纵横G700 2025款 享境版 6座

【满意】提捷途纵横G700马上快一个月了，日常通勤加周末短途出行，累计跑了近1950公里，最让我满意的是外观与性能。外观熏黑格栅配溜背线条，20英寸轮毂显气场，停路边超吸睛；性能上2.0T混动+三电机，零百4.6秒，起步超车迅猛，还带三把锁，越野、通勤都给力。
【不满意】这一个月的使用中，也发现了一些不太满意的地方。最影响体验的是车机系统，偶尔会出现卡顿的情况，虽然重启后能恢复，但关键时刻还是有点影响心情。其次是座椅质感，座椅填充偏硬，而且材质摸起来不够细腻，长时间乘坐会觉得腰部有点累，要是能换成更软的皮质或者增加腰部支撑调节，体验会好很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】舒适性、静音性、操控性 舒适性：从有车开始就会被灌输一个思维就是带大梁的车都不舒服，这一次开过纵横G700才发现，原来是别人的思维定势强加给我的想法而已。 静音性：纵横G700的静音性是我开过的所有车里面最好的，完全超乎想象，甚至会出现压力变化影响耳膜的感觉。 操控性，三吨的车，急加速平顺性和动力表现，绝对优秀，方向指向性，整车侧倾情况非常优秀。
【不满意】高度：车太大了，好多商场地下停车场限高，还是要特别注意把空气悬挂调到最低。 宽度：停车位占的满满当当，自己下车困难，还好有遥控泊车，但是对两人的其他车就不那么友好了。
【空间】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】车子动力很不错。确实很好，我在沪陕高速河南段车子跑到180KM/小时。车子房向很稳。等红绿灯时起步加速也很快。车子跑起来噪声很少。 内饰方面做的很好。后排有折叠餐桌。车子行驶中，小孩在餐桌上吃泡面。很不错。
【不满意】6座车，座椅不能彻底放平。6座车还有一个明显缺点就是第三排的座椅坐着感觉没有那么好。6座车第三排座椅使用后。后备箱空间很少，不过有电动折叠功能，折叠后后备箱空间还不错。
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【性价比】
【其他】

【满意】以下内容纯原创： Hero Call 这个词送给纵横G700，明知不确定，但仍坚持决定选择，从2024年的关注，到今年10月的上市，坚定选择… 上市即交付，蓝色外观黑灰内饰的尊享版惊 艳到了我，10月19日全球发布日提车，首位西南提车个人纵横G700车主，一切就是那么的巧合… 鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合功率665kW，零百加速4.6秒，CLTC综合续航1400km，没有让我失望，从成都到贵阳，从此G700伴我开启另一个纵横的旅途… 蓝色的张扬外观，硬派的越野性能，舒适的六座内饰，满足了我所期待… 驾驶纵横G700，载着最重要的家人，它庞大的车身，给予了妥妥的安全感… 你问我为何心动，看图片你能体会我的心动，但如果你也来感受一下驾驶，你也会心动…🙈🙉🙊🐵 纳木错蓝代表理智与诚实，信任与可靠，平静与永恒，一抹蓝调，绘出生活的静谧与美好，这个色更加确定了我的选择… 📽说说G700优缺点： 优点 🐿安全，全系标配智能三把锁、CDC电磁悬 架与空气悬架（部分配置），涉水深度达970mm（空悬版）,IP68级防水设计，越野脱困能力突出。 🐿舒适，内饰还是比较精致漂亮的，采用Nappa真皮、鹿绒顶棚等材质，配备35.4英寸贯穿式天际屏、17.3英寸后排吸顶屏及冷暖箱，二排座椅支持加热，通风，按摩，高配车型搭载华为乾崑智驾系统，支持L2＋级辅助驾驶和卫星通讯功能。 🐿续航，纯电续航150公里，反馈电油耗约 8.8L/100km，支持800V快充（10分钟充 30%-80%），兼顾城市通勤低成本与长途穿 越需求，实际油电混合能达到1000公里以上行程。 缺点 🐿空间与操控 第三排空间紧凑，六座版仅适合应急使用；后备箱储备狭窄，整车储物空间太少。 车身宽超2米，停车场地有局限性，整备质量超3.4吨，感觉不够灵敏。 🐿智能化 车机响应不够灵敏，偶尔接受不了信号，无法网络连接，影响多个功能使用例如智驾和音乐播放等。 最后…全盘接纳它的缺点仍愿磨合，希望我的选择没有错！
【不满意】纯电使用里程太短，毕竟车身那么重，完全依靠纯电，会变得用电焦虑🤭 app操控车辆不稳定，经常识别不了。
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【性价比】
【其他】

【满意】作为一名提车3000公里的纵横G700车主，目前主要在城市通勤和周末郊区自驾之间切换使用。经过这段时间的深度驾驶，对这台车有了较为全面的了解。今天来汽车车市发个帖，和大家聊聊我的真实用车感受，优缺点都客观说说，希望能为正在关注G700的朋友提供一些参考。 --- 优点 1. **动力充沛，驾驶感出色** 搭载的2.0T混动发动机配合双电机，动力输出平顺且有力。城市路段起步轻快，不拖沓；高速巡航时再加速能力也很强，超车信心十足。运动模式下油门响应更积极，偶尔“飙”一下也挺过瘾。 2. **底盘调校有质感，操控稳健** G700的底盘明显偏向运动化调校，过弯支撑性很好，侧倾控制得当，方向盘手感沉稳，指向精准。哪怕在山路或匝道频繁变道时，车身姿态也很稳定，开起来很有“人车合一”的感觉。 3. **外观霸气，回头率爆表** 前脸设计极具视觉冲击力，方盒子造型+大尺寸格栅+犀利灯组，气场不输百万级SUV。提车以来，经常被路人问“这啥车？挺帅啊！”作为国产车，能有这种关注度，真的挺自豪。 4. **空间表现优秀，家用完全够用** 车身尺寸大，内部空间宽敞。我身高175cm，前后排都能轻松舒展。后排地台接近纯平，三人并坐也不挤。后备箱容积大，露营装备、婴儿车、行李箱都能轻松容纳，家庭出行无压力。 5. **配置拉满，科技感在线** 全液晶仪表、天际屏、语音控制、360全景影像、驾驶辅助系统一应俱全。车机系统支持OTA升级，常用功能基本覆盖，用起来顺手，科技感满满。 --- 纵横G700在动力、操控、空间、配置等方面表现全面，产品力在同价位国产SUV中处于领先水平。虽然在舒适性、细节做工和车机体验上还有小瑕疵，但结合其售价来看，性价比非常高。
【不满意】**缺点：这些痛点也得正视** 1. **座椅还需要改善，长途舒适性一般** 前排座椅支撑性不错，填充物的很满，但长时间驾驶臀部和腰部容易疲劳。后排座椅同样有点硬，建议后期加装坐垫改善。 2. **高速行驶噪音明显** 时速超过100km/h后，胎噪和风噪开始明显传入车厢，尤其在高速巡航时影响静谧性。可能方盒子造型＋轮胎有关系，毕竟不是主打主打静谧性的车型。 3. **车机部分功能登录不上去** 虽然整体运行流畅，但偶尔会出现APP上不去的情况，希望后面升级改善。 4. **部分细节还有提升空间** 官方生成是把理想装进牧马人，但是整体第三排舒适度一般，同时第三排放心不是纯平而是掀开，使用空间和体验感不是很好。
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【满意】从城市街道到崎岖野外，这款车真正实现了“全领域”通吃。 在硬派SUV市场，长久以来消费者都面临一个艰难抉择——是选择专业的越野能力，还是舒适的日常驾驶体验？直到我深度体验了纵横G700，这款号称“全领域豪华越野SUV”的车型，才真正体会到鱼与熊掌可以兼得的惊喜。 01 硬朗外观：霸气与细节兼顾 第一眼看到纵横G700，就被它浓郁的硬派气息所吸引。经典的“方盒子”造型，平直的车身线条从车头一直延伸到车尾，没有为了追求流行而采用溜背设计。 这种经典造型不仅视觉上充满力量感，更重要的是能最大化利用车内空间，这正是硬派车型的核心优势之一。 微微外凸的轮眉搭配宽大的轮胎，进一步强化了越野气场。车顶支持加装行李架平台，对于喜欢长途穿越或露营的用户来说，帐篷、登山包、户外炊具等大件装备都能轻松安置，不占用车内空间。 侧门配备的上车踏板设计得很贴心，我身高180cm，上下车时一步就能轻松完成，不像某些硬派车型需要费力抓着门框。 02实用内饰：科技感与豪华属性 车内搭载了多屏系统：35.4英寸贯穿式大屏、15.6英寸中控屏，后排还有17.3英寸吸顶屏和8.88英寸空调屏。这四个屏幕可以实现联动但互不干扰，例如副驾乘客调节空调时，不会挡住主驾的导航界面；后排家人看视频，也不会影响驾驶操作。 03 宽敞空间：舒适乘坐与强大装载 后备厢的基础容积官方标注为850L，目测放两个28寸行李箱加一个折叠婴儿车完全没问题。 如果把后排座椅放倒，容积能拓展到2030L，露营用的帐篷、折叠自行车甚至小型救援工具都能轻松装下。 前排门板的储物空间设计得很巧妙，能同时放下两瓶1.5L矿泉水；中控台下方还有隐藏储物格，可以放置车钥匙、平板等小物件。 04 强悍动力：性能与效率兼备 动力方面，纵横G700搭载的是鲲鹏超能混动CDM-O系统，官方参数为综合功率665kW，综合扭矩1135N·m，百公里加速仅4.6秒。 在实际驾驶中，起步时动力响应很快，没有明显的延迟感。即使车上坐了4个人，红绿灯起步也不会觉得“肉”，动力输出很充沛。 在高速场景下，从80km/h加速到120km/h，踩下油门后动力能及时跟上，超车时心里很有底，不会出现动力不足的情况。 续航和油耗表现也值得肯定，官方数据显示CLTC纯电续航在100km左右，日常通勤够用。 05 全路况悬挂：舒适与操控兼得 在城市道路行驶时，把悬架降到最低，过弯时车身侧倾不算大，能保持较好的稳定性。 如果去越野，把悬架升到最高，离地间隙能达到320mm，遇到大一些的石头，慢慢开过去基本没有问题。 CDC减振器能根据行驶状态实时调整硬度，过减速带时阻尼会变软，滤震效果不错，不会有太大的生硬颠簸感。 高速过弯时阻尼则会变硬，能有效稳住车身，这种动态调节能力让车辆兼顾了日常驾驶的舒适性和越野时的操控性。 官方资料显示，纵横G700的发动机、变速箱、电机、电池等核心零部件都做了IP68级防水处理。 涉水深度方面，非空悬状态下为900mm，空悬状态下能达到970mm，大概到成年人腰部位置。 经过这段时间的深度体验，纵横G700给我的感觉是一款没有明显短板的全能车型。它既能在城市中提供舒适安静的驾驶体验，又能在野外展现出卓越的通过性。 如果你热爱户外探险，又不愿放弃日常驾驶的舒适性和科技体验，那么纵横G700无疑是一个值得考虑的选择。 它不仅是一台车，更是一个生活方式的载体，让你在城市的喧嚣与野外的宁静之间自由切换。
【不满意】内饰座椅塑料感严重，副驾驶座椅没有高低调节
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【动力】
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【满意】终于把纵横G700开回家，选的六座享境版，这几天不管是通勤还是接家人，新鲜感和踏实感都没断过，随便唠唠真实感受。 提车那天印象最深的是新车味儿，本来还准备了活性炭包，结果坐进去发现基本没啥异味儿，自带香氛很好闻，基本没异味，销售说皮料用得扎实，这点确实比我之前看的同价位竞品强。外观是真硬朗，方盒子造型停在小区里特显眼，邻居路过都问这车得不少钱吧，心里还小得意了下。不过车是真挺高，第一天进地下车库我还特意减速瞅了瞅顶，生怕蹭着，好在习惯两天就好了。 开了这几天，动力绝对是惊喜。我这新手开着都觉得顺手，起步特轻快，早高峰跟车时踩油门就走，完全不肉，之前还担心这么大的车不好操控，其实多虑了。方向盘很稳，变道的时候车身不晃，过减速带时滤震也挺柔和，家里老人坐后排说比之前的旧车舒服多了。 内饰质感超出预期，顶棚是那种类似翻毛的材质，摸着手感不错，中控台软乎乎的，看着就挺高级。35.4英寸的贯穿大屏特唬人，导航、调空调都顺手，关键是物理按键做得很清晰，开车时盲操作也能找准，这点对新手太友好了 。前排座椅带通风和加热，昨天天有点热，开了通风没多久就凉快了，坐久了也不闷。 空间方面是真够用，我自己175坐后排，膝盖离前排还有一拳多距离，一点不挤。后备厢六座本来以为完全废的，试了一下能竖放一个超大号加一个小号行李箱，平时6人旅行完全够用了，这点比我预想的好多了。 目前还没开长途，市区代步油耗挺惊喜，馈电状态下也就4个多油，比我之前算的省不少。充电也方便，家里装了充电桩，预约到凌晨低谷期充，一晚就满，成本特低。 缺点不是没有，比如车身高大，窄路会车得特别小心。但总体来说，这台车不管是家用还是偶尔想去郊外撒欢都能hold住，开着舒心也有面儿，这钱花得值！
【不满意】大也有大的难处，比如车身高大，窄路会车得特别小心。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】首先，车子的动力非常强，市区道路试驾，轻点油门就要准备刹车了。其次，车看着很大，非常灵活。驾驭起来非常的轻快轻松。三是车非常大，但转弯半径非常小，三个车道一把掉头，一点问题都没有。
【不满意】最不满意的可以说就是第3排座椅的腿部承托性。由于车子第2排到第3排是阶梯式上升的，视野变好了，但是坐垫偏矮，大腿的承托不足。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】今天来万象城感受了一下g700 ，第一感受这个车也太大了吧！电踏太友好了，我家之前的车总被踏板撞青脚踝。座椅很舒服，空间也很友好。现在犹豫五座还是6座，朋友们你们怎么选呀。还有颜色，想要梅里橙的 但是没看到实车。好纠结。
【不满意】感觉价位有点高，然后充电续航能再多一点就好了
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
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【满意】作为一名资深自驾爱好者，最近有幸提前接触了捷途纵横G700这款“全能战士”。从静态品鉴到动态试驾，它彻底刷新了我对硬派SUV的认知——原来粗犷与精致真的可以完美共存！ 颜值即正义，东方美学碰撞硬核基因 初见G700，就被它气势磅礴的方盒子造型震撼。前捷豹路虎全球设计总监安德鲁·科林森将喜马拉雅山脉的巍峨线条融入车身，腰线如同8000米高峰的天际线般凌厉，前翼子板上的珠峰图腾更是点睛之笔。冰棱式日行灯与可点亮LOGO交相辉映，尾部交互式尾灯支持自定义图案，夜晚解锁时仿佛开启了一场光影盛宴。最惊喜的是车身上的拓展接口，A柱射灯、尾部绞盘随装随用，改装党狂喜！ 座舱堪比头等舱，细节处处见匠心 拉开电动脚踏板，鹿绒顶棚+真皮包覆的座舱瞬间传递出越级豪华感。仪表台、门板处的等高线纹路时刻提醒着这是台能征服无人区的猛兽。35.4英寸远端天际屏堪称神来之笔，无需低头即可掌握车速、导航等信息，配合小尺寸方向盘，驾驶视野开阔得像开飞机！中控屏下方保留的实体按键简直是越野神器，颠簸路面也能盲操空调、座椅加热，实用主义满分。 动力狂暴，越野能力碾压同级 踩下加速踏板的瞬间，2.0T混动+双电机爆发出的665kW功率让人肾上腺素飙升！4.6秒破百的推背感搭配空气悬架，无论是城市通勤还是碎石爬坡都游刃有余。切换至越野模式，前后差速锁、蠕行模式一键激活，35°接近角+320mm离地间隙让它轻松碾过交叉轴。最夸张的是涉水深度近1米，开启“航行模式”后竟能在浅滩行驶40分钟，IP68防水等级彻底打消进水顾虑！ 🎯智能配置拉满，安全贴心两不误 猎鹰500辅助驾驶系统不仅覆盖城区/高速，连越野路况都能精准识别；卫星通讯功能在无人区断网时就是救命稻草。二排独立座椅支持零重力模式，搭配17.3英寸吸顶屏+冷暖冰箱，长途穿越舒适度远超MPV。选装的高原制氧机更是贴心，缺氧环境下自动补氧，看雪山再也不怕高反！ 上市权益诚意满满，值得冲！ 据透露，三季度上市期间将提供终身质保、免费充电桩安装及高额置换补贴。作为一款定价40-50万的国产硬派旗舰，这样的性价比堪称降维打击。目前唯一期待的就是实测续航表现，但就冲这堆料程度，绝对物超所值！ 总结：捷途纵横G700完美诠释了“鱼与熊掌兼得”——既有硬派越野的血性，又具备豪华SUV的格调。如果你既想周末穿越阿拉善，又想日常接送孩子上学，这台车或许就是你的最佳答案！
【不满意】没有什么不满意的体验和服务，试乘试驾全程很满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】