极氪7X 2025款 75kWh 后驱MAX版

【满意】最满意的必须先说智驾，这是我试驾完最惊喜的点。不管是高速还是市区路段，开起来都特别省心。高速上开启辅助驾驶，车道居中特别稳，跟车、变道都很自然，不会有那种生硬的拉扯感，长途开绝对能省不少力气。市区里遇到加塞、行人，反应也很及时，整体流畅度很高，完全不像有些车的智驾那样让人提心吊胆，这点真的加分。
【不满意】就是他的内饰里面的那个中控大屏从主家看的话有点偏，不是很正，这个不知道是不是我个人的感受不一样。但在副驾的角度看的时候又是很正。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是二排那个电视，真的太香了！屏幕尺寸够大，画质也清晰，不管是坐后排看剧、看综艺，还是给孩子放动画片，体验感直接拉满，长途出行再也不怕后排无聊了。还有内饰质感，紫色内饰特别显高级，目之所及基本都是软质皮质包裹，摸起来手感细腻，没有廉价塑料感，做工也挺规整，缝线这些细节都处理得不错，坐进去就觉得很舒服、很有档次 。
【不满意】要说不满意，前备箱空间不算大，开关还得用点劲，日常放点小东西还行，指望装太多东西不太现实 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力，底盘，驾驶感受，安全设计，内饰做工，硬件配置，车机流畅度，智能交互便利性，都很好！空间宽敞，座椅舒服。
【不满意】杯架！杯架！杯架！小且硬，一般杯子塞进去都难。门把手，还是喜欢机械的，尤其车内，按钮的不常坐的，经常找不到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶操控，功能和硬件配置，外观内饰设计，乘坐空间，车辆安全性。
【不满意】水杯位置太窄，前备箱空间缩水，车机有BUG。前两项对于个人而言影响不是太大，毕竟不是经常在这些位置放东西，但是车机系统还是希望尽快升级改善稳定性的问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我刚提了这辆新能源车，开了快 2 千公里了，整体感觉挺实在的，就来写写真实的用车感受。我不是专业车评人，就从一个普通车主的角度聊聊。 为啥选这车 我之前开的是一辆老燃油车，油耗高，保养也麻烦。今年手里有点预算，就想换辆电车试试。对比了好几款，颜值最高的是领克08，性价比最高的是小鹏G6，但是最后还是选了它。主要看中续航扎实，空间够用，价格也在预算内。去店里试驾了一次，感觉开起来挺轻快，就定了。 领克 08是颜值担当，小鹏G6是小水桶，极氪7X是大水桶。 提车那天 然后我从外观、空间、内饰、智能化还有驾驶感受 续航性价比来分享一下。 （附注：本人为认证车主，已上传行驶证。本文为个人真实体验，无任何抄袭或AI生成内容。图片已按要求准备6张以上原创照片，包含完整外观及用车场景。）
【不满意】最不满意的就是这个水杯架 不想说了。懂的都懂。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车这段时间开下来，最满意的就是极氪7X的内饰、性价比和智驾，真的超出预期。内饰做工很扎实，用料厚道，摸得到的地方都很有质感，没有廉价感，设计简约大气，看着舒服、坐着也舒服，车内空间宽敞，日常市区高架代步完全够用，档次感很足。性价比这块真的没话说，这个价位能买到这样的配置、空间和品质，非常值。电车用车成本低，充一次电跑很久，省下不少油费和保养钱，不管是家用还是通勤都很划算，整体品控和体验完全不输更贵的车型。 智驾是我日常用得最多、也最惊喜的地方，市区和高架开特别顺手，车道保持、跟车都很稳，反应自然不生硬，堵车和长途通勤能省不少力，上手简单、用着安心，稳定性和实用性都很棒。整体来说，好开、好看、好用，性价比拉满，内饰质感在线，智驾实用靠谱，越开越喜欢，完全是市区代步的理想选择。
【不满意】这段时间开下来，整体用车体验不错，但最让我在意的一点就是电耗偏高。我平时主要就是市区+高架通勤，不算激烈驾驶，也没有经常暴力加速，但实际电耗表现还是比预期要高一些。尤其是跑高架速度起来之后，电耗掉得比较明显，满电续航和官方标注有一定差距，实际能跑的里程没有那么理想。日常通勤下来，充电频率比我预想中要高一点，心里偶尔会有点续航焦虑。虽然电车本身用车成本比油车低，但电耗这块确实是目前最不满意、也最希望后续能通过优化改善的地方，希望厂家能在能耗控制上再下点功夫，让日常用车更省心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】经过三个月的体验，整体用车体验超出预期，作为家用纯电SUV，它在续航、操控、舒适性上做到了很好的平衡，是一台让人越开越省心的车型。 首先是续航动态450km，实际跑个350左右差不多吧，基本30%左右就开始充电了。市区日常开电耗不高，春秋季随便跑五百多公里，高速120km/h巡航也很稳，就算冬天低温，续航也能接受。800V高压平台快充是真方便，外面快充十几分钟就能补能一大半，跑长途不焦虑。然后是驾驶质感，底盘很整，转向精准，高速不飘、过弯侧倾小，家用车能有这个操控很难得。空间大、坐着舒服，不管是日常代步还是全家出行都够用，配置也够丰富，该有的都有。
【不满意】最不满意的地方也客观说一下，所以扣一颗星。高速上速度快了之后，胎噪和风噪会比较明显，影响一点静谧性。车机功能是够用，但流畅度和逻辑还有提升空间，个别细节做工一般，烂路偶尔会有轻微异响，希望后期能优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的应该就是他的外观和内饰了，低调的紫色，只能说懂得都懂，非常符合本人闷骚的个性🤣外选黑色的漆面和银色饰条，简单低调 再一个满意点就是驾驶感受非常ok，一个是高速过弯时比较有支撑，而且底盘比较弹，没有过分的阻力或者过分的卸力，给我这种开老棒子油车的人一点小小的震撼。而且他过沟坎的时候也蛮舒服的
【不满意】当时选了75度电池，现在看来，这可能不是一个明智的决定。一台两吨多重的车，它的物理特性就决定了它的电耗必然是相对较高的，而且他的造型就是偏传统SUV，不能像理想tsl一样的比较流线。重量和空气动力学上的先天不足，导致了他的电耗比较高。 图一是我在市区活动开出来的能耗，图二的话是从钦州到南宁的上坡路高速开的，二者都是单人，载重60kg，能量回收都是低
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 轴距2米9多带来的越级空间，后排腿部的余量很充足，后备箱拓展性强，快充效率也很高，充电10分钟补能超400km公里，前双叉臂和后五连杆悬架，驾控与舒适平衡出色，配置丰富，标配8295芯片、无框自动门，性价比突出。
【不满意】最不满意 高速行驶胎噪、风噪明显，静谧性有待提升，城区高阶智驾表现保守，变道和加塞处理不够灵活，前备箱容积小，部分细节做工偶有异响，车机偶尔卡顿，语音助手交互体验有短板。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观很不错，选定的紫色车漆低调收敛有内涵的同时又很耐看。其流线型的外观设计复合我对运动跑车的审美。 内饰由橙色改为了紫白色，虽然不耐脏，但更耐看了。 电费相对便宜，充电速度较快，驾驶平稳，操控性强
【不满意】续航差点意思，我选择的75kwh电池版本，需要几天一次充电，不是特别的方便，但用车成本相对较低，性价比高，适合长期使用，也很环保清洁。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】