梦想家 2026款 PHEV 乾崑Max

【满意】梦想家音响所带来的效果超出了预期，其一共有20个喇叭，低音充足且中音清晰，平日里听音乐时特别能够享受到其中的乐趣。另外还有二排座椅所具备的通风功能，在夏天将它调至最大档的时候，后背一点都不会感到闷热出汗，即便是孩子坐在后面也不会出现因为长途座椅闷热而黏在椅子上那种感觉，进而影响到旅途当中的情绪。
【不满意】无线充电板，我基本上已经不再使用了。一开始的时候，还抱着图方便的心态，心想只要把手机放在上面，就能实现充电。然而实际使用之后才发现，充电的时候手机会变得很烫，特别是在夏天，经过阳光照射的中控台，把手机搁在上面十几分钟，拿起来简直就像是揣了个暖宝宝一样。换了新手机之后，更是不敢再冒险使用，生怕把电池给搞坏了。如今这块充电板彻底沦为杂物架，平时放个停车卡或者口香糖勉强还能凑合，但其原本的充电功能已经完全弃用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意之处在于这台车的舒适性着实让全家人都感到满意。其前排座椅具备12向电动调节的功能，像我这样腰部状况不是很好的人，在调至合适的坐姿之后，AI自适应腰托就会自动顶住腰部，即便连续驾驶两三个小时的高速也不会感觉酸痛。而且10点按摩功能特别实用，当遇上堵车的情况，开启揉捏模式之后，肩背部位的紧绷感能够立刻得到缓解，并且头枕里面还隐藏着音响，导航语音仅仅在我的耳边响起，完全不会打扰到正在副驾上睡觉的家人。
【不满意】第三排的舒适性存在待提升之处。当第二排座椅调整至最靠后的状态时，第三排便仅仅剩下大约一拳左右的空间了。如此一来，我父母在长时间乘坐之后，腿根处往往会感到不适，甚至在长途出行期间，这种不适感会让人备受煎熬。并且第三排靠背给人的感觉较为硬，与前两排相比缺乏那种柔软度。家里的老人在长时间乘坐之后，总是不停地喊着腰酸。要是能够把靠背设计得更加贴合人体的身体曲线，那该有多好啊。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是它的实用以及乘坐体验，7座的布局非常合适我们家人的需求，平时带老人小孩出门也不会觉得挤，全家人都能坐着很舒服，玄英黑的外观看着挺沉稳大气，紫米内饰给人的感觉很实在，坐进去就有种暖洋洋的舒适感，不论是日常上下班通勤还是长途出游，开它都感觉特别安心舒服，完全符合我对家用MPV的要求。
【不满意】最不满意的也就是功能上的一个小缺陷吧，第二排座椅的调节按键设置得有点怪，放在了座椅侧面靠后的那块地方，每次想调整角度或者前后的时候，都要蹲下身伸手去找，特别是对老年人来说很麻烦，要是把按键位置往前挪点或者再醒目一点，用起来就顺手多了，这第二排可真受影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意： 这台车的自动泊车功能非常好用，有一次在地下车库，光线非常昏暗，我自己停，也没有把握停好，旁边还停放了其他人的车子，也有剐蹭的风险，然后试用了一下自动泊车，用时40秒的时间就将车子停好，到了两把，比我自己停的速度要快，非常好用。寻迹倒车功能也是非常实用，在狭窄的乡间小路不方便掉头的时候可以使用，寻迹倒车将车子倒出来。
【不满意】最不满意： 目前车机开放的软件有限，很多热门APP都无法进行下载。车内的噪音控制方面还有待加强，尤其是超过120km的时候，会有一些风噪传进来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】华为所推出的智驾系统、底盘以及加大容量的电池，以一种难以言喻的方式深深契合我的心意；就拿华为ADS 4.0智驾系统来说，它在高速路段凭借NCA功能可自动实现跟车、变道超车以及顺利下匝道，于市区行驶时也具备自动跟车能力，然而在复杂路况下却不得不由驾驶者接手，这种特性极大地提升了驾驶过程中的幸福感。而关于底盘方面，其调校水平极高，像梦想家车型就并非那种晃晃悠悠的驾驶体验，它配备前双叉臂与后五连杆独立悬挂，高配车型更是搭载智能魔毯底盘，不仅能够有效过滤路面颠簸，在高速变道时提供良好支撑，并且还带有后轮转向功能，使得车辆掉头转弯极为灵活。至于电池，26款车型的电池包从原本的41.7度增大到62.5度，CLTC纯电续航可达350公里，在市区行驶大约280公里，基本能做到一周充一次电，同时基于800V平台的5C超充技术，让充电速度大幅提升，有效解决里程焦虑问题。
【不满意】高速行驶下那明显的风噪，虽购买此车的大多数人总体满意却仍存可改进之处，尤其是当时速超越80公里乃至100公里以上，A柱位置传来的风声，对整体营造的静谧高级感产生影响，或许是因车身较大且造型方正之故，即便做了全车密封条隔音有所改善却未能根除，期望厂家在改款时能够优化；尽管底盘所呈现出的质感良好，但风噪却拖了后腿，实在可惜。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.车子的驾驶体验是非常好，在目前试驾的这些车型中，梦想家可以说排在前列，不光光是它的动力输出很猛，此外它的驾驶乐趣很丰富。也是配备了后轮转向和蟹行模式，非常的有意思，非常适合开车游玩。 2.华为的这套智驾系统很好，在面对早晚高峰的路况时，打开智驾，他自己就可以行驶，路上没有接管的情况，尤其在堵车的时候，轻松了不少。自动泊车功能也很强大，停的非常快。
【不满意】三排空间局促，arhud 功能少，目前不支持打转向灯投射车侧影像，希望后期 ota 改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是这个车的空间跟舒适性，这车是家用的，它的后排坐起来特别舒服，老人孩子一上车就说舒服，再加上智驾包的一些辅助，长途开车也不感觉累，这辆车整体落地也就四十万左右的样子，但是一些配置还是挺多的，尤其是那个大后备箱，周末出去带着全家玩装个行李啥的完全没有问题，接送孩子上下学天天开着它，心里头就踏实许多。  
【不满意】最讨厌的还是车机系统，那操作逻辑真是让人崩溃，菜单层级搞得好深，想找点不太常用的功能点好几下屏幕才找到，比如我想调节座椅的按摩模式，需要先进入座椅菜单里边，最后才能选择按摩模式，在开车过程中，我不能离开路面看手机，太危险了，语音助手可以控制一部分功能，不过有些设置还是要手动去做的，希望厂家以后再更新软件的时候能把界面弄的简单点，把常用的弄得更显眼一些。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】后轮转向系统是我这半个月来最依赖的功能。我家老小区道路狭窄，两侧停满车辆，之前开朋友的老款MPV在这里掉头简直是噩梦，往往需要三进两退才能完成。而梦想家凭借后轮双向10度的转向角度，实现了接近小型轿车的转弯半径。有一次送孩子上学快迟到，误入老城区的单行道，按以往经验肯定要折腾半天，没想到这次一把方向轻松掉头，连坐在副驾的妻子都惊讶地问，这车怎么变灵活了，后轮转向配合精准的指向，让这台5.3米的大车开起来丝毫没有笨重感，甚至比我之前开的SUV更灵活。
【不满意】亏电油耗偏高是我必须直言的痛点。纯电模式跑高速时，电耗约30kWh/100km，混动模式120km/h巡航，油耗大概9.5L。如果电量低于30%，油耗得合到1块多一公里，相比市区纯电行驶的节能表现，亏电情况下成本确实高出不少。新车提回来开门时能闻到皮子和塑料的味道。妻子对气味特别敏感，一上车就皱眉头。我们只好开车窗、扔炭包、放柚子皮，过了近一周味道才逐渐散去。
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【性价比】
【其他】

【满意】后轮转向是我觉得最好用的之一，我是梦想家老款车主，我深知5.3米车身在窄路调头时的尴尬，以前在小区内部道路掉头，往往需要三进两退才能完成，26款凭借后轮双向10°的偏转，实现了接近小型轿车的转弯半径。有一次在老城区的单行道误入，按以往经验肯定要折腾半天，没想到这次一把方向轻松掉头，连副驾的家人都惊讶，这车怎么变灵活了。这种体验提升不是参数能表达的，是真正解决痛点的升级。配合底盘悬挂的优化，整车在保持舒适性的同时，操控稳定性明显增强。
【不满意】虽然车机硬件升级了，但部分软件功能像自动泊车，在实际使用中仍显保守。在立体车库尝试自动泊车时，系统对非标车位的识别还是偏谨慎，需要人工介入。还有就是续航有点缩水，虽然350公里纯电续航，在插电混mpv中是最大的了，天冷的时候车内开启暖风，耗电量就会增大，续航掉的很快。
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【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】满意的是360度全景影像，其清晰度颇高，再加上透明底盘功能，于倒车之时以及经过狭窄路段之际，能够清晰地知晓车辆周遭的情形，这无疑极大地降低了发生剐蹭的险情，对于新手而言格外友好。
【不满意】车机自带的应用商店里面APP数量有点少，一些常用的软件难以找到，整个生态显得极为封闭。最让人崩溃的一次经历是，在路边等待朋友的时候，想要连接网络播放一首歌，结果突然间就没网了，导航无法使用，音乐也无法聆听，之后联系交付中心进行远程指导折腾了半天也没能修好，只能硬着头皮在路边尴尬地等待了半个小时，这样的体验实在是太差劲了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】