腾势N8 2023款 尊荣型

【满意】提腾势N8L整整半年，里程表稳稳停在12000公里，算下来每天通勤100公里，偶尔也带着家人跑几趟长途，从早高峰的城市拥堵到高速的畅通巡航，从晴空万里到雨雾迷蒙，这台“大块头”陪我走过了无数段路。说实话，当初选它的时候，我心里是打过鼓的，但相处半年下来，它用实力彻底征服了我，成了我日常出行最离不开的伙伴，总体满意度直接拉满。 先说说最让我惊喜的一点——这台超5.2米的大六座SUV，开起来竟然完全没有大车的笨重感，反倒灵巧得像个“小个子”，这一切都得归功于它身上的易三方技术，说它是N8L的“灵魂”一点不为过。 刚开始摸车的时候，我还特意做好了“费力操控”的准备，毕竟这么大的车身，想想都觉得笨重。可真开起来才发现，完全是我多虑了。方向盘轻重刚刚好，转向精准又顺滑，没有一点虚位，日常通勤穿梭在城市街巷，单手就能轻松掌控，一点不费劲。过弯的时候更惊艳，易三方的后轮转向技术太给力了，转弯半径比很多中型车都小，小区里狭窄路段、路口掉头，一把方向就能搞定，再也不用像以前开其他大车那样，反复倒腾好几次，省心到不行。 停车更是它的拿手好戏，以前我最怕停这种大型SUV，遇到老小区的狭小车位、商场的紧凑车位，总得多调整几次，手心都能冒汗。但N8L不一样，有易三方加持，再加上360°全景影像，不管是垂直车位还是侧方车位，一键自动泊入，全程不用我多插手，半年来，无数次难停车的场景，它都能轻松hold住，这份灵活，真的超出我的预期。 作为每天要开100公里通勤的打工人，驾乘舒适性对我来说太重要了，而N8L在这方面，简直是“宠粉狂魔”，不管是我开车，还是家人坐车，都能感受到满满的诚意。 先说空间，六座布局真的太实用了，不管是日常通勤自己开，还是周末带家人出行，都不会觉得拥挤。第二排独立座椅，加热、通风功能齐全，久坐也不会闷汗、腰酸；第三排也一点不鸡肋，坐个成年人完全没问题，腿部还有富余空间，不会有压抑感。最让我满意的是隔音，全车双层隔音玻璃，再加上细腻的底盘调校，日常通勤时速60-80公里，车内安安静静的，胎噪、风噪几乎听不到，开着音乐、哼着歌，通勤路上的疲惫都少了大半。 跑长途的时候，它的舒适性更是体现得淋漓尽致。我常带家人跑单程三四百公里的自驾，家人都说，坐这台车一点不晕车、不累。它的定眩智能防晕车系统太贴心了，从悬架调校到动力响应，都做得很细腻，再加上四区独立空调，老人怕冷、小孩怕热都能兼顾，每次出行，家人都愿意跟着我一起，这就是对它舒适性最好的认可。 能耗方面也没让我失望，日常通勤我基本用纯电模式，CLTC纯电续航230km，实际开下来能跑190km左右，每天100公里往返完全够用，晚上回家充个电，通勤成本低到忽略不计。跑长途就切换混动模式，综合油耗大概在6.5-7L/100km，对于近3吨的大型SUV来说，这个成绩真的很能打，彻底告别了长途里程焦虑。 再说说智驾，我对智驾的要求不高，够用、安心就好，而N8L刚好满足我。它的智驾系统逻辑很实在，偏传统驾驶思路，不花哨、不激进，始终把安全放在第一位，用起来特别踏实。 日常通勤的城市道路，智驾能实现跟车、车道居中、前车预警，拥堵路段还能自动跟车启停，不用我频繁踩刹车、油门，大大缓解了驾驶疲劳；跑高速的时候，高速领航辅助能自动跟车、智能变道、进出匝道，长途开下来，轻松了不少。 最让我感动的，是它在安全上的“固执”。遇到下雨、大雾这种恶劣天气，系统会直接限制智驾功能，只保留基础预警，提醒我手动操控。有一次大雾天通勤，能见度特别低，系统立马弹出提示，那一刻我特别踏实——它不会为了“智能化”的噱头冒险，而是真正把我和乘客的安全放在第一位，这种“保守”，反而让我更信任它。而且DMS驾驶员监测系统，会实时提醒我专注驾驶，长途疲劳的时候，及时拉我回神，太贴心了。 半年12000公里，朝夕相处下来，我和这台N8L早就有了“默契”。它没有大型SUV的笨重，却有小型车的灵活；没有牺牲舒适性，却兼顾了实用性；智驾不浮夸，却足够安心。 当然，它也不是完美的，比如车机部分功能菜单层级有点多，刚开始用的时候得慢慢适应；低速行驶时，偶尔会有轻微的动能回收拖拽感，不过这些小瑕疵，比起它带给我的便利和安心，真的不值一提。 作为一名普通车主，半年12000公里的真实体验，我想说：选择腾势N8L，真的选对了。它就像一个靠谱的伙伴，不管是日常通勤还是长途自驾，都能稳稳陪伴，不掉链子。如果你也在找一台好开、好坐、安全省心的大型SUV，不妨去试试它，相信它会给你和我一样的惊喜。
【不满意】满员满载的情况，如果携带的行李比较多，后备箱空间小，会有点局促
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初看车先看的唐L，智己ls6，问界新M7，刚上市的钛7。本来是没有看过腾势的。是看完上面那些车路过了腾势4s店就抱着随便看看的心态进去了。当我一上车那个豪华感直接让我上头了，还有帝瓦雷的音响深得我心，那会刚在预售还没正式上市，就就坐等上市了。一心只想要腾势n8l了。我是追求舒适、空间实用性和长途出行体验的车主，入手腾势N8L已有半年左右了，累计行驶里程刚好5000公里左右，主要城市通勤、高速长途、乡村路况等多种场景。经过这段时间的深度体验，这款车在空间、驾乘、能耗、智能配置等方面的表现，彻底刷新了我对中大型家用SUV的认知，既兼顾了豪华车的舒适质感，又保留了家用车的实用性价比，以下是我的完整用车感受分享。 外观设计上，腾势N8L采用了家族化的“势能美学”设计语言，整体风格大气沉稳又不失时尚感，完全没有传统SUV的笨重感。前脸封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，点亮后辨识度拉满，配合犀利的大灯组，科技感十足；车身侧面线条流畅舒展，加长后的车身比例协调，21英寸大尺寸轮毂搭配低风阻轮胎，既提升了视觉气场，又优化了行驶稳定性；尾部贯穿式尾灯与前脸呼应，双边共两出的装饰排气增添了运动气息，整车造型不管是商务出行还是家庭出游，都能hold住各种场景，回头率很高。 进入车内，腾势N8L的内饰质感堪称越级，完全不输四五十万级别的豪华车型。座舱采用大面积软质包覆、真皮座椅和金属饰条拼接，触感细腻，细节做工精致，没有明显的廉价塑料感。中控台搭载15.6英寸悬浮式中控屏+全液晶仪表盘+HUD抬头显示的三屏联动设计，搭配怀挡式换挡机构，让中控台布局更简洁，操作空间更宽敞。最让我满意的是车内的静谧性，全车配备多层隔音玻璃和主动降噪技术，日常城市行驶时，几乎听不到胎噪和风噪，高速行驶时车内交谈无需刻意提高音量，静谧性表现远超同级别燃油SUV，给家人带来了舒适的乘车环境。 空间表现是腾势N8L的核心优势，作为加长版车型，其长宽高尺寸带来了越级的车内空间，我选的六座版本更是完美适配多孩家庭出行。前排座椅支持电动调节、加热、通风和按摩功能，包裹性贴合人体曲线，长时间驾驶不会有腰酸背痛的情况；第二排是全车的“黄金座位”，独立航空座椅配备腿托、扶手和隐私遮阳帘，前后调节和靠背放倒的幅度很大，老人和孩子乘坐时能轻松找到舒适姿势，上下车也因为车门开口大、地台低而格外方便；第三排空间完全没有“小板凳”的局促感，身高175cm的乘客坐进去，头部和腿部都有富余空间，不会有压抑感，而且第三排配备独立空调出风口、USB充电口和杯架，实用性拉满。后备箱常规状态下就能放下两个28寸行李箱，放倒第三排座椅后，储物空间瞬间扩容，搬家、采购大件物品都毫无压力，家用场景的实用性直接拉满。 驾乘体验方面，腾势N8L采用前双叉臂+后五连杆的独立悬架结构，调校偏向舒适取向，能很好地过滤掉路面的颠簸感。城市过减速带、坑洼路段时，悬架回弹柔和，车身不会有明显的晃动；高速行驶时车身稳定性极强，时速120km/h行驶也不会发飘，变道、超车时转向精准，方向盘轻重适中，女生驾驶也不会觉得笨重。动力上，我入手的是DM-i混动版本，搭载1.5T涡轮增压发动机+电机的组合，动力输出平顺线性，起步时电机驱动安静迅猛，红绿灯起步能轻松甩开周围车辆；深踩油门时发动机和电机协同发力，加速爆发力充足，高速超车毫不费力，而且动力切换过程几乎无感，不会有顿挫感。值得一提的是，车辆提供经济、标准、运动等多种驾驶模式，日常通勤用经济模式足够平顺省油，高速超车切换运动模式，动力响应会更直接，能满足不同场景的驾驶需求。 能耗表现是混动车型的核心亮点，也是我最满意的一点。日常城市通勤我基本用电行驶，家充桩充电谷电时段电价便宜，充满电仅需十几块钱，纯电续航能满足一周的通勤需求，零油耗的用车成本极低；长途出行时切换混动模式，发动机介入发电，全程无需刻意规划充电桩，彻底告别续航焦虑。5000公里综合里程下来，我的平均油耗仅6.3L/100km，高速满载行驶油耗也才7L左右，对比同级别燃油SUV动辄10L以上的油耗，一年下来能省下不少油费，长期用车的经济性优势非常明显。而且车辆支持快充和慢充，快充半小时就能从30%充到80%，外出办事间隙就能补能，实用性很强。 智能配置方面，腾势N8L搭载的比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，实用性远超我的预期。日常城市通勤时，车道保持、自适应巡航能有效缓解驾驶疲劳，尤其是早晚高峰堵车，车辆能自动跟车、启停，不用频繁踩油门刹车；高速行驶时，全速域自适应巡航+车道居中保持，能让驾驶变得格外轻松，长途开车也不会觉得疲惫。此外，360度全景影像+透明底盘功能，清晰度极高，狭窄路段会车、倒车入库时，能清晰看到车辆周围的障碍物，新手司机也能轻松驾驭；语音控制系统支持全车多音区识别，唤醒灵敏，不用动手就能控制空调、导航、音乐、车窗等功能，开车时操作更安全，也提升了用车的便捷性。 当然，用车过程中也发现一些小不足：一是车机系统偶尔会出现轻微卡顿，切换应用时响应速度不算顶尖；二是车身尺寸较大，在狭窄的老小区停车需要格外小心，依赖360影像辅助；三是第三排座椅的填充物偏硬，长时间乘坐舒适性略逊于第二排。但这些小问题并不影响整体用车体验，反而都是可以接受的小瑕疵。 总的来说，腾势N8L是一款兼顾舒适、实用、节能和智能的全能家用SUV，2000公里的深度体验下来，它完美契合了家庭出行的所有需求，既有豪华车的驾乘质感，又有亲民的用车成本，不管是日常通勤、家庭出游还是长途自驾，都能轻松胜任。对于追求大空间、高舒适、低能耗的家庭用户来说，腾势N8L绝对是同级别中极具性价比的选择，入手后完全没有后悔，反而越开越觉得物超所值。
【不满意】就是这个刹车灯太小了，希望可以改进。小蓝灯也是比较不明显。除了这个灯有点小了，其他好像也没啥了。都挺好的。很棒
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】目前已行驶将近6000公里了，给大家简单的描述一下我比较满意的地方，腾势N8L最令我满意的是空间，底盘和操控。这3点真的是让这么大一台车开起来非常的丝滑，宽大的空间乘坐起来也更舒服，一家人出行也很方便。节假日出行游玩特别有优势，并且扎实的底盘悬挂，过个减速带也不会有颠簸，并且坑洼路面行驶也挺好的。
【不满意】都说音质好，但是我没有感觉到，我总感觉到音质没有我之前的凯迪拉克ct5的音质好，会感觉到有一些嘈杂的声音，音量超过15就会感觉到有一点噪音。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的几点，真心不吹 1. 配置真的太实在了，不玩那些花里胡哨的 说实话，买之前我对比了好多30万级的SUV，就腾势N8L最实在！天神之眼B智驾、空气悬架、后轮转向这些，居然全系都有，不用额外加钱选装，入门款就啥都有，这点真的戳我。不像有的车，核心配置都藏在高配里，逼着你加钱。 后排的冷暖冰箱、无线充电、小桌板，全都给配全了，我买的旗舰版，还有后排吸顶屏，平时带孩子出门，他在后面看动画，我爸妈听个戏，我和我老婆放首歌，互不耽误，再也不用吵吵闹闹了。最实用的是，后排座椅能放倒，长途自驾累了，直接躺平睡一觉，比在酒店睡还舒服，省得找服务区凑活。 2. 六座空间是真的大，全家出行不挤挺 我身高183，坐主驾，头顶还有一拳多的空隙，一点不压抑，第二排独立座椅，我跷二郎腿都没问题，我爸妈坐后面，也能舒舒服服的。最关键是第三排，真不是摆设！我一个175的亲戚坐进去，腿前面还很宽敞，坐垫也够长，上次开3小时长途，他说坐着一点不累，比他自己的车舒服多了。 而且储物空间多到离谱，中控下面能塞下我的13寸笔记本，扶手箱里全是孩子的绘本和零食，车门板能放1升的大水瓶，还能塞把折叠伞，第三排两边的网兜，放纸巾、孩子的小玩具，特别方便。后备箱也够大，平时带孩子露营，帐篷、露营装备，再加上3个行李箱，还有婴儿车，轻松装下，放倒第三排，放个大件、婴儿床都没问题，家用真的太够用了。 3. 好开又智能，我老婆新手也能轻松开 我以前开油车，长途开下来，脚都快废了，换了N8L之后，高速上开智驾，自动跟车、变道、避障，都特别稳，不用一直踩着油门刹车，解放双脚，太省心了。市区堵车的时候，自动跟车也很平顺，不用频繁启停，比我自己开轻松太多。 最让我惊喜的是后轮转向，这台车5米2长，我本来以为掉头、停车会很费劲，结果没想到，转弯半径特别小，我们老小区的窄路，掉头一把就过了，我老婆是新手，以前停车总需要我指挥，现在开这台车，自己就能轻松入库，再也不用我在旁边瞎嚷嚷了。 语音助手也很灵敏，前后排都能喊，不用特意凑到中控旁边，“打开空调”“调大音量”“打开座椅按摩”，动动嘴就搞定，开车的时候不用手忙脚乱，安全感也足。自动泊车也好用，有时候小区车位特别窄，我都得倒好几把，它一键就能停好，邻居看见都问我，是不是以前开过驾校教练车，哈哈。 4. 舒适性拉满，我妈再也不晕车了 以前开我的油车，我妈每次坐车都晕车，吐得不行，换了N8L之后，再也没晕过。那个空气悬架是真的管用，过减速带、坑洼路，过滤得特别柔和，车身不颠不晃，坐在里面很平稳。高速开到120，车身也很稳，一点不飘，不像以前的油车，开快了总觉得发飘，心里没底。 还有静音效果，双层夹胶玻璃加上主动降噪，高速上开120，车内也很安静，孩子在后排睡觉，一点不被打扰，以前开油车，高速上说话都得大声喊，现在正常聊天就行，太舒服了。 5. 插混太省钱，再也不用心疼油钱了 以前开油车，市区通勤，百公里油耗差不多10个油，加95号油，每次加油都心疼，一个月油钱就得一千多。现在开N8L，日常通勤、接送孩子，纯电就够了，家充一度电才5毛钱，百公里也就10块钱，一个月油钱省下来，够我们全家吃好几顿火锅，太香了。 长途开混动，续航能到1300多公里，再也不用半路找加油站，馈电油耗也就6个左右，加92号油就行，养车成本也低。快充也快，从30%充到80%，也就半小时，上次跑高速，在服务区喝杯咖啡、吃点东西，电就满了，一点不耽误事，特别适合我们这种经常带孩子出门玩的家庭。
【不满意】不太满意的地方，说实话不藏着掖着。 我选的是米棕内饰，不得不说，颜值是真高，一上车就觉得特别宽敞明亮，拍照片发朋友圈，好多人问我这是什么车，内饰这么好看。但缺点也很明显，浅色系太容易显脏了，稍微有点灰尘、污渍，一眼就能看出来，懒人真的不建议选。我平时不爱收拾，还好我老婆爱干净，每天都擦一擦，所以这点小问题，也就忍了，谁让它好看呢。 ​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N8L用车真实感受：带一家五口跑山西，这台“移动小家”太香了 提腾势N8L快半年了，当初 最满意的地方：空间和舒适，全踩在家庭用车的痛点上 当初选N8L，第一眼就被它的空间打动了。作为中大型六座SUV，2+2+2的布局真的太懂家用了。第二排的独立航空座椅，简直是我妈的“专属宝座”，前后滑轨特别长，她每次上车都能调到最舒服的姿势，就算她把第二排拉到最后，第三排我儿子坐进去，膝盖离前排还有一拳多的距离，一点不挤。上次去山西，我妈坐第二排，俩娃一个在第三排玩玩具，一个在副驾吃零食，全程没闹过一次脾气，之前开旧车带他们出门，俩娃挤后排总打架，现在完全不用愁了。车内的垂直高度也够，我1米8的身高坐进去，头顶还有一拳多的余量，俩娃在车里站着穿衣服、打闹，也完全不碰头。储物空间也贴心，车门上的大格子能放下好几瓶水，中央扶手箱很深，第二排座椅后面还有杯架和小桌板，放孩子的零食、水杯特别方便。后备箱也能打，上次去山西，我们装了两个行李箱、一个露营帐篷和一堆吃的，还剩不少空间，要是把第三排放倒，装个婴儿车、折叠自行车都没问题。 说到舒适，N8L的座椅和底盘调校真的让我惊喜。第二排座椅带通风、加热和按摩，夏天坐进去不闷汗，冬天上车很快就能热起来，去山西的路上，我妈全程开着按摩，说腰都不酸了。底盘用了云辇-A空气悬架，过减速带的时候几乎没什么颠簸，就像坐商务车一样稳。上次走山西的乡间小路，路面坑坑洼洼的，之前开轿车我妈总说颠得慌，这次坐N8L，她居然说“跟在平路上走似的”，那一刻真觉得选对了车。车内隔音也不错，纯电模式下几乎听不到电机声，高速120码的时候，风噪和胎噪也控制得很好，跟家人聊天不用扯着嗓子喊，俩娃在后排睡觉也没被吵醒过。 动力方面也超出预期。2.0T混动+三电机的组合，市区通勤我都用纯电模式，起步轻快又安静，红绿灯起步基本能甩旁边的车半个车身，跟脚得很。混动模式下，发动机介入很平顺，几乎感觉不到顿挫，就算电量低的时候，动力也不会变肉，高速上超车一脚油门下去，推背感直接就来，零百3.9秒的加速不是吹的，家用车开出了性能车的感觉。综合续航有1300km，上次去山西，满油满电出发，中途没加油也没充电，直接开到目的地，省了不少排队的麻烦。平时市区通勤用电，一周充一次就够了，用车成本比之前的燃油车省了不少。 智能配置也很实用。17.3英寸的中控屏操作流畅。帝瓦雷音响的音质也不错，放音乐的时候低音饱满，高音清晰，就像在车里开小型音乐会。语音控制也灵敏，全场景语音能识别六音区，不管前排还是后排喊“你好腾势”都能响应，开空调、调温度、导航直接说就行，开车的时候不用分心操作，特别安全。高速上的自适应巡航和车道保持也好用，开长途的时候不用一直踩着油门，跟车也稳，遇到前车减速会自动刹车，变道时盲区监测会提醒，开长途省心不少。
【不满意】不太满意的地方：细节上的小遗憾 虽然N8L整体表现很优秀，但也有一些小地方让我觉得不够完美。首先是车机系统，虽然整体流畅，但偶尔会卡顿，切换应用的时候会有延迟，上次去山西高速上，导航突然断了，虽然很快恢复了，但还是有点慌。而且有些功能操作逻辑有点复杂，比如座椅按摩的模式切换，要在好几层菜单里找，不如实体按键方便，开车的时候调还得分心看屏幕，不太安全。 然后是车身尺寸，车长超过5米，在市区停车有点麻烦，尤其是老小区的停车位比较窄，有时候得倒好几次才能停进去。虽然有360度全景影像，但清晰度一般，晚上停车光线不好，看不太清楚周围的障碍物，还是得下车看一眼。车身也比较宽，走一些小路或者菜市场的时候，总担心刮蹭，每次都得小心翼翼地开。 第三排的实用性也有点小遗憾，虽然坐俩孩子没问题，但长时间坐成年人的话，靠背角度有点直，不如前两排舒服，夏天坐后面会有点热，孩子给平板充电也不如前两排方便。满载的时候，后备箱空间就比较小了，只能放下几个行李箱
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是从燃油车换成腾势 N8L ，简直就是跨代机的升级体验 真的太棒了。 最满意的就是车辆的驾驶感受，加速特别快 平时用的还是舒适模式都非常的快。再也没有老旧燃油车的起步肉了。 腾势 N8L 升级到天神之眼 5.0 以后，春节长途远行 高速上用支架真的太省心了。选择腾势 N8L 真的没错。 车的空间也很大，6 个人出行都很满意。特别是有小孩。再也不用互相干架了。都是独立座椅。 转弯半径太小了。好多地方原来需要几把的，腾势N8L一把就调过来了。 总的来说，是非常好满意，我的选择没有错。而且现在比亚迪这么大的销量，质量绝对值得信奈。
【不满意】没有闪充，我开着腾势 N8L 去闪充站试了一下，上来就能到 105kW的充电功率，真的太快了，如果是闪充版，那就真的体验更好了。可惜我已经买了。 不过早买早享受，这一点还是能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】去年提了2025款腾势N8L新车，开了这么长时间，不管是日常家用、出门自驾游，还是平时接送家人，都有不少真实的用车体会。这款车整体特别合我心意，虽然有一点小不足，但优点特别突出，完全不影响日常使用，作为家用大SUV，真的选得很值，下面跟大家好好聊聊我的真实感受。 先说说外观，这款车看着就很大气，属于那种沉稳又有档次的类型，开出去不管是家用还是偶尔接待朋友，都特别有面子。车身尺寸比较大，线条流畅，一点都不显得笨重，车头的大灯设计很有特点，不像其他的车一样千篇一律，白天亮起来辨识度很高，晚上开灯之后特别好看，整体造型简约大方，越看越耐看。我选的双拼色，因为小订双拼色免费，平时停在小区里，一眼就能找到自己的车。不过唯一有点麻烦的是，车子太大了，在老小区狭窄的路上，或者拥挤的地下车库停车的时候，要格外小心一点，还好有后轮转向，开起来很灵活，浅色的车身颜色也比较耐脏。 再看内饰，我选的是灰色内饰，耐脏，而且一开车门就能感觉到很舒服，车内大部分地方都是软软的材质，摸着手感特别好，没有那种廉价的塑料感，整体看着干净又温馨，坐在车里心情都变好。座椅是皮质的，坐着又软又舒服，支撑性也不错，前排和第二排座椅还能加热、通风，甚至带按摩功能，跑长途的时候坐久了也不会觉得累。第二排空间宽敞，坐起来跟坐老板椅一样，还有小桌板，家人出门放个东西、吃点东西都很方便。 车内屏幕也不少，中控大屏、仪表盘、看着科技感十足，操作起来也不复杂，老人小孩都能简单用。音响效果也特别好，听歌、看电影都很过瘾，还有车载冰箱、分区空调这些小配置，日常用起来特别方便，细节处很贴心。要说缺点的话，就是倒车的时候会稍微顿一下，车内氛围灯效果比较简单，白天基本看不出来，晚上也不算亮眼。第二排座椅不能完全放平，偶尔想在车里休息一下，稍微有点不方便。 空间是我最满意的地方，这款车是六座布局，每一排座位都很宽敞，真正做到了每一个位置都舒服。我身高一米八，坐在前排调好位置，第二排腿部还有很大空隙，就算坐三个成年人也不挤。最让我惊喜的是第三排，不像有些SUV的第三排只能坐小孩，这款车的第三排成年人坐进去也不憋屈，头部和腿部空间都够用，而且上下车很方便，不用费劲折叠座椅，老人小孩都能轻松进出。 车内储物的小格子特别多，手机、水杯、钥匙、小孩的玩具都能找到地方放，后备箱空间也很实用，平时家用放买菜、日用品完全够用，全家出行放行李箱、婴儿车、露营装备也没问题，把第三排座椅放倒，空间还能变大不少，家用需求全能满足。唯一的小遗憾就是，六个人都坐满的时候，后备箱只能放几个小行李，长途出行得合理安排东西。 最后说说智能驾驶，这一点真的帮了我大忙，尤其是跑高速的时候，打开辅助驾驶，车辆能自己保持在车道中间，跟车、减速都很平稳，打个转向灯还能自己变道，开长途轻松太多了，不用一直紧绷着。平时在市区堵车的时候，也能自动跟车，不用频繁踩刹车油门，缓解不少疲劳。而且自动泊车功能很实用，我这种停车很熟练的，车这么大，遇到窄车位，自己停还是比较难，但是车子能自己停进去，特别省心。再加上车子转向灵活，这么大的车，转弯、掉头都很轻松，一点都不笨重。不过在路况复杂、没有标线的小路上，辅助驾驶就需要自己多操心了。语音控制非常方便，要干什么事直接说就行，就是车机能下载的软件不算多，娱乐功能稍微少一点。 总的来说，腾势N8L这款车，作为家用SUV真的很合格，外观大气、内饰舒服、空间宽敞，智能驾驶也很实用，完美满足了多口车市的用车需求。虽然有一些微不足道的小缺点，但都是不影响日常使用的小问题，它的优点完全盖过了这些不足。开了这么久，我一直都很满意，不管是日常代步，还是全家出行，都能轻松胜任，想买大空间家用SUV的朋友，这款车真的值得去试驾感受一下。
【不满意】最不满意的就是今年新款要发布了，长续航加闪充，妥妥又被背刺了，可是科技日新月异，也没办法，反正开也是够用的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】它的动力表现。2.0T插混专用发动机搭配三电机四驱，系统综合功率560kW，比我之前开的奔驰c动力更足，日常开舒适模式完全足够，红绿灯起步时轻踩油门就能轻松领先，深踩油门的推背感很直接，完全不像开一台近3吨的大车。我最满意的是馈电状态下的动力稳定性。有次周末返程忘记充电，全程HEV模式，深踩油门依然能快速提速，发动机介入时几乎没有顿挫感，振动和噪音抑制得很到位，不会打扰后排家人休息。高速超车时更从容，120km/h再加速，动力随叫随到，完全不用担心超车没有劲。能耗方面也超出预期。市区纯电模式下，百公里能耗大概18-21度，日常通勤成本很低；高速110km/h巡航，亏电油耗接近8L，120km/h以上会涨到8.4-9L，对于这个尺寸和重量的车型来说，已经很省了。而且它加92号油就行，日常补能压力小。
【不满意】高速80km/h以上，A柱区域风噪会稍微明显一点，粗糙路面的胎噪控制中规中矩。空气悬架的调校偏向家用，对比同价位燃油豪华SUV，没有特别明显的舒适提升感受。车机系统偶尔会有轻微卡顿，不过重启后就能恢复，不影响日常使用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】云辇+易三方+智驾超级无敌，30万价位机械素质最优解。 这辆车感觉没有明显短板的全能家用旗舰，30万价位能同时拥有“六座全舒适+云辇空气悬架+后轮转向+三电机性能+豪华内饰”，性价比十分突出。它完美兼顾家庭出行的舒适、空间需求，也满足驾驶者对操控、性能的追求，外观大气、内饰奢华、空间实用、操控灵活，核心优势远超同级竞品。
【不满意】三排空间略小，开了不到半年，新的二代闪充纯电续航就到430km了，背刺老车主太快了，哈哈哈哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是动力，和操控，动力很强劲，操控没得说。作为一款中大型SUV，腾势N8L的动力表现完全超出了我的预期，无论是起步还是中途加速，都能感受到源源不断的推背感，电机的响应速度极快，几乎没有任何迟滞，红绿灯起步轻松秒杀大部分燃油车，高速超车也只需轻踩电门，动力随叫随到，完全没有传统燃油车的涡轮迟滞感。操控方面更是惊喜，底盘调校得非常扎实，悬挂对路面的过滤很到位，过减速带或者坑洼路面时，车身的颠簸感被处理得很柔和，不会有生硬的冲击感。同时，车身的跟随性很好，高速过弯时侧倾控制得非常出色，方向盘指向精准，虚位极小，开起来完全不像一台大车，反而有一种开轿车的灵活感，无论是城市通勤还是高速巡航，都能给驾驶者十足的信心。
【不满意】在1200公里的使用过程中，整体表现几乎无可挑剔，唯一的小遗憾就是车机系统在极端场景下的偶发卡顿。比如在同时开启导航、音乐、空调、后排娱乐等多个高负载功能时，偶尔会出现1-2秒的操作延迟，不过这种情况出现的频率极低，几乎不影响日常使用，而
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】