极氪9X 2025款 Ultra版 55kWh

【满意】入手极氪9X，最让我中意的便是它兼顾两方面优势：开起来有着紧凑小车灵活好开的操控质感，内饰又保有传统豪华车的精致氛围感。不同于多数新能源车，或是取消实体仪表、或是方向盘造型怪异，这套偏传统的内饰布局刚好贴合我的审美。再配上实用性拉满的舒适化智能配置，无论自驾操控还是日常乘坐，都收获了与众不同的驾乘体验。
【不满意】目前整车各维度表现均衡，暂时没有明显槽点。如果非要挑一处不足，一是车身方正的外观造型，导致车辆高速行驶时风噪略偏大；二是原车奈姆音响，作为音响发烧友，我对这套音响期待值偏高，实际试听下来音质表现没能达到心里预期。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车到现在跑了快六千公里，要说最满意的，首先是这台车的驾驶质感。很多人觉得全尺寸SUV开起来肯定像开船，晃晃悠悠的，但9X完全颠覆了这个刻板印象。底盘扎实得让人上瘾，过弯支撑很到位，高速变道车身跟得很紧，方向盘手感偏沉稳，不是那种轻飘飘的电玩手感，给我的信心很足。平时上下班走高架，开这台车变道超车一气呵成，完全没有在开一台五米多长的大车的笨重感。动力更是一大惊喜，红绿灯路口轻踩电门，车身就非常丝滑地滑出去了，那种安静从容的加速体验是以前开油车从来没感受过的。其次是乘坐舒适度。家里人坐后排以前时不时就晕车，我一直以为都是电车的原因，之前还想着重新换回油车，直到换了极氪9X后，这种情况明显好转了，我才明白锅不在电车，而是调教。9X的底盘过滤颠簸非常柔和，过大坑或者减速带的时候，车身只是像大船一样轻微起伏一下，没有多余的晃动和弹跳。五一带家人回了一趟老家，单程四个多小时，下车之后爸妈主动跟我说这车坐着不累，听到这话，我就觉得这钱花得值。
【不满意】为了颜值选了曜黑套装，但黑色车漆确实不怎么耐脏，以前开白车一个月洗一次，现在纯看心情了，觉得脏了就去洗，时间完全不固定。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先是方便照顾孩子，当初选六座就是冲着二排独立座椅和三排的大空间去的，实际用下来比预想的还要实用。家里有二宝，爸妈不坐车的话，孩子们一前一后，分别坐二排和三排，中间过道很宽敞，老婆坐在二排能很轻松地照顾他们。要是全家一起出行，孩子们就坐三排了，空间够大，足够他们闹腾。爸妈坐第二排，俩老人协助照顾俩孩子，也很方便。然后是整车的隔音效果，有次周五接孩子放学，班级组织活动，孩子可能是玩累了，系好安全带，没多久就睡着了。外面下着大雨，雨点砸在车顶的声音被隔绝得很远，孩子在后排安安静静地睡着。那一刻我突然觉得，一台好车带给你的不是参数表上的数字，就是这种被保护着的、踏踏实实的幸福感。还有这车的装载能力也远超预期。上个月帮朋友搬家具，后两排放倒之后空间规整得像个厢式货车。天地门的设计在宜家门口简直封神，一大堆的东西往里塞，最后全部装下还能剩一些空间。
【不满意】车实在太大了，在老城区窄路开车有些头疼，每次去老丈人家都要提前想好停车路线。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的可以说 ：1.外观，外观简直就是肌肉男，黑色的威武霸气，白色的深沉内敛，我选的白色，因为我还年轻；2.整车的智能化：6 年时间的沉淀，作为 001 老车主，对目前的智能化系统以及智能驾驶，我表示非常满意，可以城区 NZP 了，可以丝滑的离车泊入了，可以 P to P 了，还要求啥呢，001 老车主表示这个智能化已经很满意了，当然大家不要迷信 nzp，像潮汐车道可变车道这些，它的识别程度还是不如人眼，这是没办法的事，辅助驾驶嘛；3.整车配置高：naim 音响，这个跟我的 001 老轱辘棒子比起来简直不可同日而语，整体更通透各方面都很均衡，音质简直是吊打；第一排第二排按摩座椅这个按摩是第一次感受到可以按屁股的车辆座椅，二排零重力模式，实测真舒服，但应该仅适用于小憩不能用来坐床休息整晚，毕竟没法打滚，二排飞翼屏，创新的设计，屏幕素质高，体验优秀，小孩子的最爱；小桌板提车就给孩子上英语课用上了；天地门，开合霸气实用强，还有全车隐私遮阳帘，露营模式启动直接氛围拉满 4.900v 架构，还是跟 001 老轱辘棒子对比，直接吊打，甩出几条街，第三方就能到 180kw 充电速度，让 80kw 的 001 无容身之地。5 新能源电车可能是到目前为止唯一可开启的全景天窗，这个车大了遮阳帘也大，半天都开不完。6 终于享受到了一把老车主权益，浩瀚智驾权益，五年充电，7. 两年免息减轻购车压力，当然五年免息更好啊哈哈哈。
【不满意】你要硬说最不满意，那肯定是有点贵了，但是全域 900v 架构，5.2m 的车，双腔空气悬架，naim 音响，电动门，天地门，thor 芯片，也没啥好办法了，价格嘛，还是要根据成本和市场反馈来看，虽然是我最不满意价格，但我还是下单了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方有两个，一个是空间，一个是辨识度。空间这块没得说，极氪对9X的定位就是“全球超豪华SUV新旗舰”，既然是旗舰，尺寸必须到位。车长超五米二，轴距超三米一，宽度也过两米，全尺寸六座布局，内部想小都难。最爽的是第二排，两个独立座椅带腿托、带按摩、带通风加热，老婆现在一上车就带着孩子往后排钻，副驾驶彻底失宠。她说坐第二排能把腿伸直，还能把座椅放倒半躺着看电视，比坐前面舒服多了。孩子也开心，自己拿着遥控器看动画片，不吵不闹。我开车，娘俩在后面享受，这大概就是买大车的意义吧。
【不满意】最不满意的地方，就是头顶那个激光雷达。为了智驾，不得不在车顶放个“鼓包”。从侧面看，车顶线条本来是流畅的，突然多出来一个凸起，多少破坏了整体的美感。我知道这是为了功能妥协，但心里还是觉得有点遗憾。要是极氪能像路特斯那样，把激光雷达做成可翻转的，不用的时候收起来，那就完美了。希望以后改款能考虑一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这车的底盘质感，真的越开越爱。之前我家到公司那条路一直在修路，路面坑坑洼洼，开车经过的时候简直受罪，换了9X的体验完全不同，细碎石子、坑洼起伏的震动都被过滤得特别干净，传递到屁股上只剩一点点柔和的路感。尤其是带着孩子出门的时候，老二坐安全座椅里经常睡着，过烂路都不带晃醒的。
【不满意】市区里NZP略显保守，不过也能接受，毕竟家用车安全很重要。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先就是外观，这车开出去，5米2多的车长，配上那个方正大气的前脸，大面积的竖向格栅，停在路边就像一座小山。那种感觉怎么说呢，就是觉得这五十多万花得值，一百万的气场是有的，而且路人一看到我的车就可以很清楚说出来，这是极氪的9X。这种辨识度和回头率，是9X给我的第一个惊喜。第二个满意的是底盘，日常开起来，没有传统大车的笨重感。方向盘一动，车头就跟着转，反应很快，变道超车干净利落。这么大一台车，开起来居然没什么大车感，这是让我最意外的。第三个满意的是二排座椅和按摩，二排那个伊姆斯躺椅，真是舒服。坐垫够长，对大腿支撑很足。靠背角度可以调得很躺，腿托升起来，整个人就跟飘着似的。老婆现在一上车就往后排钻，说副驾驶太没意思了，还是后排享受。最让我意外的是全车的按摩，劲儿特别大，不是那种挠痒痒的震动，是真能揉到肉里去的力度。我腰不太好，开长途累了，打开按摩，选个强力模式，揉个十来分钟，酸胀感就缓解不少。
【不满意】就是空调，不是说制冷制热不行，恰恰相反，可能是因为900V架构，空调劲儿太大了。开24度，吹久了都觉得冷，得调到26度才行。后面我干脆开Eco经济模式，没那么冷，风也柔和一些。或者把后排、副驾驶的空调关掉，只开主驾驶位。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】毫无疑问是外观，我特意选装了曜黑套件。原款前脸那个银色镀铬格栅，说实话也挺好看，整车透着一股优雅劲儿。但曜黑套件一上身，感觉完全变了——从“优雅”变成了“凌厉”。全车黑化，配上那个橙色卡钳，通体漆黑中透着一抹亮色，像暗夜中闪过的一道火光。每次看到它就那么静静的停在那，我心里就一个字：值。这种黑武士风格，让我觉得这台车是有性格的，不是那种温顺的大家伙，而是有点脾气的猛兽。还有一个我特别喜欢的，就是冥想模式。有时候工作累了，或者中午不想在办公室趴桌子，我就一个人跑到车里。把座椅调到舒服的位置，打开冥想模式，屏幕播放着舒缓的画面，空调吹着柔风，座椅按摩轻轻揉着腰背。车里空间大，不压抑，安安静静的，整个人很快就放松下来了。有时候也不冥想，就用那个无限流量的车机，找个电影或者综艺，窝在座椅里看。讲真，这种独处的时光，比在办公室里硬扛着强多了。再就是情绪价值，每次办事回来，远远看到我的车，那个迎宾灯亮起来，在地上投射出特效，像在跟我打招呼。那一瞬间，真的感觉这车不是冰冷的机器，而是有温度的伙伴。买东西嘛，一定要买自己喜欢的。每次看见它，心情都好一次，这种持续的愉悦感，是那些“凑合”的选择给不了的。有一次在路上，迎面开来一台同样选了曜黑套件的9X，我俩不约而同地闪了闪灯。那种感觉，就像遇到了知己，不用说话，都懂。天地门也特别好用，有时候整理后备箱，东西多、杂，我就把下尾门打开，当成一个操作台。把东西分类摆在上面，规整好了再往车里装，不用弯腰在地上捣腾，省力又方便。出去露营的时候，这个尾门还能当凳子坐，或者当桌子摆东西，实用性拉满。
【不满意】最不满意的点就是不好停车吧，北京大家都知道，本来有些地方停车的位置就窄，9X还那么大，真的很考验技术。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】50万级别的大型SUV，说实话长得好看的没几个。大部分都是圆滚滚的面包造型，看久了分不清谁是谁。但极氪9X不一样。方方正正的车身，配上大尺寸镀铬前脸，停在那里就有一种不怒自威的气场。不是那种暴发户式的浮夸，而是稳重、耐看、越看越喜欢。侧面线条干净利落，隐藏式门把手让整个车身看起来更完整。车尾简洁方正，贯穿式尾灯晚上点亮的时候，辨识度特别高。每次停在商场或者酒店门口，总会有人多看两眼。有一次去接客户，客户上车前绕车转了一圈，说“这车挺有派头”。我觉得这就是设计的力量——不张扬，但谁都看得出来不便宜。
【不满意】说点不那么满意的地方。车机系统偶尔会卡一下，尤其是刚启动那会儿，点个导航要等一两秒。语音助手的识别率一般，说快了或者带点口音它就听不懂了。手机APP的功能也不算丰富，跟一些新势力的APP比少了点可玩性。不过倒也不影响开车，导航、音乐、空调这些基础的都挺稳，没出过什么大毛病。就是觉得50万的车，智能化体验还能做得更好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶感受，先说操控。这车给我的第一印象是“听话”。方向盘指哪儿打哪儿，完全没有开大车的虚无感。底盘有一种很奇特的性格——日常开，它把路面的小坑小洼过滤得干干净净，你感觉像是隔着一层厚地毯在跑。但当你稍微开快一点，想劈个弯，它突然就变了一张脸，车身稳稳撑住，侧倾小得不像这个级别的车。我琢磨了一下，大概是悬架在软和硬之间找到了一个平衡点，既不牺牲日常的舒服，又在你需要的时候给你信心。这种感觉很难描述，打个比方：它平时是个穿拖鞋遛弯的温和大哥，但只要你一踩油门，它立马换上跑鞋陪你疯。两个月下来，我越来越享受开它出门，哪怕只是下楼买个菜，也愿意绕远路走那条弯多的路。再说空间，但我更想说的是“坐着的体验”。很多车把空间做大就完事了，9X不一样，它在“怎么让你舒服”这件事上花了心思。座椅的型面很贴背，不是那种软塌塌陷进去的沙发，而是有支撑感的包裹，长途不累。后排靠背角度能调，调到最躺的位置，半躺着坐，腿托再伸出来，那种感觉怎么说呢——像坐在家里客厅的按摩椅上。最打动我的是细节：门板扶手的宽度和高度刚好让胳膊自然搭上去，中央扶手打开里面是植绒的，手机放进去不会哐啷响。有次接孩子放学，他在后排睡着了，到家我停了车没叫他，就那么坐了十分钟，因为实在不忍心吵醒他——车里安静得像是另一个世界。这种安静不是靠堆隔音棉堆出来的，而是从底盘、轮胎、风噪每一环都控制住了。开窗和关窗是两个次元，关上的瞬间，世界被按下了静音键。再应该就是外观了吧，简单说两句。这车不靠花里胡哨博眼球，但停在哪儿都有存在感。车头的姿态压得很低，像一只趴着的猛兽。侧面那根腰线从前灯一直拉到尾灯，干净利落，没有多余的线条。每次下车走远了回头看一眼，还是觉得顺眼。
【不满意】智驾这块，我得说它还在“成长中”。高速上打开辅助驾驶，大部分时间挺稳，但偶尔遇到路面标线不清楚或者弯道曲率大的地方，它会突然“犹豫”一下——方向盘轻轻晃两下，像是在说“要不你来？”虽然不至于危险，但现阶段把它当一个高级定速巡航用，心态放平，也就没啥了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】