腾势Z9GT 2024款 闪充尊荣型

【满意】最让我满意的有两样。一是闪充，真不是吹的。有一次去郊区续航只剩八十多公里，路边找了个360kW的超充桩，插上枪去上了个厕所、在便利店挑了瓶水，前后不到十分钟，出来一看已经快充到80%了。这种补能体验直接改变了我的用车习惯，完全没了里程焦虑。二是颜值，峡湾绿这个颜色在阳光下非常有质感，不同光线下会变，配合猎装车的大溜背，停那就是回头率爆表。开着它去接朋友，第一句话都是“这什么车，好帅”。
【不满意】用的芯片底子硬，但偶尔开个地图再切歌，动画过渡会卡顿一下。语音助手是好，但是有些功能，真不如给个实体的旋钮和按键来得踏实。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一个月，日常通勤加短途自驾。最让我满意的点。首选就是动力表现，市区代步我基本用电行驶，低速跟车、早晚高峰堵车的时候，车内特别安静，没有燃油车抖动噪音，起步平顺丝滑。等红灯大脚油门起步，推背感来得直接，超车干脆利落。跑长途电量耗尽发动机介入也很柔和，不会突兀抖动，满载四五个人高速提速依旧富余，性能和家用兼顾得很不错。其次是底盘，空气悬架可调节软硬，舒适模式过滤路面坑洼、减速带颠簸很到位，家人坐车不容易晕车；切换运动模式底盘收紧，过弯侧倾控制优秀，开起来有轿跑的扎实质感。另外整车配置性价比很高，同价位少见全套主动安全、真皮内饰、智能座舱，当初购车流程透明，买车过程省心。
【不满意】车身尺寸偏大再加溜背造型，老小区、老式商场停车位普遍偏小，侧方停车很考验技术，每次找车位、泊车都要反复挪车，不过大多情况下可以用自动泊车
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名追求驾驶质感与实用体验的车主，提车 26 款腾势 Z9GT已有一个半月时间了，使用的这段时间里，它陪伴我走过了城市通勤、周末短途自驾等多种场景，无论是日常代步的经济性，还是长途出行的稳定性，都给我留下了深刻的印象。下面我就结合自己的真实用车数据和体验，和大家聊聊这台车的表现。 先来说说大家最关心的能耗表现，这也是新能源纯电车型车主日常用车成本的核心关注点。根据我这段时间的实际记录，车辆的综合使用油耗稳定在 19 左右，这个数据对于一台中大型的猎装轿跑来说，无疑是相当亮眼的成绩。日常城市通勤中，我基本上一个星期才会去补一次电，相比同级别燃油车动辄八九升的油耗，新款腾势Z9GT的用车成本经济性优势非常明显，大大降低了日常用车的成本压力。 当然，新能源车电耗在不同季节的表现各有差异，也基本符合新能源车的常规规律。春秋季气温适宜，没有空调制热或制冷的额外能耗，此时车辆满电续航能达到 750 公里左右，这个续航表现完全可以覆盖我日常上下班的通勤需求，我家到公司往返大约60公里左右，充满一次电，足够我开一个多星期，基本不用频繁找充电桩，使用起来非常省心。而且春秋季驾驶时，车辆的动力输出也是非常平顺的，没有因为能耗问题出现动力受限的情况，纯电模式下的静谧性也让城市通勤变得更加舒适。 到了冬季，受气温影响，电池活性有所下降，加上需要开启空调制热，车辆的满电续航会有一定缩水，电耗也会相应增高，续航有所减少，但就算对半折 440 公里的续航依然能满足我大部分日常出行需求，而且车辆的电池保温系统做得不错，即使在低温环境下，也没有出现续航大幅跳水的情况，电耗的上升幅度也在合理范围内。冬季即使在温度很低的情况下，动力输出依然跟脚，不会因为气温变化影响驾驶体验。 夏季用车时，车辆的能耗表现反而更加亮眼，满电续航能达到 750 公里左右，电耗控制在 18kWh/100km。这一方面是因为夏季气温较高，电池活性较好，另一方面空调制冷的能耗相比制热要低不少，所以续航表现反而比春秋季更好。即使在高温天气下长时间使用空调，车辆的电耗也没有出现明显的异常，续航达成率依然很高，这一点让我非常惊喜。夏季纯电模式下驾驶，空调的制冷效果也非常出色，分区空调能精准调节不同座位的温度，前排和后排的乘客都能找到舒适的温度，完全不会影响用车体验。 聊完能耗，再说说车辆的综合表现，我给这台车的综合评分打了4.71分，整体来说是一台几乎没有短板的车型，各项表现都能满足我的预期，部分方面甚至超出了我的期待。 首先是外观设计，我给了四星评价，属于“比较好”的水平。新款腾势Z9GT的猎装轿跑造型非常有辨识度，溜背式的线条搭配大尺寸的轮毂，运动感十足，开在路上回头率很高。前脸的封闭式格栅搭配犀利的大灯，科技感和未来感都很到位，车尾的贯穿式尾灯和双边共四出的排气布局，也进一步强化了车辆的运动属性。不过相比一些主打极致运动的车型，它的外观设计还是偏向稳重优雅，少了一些激进的攻击性，所以我没有给满分，但整体来说，这样的外观设计已经足够让我满意，既能满足年轻人对运动感的追求，也不会过于张扬，兼顾了商务场合的使用需求。 整体的空间表现同样是四星评价，属于“比较好”的水平。作为一台中大型猎装轿跑，腾势Z9GT的空间表现超出了我的预期。前排的座椅支撑性很好，包裹性也不错，长时间驾驶也不会觉得累，座椅的调节范围很大，无论是身材高大的男性还是娇小的女性，都能找到合适的驾驶姿势。后排的空间也非常宽敞，腿部空间足够，即使坐三个成年人也不会觉得拥挤，而且后排座椅的靠背角度可以调节，长时间乘坐也能保持舒适的姿态。后备箱的空间更是亮点，猎装车型的优势在后备箱体现得淋漓尽致，常规状态下的容积就足够大，放倒后排座椅后，能放下大件的行李或者户外装备，无论是日常购物还是长途自驾，都能轻松应对。不过受限于溜背造型，后排头部空间会有一定的压缩，身高180cm以上的乘客坐后排可能会觉得头部有些压抑，这也是我没有给满分的原因，但对于大多数家庭用户来说，这样的空间表现已经完全够用了。 这车的内饰方面，我给出了五星满分评价，属于“非常好”的水平。坐进车内，第一感觉就是豪华感和科技感拉满。内饰采用了大面积的软质材料包裹，触感非常细腻，搭配碳纤维饰板和金属饰条，档次感十足。三屏联动的设计科技感很强，车机系统的反应速度很快，操作也很流畅，没有出现卡顿的情况。座椅采用了真皮材质，坐上去非常柔软，而且支持加热、通风和按摩功能，冬天坐上去不会觉得冷，夏天也不会觉得闷热，长途驾驶时开启按摩功能，能有效缓解疲劳。车内的异味控制得也很好，提车的时候基本没有什么刺鼻的味道，说明用料还是很环保的。整体来说，内饰的设计、用料和配置都挑不出什么毛病，完全符合一台高端车型该有的水准。 整车的智能化表现同样是五星满分评价，属于“非常好”的水平。腾势Z9GT搭载的智能驾驶辅助系统非常好用，日常通勤时开启自适应巡航和车道保持功能，能大大降低驾驶疲劳，尤其是在早晚高峰的拥堵路段，跟车、启停都非常平顺，不会出现顿挫的情况。车机系统的语音控制功能也很强大，支持多轮对话，不用动手就能控制空调、导航、音乐等功能，识别率很高，即使在嘈杂的环境下也能准确识别指令。此外，车机还支持手机互联，能远程控制车辆的解锁、启动空调、查看车辆状态等功能，夏天上车前提前开启空调，冬天提前预热，非常方便。整体来说，车辆的智能化配置完全能满足当下用户的用车需求，实用性和便利性都拉满了。 驾驶感受方面，我也给出了五星满分评价，属于“非常好”的水平。这台车的动力表现非常出色，纯电模式下的动力输出平顺，动力随叫随到，超车的时候信心十足。底盘的调校也偏向舒适，过减速带或者颠簸路面时，过滤得很彻底，车内不会有明显的颠簸感，同时底盘的支撑性也很好，过弯时车身的侧倾控制得不错，不会有发飘的感觉。转向的手感也很精准，虚位很小，指哪打哪，开起来很有操控乐趣。不同驾驶模式的切换也很顺畅，经济模式下适合日常通勤，省油又平顺；运动模式下动力响应更加积极，能带来不错的驾驶激情，无论是城市代步还是高速巡航，都能找到非常合适的驾驶模式。 总的来说，新款腾势Z9GT是一台综合实力很强的插混猎装轿跑，能耗表现优异，外观、空间、内饰、智能化和驾驶感受都达到了很高的水准，几乎没有明显的短板。对于追求运动外观、舒适体验和低用车成本的用户来说，这台车是一个非常不错的选择。这段时间的用车体验让我对腾势的品牌好感度大幅提升，也相信它能在未来的日子里，继续的陪伴我走过更多更远的路。
【不满意】后备箱的话稍微小了一点点，不过没有大件需求的话，家用也是完全够的，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】充电速度确实快，刚插上枪上车看情况就已经充了5%进去 不到10分钟干到97%，超过80%后就开始限流
【不满意】为了开智驾得打开侧面有车避让，打开这个功能后正常开导航未开智驾时变道后方有车也会主动抢方向盘，还有内饰这个位置晴天开车格外晃眼
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车让我最满意的地方就是闪充速度快到离谱。之前开过朋友的特斯拉，超充也就那么回事，但腾势这个充电效率明显更高，尤其是从低电量补到七八成的那一段，基本上就是插上枪、刷个手机消息的时间就能拔枪走人。除了充电，整车的操控也让我印象深刻。别看这车尺寸不小，但开起来非常灵活，后轮转向带来的转弯半径小得惊人，掉头一把就能过，窄路会车也不发怵。动力输出平顺又有底气，日常驾驶很轻松。
【不满意】车机刚启动那几秒钟偶尔会有轻微卡顿，虽然开起来之后就顺了，但每天早上一上车就想设导航，那两三秒的等待还是有点影响心情。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观，做工用料，电池电机电控，闪充各个方面都很满意，之前对比了小米yu7和尚界z7t，综合看还是腾势z9gt最有性价比，标配基本就是满配，选颜色，轮毂，智驾都不用再多花钱。 腾势Z9GT深度用车体验：颜值、性能与舒适兼顾，家用商务都合适 入手腾势Z9GT已有一段时间，日常通勤、短途出游、商务出行都会用到，累计行驶里程也逐步增加。综合这段时间的全面体验，真心觉得这是一款综合实力极强的中大型豪华猎装轿跑，兼顾了颜值、动力、续航、舒适性与实用性，不管是个人代步、家庭使用还是商务接待，都能轻松胜任，也想把真实用车感受分享给准备选车的朋友。 外观设计是第一眼让人心动的地方。整车采用猎装轿跑造型，流畅的溜背线条从车头一直延伸至车尾，搭配无边框车门、隐藏式门把手，整车姿态低趴又动感，兼具运动感与豪华气场。车身尺寸宽大，停在车流里辨识度十足，日常上路回头率很高。灯光组设计精致，日间行车灯造型独特，夜间点亮后视觉效果出众，大灯照明亮度和照射范围也完全能满足夜间行车需求。车漆做工细腻，漆面质感高级，细节处的镀铬饰条点缀恰到好处，不会显得浮夸，沉稳中带着年轻运动气息，老少皆宜。 坐进车内，内饰的豪华氛围和用料直接拉满。全车大面积软性皮质包裹，搭配细腻木纹与金属饰板，触感和视觉体验都对标高端豪华车型。座舱布局简洁大气，双联屏设计科技感十足，屏幕清晰度高、反应流畅，日常操作导航、影音娱乐、车辆设置都很顺手。车内储物空间规划合理，门板、中控、扶手箱都能放置随身物品，日常零碎物件收纳很方便。 座椅是整车一大亮点，也是我最满意的配置之一。座椅填充物厚实柔软，支撑性到位，长时间乘坐不会有明显的疲惫感。全车座椅标配加热、通风、按摩功能，零重力座椅开启后，靠背、腿托角度自适应调节，跑长途时能有效缓解疲劳。后排空间十分宽裕，腿部、头部余量充足，就算是身高偏高的乘客，乘坐也不会压抑，加上静谧性出色的座舱，行驶过程中车内噪音控制优秀，风噪、胎噪、发动机噪音都被有效隔绝，车内交谈、听歌完全不受影响，乘坐体验堪比高端行政座驾。 动力和驾驶质感更是超出预期。我选择的版本动力储备充沛，起步轻快平顺，没有燃油车的顿挫感，加速线性且后劲十足。深踩电门时推背感强烈，超车、并线动作干脆利落，高速行驶车身稳定，底盘调校偏向舒适，同时保留了不错的支撑性，路过减速带、坑洼路面时，颠簸过滤得很彻底，车内不会有明显晃动。多种驾驶模式可以自由切换，经济模式下动力柔和，适合城市拥堵路段代步，省电又平顺；运动模式动力全开，驾驶乐趣十足，能感受到强劲的性能表现。转向手感轻盈精准，女生驾驶也不会觉得笨重，日常通勤代步十分轻松。 续航和能耗表现也很亮眼。作为插混车型，纯电续航扎实，日常上下班、接送孩子、买菜代步，全程用电完全足够，基本不用启动发动机，用车成本极低。日常通勤一天下来电费寥寥无几，相比燃油车能省下不少开支。长途出行也无需焦虑，油电协同工作，综合续航能力出众，中途不用频繁补能，节假日自驾出游很省心。智能补能、电池管理系统运行稳定，日常充电便捷，家用充电桩晚上谷段充电，经济又方便。 智能配置方面也诚意满满。智能驾驶辅助功能实用性很强，全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测等功能一应俱全。高速和快速路行驶时，开启辅助驾驶，能大幅减轻驾驶压力，提升行车安全性。车机支持语音控制，大部分车内功能都可以语音指令操作，不用手动触屏，行车过程中操作更安全。手机蓝牙钥匙、远程控车、APP查看车辆状态等功能也很实用，提前开启空调、查看剩余电量油量，用车体验更加便捷。 当然用车过程中也发现一些小瑕疵。受猎装溜背造型影响，后备箱纵向空间不如传统SUV规整，大件物品放置会稍受限制；车机偶尔会出现小卡顿，部分小众功能操作逻辑需要一段时间适应。但这些小问题并不影响整体使用，属于无伤大雅的小细节。 综合整台车的产品力、配置、做工以及定价来看，腾势Z9GT性价比非常突出。它既有轿跑的颜值与性能，又有家用车的舒适、省油与实用，还有商务车的豪华质感。对于追求颜值、看重驾乘体验、兼顾家用与出行品质的消费者来说，这绝对是一款值得入手的好车，提车至今越开越满意。
【不满意】提车后车机功能里快捷指令出现了乱码，不过后期解决了
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意肯定是颜值，第一眼看到就走不动道那种。Z9GT的线条不是那种硬邦邦的，是一种带点猎装感的溜背，腰线从前轮拱往后扬，停在路边看侧面真有点百万级的感觉，洗完车之后光线打在上面，周围朋友都说这车看着不像三十多万的。第二个满意是充电速度，闪充真的不是吹的，过年回老家在服务区上个厕所、抽根烟回来，续航就补了大半，完全没有里程焦虑。
【不满意】车道保持跟车也还行，但变道逻辑有时候让人摸不着头脑。有一次明明右后侧有车快速接近，它居然还想打灯变过去，赶紧一脚刹车抢回来。然后就是品牌，开回老家真的有人问“腾势是什么牌子”，解释完还得补一句比亚迪的高端，懂的秒懂，不懂的还是一脸茫然，这种感觉挺复杂的。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然是闪充和颜值！作为尊荣型车主，我可以负责任地说，第二代刀片电池的闪充速度完全没有虚标。实测在腾势自营桩上，电量从8%充到70%真的只需要一支烟的功夫（不到6分钟），甚至比我去加油站排队还快。这种补能体验直接改变了用车习惯，完全没有里程焦虑了。再说外观，冬日青这个颜色在阳光下非常有质感，不同于普通的银或灰，有一种清冷的高级感，配合猎装车身，回头率爆表。
【不满意】最不满意的主要有两点。一是内饰细节设计，虽然用料很足（NAPPA真皮+碳纤维），但空调出风口的造型确实有点“用力过猛”，虽然看习惯了还好，但刚提车时总觉得有点突兀。二是车机逻辑，某些二级菜单藏得比较深，比如调节HUD高度要找半天，语音助手虽然能控制大部分功能，但偶尔在朋友面前喊“你好腾势”还是感觉有点社死，希望后期OTA能优化一下自定义唤醒词的灵敏度，刹车点头也需要优化一下。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是充电速度，这没得黑。我家附近有个600kW的超充桩，插上去电量从15%到80%基本就是抽根烟刷两个短视频的功夫，表显最高功率能干到400多kW，确实有被震撼到。以前开油车从来不觉得补能是个事，现在用电车反而没什么焦虑了。
【不满意】我这车副驾前面的饰板按压偶尔有轻微咯吱声，不是一直有，过连续颠簸路时就会出现，去店里检查说可能是卡扣公差问题，搞了点植绒胶带现在好多了。作为一辆三十多万的车，这种小毛病实在不应该。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】关注Z9GT这个车子已经好久了，老款因为内饰不喜欢被劝退，新款上市后线下看了实车后就立马下定，赶在五一前提了车。我老婆和妈妈是晕车大户，买电车前最担心的就是她们俩晕车的问题，但是五一出游开了小1千公里她们居然表示完全没有晕车的感觉，只能说云撵A加持让我带家人出行更有信心了。
【不满意】最不满意的地方是车控软件小毛病多，车子使用了一个月碰到了设置没有自动保存、后排一键放倒失灵等一些小问题，通过重启车辆基本能解决。其次是人机交互有些功能不是很方便，比如我在充电时启动车辆中控不会自动跳转到充电页面，要手动在设置中点出才能操作结束充电，第一次使用慢充时找了将近10分钟才找见结束充电按钮。当然这些都是可以通过后期OTA来解决的，暂且也可以接受，相信腾势，相信笛子。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】