Model 3 2025款 后轮驱动版

【满意】加速太爽了：红绿灯起步基本秒杀路上90%的车，电机响应快得离谱，踩电门瞬间就有推背感，开习惯后觉得油车都像老爷车。 省钱：家充3毛一度电，一公里成本不到5分钱。 科技感拉满：AP辅助驾驶在高速和堵车时简直是救命神器，自动跟车、车道保持特别稳。中控大屏还能玩游戏。 极简设计：刚开始觉得内饰像毛坯房，用久了发现超方便，没有乱七八糟的按键，所有操作一块屏搞定，语音控制也很灵敏。
【不满意】隔音一般：高速风噪+胎噪明显，音乐得开大声点盖住，不过音响效果不错，还是能接受的。 玻璃顶夏天烤头：大太阳下停车半小时，车内温度直奔50℃，买了遮阳帘，还是有点用的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的点就是特斯拉的操控性，这个都是行业里面有口皆碑的，之前开油车手动挡的时候，经常会出现起步很慢或者给油了但是提速很慢的情形，所以开了特斯拉之后就感觉很明显的进步，无论是降速还是提速，都是非常的丝滑、舒适，开多了培养自己的脚感了之后，一个月内也适应了动能回收的模式，开车整个就是丝滑，非常可靠。其次，特斯拉的电池真的可以在夏天一比一的开（冬天还没开过），电池也是很不错滴。
【不满意】最不满意的点就是特斯拉model3焕新版的左右方向灯是按键的，暂时还不太顺手，尤其是当我把转方向之后还想打灯，就很容易分不出左右来了，我还是更喜欢拨杆的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年3月，我满怀期待地提到了特斯拉焕新3，一提车我立马约了改色膜，亚历山大银给安排上！ 这几个月的使用体验可谓是非常的爽！😊 特斯拉焕新3的外观设计令人惊艳，流畅的车身线条，宛如灵动的音符在车身上跳跃，充满了科技感与时尚感。独特的前车灯设计，犀利而又不失优雅，犹如一双明亮的眼睛，照亮前行的道路。每次驾驶它出行，都能收获众多羡慕的目光。空间方面，车内布局合理，为乘客提供了舒适的乘坐环境。后排空间宽敞，即使坐满三个人也不会感到拥挤。全景天窗的设计，让车内充满了明亮的光线，营造出一种开阔的感觉。 同时，后备箱的空间也十分可观，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松容纳各种物品，非常便捷。在驾驶体验上，特斯拉焕新3更是表现出色。启动车辆，强烈的推背感瞬间袭来，动力输出迅猛而平稳，加速过程如行云流水般顺畅，让我尽享速度与激情。车辆的操控性也极为精准，转向灵敏，底盘扎实，无论是在城市道路还是高速公路上，都能给我带来足够的信心。 而且，车内的隔音效果非常好，双层夹胶声学玻璃和优化的隔音材料，将外界的噪音隔绝得干干净净，让我在车内可以尽情享受宁静的时光。座椅的包裹性和舒适性极佳，长时间驾驶也不会感到疲惫。此外，智能辅助驾驶系统的加入，为我的驾驶之旅增添了一份安心与便捷。总之，特斯拉焕新3以其时尚的外观、宽敞的空间和卓越的驾驶体验，成为了我生活中不可或缺的伙伴。相信在未来的日子里，它将陪伴我度过更多美好的时光。
【不满意】要说最不满意的应该属于在夏天这个全玻璃天窗，秒变烤炉，毕竟重庆夏天太热太热了。 除此之外焕新 3 天窗有一道衡量，这个顶部横梁总感觉不是很牢固。全是美中不足的一点。 另外在用车体验中，焕新 3 的底盘确实有点低了，再过一些比较泥泞的路的时候确实比较头疼，当然这个问题在提车的时候我仔细在通过率和外观做了取舍，全是我的选择问题啦🥲。 总之我觉得这些问题目前来说都不是问题👌
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观 Model 3采用了特斯拉家族式的设计语言，整体造型简洁流畅，线条犀利，具有很强的未来感和科技感。车身比例协调，溜背的造型设计不仅美观，还降低了风阻，提升了车辆的空气动力学性能。其前脸无进气格栅的设计，搭配狭长的LED大灯，显得十分独特且富有辨识度，无论是白天还是夜晚行驶，都能吸引众多目光。 内饰 内饰采用了极简的设计风格，车内几乎没有多余的物理按键，15英寸的中控大屏集成了车辆的绝大部分功能，操作逻辑简单直观，上手容易。不过，内饰用料较为简单，部分区域采用了硬塑料材质，缺乏豪华感，被不少用户吐槽为“毛坯房”。好在车内整体布局简洁明了，给人一种清爽的感觉，也符合特斯拉一贯的科技风格。 智能化 智能化是Model 3的一大亮点。其搭载的Autopilot自动辅助驾驶系统功能强大，在高速路段能够实现自动跟车、自动变道、自动泊车等功能，大幅降低了驾驶疲劳，提升了驾驶安全性。车机系统支持OTA升级，可不断优化车辆性能和功能。此外，车辆还配备了丰富的智能互联功能，如远程控制、语音识别等，为用户提供了便捷的用车体验。 驾驶感受 Model 3的驾驶感受非常出色。动力强劲，加速迅猛，电机输出线性，没有顿挫感，无论是起步还是超车都轻松自如。操控精准，方向盘指向清晰，底盘调校偏向运动，过弯时车身姿态保持良好，侧倾小，给人一种人车合一的感觉。不过，车辆底盘偏硬，滤振效果一般，过减速带时颠簸感较为明显，舒适性稍差。 续航 Model 3的续航表现较为稳定。在高速、城市工况电量占比各50%的续航测试中，实测综合续航里程为507km，续航达成率81.7%，平均电耗15.3kWh/100km。日常城市通勤使用基本无压力，长途出行时，利用特斯拉的超级充电网络也能方便快捷地补能。 性价比 Model 3的性价比相对较高。虽然其售价在同级别车型中不算最低，但考虑到其品牌影响力、先进的技术、出色的性能以及较低的使用成本，整体性价比还是相当不错的。此外，特斯拉还经常推出一些优惠政策，如贷款免息、保险补贴等，进一步提升了Model 3的性价比。 总体而言，特斯拉Model 3是一款综合实力较强的电动汽车，无论是在外观设计、空间实用性、内饰风格、智能化配置、驾驶性能、续航能力还是性价比方面，都有着不错的表现，非常适合追求科技感和驾驶乐趣的消费者。
【不满意】空间：Model 3的车身尺寸为4724×1848×1430mm，轴距为2875mm，在中型车中属于主流水平。前排头部空间充裕，乘坐舒适。后排腿部空间中规中矩，一般般能满足日常使用需求，但受溜背造型影响，后排头部空间稍显局促。车内储物空间丰富，常规位置均设有储物格，方便物品放置。后备厢容积可观，常规状态下可轻松放入三个行李箱，且后排座椅支持比例放倒，放倒后空间较为平整。此外，Model 3还配备了前备厢，进一步增加了储物能力。
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【满意】外观挺漂亮的，车机系统灵活不卡顿，方向盘挺舒适。 总体来说，特斯拉Model 3是一款非常出色的电动汽车，适合追求科技和环保的消费者。很满意。
【不满意】内饰门槛条，脚垫，天窗隔热板，储物盒，防护板都需要自己购买安装。
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【其他】

【满意】颜值好，这点我最满意，看着都舒服，车机系统操控简单，特别丝滑，加速快，科技感满满，隔音效果好，舒适感也不错
【不满意】车窗需要贴膜，要不然太热了，内饰简陋，需要自己装饰，导航识别不灵敏，底盘比较低，刹车有异响，方向盘也有异响
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【满意】颜值即正义：超帅的溜背车身+隐藏式门把手，每次停车都忍不住回头多看两眼，无边框车门一开门瞬间拉风感拉满！ 科技感拉满：自动警报防追尾超靠谱，好几次帮我化险为夷；ACC巡航跑高速直接“解放双脚”，长途开车轻松太多；充电时还能玩游戏追剧，等电时间不无聊。 市区通勤神器：453公里续航在市区开四五天没问题，电费比油费省太多，快充半小时就能“回血”，应急出行也不慌。
【不满意】导航“摆烂”：自带导航经常指错路，实时路况也不准，还得全程用手机高德，对路痴太不友好。 夏日“蒸拿房”：全景天窗虽然好看，但夏天暴晒后车内秒变烤箱，必须装遮阳帘，不然根本不敢上车。 内饰“毛坯房”：到处都是毛毡材质，特别容易沾灰，不自己买点配件装饰一下，感觉像没装修完；隐藏式门把手新手总打不开，指甲还容易刮花，得额外贴膜保护。
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【满意】Model3令我最满意的有1、操控好，加速快2、科技感十足，听歌、导航都非常不错 3、安全，自适应巡航，自动化身老司机，当你变道时，摄像头会实时监控后方车辆，当你想变道没有注意到盲区车辆时，车机会自动介入，控制你的方向盘和刹车，保护你的安全 4、双层夹胶玻璃，隔音效果很好 5、后排乘客坐起来很舒适
【不满意】不满意的有1、大热天有点晒，需要买隔热膜 2、辅助驾驶需要加钱，没有自动泊车 3、底盘比较低，不适合坑洼路段。
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【其他】

【满意】最满意的是外形和驾驶体验感，是一个非常好开的车，让人非常有幸福感，而且这个车非常适合两个人情侣使用，空间也够，特斯拉在做车还是非常专业的，驾驶感在我开的车来说是算不错的，乘坐体验也很好，这里需要表扬一下，我觉得特斯拉是个非常不错的汽车，不仅外形好看，而且让我觉得非常具有情绪价值，特别是开在路上的时候，面子十足，我觉得这也是特斯拉给我带来的快乐，选择这个车的原因之一就是我非常喜欢这个品牌，我觉得特斯拉满足了我这个需求，如果下一个车我还是会选择特斯拉，因为特斯拉是目前电车里，我最中意的，如果有朋友选择。我也会推荐给他，因为觉得特斯拉真的非常不错，让我挑不出什么毛病，这也是特斯拉也是我最欢的地方之一。
【不满意】最不满意的是取消了拨杆，手油和有汗的时候非常不方便，这里我觉得非常不人性化，这个还是比较实用的，换成了屏幕换档后，我觉得有时候还是比较不方便的，特别是手心有汗的时候，或者有时候手上有事的时候，屏幕换挡不是很方便，这里我觉得，是不是特斯拉在偷工减料？这个不应该取消掉的，我觉得非常鸡肋，如果可以有拨杠会更加喜欢，这里我还是比较喜欢的，拨杠这个更加人性化，特别是我试过以前拨杠这个，我觉得比较喜欢之前的设计，如果可以改回来就好了，这个屏幕挂挡还是比较不喜欢的，屏幕换档代替不了原先的拨杠的感觉，可惜这个原先的设计没有了，这是我唯一比较遗憾的，如果有原先这个功能，还是非常开心的，不过总体来说还是满意的。除了这个
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【性价比】
【其他】

【满意】预算与用车需求：预算原本在20W出头，主要用于家用，周末出行使用，平时上班太堵了，都是选择地铁出行。选择一个纯电车，主要是因为电车才是发展趋势，而且在日常使用中能够省下日常开销。 购车理由：当时是在小米su7和特斯拉焕新3中最终选择的特斯拉焕新3，主要原因是看车的外观与车的安全性，由于小米su7需要等待半年才能提车，还有结合造车经验，特斯拉作为电车造车老企业，具有丰富的造车经验，再结合安全性来说，最终选择了特斯拉，只是开通FSD还需要额外花钱，不过是有预留的功能。 落地价清单：裸车价：23.55万 成都高新区区补：4500 保险补贴：8000（刚好跟首年保险对冲） 最终落地价：23.1万 提车感受：提车接近2个月，但是只开了接近1000KM，特斯拉焕新3这辆车总的来说很满意，特别是操纵和视觉系统，视觉系统对于我这样的新手司机特别友好，特别是在倒车入库和行驶在窄路的时候，能很大程度防止擦挂。唯一不足就是导航系统，采用的是百度导航，经常很多地方搜索不到，而且导航的定位也不是特别标准，经常把车辆定位到其它道路上，有一次我在二环高架下面，没有上高架，车辆给我定位上了高架。总得来说是一辆好车，等FSD上线后，争取购买FSD功能。
【不满意】唯一不足就是导航系统，采用的是百度导航，经常很多地方搜索不到，而且导航的定位也不是特别标准，经常把车辆定位到其它道路上，有一次我在二环高架下面，没有上高架，车辆给我定位上了高架。
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【动力】
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【油耗】
【舒适性】
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【其他】