哈弗大狗PLUS新能源 2024款 Hi4 150km 潮电版

【满意】满意的地方在于这台车开起来很省心。纯电行驶时车厢内非常安静，没有了发动机的震动和噪音，早晚高峰的驾驶体验提升了一个档次。座椅的舒适度也值得称赞，坐垫长度足够，对大腿的支撑很到位，连续开两个小时的长途也不会觉得腰酸。整体来看，它是一辆愿意让人天天开的车。
【不满意】后备箱的开口离地高度偏高，对于身材娇小的女生来说，搬取较重的行李箱或者大件物品时，需要抬得更高，稍微有些费力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】插电混动系统的实际体验让我挺惊喜的。纯电模式下，每天上下班往返三十多公里，基本用不到发动机，安静顺滑，回到家插上充电桩，第二天又是满电出发。这套系统的逻辑很清楚，电量充足时优先用电，深踩油门需要超车时，发动机会悄悄介入，动力衔接得相当平顺，几乎没有突兀感。跑过一次长途，满油满电的状态下，综合油耗控制得非常好，比同尺寸的燃油SUV省了一大截。最直观的感受就是，以前加一箱油跑一周，现在一个月去加油站的次数明显少了，用车成本确实降下来了。
【不满意】车身较高，虽然视野开阔，但进出一些老商场的地下停车场时，限高杆总是让人心里咯噔一下。另外，纯电模式下动力响应很快，但在电量较低、发动机需要频繁启停给电池补电时，车内的振动感会比电量充足时明显一些，虽然不影响驾驶，但那种细腻的质感会打点折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】插电混动系统的实用性超出预期。纯电模式在市区通勤时足够安静平顺，每天上下班往返三十多公里，完全可以做到一滴油不烧。周末跑长途时切换到混动模式，发动机介入几乎无感，满油满电状态下，续航轻松突破一千公里，彻底摆脱了里程焦虑。这车的动力储备也够足，电机起步响应快，中后段发动机介入后加速依然有劲，高速超车信心十足。
【不满意】车身较高，进出一些限高1.9米的地库时得留个心眼，虽然大部分商场没问题，但老旧小区那种低矮通道确实紧张。另外，车机系统的菜单层级稍微有点多，调整空调风量需要进二级菜单，不如实体旋钮来得直接。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是这套插混系统带来的随叫随到的动力储备。在市区快速路超车或者出地库爬坡时，一脚油门下去心里特别有底。它不是那种猛冲猛打的性格，而是给你一种从容的底气，需要动力的时候随时能拿出来，开起来很安心。
【不满意】高速行驶时风噪确实比普通轿车明显一些，毕竟是方盒子的造型，车速超过100公里每小时之后，A柱附近的风声会变得比较清晰。车机系统偶尔会有反应慢半拍的时候，刚启动那会儿点开导航要等个一两秒，好在用起来之后还算流畅。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的就是它把低用车成本和实用四驱结合得很好。日常市区代步，纯电的续航完全够用，我每天上下班来回也就三四十公里，基本三四天才充一次电，算下来每公里才几分钱，比坐公交都省。跑长途的时候混动模式自动切换，满油满电能跑1000多公里，没有续航焦虑。而且亏电状态下油耗也才8L，跟很多小排量燃油车差不多，但别忘了这可是一台中型SUV。
【不满意】发动机介入的时候，声音和震动控制得还算不错，但在急加速或者爬坡的时候，还是能明显感觉到发动机在工作，虽然不吵，但那种声音的质感跟纯电模式下完全不一样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前的车因为是油车，所以总是被限号，出行也很麻烦，后来和我爱人商量之后，准备买一台新能源车代步，看了不少车型感觉哈弗的整体舒适度还不错，所以就买了它。买回来之后这车的确没有让我失望，现如今我的各种出行都选择大狗PLUS新能源来代步，毕竟这车是真的省钱又好开。
【不满意】不太满意的地方就是感觉这车的漆面有一点点薄，上次回老家不小心车开的太靠路边蹭着旁边的麦地了，直接就有了几道划痕。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观非常上档次，尤其是这款金色的车漆，在阳光下很有质感。相比那种满大街的城市SUV，大狗 PLUS 的方盒子造型走在路上很有辨识度。这种硬朗的设计配合新能源的绿牌，看着既稳重又不失现代感，开出去确实挺有面子。 乘坐空间非常宽敞，我一米八的个头坐在驾驶位，头顶还有一拳多的余量。后排的表现更让我惊喜，地板基本是平的，坐三个成年人也不觉得挤，腿部空间完全能伸展开。车内的小储物格很多，随手放手机或者水杯都特别方便。 开起来动力很足，起步超车都很干脆，没有那种拖泥带水的感觉。不过在低速跟车或者掉头时，能感觉到方向盘有轻微的抖动，虽然不影响安全，但手感上确实少了一点细腻。底盘调得比较扎实，过减速带时没有那种廉价的松散感。 官方标的是150公里，但我自己在市区正常开空调的情况下，纯电基本可以跑120公里左右。这个表现对我来说足够了，平时上下班通勤，基本上两天充一次电就能当成纯电车来开。 内饰很干净，没有那种廉价的塑料感。中控台的布局比较简洁，用了很多软性材质包裹，摸上去手感不错。尤其喜欢那些实体的空调按键，盲操作非常方便。 车机系统好用，屏幕的显示效果很清晰，操作起来也比较流畅。语音识别挺准的，平时想听个歌或者开个空调，直接说话就行，不用分心去屏幕里找菜单。
【不满意】价格方面真的没有太大优势。买车的时候对比了同级别的几款插混车型，大狗 PLUS 的指导价定得稍微高了一些。虽然是四驱系统，但对于大部分时间在城里跑的家庭来说，这个价格确实会让不少人在下单前犹豫很久。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我就相中这副长相了。圆大灯配合这身方正的线条，看着挺有硬汉那股劲。停在楼下越看越顺眼，既不显得老气，走在路上回头率也不低。内饰没整那些花里胡哨的设计，摸得到的地方基本都是软的，看着干干净净，常用的几个功能都有实体按键，开车的时候伸手就能摸到，比全搁在屏幕里强。 空间是真的大。我这人平时拉家带口的，对坐人的地方要求比较高。这车坐进去头顶和腿部都很宽敞，一家老小坐在后排一点都不觉得憋屈。 怀挡这玩意儿用习惯了真香。以前总得低头看一眼挡杆，现在手往方向盘后面拨一下就行，中控台那块空出来放手机和水杯特别利索。开起来动力响应也快，没那种油车的迟钝劲儿。 价格挺实在的。这个价位能给到四驱，配置还给得这么全，我觉着挺值。对比了几个同级别的合资车，最后还是觉得大狗给的东西更厚道。这阵子天气暖和，纯电跑下来能到110公里左右。要是就在市区里上下班，基本上两三天充一回电就够用了，加油站现在我都不怎么进。
【不满意】智能化这块确实做的不行,除了手机能远程启动一下，真没发现哪儿聪明。车机自带的那几个软件我都快玩腻了，想装点别的也不行，基本上也就拿它当个导航和听歌的机器。跟现在那些满大街跑的新势力电车比起来，这车感觉还是上个时代的产物。屏幕虽然摆在那，但里边能用的功能没几个，用起来也不够顺手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这车最看中的就是价格合适。当时转了好几家店，算下来这个四驱的混动车比好些同级别的两驱油车都划算，这种实惠感比什么虚的配置都强，给兜里省了不少银子。 金色外观就是上档次。这颜色在阳光底下特别亮眼，不是那种俗气的金，带点磨砂的质感。配合大狗这种硬朗的外壳，走在街上挺有辨识度的，比那种满大街的白车黑车有性格多了。实体按钮多，很实用。我这人不太习惯在屏幕里点来点去，尤其是开车的时候，随手一摸就能调空调和音量，用着顺手。 坐人的地方倒是挺宽敞，我这体格坐后排一点不憋屈。 开起来劲儿大，跟以前那种慢悠悠的油车完全不一样。红绿灯起步稍微给点油就窜出去了，超车的时候底气很足。Hi4 系统调校得挺顺手，动力输出比较直接，没有那种突兀的顿挫感。冬天开暖风确实费电，但我实测下来实际续航能达到 120km 左右。对于我这种每天往返四十公里的通勤族来说，基本能做到两天一充，平时哪怕不烧油也完全够用了。
【不满意】智能化水平低是真的。平时也就用个蓝牙音乐和导航，别的功能基本不敢指望。语音助手有时候听不懂人话，反应也慢，跟现在那些主打科技的新势力比起来，确实像上个时代的产物。后备箱还有点偏小，平时装点日常杂物还行，但是每次回老家总是装的非常满。
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【动力】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一个字“稳”。我先说明一下，我是一个喜欢开快车，一眼不合就超车的车手。所以油耗面板并不好看。“稳”是大狗的排面，第一个“稳”大狗Plus的动力是真强。我一般不开智慧巡航，在高速上轻轻捏油门不知不觉100 时速，完全没有开轿车那种害怕失控的蕉绿感。并且超车很丝滑，稍微多踩点油门就瞬得超过去了。匀速时是两只腿在跑，超车时是四只腿一起跑；第二个“稳”耦合四驱，想怎么玩就怎么玩。开启四驱模式，很明显发动机原地就启动了，油门会马上变重，扭矩此时比速度还重要。应付沙地路面游刃有余（我在南方，还没去体验雪地路面）；第三个“稳”，通过性。和家人去露营，十多公分高的路基，想怎么上就怎么上，回村里时总是遇到坑坑洼洼路面，没有大狗过不去的路。第四个“稳”，空间非常大，2桌 5凳 3个炉 床垫 被子还有若干玩具竟然装不满后备箱。第五个“稳”，乘坐空间出乎意料舒服，即使主驾坐了个1.7米的车手，后面既然还能坐个1.7米的高个子跷二郎腿！！第六个“稳”，油耗真的香。我不说电，我要说真实的油耗，开长途时70时速时以上发动机就会介入，你可以选择保电跑：两种模式两种油耗，不保电开超车是必定掉电，多冲动几次掉个30KM电都是可能的，可是油耗会很友好，大概8-8.5L/百里；保电80%开，超车后掉的电，会在匀速时补上，油耗不友好，大概10-11L/百里。可是你要注意，坐满5个大人装满行李，整车质量是2.3吨，这都不到11个油。满油满电选不保电跑，冲动一点驾驶能跑750KM，保守匀速驾驶肯定800KM
【不满意】唯一不满意，只有纯电续航了。电表150KM，市内开空调通勤（无论夏冬），开得不太冲的情况下实际续航在110-120KM。上下班22KM左右，正好周五充一次电，和周一充一次电。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】