Model 3 2025款 后轮驱动版

【满意】最满意的是操控和加速，开起来特别舒服，超车的时候轻轻一踩电门，动力就源源不断地涌出来，特别带劲。还有续航，表显能跑430公里，实际也差不多能跑到，很实在，不玩虚的。内饰看着简约，时间长了反而觉得很大方，也好打理，基本没什么死角。品牌也够硬，开出去还是挺有面子的。
【不满意】配置，和国产电车比起来少不少，像蓝牙钥匙反应慢，车机导航也不好用，座椅也不太舒服，开久了腰疼，跟我之前开的油车A6L比，舒适度差远了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】跑了3000公里最满意肯定驾驶方面啦，是真的棒，开起来特别丝滑，在新能源车里，特斯拉的驾驶质感确实独一档，超车、变道都很灵活。续航也还可以春秋悠着点开实际下来能有560左右，日常上下班、周末短途出游完全够用，满电634续航，日常用90%，差不多能跑550公里。外观也很帅气，车漆很有显档次，就是容易脏，得经常洗车。
【不满意】网传真实就是毛坯房，内饰太简约了就仪表盘都没有妥妥的毛坯，得自己花钱再装饰一下。AP不太好用，高速遇到修路差点出问题，原地转向还有异响。车机导航遇限速只提醒一次，很容易听不到。玻璃一圈的黑条太容易脏了，洗车店说可能被洗坏，容易出现白色点点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】特斯拉3用车这几个月比较满意，驾驶感受是真的好，过颠簸路面时，回弹干脆利落，完全没有开船那种晃晃悠悠的感觉，过弯的时候信心也很足，就像专门为喜欢开车的人设计的一样。而且辅助驾驶也挺好用，在高速上能减轻不少驾驶压力，特斯拉在辅助驾驶这块确实厉害。
【不满意】空间方面有点小遗憾，我身高183，打开露营模式想躺平的话，得斜着才能勉强做到，不然腿得弯着，要是经常带家人出去旅游、露营，还是推荐选ModelY或者新出的ModelYL。内饰简约是简约，但要是追求高端豪华感，和一些国产新能源比起来，就差不少意思了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了好几年的老油车，总觉得跟不上现在的用车需求，就想着换车。一开始在油车和电车之间纠结好久，后来去看了特斯拉Model3，没对比太多车，一时上头就定了，中间等了俩月才提车。 要说最满意，我觉得操控和油门响应是真的好，转向精准，在路上开着特别灵活，连通勤都成了享受。电耗也靠谱，我不用单踏板模式，设的缓行+标准+低回收，最好能跑到10度/百公里，平均14度左右，表显很准。充电也快，特斯拉超充最高170kw，充满不到一小时，还不挑桩，很方便。
【不满意】倒车时用单踏板模式不习惯，内饰太素就一块大屏幕都在屏幕操作刚开始真不习惯现在好点了。尤其是开车以前开油车还有一块仪表盘现在这个车没有总感觉缺点什么。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】市区通勤代步真的很经济啊，虽然续航有点虚标，但是基本每月充电2次也够用了，提速也快，电动的就是比油车提速快，开习惯了都不想开家里的油车了，哈哈。
【不满意】高速噪音有点太大了，还有底盘有点硬啊，过减速带搁楞搁楞的，还有就是有续航焦虑啊，不敢跑太远的长途游玩，基本都是长途开家里的油车，虽然路上充电桩也不少，但是等不起，还有就是怕堵车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值还是很不错的，原创设计加超前美学风格，这套犀利大灯、低趴车身与运动十足的车身设计、全景天窗的通透组合在一块，让我每次看都十足心动。内饰做工也还行，推开车门，映入眼帘的就是一块纯净大屏，高清且触摸有质感，整个车内内饰是非常简洁的，整个仪表台除了有方向盘和一块大屏外，就连手套箱都是下方隐藏式的手套箱，美中不足就是这个手套箱真的储物能力太弱，基本上放不下日常物品，只能放点车辆的文件。空间的话家用足够了，驾乘空间和储物空间我认为都很不错，不过后排座椅确实是坐起来不太舒适。 储物空间这块我真的是深度使用下来非常满意，前备箱可以放下一个二十寸的行李箱，后备箱可以放下两个三十寸的行李箱，同时车内的储物地方也很丰富，四个门下方和中央扶手箱都有不错的储物空间，我和女友经常开车自驾，基本上可以带上我们长途驾驶的所有东西，包括床垫、枕头、被子、露营椅和衣物、各种生活用品。 驾驶感受：市区通勤，电门响应轻快，起步、跟车顺滑，低速穿梭超灵活。高速上开Ap辅助驾驶，跟车、车道保持稳当，减轻不少疲劳，但遇到大曲率弯道，系统退出得手动接管，得盯紧路况。底盘滤震对小坑洼过滤还行，减速带速度稍快，后排颠簸感明显，转向精准度不错，变道、过弯车身响应跟得上操作，整体驾驶质感符合预期，日常代步、偶尔小长途都能hold住 续航能耗： 续航能耗我是比较满意的，目前我的这辆车电耗为14，满电续航基本上是450km，而且充电速度我是觉得可以接受的，基本充到半小时就能补充的差不多，后面充电就慢了，但是足够用了。
【不满意】1、语音助手只能按键启用不能唤醒 这个之前我没有认为是缺点，因为通过按键启动在日常驾驶的时候很方便，因为按键就位于方向盘集成按键上，点击一下就可以让它去导航、空调设置、车窗玻璃升降和音乐音量调节等。车机屏幕要关闭屏幕，有且只有一个方法最便捷，那就是让语音助手去关闭，但是这个便捷方式一点也不便捷，而是需要爬到前排。对此我觉得改进的方式，一是让语音可以后排也控制、二是手机APP上增加语音助手的按键。 2、后排座椅舒适性差、车辆整体静谧性差 说实话我不知道这算不算缺点，可能是价位导致的一些舒适性缺乏，但是我又觉得价位多少和一些舒适性体验并不直接挂钩，后排座椅做得更加舒适一点会耗费多少成本我不得而知，但是一款家用轿车，如果只有前排座椅能够坐着还算舒服的话，那它的家用性其实很差，毕竟不会永远有人的车上只坐最多两个人。 后排座椅的舒适性差主要是两个原因，一是后排靠背角度倾斜太小，背部压力太大，长途乘坐自然难受，尤其是中间靠背更加难受，它几乎是一块硬板一样的体感。 3、底盘低导致过烂路必须小心翼翼 过烂路小心翼翼看上去是废话，因为轿车都得这样，有车友跟我说这辆车其实底盘已经不算太低，但我真实驾驶经历来说，这辆车确实是底盘低，一点小坑也可能磕碰底盘，这是事实。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】人生第一辆新车，父母资助一下买的，真的很纠结啊，看了太多的车子了，肯定是新能源，纠结再三还是选择了特斯拉，这车主颜值真的不错。买车一段时间了，和大家简单分享和吐槽一下。 先说满意的，动力真不错，提速很快啊，电门的反应非常迅速踩多深就给你多快速度的反馈，操控性也不错，方向盘也是指哪打哪，跑高速变道非常丝滑，就是高速噪音有点大，主要来于胎噪，对于屏幕换挡，确实一开始开的时候非常不适应，后面时间久了发现真香，上滑前进下滑倒车轻点驻车真的不要太流畅。智能化不错，无钥匙进入，手机上有一个app靠近车就可以开启非常方便，卡片钥匙放在家里堆灰了。内饰做工不错，前排座椅配备了通风功能，夏天上车前提前开好再也不会浑身汗了。还有就是使用成本真的很低，目前基本上充满一次电可以跑十天，用的第三方快充充满一次基本在30分钟左右，一个月充3次电就可以了，有时候可以在公司充，就是得排队，哈哈。
【不满意】下面该说吐槽的地方了，Model 3的车内氛围灯开裂问题：目前车内副驾驶侧的氛围灯开裂比较严重，看了网上也有非常多的相同类似的情况，大概率就是进水导致氛围灯开裂。还有就是按键转向灯有时候真反应跟不上，之前开家里油车拨片转向灯用习惯了，换到新3还是习惯性要去拨。座椅设计有点偏硬，开长途腰和脖子会特别酸。自动雨刮器非常不自动，晴天没事突然刮一下！！大雨天愣是一刮不刮。续航基本有虚标啊，开哨兵和过热保护很耗电啊，适应了单踏板模式后纯跑车我基本能耗在18左右，表显450km的续航基本都也就370
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】原先只想入手一辆小电车以后方便接送宝宝，后来无意间进过特斯拉下沙店门口进去感受了一下，最让我满意的地方是试驾体验非常不错，感受到了网友们所说的“人车合一”对于我155的小个子来讲model3大小正合适，考虑要带宝宝，特斯拉的安全性能也是公认的好评，无论是车身构架、用料方面还是紧急避险都在网络上有所耳闻。所以在试驾后当机立断就交了定金，一周后就提车了。
【不满意】特斯拉的唯一一点续航方面，图中42%的电量191公里。对于我日常使用来说，上下班往返里程在20公里左右，是完全足够的，充满一次店大概实际里航是458公里，但回一次老家（杭州-绍兴嵊州）200多公里的路程，夏天开空调回到家电量就只剩下一半不到，当然我的车型是标续，model3还可以选择长续航的，更加适合经常远途的朋友们。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是它的驾驶感受，真的会上瘾。动力响应非常直接，方向盘指哪打哪，开起来感觉车子很贼，人车沟通感很强。每天上下班，在城市里穿梭感觉特别灵活，偶尔周末跑山，那种像卡丁车一样贴地飞行的感觉，很不错。
【不满意】高速上风噪和胎噪比较大，自己开很爽，但家人坐在车里，总会抱怨说这车太颠、太吵。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值还是很不错的，原创设计加超前美学风格，这套犀利大灯、低趴车身与运动十足的车身设计、全景天窗的通透组合在一块，让我每次看都十足心动。内饰做工也还行，推开车门，映入眼帘的就是一块纯净大屏，高清且触摸有质感，整个车内内饰是非常简洁的，整个仪表台除了有方向盘和一块大屏外，就连手套箱都是下方隐藏式的手套箱，美中不足就是这个手套箱真的储物能力太弱，基本上放不下日常物品，只能放点车辆的文件。空间的话家用足够了，驾乘空间和储物空间我认为都很不错，不过后排座椅确实是坐起来不太舒适。 储物空间这块我真的是深度使用下来非常满意，前备箱可以放下一个二十寸的行李箱，后备箱可以放下两个三十寸的行李箱，同时车内的储物地方也很丰富，四个门下方和中央扶手箱都有不错的储物空间，我和女友经常开车自驾，基本上可以带上我们长途驾驶的所有东西，包括床垫、枕头、被子、露营椅和衣物、各种生活用品。 驾驶感受：市区通勤，电门响应轻快，起步、跟车顺滑，低速穿梭超灵活。高速上开Ap辅助驾驶，跟车、车道保持稳当，减轻不少疲劳，但遇到大曲率弯道，系统退出得手动接管，得盯紧路况。底盘滤震对小坑洼过滤还行，减速带速度稍快，后排颠簸感明显，转向精准度不错，变道、过弯车身响应跟得上操作，整体驾驶质感符合预期，日常代步、偶尔小长途都能hold住 续航能耗： 续航能耗我是比较满意的，目前我的这辆车电耗为14，满电续航基本上是450km，而且充电速度我是觉得可以接受的，基本充到半小时就能补充的差不多，后面充电就慢了，但是足够用了。
【不满意】1、语音助手只能按键启用不能唤醒 这个之前我没有认为是缺点，因为通过按键启动在日常驾驶的时候很方便，因为按键就位于方向盘集成按键上，点击一下就可以让它去导航、空调设置、车窗玻璃升降和音乐音量调节等。车机屏幕要关闭屏幕，有且只有一个方法最便捷，那就是让语音助手去关闭，但是这个便捷方式一点也不便捷，而是需要爬到前排。对此我觉得改进的方式，一是让语音可以后排也控制、二是手机APP上增加语音助手的按键。 2、后排座椅舒适性差、车辆整体静谧性差 说实话我不知道这算不算缺点，可能是价位导致的一些舒适性缺乏，但是我又觉得价位多少和一些舒适性体验并不直接挂钩，后排座椅做得更加舒适一点会耗费多少成本我不得而知，但是一款家用轿车，如果只有前排座椅能够坐着还算舒服的话，那它的家用性其实很差，毕竟不会永远有人的车上只坐最多两个人。 后排座椅的舒适性差主要是两个原因，一是后排靠背角度倾斜太小，背部压力太大，长途乘坐自然难受，尤其是中间靠背更加难受，它几乎是一块硬板一样的体感。 3、底盘低导致过烂路必须小心翼翼 过烂路小心翼翼看上去是废话，因为轿车都得这样，有车友跟我说这辆车其实底盘已经不算太低，但我真实驾驶经历来说，这辆车确实是底盘低，一点小坑也可能磕碰底盘，这是事实。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】