极氪9X 2025款 Ultra版 55kWh

【满意】作为一名90后奶爸家庭车主，同时偶尔需要兼顾商务接待，选车初期我对比了多款车型，从传统燃油车到主流新能源车型逐一试驾体验，最终敲定了极氪9X。这台车最吸引我的地方就是它大六座的宽敞舒适大空间以及还不错的智能化表现。真的很好的兼顾了家用与商务的使用需求。
【不满意】行驶2925公里以来，整车没有出现任何故障、异响、电子失灵等问题，三大件稳定可靠，核心功能体验流畅，严格意义上没有让人无法接受的硬伤。如果非要挑点瑕疵的话，我觉得就是纯电续航还有优化提升的空间。实际纯电续航和官方宣传的数据还是有点差距的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】平时上下班路上过那种烂路或者减速带，车里头感觉不到颠簸，坐垫软软的很舒服，而且一点不晃悠。双电机四驱660kW的动力，踩油门那种推背感真的很上头，零百加速也够用，这么个大块头开起来居然一点都不笨。底盘素质确实过硬，全系标配双腔空悬和CCD电磁减振。
【不满意】车机流畅度还行，但谈不上多惊艳，有时候找个功能还得在屏幕里翻半天。还有纯电续航确实偏少，55度电池市区跑跑还行，高速压着限速跑掉得挺快。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意外观和动力这块我直接吹爆好吧，往那一杵就是大哥出街，双电机零百3秒9，这么大个方盒子崩起来简直不讲道理，红绿灯起步旁边车只能看我尾灯。
【不满意】车机小BUG是真滴多，提车到现在死机卡顿遇到好几回了，我每次去售后都是列个十几条问题清单让师傅挨个搞，一般能治好一半吧，剩下的下次接着修。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，这台车最打动我的就是底盘质感。将近3吨的车重，开起来居然这么轻快稳健。不管是市区里的细碎颠簸，还是高速上的大起伏，底盘都把震动过滤得很高级，过减速带也不会觉得生硬。加上智驾在高速上的表现确实省心，长途开起来很轻松。
【不满意】虽然整体空间很大，但三排六座的空调出风口感觉有点小气，制冷制热效率一般。还有就是进出第三排确实得侧身挤，如果家里人口多，我觉得大五座版本可能更实用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手极氪9X，最让我中意的便是它兼顾两方面优势：开起来有着紧凑小车灵活好开的操控质感，内饰又保有传统豪华车的精致氛围感。不同于多数新能源车，或是取消实体仪表、或是方向盘造型怪异，这套偏传统的内饰布局刚好贴合我的审美。再配上实用性拉满的舒适化智能配置，无论自驾操控还是日常乘坐，都收获了与众不同的驾乘体验。
【不满意】目前整车各维度表现均衡，暂时没有明显槽点。如果非要挑一处不足，一是车身方正的外观造型，导致车辆高速行驶时风噪略偏大；二是原车奈姆音响，作为音响发烧友，我对这套音响期待值偏高，实际试听下来音质表现没能达到心里预期。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车到现在跑了快六千公里，要说最满意的，首先是这台车的驾驶质感。很多人觉得全尺寸SUV开起来肯定像开船，晃晃悠悠的，但9X完全颠覆了这个刻板印象。底盘扎实得让人上瘾，过弯支撑很到位，高速变道车身跟得很紧，方向盘手感偏沉稳，不是那种轻飘飘的电玩手感，给我的信心很足。平时上下班走高架，开这台车变道超车一气呵成，完全没有在开一台五米多长的大车的笨重感。动力更是一大惊喜，红绿灯路口轻踩电门，车身就非常丝滑地滑出去了，那种安静从容的加速体验是以前开油车从来没感受过的。其次是乘坐舒适度。家里人坐后排以前时不时就晕车，我一直以为都是电车的原因，之前还想着重新换回油车，直到换了极氪9X后，这种情况明显好转了，我才明白锅不在电车，而是调教。9X的底盘过滤颠簸非常柔和，过大坑或者减速带的时候，车身只是像大船一样轻微起伏一下，没有多余的晃动和弹跳。五一带家人回了一趟老家，单程四个多小时，下车之后爸妈主动跟我说这车坐着不累，听到这话，我就觉得这钱花得值。
【不满意】为了颜值选了曜黑套装，但黑色车漆确实不怎么耐脏，以前开白车一个月洗一次，现在纯看心情了，觉得脏了就去洗，时间完全不固定。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先是方便照顾孩子，当初选六座就是冲着二排独立座椅和三排的大空间去的，实际用下来比预想的还要实用。家里有二宝，爸妈不坐车的话，孩子们一前一后，分别坐二排和三排，中间过道很宽敞，老婆坐在二排能很轻松地照顾他们。要是全家一起出行，孩子们就坐三排了，空间够大，足够他们闹腾。爸妈坐第二排，俩老人协助照顾俩孩子，也很方便。然后是整车的隔音效果，有次周五接孩子放学，班级组织活动，孩子可能是玩累了，系好安全带，没多久就睡着了。外面下着大雨，雨点砸在车顶的声音被隔绝得很远，孩子在后排安安静静地睡着。那一刻我突然觉得，一台好车带给你的不是参数表上的数字，就是这种被保护着的、踏踏实实的幸福感。还有这车的装载能力也远超预期。上个月帮朋友搬家具，后两排放倒之后空间规整得像个厢式货车。天地门的设计在宜家门口简直封神，一大堆的东西往里塞，最后全部装下还能剩一些空间。
【不满意】车实在太大了，在老城区窄路开车有些头疼，每次去老丈人家都要提前想好停车路线。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的可以说 ：1.外观，外观简直就是肌肉男，黑色的威武霸气，白色的深沉内敛，我选的白色，因为我还年轻；2.整车的智能化：6 年时间的沉淀，作为 001 老车主，对目前的智能化系统以及智能驾驶，我表示非常满意，可以城区 NZP 了，可以丝滑的离车泊入了，可以 P to P 了，还要求啥呢，001 老车主表示这个智能化已经很满意了，当然大家不要迷信 nzp，像潮汐车道可变车道这些，它的识别程度还是不如人眼，这是没办法的事，辅助驾驶嘛；3.整车配置高：naim 音响，这个跟我的 001 老轱辘棒子比起来简直不可同日而语，整体更通透各方面都很均衡，音质简直是吊打；第一排第二排按摩座椅这个按摩是第一次感受到可以按屁股的车辆座椅，二排零重力模式，实测真舒服，但应该仅适用于小憩不能用来坐床休息整晚，毕竟没法打滚，二排飞翼屏，创新的设计，屏幕素质高，体验优秀，小孩子的最爱；小桌板提车就给孩子上英语课用上了；天地门，开合霸气实用强，还有全车隐私遮阳帘，露营模式启动直接氛围拉满 4.900v 架构，还是跟 001 老轱辘棒子对比，直接吊打，甩出几条街，第三方就能到 180kw 充电速度，让 80kw 的 001 无容身之地。5 新能源电车可能是到目前为止唯一可开启的全景天窗，这个车大了遮阳帘也大，半天都开不完。6 终于享受到了一把老车主权益，浩瀚智驾权益，五年充电，7. 两年免息减轻购车压力，当然五年免息更好啊哈哈哈。
【不满意】你要硬说最不满意，那肯定是有点贵了，但是全域 900v 架构，5.2m 的车，双腔空气悬架，naim 音响，电动门，天地门，thor 芯片，也没啥好办法了，价格嘛，还是要根据成本和市场反馈来看，虽然是我最不满意价格，但我还是下单了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方有两个，一个是空间，一个是辨识度。空间这块没得说，极氪对9X的定位就是“全球超豪华SUV新旗舰”，既然是旗舰，尺寸必须到位。车长超五米二，轴距超三米一，宽度也过两米，全尺寸六座布局，内部想小都难。最爽的是第二排，两个独立座椅带腿托、带按摩、带通风加热，老婆现在一上车就带着孩子往后排钻，副驾驶彻底失宠。她说坐第二排能把腿伸直，还能把座椅放倒半躺着看电视，比坐前面舒服多了。孩子也开心，自己拿着遥控器看动画片，不吵不闹。我开车，娘俩在后面享受，这大概就是买大车的意义吧。
【不满意】最不满意的地方，就是头顶那个激光雷达。为了智驾，不得不在车顶放个“鼓包”。从侧面看，车顶线条本来是流畅的，突然多出来一个凸起，多少破坏了整体的美感。我知道这是为了功能妥协，但心里还是觉得有点遗憾。要是极氪能像路特斯那样，把激光雷达做成可翻转的，不用的时候收起来，那就完美了。希望以后改款能考虑一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这车的底盘质感，真的越开越爱。之前我家到公司那条路一直在修路，路面坑坑洼洼，开车经过的时候简直受罪，换了9X的体验完全不同，细碎石子、坑洼起伏的震动都被过滤得特别干净，传递到屁股上只剩一点点柔和的路感。尤其是带着孩子出门的时候，老二坐安全座椅里经常睡着，过烂路都不带晃醒的。
【不满意】市区里NZP略显保守，不过也能接受，毕竟家用车安全很重要。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】