马自达EZ-60 2025款 增程200 Pro

【满意】开这车，第一感觉就是“稳”！方向盘指哪打哪，过弯时车身侧倾控制得特别小，高速120码一点都不飘，底盘调校还是那个味儿，扎实又紧致。动力是后置单电机，190千瓦，踩电门那一下轻快又线性，没有那种电动车往前“窜”的晕感，超车特别有信心。 纯电续航200公里，我日常通勤一周充一次电完全没问题。跑长途就切增程模式，满油满电综合续航轻松破千，根本不怕没电。油耗表现也惊喜，高速巡航大概5.3L/100km左右，比我的老燃油车省太多了。 空间是真的大！后排跷二郎腿绰绰有余，后备箱能塞下婴儿车加露营装备。放倒座椅就是张“移动大床”，出去玩太方便了。前排的零重力座椅是亮点，一按按钮，腿托升起，整个人陷进去，长途开车再也不累了。 车机是块超大的26.45英寸屏，科技感拉满，HUD抬头显示也超酷。不过有个小遗憾，后排座椅角度不能调节，坐久了可能会觉得有点直。
【不满意】车机软件太少，物理后视镜有点小，后排座椅角度不能调。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】简直就是把马自达魂动设计的美学精髓给继承下来了，还跟电动车的特性完美结合。犀利的大灯组，科技感满满，又不失马自达的精致。侧面线条流畅，溜背式设计，看着就像辆轿跑，运动感十足。尾部也饱满，贯穿式尾灯一亮，特别漂亮。
【不满意】我是黑龙江用车，感觉最不好的就是后驱车应对冰雪路面这一块。但是我能克服，因为我实在是太喜欢它了，我愿意包容它的一切缺点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车了😁 去年发布的时候就关注了很久 在网了看了好多内容和驾驶感受和能耗，终于在假期有时间去试驾了一下 当时第一感觉就是它不像一个电车 给人一种燃油车的感觉而且没有丢失马自达一贯的操控 好看好开 这个价位也确实诚意很足。
【不满意】不满意吧 感觉车屁股有丢丢丑 前脸在我看来挺完美
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】底盘表现堪称亮点，回60km/h过弯时侧倾微弱，转向精准度虽有小幅虚位，但指向清晰不飘，配合仅需2.5个车道的最小转弯半径，窄路掉头也格外灵活。方向盘随速增益调校细腻，低速轻若无物，高速阻尼感提升，稳而不沉，刹车系统一踩即有，制动力输出均匀，避免了急刹时的点头现象，市区跟车或高速制动都让人安心。隔音方面，前排双层玻璃有效隔绝大部分风噪，低速行驶时胎噪温和，仅在坑洼路面或时速80km/h以上时胎噪略有放大，3D HUD将导航、车速等信息清晰投射，视线无需离开路面，配合位置友好的电子后视镜，进一步提升了驾驶安全性与便利性。这车非常好开，买它不会后悔。非常沉稳，跑坑洼路山路最爽，没那散。颜值加底盘就绝对值得入手了。
【不满意】不满意的目前就是意音响 ，钱音响有电流声，别的没有了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】配置的话我选的是增程pro的紫色的。 满意的话第一是外观，第二是他的驾驶感受没有电车的眩晕感，续航达成率也不错。在这个价位算是要啥有啥的车子了。
【不满意】不满意的话其实还好，车机app太少了，没有carplay，这算是能改的了，所以希望尽快优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在买ez60这款车之前我没有详细的了解过他的新能源车型，因为我之前开的油车所以现在就想换辆新能源车去，我之前比较关注的就是别克E5还有尚界H5但是9月26号晚上通过抖音看到了这款的发布，一眼我就看中了它时尚，大气还有他的百万级九风道，所以我就迫不及待的加了我们附近的销售跟他预约了试驾，等我十月一号放假就去我们当地的4s店试驾了，等我试驾完我就确定了这就是我要买的车，就这样我成为了一名尊贵的马自达车主，现在说说这一个多月我的用车感受，在动力方面对我来说已经完全超出了我的预期，能耗方面百公里也才16左右大大的降低了我的出行成本，里面空间也是足够大，后排坐三人也一点不觉得拥挤，后备箱也足够的大，辅助驾驶也是特别的棒，能精准的识别障碍物而且完美的变道避开，续航方面也是比较真实，操控也是非常顺畅过弯道几乎没有什么感觉，底盘调教特别扎实，这样的价位能买到这好的车真的大大超出我的预期了，以后还有什么感受我还会继续分享上来
【不满意】唯一不满意的方面就是后轮内衬没有挡泥板，下雨天弄的车门内侧有点脏
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾了很多新能源车型，纯电和混动都去试驾了，自己开的是一台十一代思域，对操控有着一定的要求，但是因为别的车型可能太重的缘故，操控像是在开船一样，达不到自己的心理预期，本来打算妥协了，无意之中在抖音刷到了马自达这款车，果断去4S店试驾，马自达的底盘调教真的是没的说，就80码在封闭道路上玩了几下紧急变道，一下子就吃了颗定心丸，果断下定，虽然说比不上运动型轿车的操控，但是在这个车重和SUV情况下，在这个价位真的是没有对手。还有我最喜欢的连屏，hud和无边框车门，现在午休时间在车上开着空调追剧，困了就躺下休息，完全不必担心油车的积碳问题，也不心疼油费，可以肆无忌惮的原地开空调。后排空间同级别不错的存在，总的来说各方面都满意。 ------
【不满意】充电功率最高跑到了76千瓦，不知道还能不能再高点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】马自达EZ60，安全配置值得表扬!通过了丙察察测试取得证书，作为全球车型通过欧盟测试并取得优秀的成绩，前后2000兆帕防撞梁，5层1500兆帕的实心A柱，全车高强度钢86.5%，这是我选择新能源车的第一考虑因素! 1.外观设计，保留了原创设计，9风道，不仅降低风阻风噪还能增加后轮下压力，灯语流动造型，前后呼应，代表了自由飞翔的理念，对后尾部造型我觉得也很有设计感，非常有特点，有太空舱的意味，后尾灯点亮时也非常漂亮 2.提车价格，增程版200pro,感觉这车定价14.49万，不如选顶配MAX，多了好几个配置，就减了上市前小定膨胀金1900元，遗憾的是置换厂补没有了，毕竟价格便宜这个也能理解，最终裸车价14.3加全险4979，加上牌实际14.81万!想订低配版的，可惜没现车还得等，着急用车就提了个pro 3.空间比原来的马自达车型都大了，座椅也很舒服，支持很多情景模式，家用足够了，这次空间可以啊
【不满意】1.充电桩不送，还得自己购买 2.没有置换厂家补贴，没有啥优惠，就减了一个小定权益膨胀金1900，送了两次保养，送的脚垫后备箱垫都扔了，自己另外买的 3.内饰颜色选择性太少 4.头顶喇叭有电流声，说是通过升级一下刘好 5.后门密封条容易藏泥沙，安一个后轮内衬板就能解决
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观颜值，最美Mazda SUV.底盘运动，转向精准.车身安全性高.在这个价位无敌
【不满意】车机系统.有点小bug还有待优化，还有21寸轮毂和电子后视镜的选项有待商榷，如果有20寸45或者50扁平比轮胎就更好，可以果断上顶配
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】如今「马自达EZ-60」又回来了，最低11.99万，顶配16万，这次真是下血本了，说说感受： 1、智能化。使用4nm车规级芯片，算力高，对车辅助驾驶、图像识别、语音交互等复杂场景，处理速度更快，有3个比较实用的亮点： 亮点1：手势互动，手指着窗户或天幕，说打开或关闭，语音就能执行； 亮点2：常见关键词免唤醒，比如导航、听歌、空调等； 亮点3：主驾3D版HUD，亮度1.2万尼特，显示界面能随眼球移动。 2、充电续航。常规纯电里程都是官方公布，但马自达是通过第三方测评下来的，续航达到95%。电池是宁德时代和中创新航，纯电版600km，增程版200km。 3、空间。前排是零重力座椅，支持120°放倒（有点小了）、8个按摩点位，配通风、加热功能；后备箱549L，最大2056L，前备箱126L，储物空间比较大。 4、安全。车架使用宝钢新贴合金GA钢材，标配9个安全气囊，做了两台实车车速55km/h碰撞测试，然后做翻滚和浸水测试，ABCD柱无明显变形，安全气囊均打开，车门正常打开，人工客服自动接入。 转向精准：转向虚位小，阻尼随角度变化自然，不同驾驶模式下手感差异不明显，但路感反馈清晰度一般，电子味较明显，不过比EZ-6更自然。 悬架调校：顶配车型配备CDC减震，滤震效果出色，能快速处理小颠簸和零碎路面，支撑性良好，但车身跟随性和抓地感知的敏捷度不足，整体更偏向舒适稳重。 智能交互：配备50英寸HUD、大连屏，车机系统优化后支持3D车模、分屏操作等功能，语音交互和应用生态较为丰富，但流畅性与高端车机仍有差距。 驾驶辅助：支持L2级高速领航功能，流媒体后视镜和电子外后视镜选装包实用性强，但传统后视镜位置设计需适应。 座椅舒适：前排座椅柔软度和包裹感适中，顶配车型支持零重力模式、按摩等功能；后排空间宽敞，膝部空间超两拳，但座椅材质偏硬，长途乘坐可能稍显局促。 NVH表现：风噪和胎噪控制一般，高速行驶时噪音较明显，车内静谧性有待提升。 前几年油车时代，路上经常看到马自达，尤其是昂克赛拉和阿特兹，颜值很高。 总结：EZ-60在操控稳定性、动力平顺性方面继承了马自达的调校优势，同时通过新能源技术提升了驾驶质感。但相比传统燃油马自达，其驾驶的“轻灵感”和路感反馈有所减弱，更偏向于舒适家用取向。若注重驾驶乐趣，需适应其电子化调校风格；若追求日常通勤的舒适与便捷，EZ-60的综合表现能满足需求。
【不满意】尺寸高度略低，底盘有点低，大轮毂胎担心会有点薄。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】