享界S9 2025款 增程 Max 后驱 53kWh

【满意】我就不说满意的地方吧，我就说说不满意的地方吧
【不满意】1.不能做到在人驾情低速情况下，躲避侧方障碍物，导致右前侧当擦伤，只能换翼子板以及换摄像头在覆盖件 2.智驾过程中有时候在国道上不能识别路边上的砖头块的障碍物或者是石头，会导致车子直接压过或者是擦伤 3.自动驾驶过程中弯道转弯速度过小，轻踩油门速度跟上来。但是轻轻一放油门，立马速度又降下来，就会有明显的顿挫 4.某些道路限速会突然从80降到40，即使40的那条道路上没有什么车辆 5.自动驾驶中超车不够果断，犹犹豫豫，不舍得踩油门，以及没有及时的变道回去 6.官方宣传的雷达可以探测前面100多米，但是实际体验下来可能没有那么远，可能只有40米左右，所以就会造成超车犹豫不决 7.当车内播放音乐或者是看电视时，因为有这些声音的干扰，直接对车机发出命令，他不会理睬，必须呼唤小艺小艺才能唤醒 8.被刮过两次底盘都是车辆没有及时的调整自己的车身高度
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是舒适性和家人接受度。以前家里那台油车我老婆基本不碰，现在享界S9她反而主动抢着开。原因很简单，好开、安静，而且智能辅助确实降低了驾驶压力。尤其接送孩子放学的时候，车内特别安静，小朋友经常上车没多久就睡着了。
【不满意】车确实偏长，平时在商场停车场找车位得挑一下。有些立体车库我现在还是会比较谨慎。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我赞赏的是车内的行政级静谧性。作为公司的日常接待用车，经常需要去机场接送重要客户，当客户坐进后排关上车门的瞬间，外界的嘈杂立刻被隔绝。在高速上即便在车里开个临时的电话会议，也完全不会受到任何噪音干扰。
【不满意】内饰的质感一流，但在日常打理上比较娇气。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意享界 S9 的动力与底盘稳定性。起步加速顺滑有力，高速巡航稳健，过弯时车身支撑扎实。一次郊区自驾，山路蜿蜒，车身几乎没有侧倾，驾驶体验非常踏实。
【不满意】不满意的是门板储物空间略小。日常随手放水杯或钥匙时，空间略显局促，需要调整习惯。虽然不影响驾驶体验，但日常便利性略有折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先车内空间非常大。S9坐进去不是那种刻意做宽的压迫感，而是很舒展。尤其后排，头部和腿部空间都特别宽裕。上个月带父母出去吃饭，我爸坐后排第一句话就是：“这车比以前单位领导坐的奥迪还宽敞。” 座椅也是真的舒服。有次晚上堵车堵了一个多小时，结果下车居然没觉得腰酸。 智驾是另一个让我惊喜的地方。变道逻辑挺成熟，跟车距离也比较自然。 续航也比预期扎实。我平时市区基本纯电，充一次电能跑挺久。周末回老家直接增程模式，也不用焦虑找充电桩。 另外它的设计我是真挺喜欢。很多新能源现在越做越激进，但S9属于比较克制那种。车身修长，看着很高级，但不会特别浮夸。
【不满意】品牌认可度还不够。有次去谈合作，对方问我这是什么牌子，我解释半天“鸿蒙智行、华为系”。如果换成奔驰宝马，其实一句话就够了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的第一辆车是一款小轿车，每次带着家人们出去玩耍都会因为空间不足，而导致出去玩耍的物品和行李都是带不了多少，非常的麻烦，所以我就想着换一台比较大一点又实用的车子，当时我看过很多的车型，每款车要么就是价格超出了我的预算，要么就是不是我喜欢的类型，直到朋友介绍我去了解一下享界旗下的S9，当时我去了4s店看了实车，首先在空间方面是非常的宽大，5160mm的车长搭配3050mm的轴距，比起我之前的轿车来说真的太舒适了，其次它的外观方面也是很符合我的审美，流畅的线条搭配隐藏式门把手和无框车门，看起来既大气又精致，最后最重要的一点就是在价格方面符合我的预算，而且增程式动力彻底解决了续航焦虑，所以第二天就把车子给定了下来。
【不满意】车子的缺点还是有的，美中不足的地方就是车机部分功能操作有点繁琐，一些常用的空调、座椅调节功能需要在大屏里多步操作才能找到，不像实体按键那样直观，而且冷启动时大屏点亮会有一两秒的延迟，虽然不影响正常驾驶，但多少有点影响体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内乘坐空间极其宽敞，尤其是后排，我身高1米8，坐在后面跷二郎腿毫无压力。但因为溜背造型的限制，后备箱的开口确实不算大。周末和朋友去打高尔夫，放两个标准球包没问题，但如果要塞那种特别高大的露营收纳箱，就需要调整一下。 最想夸的是途灵底盘。我们公司附近有一段在修路，全是炮弹坑和连续减速带。我以前开日系车过去，车里的人颠得直晃；开S9过去，你能听到轮胎压过坑洼的“砰砰”声，但传到座椅上的震动被化解得极其柔和，车身姿态非常平稳，有一种贴地飞行的厚重感。刹车脚感也很绝，红绿灯前刹停的那一下，车头几乎不点头，这点真的要给工程师加鸡腿。
【不满意】最不满意的一点是方向盘上的触控多功能按键。虽然看着极简、很有科技感，但在实际开车过程中，比如我想盲操切歌或者微调音量，手指滑动的时候偶尔会不太精准，要么滑多了声音突然变大，要么没反应，个人感觉还是传统的滚轮或者实体按键在开车时用起来更顺手、更安全。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的绝对是它那“寰宇极简”的优雅外观，以及华为这套极其靠谱的自动泊车系统。作为一个经常需要出入各种高级写字楼和商圈的女性创业者，享界S9的气场既不油腻又充满未来感。更重要的是，这台车虽然长达5.1米多，但对于女司机来说毫无压力。192线激光雷达配合鸿蒙智驾，它的代客泊车功能简直是我的救星。到了地库我直接下车，它自己就能稳稳当当地停进极其狭窄的机械车位里，每次都引来路人羡慕的眼光。 虽然是单电机后驱，但动力对我来说完全是“过剩”的。电门踩下去非常线性跟脚，没有那种让人头晕的猛窜感。途灵底盘非常聪明，过减速带时车身干净利落，像贴着地面滑行一样优雅。方向盘握感极佳，转向力度可以调得很轻盈，开一天也不会觉得胳膊酸。 53度的大电池太友好了！在市区里它就是一台完完全全的纯电行政轿车。我每天通勤加上各种应酬，大概开50公里，基本上充一次电能管一个星期。而且增程器介入的时候，我在车内完全听不到任何声音，这种无缝衔接的体验太棒了。
【不满意】行政级轿车的定位，导致它的储物空间设计偏向商务，对于家庭用户来说略显不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的绝对是享界S9极致的NVH（静音表现）和内饰的奢华氛围。以前我开的是某德系豪华品牌中大型轿车，总觉得底盘和隔音已经很好了，直到试驾了享界S9。这台车在纯电模式下安静得可怕，即便是在高速上跑到120km/h，双层夹胶玻璃依然能把风噪隔绝得死死的。更让我惊喜的是，它的增程器启动时，如果不是刻意去看能量流显示，我坐在车内根本察觉不到发动机的震动和声音，这种平顺的豪华感真的太棒了。 作为一款后驱车型，它的转弯半径比我想象中要小得多，城市里掉头非常灵活。底盘调校偏向舒适，但不是那种一味软塌塌的开船感，悬挂在压缩后能迅速拉住车身。方向盘转向手感细腻，刹车脚感也很线性，不会让乘客出现晕车的情况。 买增程就是为了彻底告别里程焦虑。53度电加上大油箱，满油满电表显综合续航超过1200公里。平时在市区纯电代步，每公里的成本只有几毛钱；节假日回老家，想走就走，不用在服务区排队抢充电桩，这种从容不迫的出行体验才是真正的豪华。
【不满意】后备箱的装载能力相对中规中矩。因为这是一台溜背造型的轿车，加上后排宽大的座椅调节机构占据了部分空间，导致后备箱的纵深和高度不如传统的SUV或者方正的轿车。如果一家人长途出行要带四五个大行李箱，稍微有点捉襟见肘
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观上，它是那种偏优雅、偏稳重的路线，不是很激进，但很有气质。车头看起来比较有辨识度，侧面的线条也舒展，整体姿态挺好看。 车内给我的第一感受就是清爽，空间布局也比较合理。坐进去不会觉得乱，也不会有那种把很多东西硬塞进来的堆砌感。前排的乘坐体验挺不错，视野开阔，座椅对身体的贴合度也比较自然。我平时开车时间不算短，所以座椅舒适度对我来说不是小事。这台车至少在支撑性、柔软度和长时间乘坐的疲劳控制上，都让我觉得是经过认真打磨的。后排空间表现也让我满意，平时有同事或者家里人坐，反馈都比较正面。 驾驶部分是这台车真正让我决定买它的关键。它开起来不是那种特别刺激的类型，而是很高级、很顺的那种感觉。起步时很安静，车子往前走的过程非常平滑，完全没有多余的小动作。市区里堵车跟车很轻松，油门特别好控制，不会给人一种神经兮兮的感觉。后驱版本开起来也挺自然，车头响应和整车动作都比较听话。中段提速时，动力储备也够用，快速路和高架并线超车都不会让人发虚。
【不满意】现在用下来，最让我觉得还可以再提升一点的地方，是后备厢装载灵活性没有我最开始想象得那么夸张。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】