Model 3 2025款 后轮驱动版

【满意】预算与用车需求：预算原本在20W出头，主要用于家用，周末出行使用，平时上班太堵了，都是选择地铁出行。选择一个纯电车，主要是因为电车才是发展趋势，而且在日常使用中能够省下日常开销。 购车理由：当时是在小米su7和特斯拉焕新3中最终选择的特斯拉焕新3，主要原因是看车的外观与车的安全性，由于小米su7需要等待半年才能提车，还有结合造车经验，特斯拉作为电车造车老企业，具有丰富的造车经验，再结合安全性来说，最终选择了特斯拉，只是开通FSD还需要额外花钱，不过是有预留的功能。 落地价清单：裸车价：23.55万 成都高新区区补：4500 保险补贴：8000（刚好跟首年保险对冲） 最终落地价：23.1万 提车感受：提车接近2个月，但是只开了接近1000KM，特斯拉焕新3这辆车总的来说很满意，特别是操纵和视觉系统，视觉系统对于我这样的新手司机特别友好，特别是在倒车入库和行驶在窄路的时候，能很大程度防止擦挂。唯一不足就是导航系统，采用的是百度导航，经常很多地方搜索不到，而且导航的定位也不是特别标准，经常把车辆定位到其它道路上，有一次我在二环高架下面，没有上高架，车辆给我定位上了高架。总得来说是一辆好车，等FSD上线后，争取购买FSD功能。
【不满意】唯一不足就是导航系统，采用的是百度导航，经常很多地方搜索不到，而且导航的定位也不是特别标准，经常把车辆定位到其它道路上，有一次我在二环高架下面，没有上高架，车辆给我定位上了高架。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是外观、智能化和空间，外观犀利有辨识度，智能化真的让人用过难忘，前后备箱空间加起来真的超大，长途旅行带4个26寸行李箱也是绰绰有余。
【不满意】1.玻璃不贴膜真的太热，贴了膜又没有原厂的通透性，真的是让人又爱又恨 2.高速行驶异响明显，贴了全车密封条好了一些，但还是让人难受 3.底盘太低，如图三所示这样的崎岖小坑就让底盘严重磕碰，这样的小意外时不时让人提心吊胆
【空间】
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【操控】
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【其他】

【满意】满意：最重要的是确实省，我会选择中午电便宜的时候去三方充电桩充然后回家睡觉，睡完觉再去开正好，大概0.5一度，充一次也就三十来块，本来体制内挣这仨瓜俩枣就不容易，增加的充电花销确实没大感觉出来压力
【不满意】不满意：刹车异响，方向盘异响!这是特斯拉众所周知的缺点，刹车声音确实大，生怕别人不知道你回来了。而且方向盘在开的很慢的时候转向或者倒车时也会有异响，去售后看了两次都没解决，说是正常，那就将就着用吧
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】今年四月打算买车，用作老婆上班通勤，开始带着老婆去长春各种4s店去逛，最后入手了特斯拉model3，理由有以下几个。 1️⃣驾驶体验优秀 2️⃣整体车型好看 3️⃣拥有五年免息的金融方案 以上几个原因也致使我最后去下单了model3。 以下简单说一些我买车的心路历程以及试驾体验。 最开始看车的时候我和老婆的买车预算是十万出头，当时同时在看的有吉利和领克，落地价位都在11-13万走置换补贴，后来老婆看同事有开特斯拉model3，于是跟我说想去4s店看看。 于是我们约了试驾，先说结论，特斯拉好开是真的，安全性确实也做的到位。 我和我老婆对试驾印象比较深刻的几点 1️⃣车很跟脚，电门随叫随到，加速线性，没有那种一冲一冲的感觉 2️⃣向左变道以及开启转向灯的时候，中控屏幕都会显示后方影像，如有危险或者车距较近会在屏幕上有红色标记 3️⃣动能回收模式（网上常说的单踏板）我和我老婆的试驾体验都很不错，省去了来回踩刹车的步骤，对于我和我老婆是提升了驾驶体验的
【不满意】两个点吧 1️⃣方向盘上的转向灯有时候不习惯还是会按错 2️⃣那个充电器的口不能用手去关，强行关闭就坏掉了，要花一千多块钱修（可能别的车也这样？）但是我还是觉得时刻要记得这个事还是有一点点麻烦
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】满意：单踏板模式真香，开了一天基本就练成黄金右脚，除了上车，非紧急情况，基本就不踩刹车，果然是特斯拉的精髓。
【不满意】不满意： 空间不大，不如y。注重空间的人群注定无缘。还有主驾B柱附近，速度80左右存在过一段时间异响，之后又消失了，还需观察一段时间。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】满意：三电技术强，电耗低，驾驶操控好，指哪打哪。外观也好看，整车安全质量可靠。品牌风评很好。
【不满意】不满：后排空间小，座位和腰之间支撑不好。取消转向拨杆，操作在方向盘上，很难适应，辅助驾驶需要购买，而且特斯拉的超充站，价格高。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】家里面已经有一座7座的越野车，足够满足平时长途自驾旅游出行的需求，但一辆车总觉得有时候不够用，平时家里那位要上班接娃老开电动摩托不安全，而且风吹雨淋的，趁这次三八节，咬咬牙下单一辆毛豆3作为女主人的座驾，当然那位也是一起看车，开心的不得了。
【不满意】这车空间小，后备箱就那么一点，估计放两个大行李箱也就填满了，第2排座椅偏硬，乘坐舒适感不是很好。
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】动力性能很强劲后驱版百公里加速6.1秒，动力输出迅猛，加速过程平稳且持续有力，无论是城市道路的起步还是高速公路的超车，都能轻松应对，给驾驶者带来强烈的推背感我觉得动力很ok还有续航能满足日常通勤及短途旅行需求，减少充电频次。而且充电便捷，支持400伏高压快充，快充45分钟即可。
【不满意】特斯拉的语音识别系统相比国内一些品牌还是有差距。虽然OTA更新改善了一些，但语音指令依然显得比较机械化，国产新能源现在基本都是多条指令同时输入了，特斯拉还像个老年机一样，有时候气的令人抓狂，高阶智驾的价格也略贵，使用体验远不如一些国产品牌智能化。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】满意：外观很帅，电耗比较低，日常市区开的话，百公里电耗12-14kWh，驾驶体验很爽，稳定性好，日常驾驶已经完全够用。车音响的音质也很好。
【不满意】不满意：没有仪表盘，换挡拨杆也取消了，屏幕换挡刚开始不太习惯，灯光还是不够亮，低盘偏硬。冬天掉续航快。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手Model 3焕新版有段时间了，来给大伙唠唠真实的用车感受。 先讲讲空间，我身高185cm，体重80kg，坐在驾驶位，头部距离车顶还有一拳左右的空间，腿部也能自由伸展，不会觉得局促。调整好前排座椅后，再去后排体验，腿部空间大概有两拳，头部也有一拳多的余量，日常一家三口出行完全没问题。要是满载的话，后排中间位置的乘客可能会稍感拥挤，不过短途也还能接受。后备箱的容积很大，日常购物、放几个行李箱都绰绰有余，前备箱还能放些常用的小物品，实用性满分。 再谈谈配置，15.4英寸的中控大屏十分惹眼，操作起来流畅顺滑，车机系统响应速度快，各种功能查找和使用都很方便。新增的后排8英寸控制屏，让后排乘客也能自由调节座椅加热、空调风量，还能播放音乐和视频，极大提升了后排的乘坐体验。座椅通风加热功能很实用，冬天不冷，夏天不热。全车配备音响系统，音质超赞，开车时听音乐就像在小型音乐厅。另外，多色氛围灯从门板延伸至前挡风，晚上开车氛围感拉满。 说到性价比，Model 3焕新版20来万的价格，在同级别车型中优势明显。它的三电系统成熟稳定，能耗也比较低，后期用车成本不高。保险费用和保养费用都在可接受范围内，而且特斯拉的保值率相对较高，就算以后换车，也不会亏太多。 外观更是没得说，全新设计的光翼大灯，线条凌厉细长，点亮后辨识度超高，还能提升夜间驾驶的安全性。车身侧面线条流畅，溜背式造型搭配大尺寸轮毂，运动感十足。新增的星空灰车漆超有质感，阳光下不同角度看都有不一样的色泽变化。车尾的一体式尾灯呈锋利的“C”字型，搭配微微翘起的鸭尾，不仅好看，还能在一定程度上增加下压力，提升高速行驶的稳定性。 车机偶尔也会出现卡顿，不过重启后基本能解决。但总体来说，这些小缺点不影响我对它的喜爱，Model 3焕新版依旧是一辆能给我带来超棒驾驶体验的好车。
【不满意】当然，这车也不是十全十美的。比如取消转向灯拨杆和怀挡设计，改成按键和屏幕换挡，刚开始真的很不习惯，需要一段时间适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】