享界S9 2025款 增程 Max 后驱 53kWh

【满意】最满意的是舒适性和家人接受度。以前家里那台油车我老婆基本不碰，现在享界S9她反而主动抢着开。原因很简单，好开、安静，而且智能辅助确实降低了驾驶压力。尤其接送孩子放学的时候，车内特别安静，小朋友经常上车没多久就睡着了。
【不满意】车确实偏长，平时在商场停车场找车位得挑一下。有些立体车库我现在还是会比较谨慎。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我赞赏的是车内的行政级静谧性。作为公司的日常接待用车，经常需要去机场接送重要客户，当客户坐进后排关上车门的瞬间，外界的嘈杂立刻被隔绝。在高速上即便在车里开个临时的电话会议，也完全不会受到任何噪音干扰。
【不满意】内饰的质感一流，但在日常打理上比较娇气。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意享界 S9 的动力与底盘稳定性。起步加速顺滑有力，高速巡航稳健，过弯时车身支撑扎实。一次郊区自驾，山路蜿蜒，车身几乎没有侧倾，驾驶体验非常踏实。
【不满意】不满意的是门板储物空间略小。日常随手放水杯或钥匙时，空间略显局促，需要调整习惯。虽然不影响驾驶体验，但日常便利性略有折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先车内空间非常大。S9坐进去不是那种刻意做宽的压迫感，而是很舒展。尤其后排，头部和腿部空间都特别宽裕。上个月带父母出去吃饭，我爸坐后排第一句话就是：“这车比以前单位领导坐的奥迪还宽敞。” 座椅也是真的舒服。有次晚上堵车堵了一个多小时，结果下车居然没觉得腰酸。 智驾是另一个让我惊喜的地方。变道逻辑挺成熟，跟车距离也比较自然。 续航也比预期扎实。我平时市区基本纯电，充一次电能跑挺久。周末回老家直接增程模式，也不用焦虑找充电桩。 另外它的设计我是真挺喜欢。很多新能源现在越做越激进，但S9属于比较克制那种。车身修长，看着很高级，但不会特别浮夸。
【不满意】品牌认可度还不够。有次去谈合作，对方问我这是什么牌子，我解释半天“鸿蒙智行、华为系”。如果换成奔驰宝马，其实一句话就够了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的第一辆车是一款小轿车，每次带着家人们出去玩耍都会因为空间不足，而导致出去玩耍的物品和行李都是带不了多少，非常的麻烦，所以我就想着换一台比较大一点又实用的车子，当时我看过很多的车型，每款车要么就是价格超出了我的预算，要么就是不是我喜欢的类型，直到朋友介绍我去了解一下享界旗下的S9，当时我去了4s店看了实车，首先在空间方面是非常的宽大，5160mm的车长搭配3050mm的轴距，比起我之前的轿车来说真的太舒适了，其次它的外观方面也是很符合我的审美，流畅的线条搭配隐藏式门把手和无框车门，看起来既大气又精致，最后最重要的一点就是在价格方面符合我的预算，而且增程式动力彻底解决了续航焦虑，所以第二天就把车子给定了下来。
【不满意】车子的缺点还是有的，美中不足的地方就是车机部分功能操作有点繁琐，一些常用的空调、座椅调节功能需要在大屏里多步操作才能找到，不像实体按键那样直观，而且冷启动时大屏点亮会有一两秒的延迟，虽然不影响正常驾驶，但多少有点影响体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内乘坐空间极其宽敞，尤其是后排，我身高1米8，坐在后面跷二郎腿毫无压力。但因为溜背造型的限制，后备箱的开口确实不算大。周末和朋友去打高尔夫，放两个标准球包没问题，但如果要塞那种特别高大的露营收纳箱，就需要调整一下。 最想夸的是途灵底盘。我们公司附近有一段在修路，全是炮弹坑和连续减速带。我以前开日系车过去，车里的人颠得直晃；开S9过去，你能听到轮胎压过坑洼的“砰砰”声，但传到座椅上的震动被化解得极其柔和，车身姿态非常平稳，有一种贴地飞行的厚重感。刹车脚感也很绝，红绿灯前刹停的那一下，车头几乎不点头，这点真的要给工程师加鸡腿。
【不满意】最不满意的一点是方向盘上的触控多功能按键。虽然看着极简、很有科技感，但在实际开车过程中，比如我想盲操切歌或者微调音量，手指滑动的时候偶尔会不太精准，要么滑多了声音突然变大，要么没反应，个人感觉还是传统的滚轮或者实体按键在开车时用起来更顺手、更安全。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的绝对是它那“寰宇极简”的优雅外观，以及华为这套极其靠谱的自动泊车系统。作为一个经常需要出入各种高级写字楼和商圈的女性创业者，享界S9的气场既不油腻又充满未来感。更重要的是，这台车虽然长达5.1米多，但对于女司机来说毫无压力。192线激光雷达配合鸿蒙智驾，它的代客泊车功能简直是我的救星。到了地库我直接下车，它自己就能稳稳当当地停进极其狭窄的机械车位里，每次都引来路人羡慕的眼光。 虽然是单电机后驱，但动力对我来说完全是“过剩”的。电门踩下去非常线性跟脚，没有那种让人头晕的猛窜感。途灵底盘非常聪明，过减速带时车身干净利落，像贴着地面滑行一样优雅。方向盘握感极佳，转向力度可以调得很轻盈，开一天也不会觉得胳膊酸。 53度的大电池太友好了！在市区里它就是一台完完全全的纯电行政轿车。我每天通勤加上各种应酬，大概开50公里，基本上充一次电能管一个星期。而且增程器介入的时候，我在车内完全听不到任何声音，这种无缝衔接的体验太棒了。
【不满意】行政级轿车的定位，导致它的储物空间设计偏向商务，对于家庭用户来说略显不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的绝对是享界S9极致的NVH（静音表现）和内饰的奢华氛围。以前我开的是某德系豪华品牌中大型轿车，总觉得底盘和隔音已经很好了，直到试驾了享界S9。这台车在纯电模式下安静得可怕，即便是在高速上跑到120km/h，双层夹胶玻璃依然能把风噪隔绝得死死的。更让我惊喜的是，它的增程器启动时，如果不是刻意去看能量流显示，我坐在车内根本察觉不到发动机的震动和声音，这种平顺的豪华感真的太棒了。 作为一款后驱车型，它的转弯半径比我想象中要小得多，城市里掉头非常灵活。底盘调校偏向舒适，但不是那种一味软塌塌的开船感，悬挂在压缩后能迅速拉住车身。方向盘转向手感细腻，刹车脚感也很线性，不会让乘客出现晕车的情况。 买增程就是为了彻底告别里程焦虑。53度电加上大油箱，满油满电表显综合续航超过1200公里。平时在市区纯电代步，每公里的成本只有几毛钱；节假日回老家，想走就走，不用在服务区排队抢充电桩，这种从容不迫的出行体验才是真正的豪华。
【不满意】后备箱的装载能力相对中规中矩。因为这是一台溜背造型的轿车，加上后排宽大的座椅调节机构占据了部分空间，导致后备箱的纵深和高度不如传统的SUV或者方正的轿车。如果一家人长途出行要带四五个大行李箱，稍微有点捉襟见肘
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观上，它是那种偏优雅、偏稳重的路线，不是很激进，但很有气质。车头看起来比较有辨识度，侧面的线条也舒展，整体姿态挺好看。 车内给我的第一感受就是清爽，空间布局也比较合理。坐进去不会觉得乱，也不会有那种把很多东西硬塞进来的堆砌感。前排的乘坐体验挺不错，视野开阔，座椅对身体的贴合度也比较自然。我平时开车时间不算短，所以座椅舒适度对我来说不是小事。这台车至少在支撑性、柔软度和长时间乘坐的疲劳控制上，都让我觉得是经过认真打磨的。后排空间表现也让我满意，平时有同事或者家里人坐，反馈都比较正面。 驾驶部分是这台车真正让我决定买它的关键。它开起来不是那种特别刺激的类型，而是很高级、很顺的那种感觉。起步时很安静，车子往前走的过程非常平滑，完全没有多余的小动作。市区里堵车跟车很轻松，油门特别好控制，不会给人一种神经兮兮的感觉。后驱版本开起来也挺自然，车头响应和整车动作都比较听话。中段提速时，动力储备也够用，快速路和高架并线超车都不会让人发虚。
【不满意】现在用下来，最让我觉得还可以再提升一点的地方，是后备厢装载灵活性没有我最开始想象得那么夸张。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内的第一感觉就是安静、简洁，而且空间处理得不错。前排我自己用得最多，座椅确实舒服，坐姿比较自然，长时间开车的时候不容易觉得别扭。后排我也特地让家里人多坐了几次，反馈都不错，腿部空间和整体乘坐姿态都比较舒展。尤其是老人，对上车后的第一感受很直接，就是“这车坐着挺稳，也挺静”。这点对我来说很重要，因为一台家用偏重的车，最怕的就是只有驾驶员觉得好，乘客感受一般。 驾驶感受方面，享界S9不是那种特别强调运动的类型，但它的好处是开着很顺，特别适合日常生活场景。市区里起步轻、加速顺，堵车的时候不会一窜一窜，跟车很舒服。转向手感偏轻松，掉头、并线都比较自然，不会让你觉得在和一台大车较劲。它的动力响应也挺及时，虽然不是暴躁路线，但日常超车和加速都够用。尤其在快速路上，中段再提速的时候还是有后劲的，这种从容感很加分。 底盘方面我觉得做得挺成熟。它不是简单地把悬架调得很软来制造舒适感，而是那种整体很整、很有韧性的感觉。经过一些破损路面或者减速带时，车里能感觉到震动被过滤掉了一部分，不会有多余的弹跳。跑高速时也比较稳，不会让人觉得发飘。家里人坐车的时候，最怕晃和颠，而这台车在这方面控制得还不错，所以大家坐久了也不会那么累。
【不满意】增程车毕竟和以前纯油车的使用习惯不太一样，刚开始会下意识去关注能耗、补能和不同模式的切换，前期会有一个适应过程。实际上用习惯以后就还好，但最开始确实需要一点时间建立自己的用车节奏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】