腾势Z9GT 2024款 闪充尊荣型

【满意】我最中意两点，一是开着舒服，二是空间够大，刚好贴合我富阳日常通勤、偶尔带家人出门的生活。富阳老小区道路窄，但车子各类辅助配置齐全，停车没压力。之前开奔驰E，换这台电车底盘质感不输油车。800V闪充很实用，周末跑杭州周边高速，服务区补电不用等太久。杭州夏天闷热、梅雨季连绵下雨，车内空调制冷快，整车隔音日常开很安静，代步舒适度拉满。置换补贴力度可观，算下来购车成本划算不少。
【不满意】缺点也很实在。百公里电耗稳定25，夏天全天开空调耗电更快。官方标880km续航，实际只能打67折，跑长途得提前规划充电桩。车身又宽又长，富阳老城区小路、老旧小区车位狭小，挪车要多留心。高速行驶的时候风噪偏大，下雨天尤为明显。车体型材大，停放户外容易积灰，富阳雨水多，车身水渍天天都有，打理起来麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整台车核心闪光点集中在底盘硬件配置、800V 闪充补能、兼顾性能与家用舒适性三大块，也是我选择它的决定性因素。全系标配云辇 - A 双腔空气悬架 后轮转向，放在26万级纯电车里属于降维打击配置。5.2 米车长的中大型猎装车，依靠后轮7度转向实现 4.62 米转弯半径，小区窄路掉头、老城区会车灵活度堪比紧凑型轿车，彻底解决大车难开的痛点。空气悬架软硬、高低可自主调节，舒适模式碾压细碎颠簸，运动模式紧绷支撑，跑山变道侧倾抑制极强。其次是兆瓦级闪充技术彻底告别续航焦虑，800V 高压平台 第二代刀片电池，服务区休息十分钟就能补充数百公里续航，一年免费闪充权益日常补能几乎零成本。同时尊荣型基础配置一步到位，前排座椅通风 / 加热 / 按摩、后排座椅通风加热、车载冷暖冰箱、帝瓦雷音响、全景天幕全部配齐，不用额外加钱选装，兼顾年轻人想要的跑车气场、家庭出行的舒适需求，一车两用实用性拉满。整车 NVH 控制出色，纯电行驶高速风噪、胎噪隔绝到位，长途开车不易疲惫，家人乘车好评度很高。
【不满意】优点突出，但日常使用几处短板客观吐槽，全部为真实用车痛点。第一，溜背造型牺牲后排头部空间，身高180cm以上乘客笔直坐姿容易蹭车顶，不适合高个子乘客长时间后排久坐。第二，常规储物空间不宽裕，扶手箱、门板储物格数量偏少，水杯放置位置局促，同时冰箱运转低速状态会有轻微低频共振，安静车内环境下能够感知到。第三，我的三星手机不支持手机互联（也许是我不会弄），对于习惯手机车机联动的用户需要适应内置导航与影音软件，部分小众影音 APP 无法下载安装。第四，车辆整备质量偏大，高速、爬坡工况电耗会飙升至 22kWh/100km 以上，激烈驾驶能耗更高，温和代步才能稳住能耗水平。第五，车身宽度接近2米，常规立体车库、老旧小区限位车位停放需要多加留意，停车容错率不如常规轿车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我平时天天在苏州老城区上下班，巷子里路窄、坑洼还多，这车空气悬架是真救腰，每天开几十分钟，下班回家腰不会酸。最实用的就是后轮转向，车子看着又长又大，逛平江路周边老小区、老弄堂掉头，一把就能转过来，不用来回倒好几把。 周末经常走沪宁高速去上海、无锡，800V快充十分钟就能补不少电，不用在服务区耗大半个钟头。选的月花银，苏州天天下雨，车上沾泥水也不显脏。尊荣版原厂配置全配齐，座椅通风按摩全都有，不用再加钱加装，省了不少烦心事。
【不满意】跑高速续航缩水太明显，官方标的长途880公里，实际只能跑出五六折，周末出门规划路程得多留余量。车身尺寸太大，苏州很多老小区车位是早年规划的，又窄又短，每次停车都得慢慢挪，特别考验技术。 江南梅雨季屋里屋外全是潮气，车内亮黑色面板一摸全是指纹，隔两天就得拿抹布擦一遍，懒人实在嫌麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车最大的感受就是“好开”，别看车大，操控特别跟手，底盘贼稳，并线过弯的时候车身姿态特从容，感觉四个轮子死死抓住地，心里特有底。非常“听话”，指哪打哪，对新手极其友好。
【不满意】说点实在的槽点，续航在北京这路况确实有点虚，掐头去尾，也就打个5-6折左右，每天上班往返60公里，一礼拜需要充一次电，当然跟我在东四环上班有关系，常年堵车。 再就是北京这闪充站太少了，好不容易到地方还可能遇上检修充不了，很让人头大。这套超快充技术是真好，但北京配套的“粮站”得赶紧跟上啊，不然体验大打折扣，400电话投诉也没啥用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整台车最大的亮点就是颜值质感越级、底盘体验拉满！全系搭载的双腔空悬，底盘非常的扎实稳定。月华银的车漆非常高级，属于耐看型金属银，阳光下细腻有光泽，低调不浮夸，家用是非常合适。搭配熔岩红内饰简直是神仙配色，Nappa真皮红色内饰奢华感十足，车内档次感远超同价位车型。
【不满意】实话实说，用车以来也有小瑕疵。第一是溜背车身造型，导致后排头部空间比较一般，185cm以上高个子乘坐会略微压抑。第二是车身宽度较宽，老小区、狭窄巷道会车需要小心谨慎。第三是熔岩红内饰颜值高但容易沾指纹，需要经常擦拭打理。最后银色车漆较薄，日常开车停车需要多加爱惜。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意的地方有很多，最最最满意的就是它的外观！老款的时候就注意到这台车，车的线条，猎装的造型，太帅了，但是价格太高了，承受不起，新款去掉易三方后，价格在接受范围内！必须冲！而且新款的内饰颜色也更加年轻运动，挂档的方式也变成了怀挡，去掉水晶挂档，档次都上来了，每每看到，都要感叹太帅了！帅就完事～
【不满意】美中不足的是，车机并不是很智能化，比如我偶尔想去一个地方，设置一个途径点，车机不能够准确设置好，而是把途径点当成终点。除此之外，车道也不能识别的比较清晰，智能泊车有些时候识别不到车位，比较尴尬。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这几天刚刚结束从我家到新疆的自驾旅行，最满意的必须是闪充和双枪充电的补能效率。跑新疆这种地广人稀的地方，充电速度直接决定旅行心情。只要找到比亚迪的超充桩，那种即插即充、电流瞬间拉满的感觉太爽了。我们在库尔勒遇到一个600kW的液冷超充桩，电量从20%推到80%，真的就是下车上个厕所、买瓶水、伸个懒腰的功夫。即使没有超充桩，它的双枪充电在普通120kW桩上也能跑满功率，比只能单枪的车快太多。这对大电池的GT车型来说，把续航焦虑变成了去哪个服务区歇脚的选择题。
【不满意】内饰设计会有点直男，不是说用料不好，Nappa真皮、麂皮车顶、实木饰板，摸得到的地方都是软的。但设计语言很工程师思维，为了对称和功能牺牲了美感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】真的越开越爱我的腾势Z9GT！ 最满意的肯定是安全！我个人认为买车最重要的就是安全。有时候会看到别的车友出事故的图片，别的车稀碎，但是它就受点皮外伤。虽然我的配置没有易三方，但是整车的硬度也让我很安心。 而且长得帅！开出去回头率拉满。下班坐到车上了幸福度拉满。 现在日常上下班通勤完全离不开它的智驾，尤其是下夜班回家的路上，熬了一夜可以智驾回家，真的太幸福了！堵车、跟车都特别丝滑，解放双脚和大脑。 车身虽然很大，但特别好开！像我基本上每周都要跑一次高速的人，开这辆车在高速行驶感觉超级稳，底盘很扎实，不飘不晃。而且车子有后轮转向加持，转弯很灵活，之前上班的路上有个路口要掉头，以前开别的车硬是要倒一把才能过，现在洒洒水啦，一把就过，看到后面的车还在倒车，莫名有点爽。
【不满意】最不满意的话，应该是前备箱不是电动的，还需要我手动去打开，用力关上。不知道什么时候能ota给我升级一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然是空间和驾驶感受。我的用车场景是工作日个人通勤和周末家庭用车，所以我比较在意的就是空间和驾驶感受，弯道侧翼支撑是我最满意的点，平时上班一个人，就驾驶得比较激烈一些，换了这个车以后，弯道跑起来很稳，不光是车稳，人也稳稳当当的，可惜预算差点，没能拿下易三方版本，等再挣几年钱，高低换个易三方。 再说说空间，后排很宽敞，在主副驾都很宽敞的情况下，后排依然有很大的活动空间。
【不满意】目前用车来看，最不满意的可能是自动泊车，可能我的停车场景原因，我小区和公司停车时，停车位都比较空且大，在前后左右都没车的情况下，自动泊车路线规划就有点不够智能了，明明一把就可以倒进来，非得搞好几把，看它方向盘转得飞起，以为是个王者，结果要搞好几把，青铜无疑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先它的闪充体验让我感觉非常良好，仅仅需要9分钟，真的能从10%充到97%，而且充电很方便，一插即可，不用手机扫码，彻底消除续航焦 虑和繁琐的充电流程。外观设计的我个人认为超帅！原创的猎装造型真的非常帅，其实我第一眼是被车尾屁股的造型所吸引，哈哈~而且自我感觉比当下最流行的小米车还要帅，月华银造型非常帅气，而且非常耐脏。另外冬日青个人认为也非常有质感！我平时主要是在市区开，市区通勤百公里电耗约15-19kWh，开空调正常驾驶一周一充足够；高速巡航电耗稍高一些，但还是在我的接受范围之内。综合下来基本巡航达成率大概在70%左右。别看它属于低趴造型，但是一点也不会顶头，而且坐在车里一点也不拥挤，平时就我和我媳妇俩人用车，偶尔后排带俩三同事，地面纯平，平均身高都在175-180之间，腿部距离前排座椅还有2拳左右，同事直夸坐着真舒服。底盘质感也是让我非常满意，搭配云辇-A空气悬架，过减速带只需提前减速，咚咚两声、没有多余弹跳就驶过了，而且平时我一般习惯使用舒适模式，急转弯或者掉头的时候也不会有很明显的倾斜感，提速一点也不肉，真的像外界给它起的外号，像小钢炮一样灵活穿梭在城市道路中。
【不满意】刹车非常容易点头！车机系统偶尔罢工卡顿；此外钥匙感应偶尔抽风，好几次让我罚站，我站在车边拉把手无反应，需掏手机解锁，非常尴尬。尾箱储物空间太小，前排杯架太浅，扶手箱深度不足。香氛系统约等于没有，几乎闻不到味道。后备箱开口偏小，放大件行李需费些功夫。后排座椅竟然没有按摩功能，无线充电板发热明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】