豹5 2024款 210KM 天神Ultra版

【满意】进入2026年5月，一直想为自己选一款车，刚刚体验了这款方程豹豹5。综合体验下来完全超出预期，其中最满意的就是外观、智能化和综合续航等表现。
【不满意】从我这次接触方程豹豹5这款车，在各方面表现都还不错，至少是暂时没有出现令我失望的地方，就是价格有点高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我在买车的时候也是看了不少车，最后才决定了要把豹5提回家，这台车对我来说比较满意的地方就是在于通过性方面，因为我是干工地的，所以经常需要开车在工地里面走，如果底盘不够高的话很容易蹭到底盘，但是换了车之后就没这个烦恼了。
【不满意】纯电续航里程不是很长，官方标注的是210公里，不过实际跑下来的话，可能就是个170公里左右，也有可能是因为我平时踩油门比较猛，所以电耗会比其他车有略高。
【空间】
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】豹5长续航版最让我满意的是DMO混动系统的高原表现——505千瓦双电机760牛米扭矩在海拔四千多米的盘山路上动力随叫随到，完全没有燃油车的高反，4.8秒破百在高原上毫不打折。47.8度大电池CLTC纯电续航210公里，从大本营到登山口来回够用，满油满电综合续航1310公里，从成都到稻城亚丁不用为找加油站分心。6千瓦外放电功能在大本营能同时给卫星电话、高山炉和营地灯供电。后备箱放倒后装登山绳、冰镐和帐篷绰绰有余。
【不满意】车身较宽大，在窄山路上错车时两边余量不多。原厂公路胎在高原碎石路段抓地力一般，长期跑川藏线需要换一套全地形胎。另外中控屏幕在高原强烈紫外线下反光比较严重，倒车时需要用手遮一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开这台豹5长续航版时我专门把车开到旁边的碎石路上，505千瓦双电机760牛米扭矩上陡坡如走平地。非承载式车身过坑洼滤震非常柔和，车身晃动被压得很低。更让我心动的是6千瓦外放电功能——在野外营地能同时给对讲机、照明灯、便携炊具和投影仪供电。这车副驾驶还带个娱乐屏，坐这车，副驾驶再也不会喊无聊了。
【不满意】原厂公路胎在雨后泥地上抓地力偏弱，试驾时走了一段泥路前轮轻微打滑，虽然电子限滑很快介入，想要更好的户外体验，建议是把轮胎换成更专业的。另外A柱偏粗壮，户外窄路转弯需要多探头。
【空间】
【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】这台豹5长续航版时电驱的瞬态响应让我彻底服了——505千瓦双电机760牛米扭矩，就算是山区低温下起步也没有半点犹豫，动力随叫随到。47.8度刀片电池CLTC纯电续航210公里，按我的通勤频率，满电够跑三天。满油满电综合续航1310公里，出去拉补给不用为找加油站发愁。更让我放心的是全系标配11个安全气囊和高速爆胎辅助稳停系统，最高140公里每小时爆胎也能稳定停驶，野外窄路上爆胎是最要命的，有了这道防线心里踏实多了。
【不满意】窄道上错车确实费劲，两边都是灌木，虽然有360全景影像，但树枝刮到车身的声音让人心疼。另外方向盘虽然握感粗壮扎实，但低速时回正速率偏慢，连续急弯需要手动帮它快速回正。
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【性价比】
【其他】

【满意】豹5长续航版最让我服气的是它的底盘和能耗。47.8度大电池CLTC纯电续航210公里，从项目部到勘探点来回大概70公里，满电够跑两三天。满油满电综合续航1310公里，去偏远山区不用为找加油站分心。更让我满意的是非承载式车身配前后双叉臂独立悬架，过碎石便道滤震扎实有韧性，后备箱里的设备纹丝不动。505千瓦总功率760牛米扭矩爬陡坡从容不迫，4.8秒破百在超车时干脆利落。
【不满意】试驾时走了一段雨后泥泞的勘探便道，原厂公路胎在湿泥上抓地力偏弱，前轮轻微打滑了两次，虽然电子限滑很快介入，但如果出厂就能选装全地形胎就省心多了。
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【其他】

【满意】试驾时候去了小野地，有个坡特别陡，中间还有交叉轴，我当时心里直打鼓。结果呢，这车 “吭哧吭哧” 就上去了，车身稳得很，一点也不打滑。那种感觉，就像给了你一把万能钥匙，什么路都敢去闯一闯。
【不满意】要说不满意的地方，就是它的内饰了。虽然用料看起来还行，但那个设计风格，总感觉有点…… 嗯，说好听点是 “硬核”，说直白点就是有点 “直男审美”，不够精致。还有那个车机系统，反应有点慢，操作起来不够流畅，希望以后能通过 OTA 升级改善一下。
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【满意】要说这次试驾最让我满意的，无疑是它在动力和通过性上的表现。虽然是一台插电混动车，但电机的加持让起步和超车都变得异常轻快，完全没有传统燃油车的迟滞感。在城市道路上行驶，动力随叫随到，让驾驶变得很有乐趣。同时，作为一款硬派 SUV，它的通过性也给了我很大的信心。无论是遇到坑洼路面还是较高的减速带，都能轻松应对，让我觉得开着它去郊外撒野也完全没问题。
【不满意】我觉得豹5在细节上还有一些可以改进的地方。比如，车内的储物空间虽然不少，但设计得不够规整，一些小物件放进去后容易滑动。另外，在车辆行驶过程中，胎噪和风噪的控制还有待提升，尤其是在高速行驶时，噪音会比较明显，影响了车内的静谧性。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意它全能又省钱。210km纯电续航平时市区见客户、跑周边基本纯电跑，每公里几分钱比油车省太多。双电机四驱动力足，高速超车爬坡都干脆，谈客户赶时间也不慌。空间大外观硬派大气，开出去接客户有面子不丢份。底盘高通过性好，偶尔跑郊区烂路、工地也不担心刮底，业务、家用、轻度越野全能扛。
【不满意】车身接近4.9米快2米宽，老城区窄路、小地库停车要多留意，得靠全景影像。方盒子造型高速110km/h以上风噪有点明显。新车内饰有轻微味道，通风几天就好。车机功能多，刚上手有些设置要找一找，用惯了就顺手。座椅偏硬，长途连续开几小时，后排坐人会有点累，都是小瑕疵。
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【性价比】
【其他】

【满意】朋友临时约我去郊外一个露营地，导航显示最后三公里是碎石土路。要是以前开轿车，我肯定得找借口推掉。但那天，我开着豹5就去了。切换到它那个专门的越野模式，车子稳稳地碾过坑洼，坐在车里只觉得微微摇晃，一点不颠。朋友看到我从容开进来，直呼“你这车可以啊！”这种不用看路况脸色、随时能出发的自由感，是它带给我的最大惊喜。
【不满意】豹5块头不小，在早晚高峰的拥堵车流里，或者钻进老城区那些画满黄线的窄路时，我需要比开小车时更集中精神。侧方停车也成了个技术活，虽然有全景影像帮忙，但车身宽，总怕蹭到旁边的车。另外，它的能耗在纯市区慢速蠕行时，会比官方宣传的数字高一些，这点在意料之中，但每次看表显，心里还是会嘀咕一下。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】