马自达EZ-60 2025款 增程200 Pro

【满意】如果让我用一句话来概况我对马自达EZ-60最满意的方面，毋庸置疑那就是它的综合续航表现以及不错的能耗，挺适合家庭代步用。
【不满意】在这一个月的用车过程中，我发现了两个小问题，一是外观车漆有点薄，比较容易刮花车漆；二是新车内饰有异味，因为家里有孩子，所以对这个问题比较在意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年国庆小长假，我们家添了一位新成员---马自达EZ-60，初来家中时间不长，它已经陪我度过了日常通勤、周末近郊游等多种场景，行驶了780公里。当下最令我满意的地方就是高颜值的外观以及无忧无虑的综合续航能力，让我在亲朋好友面前赚足了面子。
【不满意】严格来说，这台新车并没有让我无法接受的硬伤。有点小遗憾的就是驾驶操控感受和内饰表现不太理想。可能是SUV车型的缘故吧，它的底盘和悬架调校偏硬，减震效果一般；另外车子内饰部分区域用料不太给力，硬质塑料拉低了内饰的档次感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车从网上消息一出就开始关注，后面盲订-小订-大订，一路上都非常顺利！对于价格还有权益来说，我个人还是比较满意啦
【不满意】不满意的地方还是会有的，当我车速过高或跑高速路段，风噪还是有点大，不过我试过其他的电车，情况都大差不差的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新车我就开了1800公里，就是这几天我就跑了有1000公里的长途，除了出行经济性满意之外，这台车的内部空间都是我满意的，满座的情况下也不会有什么拥挤的感觉，坐在它的后排腿部会有一拳左右的距离可以提供伸展，头部也不会离车顶过近，没有那种压抑的感觉，后备箱深度也不错，除了一些大物件以外都是可以装下去的。
【不满意】感觉它的减震效果优化的不是很好吧，调校的感觉有点生硬，在市区里面行驶的时候，减速带是比较多的，过减速带都会有那种很硬的回弹感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观一样能打，风道设计很特别，大灯照射距离很远
【不满意】其实都还好，没有特别不满意的地方。尾箱再宽点就更好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新车我就开了1800公里，就是这几天我就跑了有1000公里的长途，除了出行经济性满意之外，这台车的内部空间都是我满意的，满座的情况下也不会有什么拥挤的感觉，坐在它的后排腿部会有一拳左右的距离可以提供伸展，头部也不会离车顶过近，没有那种压抑的感觉，后备箱深度也不错，除了一些大物件以外都是可以装下去的。
【不满意】感觉它的减震效果优化的不是很好吧，调校的感觉有点生硬，在市区里面行驶的时候，减速带是比较多的，过减速带都会有那种很硬的回弹感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】马自达ez—60这款车，我简直是爱到不行！外观时尚动感，驾驶起来操控流畅，油耗也超级省心，性价比超高！真的是我心中的dream car！
【不满意】不过嘛，美中不足的就是内饰了。我承认，我是个细节控，对内饰的要求还是挺高的。马自达ez—60的内饰设计我给80分吧，但是质感方面就差点意思了。尤其是中控屏幕的材质，感觉有点塑料感，和外观的精致度不太匹配。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为开了五年老油车的车主，每月油费账单都让我肉疼，换台省油的新能源车成了刚需，抱着挑家用省油利器的心态试驾了马自达EZ-60。能耗表现完全戳中我的核心需求。之前开的油车市区油耗常年10个以上，高速也要8个多，而这台增程版的能耗彻底颠覆了我的认知。试驾当天市区通勤路段纯电行驶，表显电耗才8.5kWh/100km，折算下来每公里成本不到6分钱；后来特意跑了段高速亏电状态，油耗也才5.6L/100km，比我之前的油车省了近一半。满油满电综合续航能到1100km以上，日常通勤靠纯电，周末远门不用愁续航，彻底摆脱了油费焦虑。
【不满意】后排舒适性跟不上前排水准，对家庭用户来说略显不足。作为中型SUV，后排空间本应是优势，但实际体验中，不仅座椅支撑性一般，滤震表现也比前排差不少，过减速带时颠簸感明显，这一点在后面的空间和驾驶感受里还得好好说说。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前开油车市区通勤百公里油耗直奔10升，每月油费轻松过千。这台增程版完全颠覆了我的认知，日常通勤用纯电模式，充一次电能跑小两百公里，折算下来每公里成本才一毛钱出头。就算偶尔跑长途，增程器介入后油耗也不高，彻底摆脱了对加油站的依赖，这正是我换车最核心的诉求。
【不满意】虽然车机基础功能都有，但语音控制偶尔有延迟，应用商店里的APP数量也偏少，而且中控大屏在强光下容易反光，正午开车时看导航得眯着眼找角度，对日常使用便利性打了点折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我惊喜的是这车的能耗成本实在太香了！销售顾问给我算了一笔账：我每天通勤30公里，如果用纯电模式，每公里成本不到1毛钱，相比现在凯迪拉克每公里近8毛的油费，一个月能省下好几百。想到再也不用为油价涨跌而揪心，顿时感觉压力小了很多。
【不满意】关车门时的声音确实不如我的凯迪拉克那么厚重，少了一点高级感。另外取消传统仪表盘的设计虽然前卫，但需要时间适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】