腾势Z9GT 2024款 易三方闪充尊荣型

【满意】最满意的是它把面子和里子结合得恰到好处。我主要跑建筑设计业务，经常要拉着甲方跑工地、去材料市场，还得接送总包方代表。纯电模式每公里几分钱，对于我这种常年城区穿梭、一天跑好几个项目的人来说，经济账非常可观。易三方动力随叫随到，赶在甲方会议前送达设计变更单，或者从城南奔到城北参加项目例会，提速超车从不拖泥带水。最惊喜的是它的灵活度，车长看着大，但在老城区的窄巷、在建工地的临时便道上穿梭毫无压力，后轮转向帮了大忙。猎装造型优雅又不失力量感，停在甲方的写字楼前或是高端楼盘售楼部，气场完全不输给传统豪华品牌，谈业务时自信感很足。
【不满意】内饰的钢琴烤漆面板虽然好看，但像我这种经常跑工地、手上难免沾灰的，容易留下指纹，需要常备一块麂皮布在车里擦一擦。另外如果连续在车里开视频会议，中控屏的发热量会略明显一些，不过这些都属于无伤大雅的小细节。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整台车最满意的是二代刀片电池闪充和e三方极致操控。冬日青颜色我喜欢，小众高级，开出去辨识度拉满；插混架构完美平衡纯电通勤低成本和长途无续航焦虑，第二代刀片电池搭配宽温域热管理，冬天续航不虚标。云辇底盘、后轮转向兼顾舒适和灵活，一台车同时满足单人通勤、全家长途出游、周末自驾多种场景，综合均衡度同级很难找到对手，可以说是无敌的存在。总而言之，就是各项优点突出，综合能力强，又没有特别大的硬短板。
【不满意】用车以来最介意两处，也是车友圈统一吐槽的短板：第一是车机和智驾细节打磨不足，车机偶发卡顿，不过大部分情况重启大法也能解决，辅助刹车有时候介入突兀，变道逻辑不够智能，智驾起步太急（应该完全可以优化的），偶尔会影响驾乘体验；第二是新车小毛病有点，比如灯只亮一边，后备箱开关的灯关不掉，刹车点头一直优化不好（有些设置好一点，有些设置刹车就会猛地一下），刹得再慢也会有摩擦的声音响一下，开智驾的时候就不会，感觉可以优化好的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意它全能又省钱。平时跑婚庆酒店、对接婚庆道具厂商、上门跟客户沟通全用电，每公里几分钱，长期跑业务省下不少开销。易三方三电机动力充沛，赶婚礼档期、跨城区加急对接物料，高速超车提速干脆，完全不耽误时间。溜背猎装造型精致大气，接待新人、对接酒店负责人特别有排面。空气悬架底盘通过性不错，偶尔去郊外户外婚礼场地，小路坑洼也不用担心磕碰底盘，谈客户、装婚庆道具、带家人出行全都能兼顾。
【不满意】座椅填充物偏扎实，如果连续开四五个小时长途，后排陪同新人的亲友久坐会觉得腰有点累，整体都是不影响日常使用的小瑕疵。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这个外观了，满足了我对旅行或者猎装车的一切幻想！两年前都种草到这款车了，但是当时一是觉得太贵，二是内饰真的无力吐槽，一个丑字了得。终于在今年改款了，外观没有乱改，内饰大升级。加上第二代闪充，无时无刻在刺激着我换车的欲望。想就行动，只要有过换车的念头，这个念头就会被内心的小恶魔无限放大。
【不满意】目前没有什么不太满意的地方，非要挑的话，那就是后备箱小了一点。对于这么大尺寸的车来说，这个后备箱容积确实小了，我都在考虑以后带娃出行要加车顶行李箱了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本人自主经营小生意，日常既要跑市区谈客户、跑工地对账，逢周末还要带全家出游，选车标准十分苛刻，外观要有气场撑场面、开着轻松不累、能耗成本不能高、兼顾商务体面与家用舒适，同时心里藏着对高性能轿跑的执念。前后对比过宝马5系、奔驰E级、小米su7，同价位新能源一些车型、性能轿车，最终落地30.98万入手腾势Z9GT插混车型，至今行2000多公里，城市通勤、高速长途、山路自驾全覆盖，今天抛开参数基础废话，站在生意人真实用车角度，完整聊聊这台兼顾霸气颜值、超强性能、低成本代步的全能GT轿跑。
【不满意】开了快一个月了，觉得这个车还挺好开，然后无论是城市还是高速都非常好开，然后觉得这个车没有说哪里有不太好的地方，总之就是感觉性价比拉满。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买Z9GT之前更多是被外观吸引，但实际用下来最满意的是它在城市里的那种“安静和顺”。每天通勤基本都是早晚高峰，走走停停特别多，这车在低速状态下几乎没有任何突兀感，轻踩电门就能很平稳地往前走，不会一顿一顿。还有一个细节是刹车很好控制，堵车时频繁踩停也不会有明显点头感，乘坐体验比较柔和。
【不满意】车身尺寸偏长，在一些老旧地库转弯或者窄车位泊车时，需要多注意角度，新手刚开始会稍微有点压力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说白了当初选这台车，就是贴合我在浦东的生活节奏。 平时上下班距离不算短，它有400公里的纯电续航，我工作日全程用电开，家里和公司都能充电，基本碰不到汽油。上海一到节假日大家都往外跑，高速充电桩排队能排到心态爆炸，这台车混动模式就很省心，满油满电一千公里的续航，回老家或者周边自驾游，一路上安心很多。 另外易三方底盘和车载冰箱真的属于越用越香的配置，上海夏天闷热，随时能冰点饮料，日常自己开或者带家人朋友出行，档次感一下子就上来了。
【不满意】也不算什么硬伤，都是日常开车能感受到的小缺点。 车子整体车身比较长，浦东很多老小区地下车库车位又窄又拐，倒车入库、转弯的时候得多小心翼翼，新手开着会有点压力。 车上功能太多了，刚提车那段时间车机各种设置看得眼花缭乱，摸索了好一阵子才摸熟。车子自重很大，低速慢慢挪车的时候，会感觉车身有点笨重。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大家好，今天来跟大家聊聊我提的这台2026款腾势Z9 GT插混尊荣型的真实用车感受。当初选车的时候也纠结了很久，对比了好多同价位的车型，从燃油车看到新能源车，从轿车看到SUV，最后还是被这台Z9 GT的综合实力打动了。现在开了也有一段时间了，今天就从各个方面跟大家好好说说这台车的真实体验，一句话总结就是：整体我是非常满意的，这钱花得值！最满意的首先就是这台车的综合表现太均衡了，没有明显的短板。作为一台中大型轿跑，它既满足了我对颜值和动力的追求，又兼顾了家用的实用性，平时自己开着爽，带家人出门也完全够用。再就是插混的动力系统，纯电续航日常通勤完全够，长途也没有续航焦虑，油耗还特别低，日常使用成本真的很香。还有就是内饰的运动感和配置的丰富度，这个价位能给到的配置它基本都给满了，坐进去的高级感完全不输更贵的豪华品牌。
【不满意】要说不满意的地方其实真不多，硬要挑的话就是车长确实有点长，接近5米2的车长，在一些比较窄的车位停车的时候还是要多留意一下，虽然有360全景影像，但新手刚开始可能还是需要适应一下。再就是车机系统虽然整体很流畅，但个别第三方应用的适配还可以再优化一下，不过这些都是小问题，完全不影响整体的使用体验，真要说起来这台车还真没什么让我特别不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全车隔音用料极其扎实，整体的静谧性表现令人惊艳。在高速上以120km/h巡航时，风噪和胎噪都被抑制在了一个很低的水平，车内依然可以不用刻意提高音量进行交流。每天上下班哪怕旁边有大货车经过，关上车窗也能瞬间隔绝嘈杂，这种安静的座舱氛围大幅提升了出行的品质感。
【不满意】为了绝美的溜背猎装造型，妥协了一部分车内后视镜的物理视野。因为后尾窗的角度比较倾斜，加上开口不算大，平时开车看车内物理后视镜时，总觉得后方的视野稍微有些局限。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】极佳的乘坐舒适度是这台车最大的加分项。以往开一些偏运动设定的车型，走烂路时颠簸感会直接传递到脊椎。而Z9GT在经过连续起伏路面或碎石路时，悬挂就像在轮胎和车身之间垫了一层厚厚的海绵，动作极其柔韧，坐在后排的人不仅不会被颠醒，也极少出现晕车的情况。
【不满意】车身实在太宽了。对于我这种平时主要在市中心活动的人来说，遇到那种老旧商场极窄的螺旋形地下车库时，心里还是会有点发怵。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】