会觉得刹车有力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里三个孩子，之前开的那辆SUV跑长途后排经常吵成一团，换了腾势Z9GT之后情况改善很多。最满意的是座舱的静谧性，时速一百二跑高速，风噪控制得相当好，后排孩子睡觉不会被吵醒，老婆坐副驾跟我聊天也不用提高音量。底盘滤震也值得一提，空气悬架过烂路时颠簸过滤得很彻底，后排几乎没有多余的弹跳，家里老人坐车也不晕。
【不满意】后备箱开口虽然不小，但因为溜背造型的影响，竖着放大号行李箱会受限制，实测常规容积装两个大箱子就差不多满了，全家出门行李多的话需要放倒后排才能塞下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】