腾势Z9GT 2024款 易三方闪充尊荣型

【满意】通过这两个月对腾势Z9GT这款车的用车体验给大家分享一下吧，五一的时候开车出去旅游这次腾势Z9GT最大的优势是虽然是一台插电式混动车型，但是纯电的续航也是足够用了，高速行驶也能跑个二三百公里，小短途是没有任何问题，并且充电的速度也很快。在高速上充电也就是十几二十分钟就能把电给充满了，特别的方便，平时市区上下班通勤使用都是用纯电完全可以当做一台电车来驾驶。 还有一个优点是空间非常的大，虽然是一台轿车底盘比较低，头部空间也很低，但是空间确实足够大，车长5195MM。轴距已经达到了3125MM所以后排是不会感觉到有拥挤的。
【不满意】但是缺点就是它的底盘确实有点低，市区基本没什么问题，但是在老家行驶就会很担心的刮蹭到底盘，主要是关心刮蹭到电池，电池实在是太贵了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的，第一是易三方带来的灵活劲。这车看着很大，车长快五米二，但你在一些窄路掉头的时候，后轮一转，那种一把就过去的从容感，会让你忘记它是个大块头。有次在老城区的小巷子里，前面一辆A级小车都倒了一把，我居然一把过，旁边骑电瓶的大哥都愣了一下，虚荣心小小满足了一把。 第二是这套动力总成。三个电机加个发动机，开起来是真的爽快，不管有电没电，动力响应几乎没折扣。尤其运动模式下，一脚下去那个推背感，是直接把你按在椅背上的那种，不是软绵绵的加速，是很有底气的猛。 再有就是帝瓦雷音响，低音下潜和声场调得很有高级感，晚上在地库停好车，听两首歌再上楼，算是我现在的固定项目了。隔音也到位，高速上到120，车里正常聊天完全不用扯嗓子。
【不满意】满意的地方不少，膈应人的细节也有。第一个是车机，硬件真该升升级了。你说三十多万的车，车机流畅度只能算及格偏上，偶尔开个地图再切歌，动画过渡会有一瞬间的卡顿。语音助手有时也傻乎乎的，我说“关掉副驾屏”，它给我把空调风量调小了，这找谁说理去。 第二个，纯电续航标的数字挺漂亮，但实际跑起来，尤其是夏天开空调或者冬天低温，大概就是打个七八折的水平。我上下班通勤一天来回四十多公里，本来想着三四天一充，结果现在基本隔天就得插上。虽说有油兜底，但心里还是有点落差。 还有那个智能领航辅助，高速跟车还行，车道保持偶尔会画龙，特别是在弯道大一点的时候，方向盘会来回微调，感觉像喝了两口似的，不够老司机。遇到加塞的，它刹车时机也有点晚，我经常自己就介入了，还是不太敢把全家性命交给它。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车身外观特别帅，动力强劲，操控指哪打哪。
【不满意】圆规掉头功能侧面会无法识别障碍物，如果有障碍物会直接撞上去，有待改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】总体上是夯！ 1.操控非常好，指哪打哪，刹车，转向非常得心应 2.帝瓦雷音响非常好，特别头枕那，环绕效果还是不错的 3.外观好看，内饰好看 4.有座椅按摩，休息的时候可以按一按打开小憩模式锦上添花。 5.外观犀利车身修长，线条流畅舒展，没有生硬棱角。这种设计不仅营造出优雅气质，也勾勒出大溜背线条，既保证了宽敞的内部空间，又不失GT车型的动感。
【不满意】1.刹车点头特别明显，不管切什么模式，什么速度，都会晃几下，脚法轻点可以缓解，治标不治本 2.车机bug，天神之眼出现过一次不感应情况，熄火重启没用，要重启车机才行 3.不知道别人有没有这种情况，速度开快了，能感觉到方向盘有时候会突然转一点点距离 4.后备箱储物空间稍微局促了一点，算是一些小小的缺憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是外观和空间，人生第一台车选的很满意
【不满意】能耗偏高，表显和实际差距比较大，每次充电的表显都达不到实际电量
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观是我买它的第一动力。Z9GT的前脸非常有侵略性，简直就是街上最靓的仔。侧面的线条非常修滑，尤其是那个比例，低趴且修长，停在路边经常有人过来问这是不是什么百万级跑车，那种回头率确实满足了我的小小虚荣心。 乘坐空间表现得相当体面。轴距摆在那，而且它的座椅做得很厚实，特别是后排，我1米82的身高坐后排，头顶还留有一拳左右的余量，完全没有轿跑车那种压抑感。 动力输出几乎是溢出的。在高速上超车，你只需要脚尖稍微给点力，车身瞬间就蹿出去了，完全没有燃油车那种降档抬头的过程。底盘悬架的支撑性极强。 车机系统非常流畅，语音助手的响应几乎是瞬时的，而且它支持多音区识别，我坐在驾驶位，老婆在副驾，孩子在后排同时给它下指令，它都能清晰地一一执行。
【不满意】不太满意的是车内有些亮面饰板稍微有点“指纹收集器”的感觉。尤其是空调出风口附近的触控区域，摸几次就花了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说外观，这个就不用多讲了，路上回头率确实有，而且不是那种夸张、浮躁的设计，线条很舒展，车身姿态也比较低趴，开出去气场挺足。 但真正让我越来越喜欢的，是它日常开的细节。比如早上出门赶时间，车内上手很快，坐进去视野不压抑，方向盘手感、踏板响应、车身跟随性这些都比较自然，不需要你刻意去适应。市区里跟车、并线、红绿灯起步，它给人的感觉是轻快但不冒进，动力储备足，超车时心里有底，但又不会神经质。跑快速路的时候，整车稳，车身贴地感不错，变道的时候姿态很利落，坐车的人也不会被晃得难受。 我老婆平时不太关注车，但她对腾势Z9GT的评价很直接：坐着舒服、看着顺眼、上下车有仪式感。尤其是晚上接她下班，车内灯光氛围一开，安静又有点精致感，确实会让人觉得这车不是冷冰冰的工具，而是能改善出行体验的东西。
【不满意】刚提车那几天会有点“信息量过大”的感觉，菜单层级需要适应一下，尤其家里长辈第一次坐进来，想帮他们调个功能，还是得解释两句。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势Z9GT是那种一坐进车就能让人放松下来的车型。车内座椅材质柔软但不失支撑，尤其是头枕设计符合人体工学，长途乘坐不累颈。后排腿部空间非常充裕，家里两位大个子朋友坐进去也能毫无拘束地伸展。车内储物格设计合理，随手放水杯、手机、钥匙的位置都恰到好处。 我最喜欢的是那种贴合感：每一次转向、刹车、加速都清晰可控，却又不会有生硬的机械感。车内温控系统响应快，很快就能把温度调到理想范围。整体而言，腾势Z9GT是那种把“顺手”做到了极致的车型。
【不满意】在城市低速掉头或狭窄路段调头时，我发现腾势Z9GT 的转向助力偏轻。具体来说，当车速很低、需要大幅打方向盘时，方向盘虽然转得轻松，但让我难以准确把握车头位置。有几次在小区内掉头时，我不得不反复微调方向才能让车头精准对齐。这种轻助力虽在高速行驶中省力舒适，但在低速精细操作时，让我有点“感觉不踏实”。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从第一次把腾势 Z9GT 开回家那天起，它就改变了我对“家用车”这个词的理解。以往我习惯把车看成工具——上下班、买菜、接送孩子。但这辆车让我重新定义了出行：它更像一个移动的生活空间，而不是单纯的交通工具。 最直观感受来自空间。无论是前排还是后排，都有那种“宅在客厅沙发”的感觉。后排坐着一个 180cm 的朋友，他靠在座椅上时腿部还有余裕，那天我们一起从市中心走高速回郊区，坐了三个小时，他一直说“不累”，这在其他同级车里很少听到。后备厢容量也让我惊喜无比：整周的家庭购物、周末野餐的行李箱、孩子的滑板甚至临时采购的大件物品，都能轻松放进去，没有压缩感。 座舱内部的材质也真的让人感觉不像是平常用车。方向盘、座椅包覆面料触感很好，视觉上也有质感，几次朋友上车都不由自主赞一句“这内饰真不错”。
【不满意】车机系统的互动逻辑。一些智能语音指令对我而言不够顺畅车机系统的互动逻辑。一些智能语音指令对我而言不够顺畅
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】我买车主要是为了兼顾日常商务接待和周末带家人出行，所以对车内的质感和舒适度要求极高。腾势Z9GT的这套内饰氛围，绝对是目前国产新能源里的第一梯队。 还有车子的底盘调校也让我印象深刻，在高速上超车或快速变道时，整车重心控制得很沉稳。悬挂在不同路况下反馈柔和，让整段长途高速驾驶变得很轻松。
【不满意】不过，最让我有点纠结的是品牌和期待管理的问题。腾势这个名字对大多数朋友来说并不如奔驰、宝马那样有 “豪华象征感”。虽然 Z9 GT 的配置和很多豪华车看齐甚至有过之，但当你跟朋友说这是腾势，他们的眼神有时候会露出“这是什么？”的疑惑。尤其是当把这车推荐给对豪华品牌有强烈偏好的人时，他们往往还是更倾向于那些传统豪华品牌的标志 还有就是用力刹车时踏板行程较长，在初段需要时间去适应，对于习惯了踩一半就有反馈的车型来说，这种设定会让你稍微迟疑片刻再下意识重踩，这种感受在市区堵车频繁停车时尤其明显
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】