豹5 2024款 210KM 天神Ultra版

【满意】试驾完豹5，我心里就一个想法：这就是我梦想中的座驾啊！最让我满意的，那得是它的动力和科技配置。一脚油门下去，那推背感，就像被一只无形的大手猛地往后推，瞬间就冲了出去，在高速上超车，轻松得如同跨越一道小沟，毫不费力。而且它的智能驾驶辅助功能，就像一个贴心的小助手，时刻帮我留意路况，提醒我注意安全，让驾驶变得轻松又有趣。
【不满意】我最不满意的地方，就是车内的储物空间。平常我喜欢在车里放些小物件，像手机、钱包、钥匙啥的，可找来找去，都没有一个特别顺手的地方。杯架的位置也有点尴尬，放了杯子后，旁边的空间就变得很局促，拿东西不太方便。要是能把储物空间设计得更合理些，那就完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次试驾方程豹豹5，最让我惊喜的是它在硬派越野和日常舒适之间找到了一个难得的平衡点。作为一个经常往山里跑的人，我对越野车的刻板印象还停留在颠、吵、费油的阶段。但豹5在专业越野场地的表现彻底刷新了我的认知。面对专为测试准备的炮弹坑和交叉轴，它的电四驱响应极快，刚感觉轮子有点悬空，动力马上就分配给有附着力的车轮，整个过程干脆利落，根本不需要我像开老越野车那样疯狂轰油门找感觉。这种从容感，让我对以后一个人去穿越更有底气了。
【不满意】试驾过程中也发现了一些硬派结构的物理特性带来的小插曲。比如在铺装路面过连续减速带时，由于是非承载式车身，后悬挂的跳动感会比城市SUV直接一些，细碎的振动会传到座椅上。另外，虽然整车的静谧性已经做得很棒，但在急加速时，能明显听到发动机介入的声音，对于追求极致安静的我来说，这点还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是日常用车成本，平时上下班市区代步完全用电就够了，纯电续航210公里很够用，虽然不知道冬季如何，但是春夏季真的够了，一周充一次电就可以了，电费花销真的比燃油车开支少太多了，偶尔跑高速长途，回老家，去越野，随便切换模式，真的超级方便
【不满意】暂时没有不满意的地方，开起来真的超省心，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说试驾豹5过程中最让我心花怒放的，绝对是它的驾驶感受，简直爽到飞起！一坐进驾驶座，握住方向盘，那种掌控感瞬间袭来。启动时，车子就像被唤醒的小野兽，平稳又带着股冲劲。上路后，加速的感觉太美妙了，轻轻踩下油门，速度就像脱缰的野马，“嗖” 地一下就提上去了，超车变得轻而易举，自信心直接拉满。而且方向盘转向超精准，就像我肚子里的蛔虫，我想往哪拐，它就往哪走，在复杂的城市道路上穿梭自如，感觉自己就像个车技娴熟的老司机。
【不满意】让我有点小烦恼的是车内噪音问题。在高速行驶的时候，车外的风噪和胎噪比较明显，即使把音乐声音开大，还是能听到那些 “嗡嗡” 声，有点影响心情。本来开车是件享受的事儿，结果这噪音时不时冒出来打扰，就像吃蛋糕吃到了小石子，怪膈应人的，真心希望能在隔音方面再优化优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车最让我心动的一点，就是太适合露营和长途自驾了。车内空间真的特别宽敞敞亮，后排座椅一放倒，直接就是一张大床，随便铺个垫子就能躺下。平时周末出去露营、跑长途自驾，想开哪停就哪停，直接睡在风景边上，那种自由的感觉真的太舒服了。最加分的就是它的对外放电功能，简直就是自带移动电站。电烤盘、电水壶、小电锅通通都能安排上。别人还在野外费劲生火做饭的时候，咱们这边火锅都已经煮开了，户外照明、手机充电也全都搞定，露营幸福感直接拉满。日常城里代步用电开着特别省钱，真开到郊外野外也一点不心虚。带锁四驱加持，爬坡、烂路都稳稳当当，泥地、沙地开着也特别有底气。城里开安静又省钱，户外能装、能睡、还能外放电，妥妥的全能硬派 SUV。
【不满意】车身块头大、自重也重，下地库得时刻盯着限高，老小区那种窄车位，来来回回得揉好几把才能停进去。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】豹5的非承载式车身配前后双叉臂独立悬架，爬碎石陡坡全程没有任何打滑，底盘护板压过石头的闷响给了我十足的安全感。更让我心动的是它的外放电功能，碰到野外没有电，把热水壶或者电煮锅直接往车侧一插，直接就能搞一顿饭。综合续航1310公里，川藏线什么的说走就走，中途不用为补能费半点心思。210公里纯电续航日常上下班、商务出行等完全够，一周充一次，早上插上慢充下午满电出发。
【不满意】后排空调出风口风量偏小，后排降温比前排慢。放倒后排座椅后和后备箱地板之间有个小台阶，铺充气床垫需要垫一层找平。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我检验一台硬派越野只有一条标准：在最烂的路上不能掉链子。体验豹5长续航版时我直接在河滩沙石地和乱石坡上模拟了救援场景，DMO系统配前后双叉臂独立悬架过连续交叉轴稳如磐石，非承载式车身刚性和离地间隙220毫米给足了强行军的底气。505千瓦总功率760牛米扭矩零百加速4.8秒，在道路上超车抢时间从不拖泥带水。全系标配七种越野地形模式加蠕行模式，我模拟了泥地和沙地脱困，响应迅捷介入干脆。
【不满意】原厂标配的公路胎在极端泥泞路段略显吃力，如果随车能选装全地形胎就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】豹5的DMO混动系统前后双电机505千瓦、760牛米扭矩真不是纸面数据，爬一个大约三十度的碎石坡时油门还没踩到一半就轻松上去了，比我现在那台老款分时四驱的SUV从容太多。非承载式车身配前后双叉臂独立悬架过连续坑洼时车身非常稳，方向盘不震手，底盘没有散碎感。纯电210公里续航日常上下班来回七八十公里足够跑两三天。6千瓦外放电功能在野外营地能给电脑、照明灯和便携炊具供电，对户外露营来说太方便了。
【不满意】我特意反复体验了低速过弯，发现A柱偏粗壮，山区窄路左转弯时视野盲区需要多探一次头确认。原厂配的公路胎在试驾路线的湿滑泥地上抓地力一般，如果长期用这台车跑野外，可能需要换一套全地形胎。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我信服的是它的全能性。开过一段废弃矿山的碎石陡坡，非承载式车身配前后双叉臂悬架过那些坑洼从容得让人意外，我坐在驾驶位几乎感受不到什么剧烈的颠簸。回城的路上经过一段城市快速路，15.6英寸中控屏配上全景天窗和车内氛围灯，静谧性和科技感完全不输那些豪华品牌。
【不满意】跑了一段高速，车速超过一百一十公里每小时后风噪明显增大，方盒子造型迎风面宽是主因，跑长途高速时需要把音乐调大一些，这个好像是这类方盒子车通病。
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【性价比】
【其他】

【满意】豹5天神Ultra版纯电210公里，一周上下班通勤大概一百二三十公里左右，完全用电都是够的，这车快充表现更让我放心——30%充到80%只需约半小时左右，插上快充桩，在休息区吃一碗兰州拉面的功夫电就回血大半。满电满油综合续航能达到1310公里，跑一趟跨省长途来回全程不慌任何补能事宜。505kW总功率和4.8秒破百的动力储备，应对山路同样不喘不拖。更重要的是，亏电时油耗很低，92号汽油即可满足，一算长期运营成本，我心里就有数了。
【不满意】车身确实庞大，4890×1970×1920mm的尺寸在老城区一些窄窄的停车场需要多打几把方向。另外低频场景下馈电系统耗油会明显高于宣传值，尤其是市区拥堵路段电量处于最低点时就略有些吃亏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】