风云A9L 2025款 260超长续航豪华版

【满意】买车为什么选中风云A9L，没什么复杂的理由，就是一眼看中它的扎实质感:车身够大，作为中大型轿车，空间完全能满足一家人出行，后排坐老人也不会觉得局促;更吸引我的是它的底盘配置，毕竟是要带着老人出行，舒适性是重中之重，而风云A9L搭载的前双叉臂+后五连杆悬架组合，在同级别里可以说是独一份的越级配置，当时就觉得这样的底盘，乘坐体验肯定不会差。 目前跑了950公里，跑的不算多，这段时间里，基本都在市区里开的，因为我是新手，暂时还没敢开去太远的地方，先在市区和周边练熟手感，后续再计划更远的自驾游。 这车底盘质感真的不错，作为一名纯新手，这台车给我的最大感受就是好开，舒服。指向也很清晰，没有虚位，不管是在市区狭窄路段穿梭，还是转弯变道，都能轻松掌控，完全没有驾驭大型轿车的笨重感，新手开起来也毫无压力。 最让我惊喜的还是它的底盘表现，果然没让我失望。前双又臂独立悬架+后高阶五连杆独立悬架的组合，可不是噱头，而是实打实的豪华级配置。平时开着它经过坑洼路段或者减速带时，滤震效果特别好，细腻又干脆，车身姿态很稳健，坐在车里几乎感受不到明显的颠簸，家里老人每次坐车都夸舒服，不会觉得晕车。 车内饰低配不廉价，质感与实用性拉满，设计的简洁大气，我买的是最低配版本，但内饰的表现完全超出了我的预期，一点也不显得廉价。座舱整体是环抱式设计，触手可及的地方大多是软质材料包裹，没有大面积的硬塑料，质感很细腻，而且新车异味特别淡，符合环保标准，有老人小孩也能放心。 虽然是低配，但基础配置一点也不缩水，全系标配的10.25英寸仪表和15.6英寸中控大屏，操作流畅不卡顿，搭载的高通8255芯片，不管是切换导航还是播放音乐，响应都很迅速。还有四门车窗一键升降、外后视镜电加热等实用配置，兼顾了质感和实用性，对于家用来说，完全足够了。续航方面，我这台车充满电后显示190公里，实际开下来和表显大差不差，日常市区代步，这段时间我主要开纯电模式，一周充一次电就足够。 新能源动力就不用多说了，那真是随叫随到啊，这么大的车，完全不用担心动力不够用， 别看它车重不小，但动力储备很充足，市区跟车、超车都很从容，就算是满载状态，加速也不会觉得乏力。 我越来越庆幸当初选择了奇瑞风云A9L。它没有花哨的配置，但却很适合家用。
【不满意】开的时间比较短，暂时还没有什么不太满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】14万级家用C级车😊风云A9L提车半年，安全、省钱、大空间全拉满 作为风云A9L提车半年的车主，从日常通勤到全家出游，这台车真的把“家用刚需”拉满了，14万的价格能拿下C级轿跑尺寸+满配智能+超低用车成本，越开越觉得值！ 外观完全长在审美上，封闭式前脸搭配贯穿式大灯，下包围横向镀铬饰条直接拉伸宽体视觉，气场拉满；5018mm的车身配上流畅溜背线条，“水韵腰线”从前翼子板延伸到车尾，搭配半隐藏式门把手，简约又高级；车尾贯穿式星河碎钻尾灯带流水转向，夜晚点亮超有辨识度，光线照射下整车质感拉满，停在路边回头率超高。 最让我安心的必须是主动安全！高速120km/h行驶时，前车没亮刹车灯突然急刹，我刚踩刹车力度不够，系统立马果断介入紧急制动，直接避免了追尾事故，有这功能在，开车安全感直接拉满。 空间表现完全超出预期，妥妥的家用大沙发。长途出行坐4个人毫无压力，后备箱能轻松塞下2个26寸行李箱+1个20寸行李箱，还有3个书包的富余，连宠物包都能安稳放下，全家带毛孩子出行，行李和宠物都能安排得明明白白，再也不用纠结取舍。 用车成本更是惊喜，市区纯电模式太香了，一杯奶茶钱就能实际跑190km，全程开21度空调、听歌、导航、手机充电同时用，续航也不打折扣；用油跑也才4毛多一公里，日常通勤、周末出游完全不用心疼油电费，养车压力比较小 内饰是轻奢双拼色，质感在线，唯一小不足就是浅色材质容易显灰，不过我每月擦洗一次就能保持干净，夜晚氛围灯点亮后，车内氛围感直接拉满，这点小瑕疵完全不影响整体体验。 总的来说，风云A9L真的把家用车的痛点全解决了：颜值高、空间大、安全靠谱、用车还省钱，14万能拿下这样的配置和体验，作为家用车真的无可挑剔。
【不满意】内饰可选颜色太少，米白色不耐脏，但有迈巴赫同款双行缝座椅，也算是档次优越
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车半年了，跑了快一万公里。当初选车时，预算十六七万，就想找一台既能兼顾商务接待、又能满足全家出行，还得特别省油省电的插混轿车。看了不少车，最后选了这台奇瑞风云A9L 2025款 260超长续航豪华版，颜色是玄空黑。现在新鲜感还在，但一些最真实的感受已经非常清晰了。今天不吹不黑，就从咱们普通车主最关心的七个方面，好好聊聊这台车让我最满意的地。 1. 外观：沉稳大气，黑色特别有排面 这车第一眼给人的感觉就是“大”和“稳”。车长超过五米，车宽接近两米，配上流畅的溜背线条和大轮毂，停在哪儿气场都很足。我选的玄空黑车漆，在阳光下质感非常好，显得特别沉稳、商务。前脸是那种光子星芒格栅搭配贯穿式的LED日行灯，点亮后很有辨识度，属于那种既现代又不张扬的设计。侧面线条修长，半隐藏式的门把手不仅降低了风阻（据说风阻系数只有0.23），也让车身侧面看起来更简洁。整体外观给我的感觉就是，开出去见客户或者参加家庭聚会，都挺有面子的，完全不像一台十几万的车。 2. 内饰：简洁科技，用料扎实有诚意 坐进车里，第一感觉就是敞亮、清爽。15.6英寸的中控大屏，分辨率高，看着很清晰。车内能摸到的地方，比如中控台上面、门板手臂靠着的位置，基本都是软质材料包裹，手感细腻，还有皮质缝线，做工挺精细的，完全没有那种硬邦邦的塑料感。我特别喜欢它保留了一些常用的实体按键，比如空调的开关和温度调节旋钮，开车时不用分心去戳屏幕，盲操很方便，这点比那些把所有功能都集成进屏幕的车要实用得多。座椅的皮质很柔软，坐上去包裹感和支撑性都很好，长时间开车不容易累。 3. 空间：真正的“移动大客厅”，后排纯平是王道 空间是这台车最让我惊喜，也最满意的一点，没有之一。 它的轴距达到了3米，这直接转化成了奢侈的后排空间。我身高一米七八，前排调好我的驾驶坐姿，再坐到后排，膝盖离前座还有足足三拳多的距离，轻松翘起二郎腿。最让我惊喜的是后排中间地板，它做到了几乎全平。这意味着后排坐满三个成年人时，中间那位乘客的脚再也不用尴尬地“劈叉”了，家里老人孩子坐中间都舒服很多。后备箱也超级能装，常规状态就有405升，实测能轻松塞下两个28寸行李箱再加一个婴儿车，实用性拉满。周末全家出游，露营装备、折叠桌椅都能统筹放下，对多成员家庭特别友好。 4. 驾驶感受：安静平顺，底盘扎实像“魔毯” 这套鲲鹏超能电混CDM系统，日常开起来最大的感受就是安静和平顺。在电量充足的时候，基本就是一台纯电车，起步、加速悄无声息，响应又快又跟脚，等红绿灯和堵车时体验极佳，完全没有传统燃油车的顿挫和噪音。即使是在电池电量较低（馈电）状态下，发动机启动介入时的动静也控制得比较好，不会有很强烈的突兀感，动力衔接得很自然。底盘是前双叉臂后五连杆的悬挂，调校明显是偏向舒适家用的。过个减速带或者坑洼路面，车身“咚咚”两下就过去了，滤震很柔和，没有生硬的冲击和多余的晃动，家里人坐着都说不晕车，有种开“魔毯”的感觉。高速上开到120公里也很稳，给人很强的信心。 5. 续航与能耗：反向虚标，省钱省到心坎里 这是我选择插混车的核心原因，而风云A9L的表现超出了我的预期。官方标称CLTC纯电续航260公里，我和车友实测，在市区开空调的情况下，实际能跑220公里左右，有的车友甚至跑出了更多，这波“反向虚标”很实在。对我这种每天通勤四五十公里的人来说，基本可以做到一周只充一次电。家里装了充电桩，晚上用谷电，一度电三毛多，充满一次不到十块钱，每公里成本才几分钱。就算完全不充电，当油车开，在市区综合路况下，馈电油耗我也就开到4.5-5.5升每百公里，喝92号汽油就行，比以前的老油车省太多了。跑长途时，满油满电的综合续航能轻松超过1300公里，回老家或者自驾游完全没有里程焦虑。 6. 智能化：够用且好用，对新手特别友好 我这款豪华版虽然没有顶配那么高阶的智驾，但基础的智能化配置已经非常实用了。车机用的是高通8255芯片，操作起来很流畅，滑动、点按基本没有卡顿。15.6英寸的大屏内置了高德地图、QQ音乐、喜马拉雅等常用APP，完全够用。语音控制系统识别率不错，支持连续对话和可见即可说，开车时调节空调、设置导航、切歌一句话就能搞定，特别方便。我最依赖的就是360度全景影像和透明底盘，对于这么宽大的车来说，简直是停车和窄路会车的“神器”，画面清晰，几乎没有盲区。手机APP远程控制也很方便，夏天提前开空调，冬天提前加热座椅，幸福感满满。 7. 性价比：15万级“价格屠夫”，配置直接拉满 归根结底，选择它是因为极高的性价比。落地十六七万的价格，你能得到：5米长的C级车尺寸和3米轴距带来的越级空间、260公里纯电续航+超低油耗的混动系统、前双叉臂后五连杆的豪华车底盘、高通8255芯片的智能座舱、丰富的舒适性配置……。这些硬核且实用的配置，如果放在同价位的合资品牌轿车上，是根本不敢想的。它完美诠释了什么叫“花小钱，办大事”，是15万级别里当之无愧的“价格屠夫”和“配置卷王”。
【不满意】高速静谧性有提升空间： 市区开非常安静，但车速超过100公里/小时后，A柱附近的风噪和轮胎传来的路噪会变得比较明显，需要把音乐音量调大一点才能盖住。 车机生态相对封闭： 虽然屏幕流畅，基础功能好用，但自带的应用商店里能下载的第三方软件相对主流新势力品牌还是少一些，可玩性一般。 车身宽大带来的小挑战： 车宽接近两米，在一些老旧小区狭窄道路会车，或者找侧方车位时，需要格外小心，对驾驶技术有一定要求。不过好在有全景影像辅助，问题不大。 内饰细节： 大部分地方用料扎实，但新车时皮质味有点明显，需要多通风散味
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】260公里的纯电续航，在日常使用当中是完全足够的，并且还能实现零油耗；即便是采用混动模式，其花费的成本也是非常低的。
【不满意】这个车的地盘有点低，走烂路、陡坡容易担心托底。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车身的做工用料，以及车身尺寸，尤其玄武灰的颜色，第一次看见，喜欢的不得了，一切都长到了我的审美上
【不满意】地盘略低，可能车本身也重吧，自从用了电就总感觉续航还是少啊，纯电能有个360公里续航就好了，还有后排中间坐位太硬，应急可以，长途还是算了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用车风云A9L豪华款，从寒冬到暖春，这辆车早已成了我生活里最靠谱的出行伙伴。 外观与质感 我选的车厘子红车漆在春日阳光下泛着温润的酒红光泽，流畅的溜背线条搭配隐藏式门把手，既有豪华轿车的优雅，又不失年轻感。每次停在园区里，这个颜色都格外吸睛，沉稳又显贵，完全长在我的审美点上。 内饰与空间 橙棕撞色的豪华内饰质感拉满，大面积软包材质搭配细腻缝线，坐进车内就被舒适感包裹。作为中大型轿车，我这个款是入门级的豪华版，座椅带通风，后排腿部空间宽裕，周末带家人出行也毫无压抑感，新车几乎没有异味，这点对有娃家庭特别友好。 驾驶与能耗 前双叉臂+后五连杆的悬架调校偏舒适，过减速带和烂路时颠簸被过滤得很干净，高速120码也不会飘，变道时车身稳定，跑长途一点都不累。两驱豪华版的动力储备充足，市区超车、高速巡航都游刃有余，发动机启动几乎无感，车内静谧性很出色。 日常通勤我基本用纯电模式，官方260km的CLTC续航，春秋天实际能跑190km左右，一周充一次电就够，每公里成本才7分钱，比骑共享单车还便宜；满油满电综合续航超1200km，长途自驾完全没有续航焦虑，养车成本比同级别燃油车省了一一半还多。 售后服务响应很及时，首保会主动提醒，遇到小问题咨询也能快速解决，虽然厂家承诺的部分功能推送还在更新中，但整体体验踏实又安心。 几个月下来，风云A9L豪华款用扎实的底盘、经济的能耗和宽敞的空间，完美平衡了家用与体面，是20万级混动轿车里务实又有质感的选择。 整体没有明显硬伤，兼顾舒适、空间与经济性，家用代步非常合适。从买车到现在依旧很满意，是一台能让人安心放心的好车，日常通勤代步开它，幸福感真的很高。
【不满意】细节与售后 车机偶尔会有轻微卡顿，语音助手反应有时偏慢，属于可以适应的小问题；底盘离地间隙和普通轿车相当，虽然日常通过性没问题，但是我还是会担心托底，我跑过城郊烂路目前暂时没磕碰。
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【性价比】
【其他】

【满意】对这车最满意的点，自然是车身用料。 十三四万给前双叉臂后多连杆，而且各种铝合金用料，高强度钢热成型钢不要钱地堆，基本是独一份了。 这也是我选择这辆车的最根本原因，别的我不管，车身硬才是硬道理！
【不满意】最不满意的点有两个，一个是车机，一个是售后。 车机就不说了，奇瑞传统老大难，软件团队也不行，各种bug，我个人就遇到了后视镜重置bug，每次上车都要重新调，就很烦，虽然后续更新车机版本后bug修复了，但更新后的版本也并没有多好用，360越更越拉，出厂版本还好好的，更新后四个角多了四个大黑边，也是服气。 至于售后，奇瑞的售后懂得都懂，厂家对经销商管控不行，售后好不好纯看运气，反正我本人碰到的都不怎么样，虽然拉了个售后群，乌泱泱进来十几个人，但在群里问问题都不带理人的，纯纯表面工作。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】我是上一年9月份提车的，当时看了汉，星耀8， h5，这些车也都去试驾了，超控感受的话h5还有 a9l是比较满意的，汉的转弯侧倾太大了，星耀8 底盘感觉没有a9l和红旗好也排除了，后面选择 a9l也是因为相信奇瑞的发动机，而且去的时候刚 好有个车在验车，升起来了，下摆臂这么粗直接就 心动了，还加上当时送充电桩立马就定了， 当时豪华版生产的慢，大概等了一个月左右才提 的车，提车当天就兴奋的开了好远，老家阜阳来回 跑，运动模式下，动力随时有，当然是对比油车， 底盘对比纯电模式下也硬的比较多，方向盘转向 也灵敏， 平常阜阳合肥来回跑，基本上高速用的都是个性 化，他的逻辑挺简单的，你保电多少，他就给你跑 道多少，然后开始发动机介入因为是豪华版所以 也没有智驾，不过我还是更相信我自己开，基本上 200多公里，两个小时左右能到，顶着限速开，油 耗的话，反正我是能接受，也就四个多5个，来回 一趟，加上过路费也就200块钱，对比我原来的油 车一趟就四五百块钱，已经省了一大半儿了，而且 动力对比也不是一个层次的，a9感受给我是随踩 随到纯电模式的话，标的是能跑260，但我实测下 来高速上顶着先祖跑也就大概是一百五六 接下来就是空间感受，这个车的空间内部空间贼 大，原来还在想，轿车带奶奶出去玩不方便，他腿 脚不方便，轮椅好不好放？但实际体验下来，呃， 它的后部空间长度贼深，轮椅给他折叠起来是完 全可以放进去的。而且后排空间奶奶做的也贼舒 服。根本不需要担心。，如果是5个人的话，中间 的人做的也不挤 这个车是人生中的第一辆车。总体来说，对比原来 家里的老车是非常满意的，无论是空间表现能力 还是说经济方面，再或者说是动力方面，都是在这 个价位，独一档的存在。上年9月份提车，到今年 三月份已经开了1万500km这个就已经表明我对 车的喜爱程度基本上就每天天天来回开， 接下来是提车的时候，几张照片感觉拍的还挺帅 的。
【不满意】底盘稍微有点软，车机系统更新之后稍微有点薄弱，播放歌曲的时候听不懂话。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一进展厅就被这车吸引，黑色外观大气稳重，开去电厂上班、跑高速都有面子。我个子高，坐主驾头顶腿部都宽松，米色内饰干净显档次，朋友坐都说不像这个价位的车。以前凯越又小又颠，现在A9L又大又稳，日常通勤、跑高速都不累，纯电开还特别省，这点最对我胃口。
【不满意】车太大不好停车、底盘偏低，回老家都刮底盘，别的都挺好。车宽近两米，老小区车位、电厂门口窄路，倒车入库得慢一点，但还是得小心。走烂路、过减速带不敢快，怕磕底盘，平时开车得留意路况。还有车机偶尔反应慢半拍，语音控制有时候喊半天没动静，希望后续能升级变好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意：第一次在店里看到实车就被吸引了，前脸那个大格栅配上犀利的大灯，气场确实足。开回小区，邻居好几次问我这车要不要二三十万，心里还是有点小得意的。车身够长，线条也流畅，开出去谈事情或者家用，面子绝对给够了。
【不满意】说实话，内饰大屏幕看着是挺爽的，但这个车机系统有时候真让人捉急。刚启动的时候会有几秒钟的延迟，点个空调或者切歌要等它反应过来。语音控制也不够聪明，有时候喊它好几遍才有反应，或者干脆听不懂我要干嘛，这点确实不如那些新势力造的车机顺手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】