日产N7 2025款 510 Pro

【满意】最满意的也是当时最吸引我去试驾、订车的地方就是N7主打的“AI零压云毯座椅”。因为我换电车的用车场景就是每天固定的上下班路线而且是纯市内，只需要开的舒服不需要很多辅助驾驶的功能，这也是我选择PRO版本的原因（当然预算富裕的话MAX一定是不后悔的选择）。
【不满意】目前不满意的地方，可能也是日产刚在新能源发力所以会有一些小Bug,我遇到的比如说哨兵模式开启不了，座椅记忆没法记忆，虽然都在重启恢复正常了但是也希望能通过ota彻底解决以后别再出现，确实有些影响用车体验。还有4S店员工从销售到售后明显感觉对于新能源车辆培训不够，很多功能都了解的不是很清晰。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】等了两个月了，终于把车带回家了，刚开始意向十五万以内的轿车（个人比较喜欢轿车），加上家里几辆燃油车，平时用车频率又比较高，所以瞄准了新能源市场，刚开始跟国产的打交道，套路太多，销售满嘴跑火车，然后看向了小鹏m03，车子蛮好，但本人个子比较大，驾驶位有点憋屈，然后六月的时候网上日产n7已经比较火热，所以去看了一下n7，和家人进入驾驶位的时候，豪华感舒适感扑面而来，后排空间太大了，max的仿麂皮顶简直太舒服，随后就约了试驾，轿车稳定性本身就要比suv强，前面试驾别的电车就感觉没有安全感，没有地面反馈，感觉整个人在地上飘，少了许多驾驶感受，n7不一样，试乘的时候我专门问了后排乘客晕车感觉强不强烈，自己也坐了一下后排，和油车感觉差不太多，除非急加速和反复点刹，晕车感要比其他电车少的很多，到了试驾的时候，家用车我就不说他操纵有多么多么牛，我只说很好开，的的确确很好开，可能刚从燃油车变换过去，总体来说是让人惊喜的。回来立马下定，限时7-9周，也的的确确硬等了9周，因为本人不需要智驾，平常驾驶环境多为山路和国道，所以锁定了510pro版本，电机效率和车机的灵活性绝对够用，目前也没遇到过什么死机之类的问题，但有心理准备，毕竟电车类似于电子产品，功能齐全高级就要做好经常出现小问题的准备，只要安全性够高，能挂档能刹车，我觉得都不是问题，做好了十足的心理准备和应对任何情况的良好心态就可以买电车。回来驾驶过后，第一感觉就是省钱划算，再也不用考虑动车还是自驾，小两三百公里说走就走，为生活增添了不少乐趣，日产n7绝对算不上完美，但绝对是性价比极高，极度舒适的车#日产n7 #宝藏新车
【不满意】人工智障，低速行驶的时候显示360就喊不出来小尼，手机钥匙不好用，不拿钥匙开不了后备箱不好用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】在下定N7之前，本人家庭已经有一台天籁、一台蓝鸟、一台轩逸，N7成为我家第四台日产车。而我本人更是中意JDM，什么GTR、370z，都是我的梦中情车。6月7日下定锁单，历经整整8周终于在8月8日提到爱车，当开上新车的那一刻，就知道我没有白等。我购买的版本是510pro，加装运动轮毂，目前已经使用2天，里程50km，简单分享一下用车感受。 【外观&内饰】森野青＋绿白内饰，个人认为这是最适合的搭配。 【驾乘空间】前后排、后备箱空间充足，适合家庭全场景出行，更不用说我一刚工作2年没家庭的00后了。大部分情况下仅有我一人用车，空间随便造！ 【车机】雅迪屏和中控屏屏幕素质好，但pro版8155的芯片相对于主流芯片而言，流畅程度真心一般，提车2天有过一次触摸延迟的情况。建议有能力还是一步到位Max版。 【续航】珠海交付中心给充满电，满电续航约380km，续航达成率较高。个人脚法比较重，喜欢急加速超车，电耗20左右，所以我这个电耗不具备普遍参考性。 【小结】总体而言，N7是一台典型的越级轿车，非常适合新手或家庭使用。预算15万的情况下，值得考虑。
【不满意】一、pro 版没有倒车雷达！没有倒车雷达！解决办法也有，加装日产商城的倒车雷达。但这个雷达满满的汽配风，实在装不下去！ 二、360全景影像不够清晰。 三、GTR声浪跟闹着玩一样，不建议购买。
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【动力】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车半个多月，我是再县城日常通勤周末偶尔出行，个人感觉对日产N7已经足够了解了，过来分享下体验！ 首先外观：我是4月份再抖音发现的日产N7就觉这是个新时代产物，科技感满满。当时去4S与某利的某耀8对比了下，果断选择N7，具体不说了。N7的正面和背面再加上后面很协调，能直观的体现出线条的流畅度。漂亮。 内饰：我5月初看车的时候是Max版感觉室内加上翻毛皮，中控简约，配上天幕整体感觉很大气。我订的por，当时误认为por除了智能驾驶没有，其余与Max都一样，结果车到了后发现织布也很好看。总体来说日产N7的内饰给人一种温馨舒适且高大上的感觉。再搭配Ai零压座椅，不得不多说下这个座椅，不愧是大沙发，开车不就是为了舒适吗？这点N7给安排明白了，而且主驾副驾还根据个人体型自动调整腿拖，腰拖，给车主，家人及乘客提供最舒适的坐姿，同时，座椅具备通风、加热、按摩还有头枕音响等功能，无论长途还是市区代步，都给人一种舒适感觉。还有冰箱，（这玩意你可以不用，但是得有。）豪车才有的配置再N7上都给到位了。总结一句话就是移动的沙发冰箱大彩电。 续航：在我们县城通勤，开着冰箱空调能跑75％-80％，高速就跑了一次续航再65％-70%上下吧，（冰箱空调全开情况下，有了必须用，不能怕费电）。 驾驶：前几天一直用标准模式，感觉底盘特别稳，后来无意间选择了舒适模式，怎么形容呢，空调开到20度加上Ai座椅，车载香薰再出风口旋转，配上蓝色氛围灯，听着小曲此刻的舒适度比家里的床还懂我。（个人强烈推荐舒适模式） N7是值得推荐的一款家用且性价比很高的新时代产物。
【不满意】缺点：日产n7并不完美，提车快一个月了，1、有次上车，车机竟然黑屏了30秒左右，我是por可能反应慢了点。2、停车离开一定距离后自动锁车了但是后视镜偶尔不自动折叠，还得用机械钥唓嗯下锁车键才能自动折叠。3、手机钥唓，有次晚上回家发现手机App里显示车灯没关，车窗没关，吓得我半夜跑地下车库看了眼，确实都关着呢。不然晚上睡觉都睡不好。4、后备箱开启，再外面买完东西，要拿着钥唓站后面几秒钟再按下按钮才开启，不如直接按下就开启了省事。 有人吐槽轮胎爆胎，我4个胎压都是270，也走过比较烂的路，没发现网上爆胎情况。总体来说大毛病没有，都是些小毛病，毕竟价格再着，要啥自行车。这些小毛病都是再我能接受范围之内的，给大家分享下用车心得，不过还是希望系统升级的时候把这些bug优化下，小细节处理好就完美了。N7是值得推荐的一款家用且性价比很高的新时代产物。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】已经提日产N7快2个月了，谈谈真实感受。 1.选车 一开始我是看的小鹏MONA 03，但是我一直觉得小鹏的这个车空间太小了，刚好日产N7发布了，发现我的需求都满足，空间大，有按摩，还是纯电，外观也不错。 2.驾驶体验 我买的是510pro版本，N7的底盘偏硬，能够很好的感知路面，但是开起来会有点颠簸感。我开了一段时间，有点后悔没买625的版本，272匹马力会更爽一点，提速会快一点。 N7有三种驾驶模式，舒适，运动，自定义，舒适的模式，开起来的感觉就是偏舒适，提速没有那么快，油门响应有点像油车，方向盘很轻，动能回收没啥感觉。运动模式就是提速快，刹车也快，方向盘很重，动能回收最大，刚开始开会非常不适应，因为动能回收太大了，导致一直点头，我现在喜欢自定义，把方向盘调成舒适，制动标准，刹车运动，动能回收开到最大。 3.车内评价 车的内饰非常简单，是我喜欢的简单的风格，但车左右侧放东西的地方塑料感有点重，不过还好能接受，杯托我很喜欢带升降阻尼的，冰箱我不怎么用，基本都用来当作储物空间了。N7的空调真的很猛，每次开车都觉得冷，因为制冷效果太好了，但是后排好像体验就没那么好了。接下来我要重点要夸一下N7的座椅，是真的太舒服了，不愧是沙发厂，座椅很舒服，而且可以调节的特别多，有腿托，腰托，侧翼，坐上去很舒服，还可以按摩，按摩还可以按到屁股和腿，力度也可以调节，我试过很多车的座椅，日产N7的座椅做的真的很不错。非常舒服。它的侧翼在你急转弯的时候还会有支撑，第一次被支撑的时候还有点小惊喜。 前排空间和内饰 后排空间很大，座椅也是很软的那种，大沙发。后排我坐的少，就看下图片吧，很宽敞。 后排空间和内饰 4.续航和电耗 说到续航和电耗，我最近开车一直在研究怎么开电耗能更低，我现在电耗已经开到百公里12度电了，因为我喜欢把动能回收开到最大，然后油门我一般都是轻踩，我很少用刹车，一般都靠动能回收来减速。其实电耗低的秘诀就是轻踩油门，速度一点一点提上去就可以了，不要急加速，然后电耗就很低了。续航，因为我平时电耗低，所以我的续航也非常高，基本上城市上班道路，打8折，有时候甚至打9折。我一般一个星期才充一次电，快充能达到90KW，不算快也不算慢。 我的电耗 5.N7的缺点 ①小尼真的不太智能，有时候我真的会被小尼无语到，很多简单的指令也执行不了，这方面还是需要优化优化的。 ②底盘太硬啦，只有要不好的路面，我就被颠的不行。 ③后排的空调制冷和前排的空调制冷没法比，前排都冷的不行，后排还会感觉热。 ④已经两次莫名其妙的刹停了，电动车离我还有点距离，它就给我刹停了。 ⑤后备箱解锁有点不太灵敏。 ⑥中控屏可玩性太少了，还有一堆乱七八糟的小程序。 ⑦无麦K歌这个功能太鸡肋了吧，根本达不到KTV的效果。 6.总结 整体我还是非常满意的，这个价位我感觉已经诚意满满了，你们有啥想问的，可以在评论区问我，我尽力解答。
【不满意】1.语音助手需要好好优化 2.底盘有点硬 3.内饰有点塑料感 4.无麦K歌太鸡肋
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】7.31，经过整整2个月的等待，终于在这一天提车了，第一眼见到，我就知道它是我的哈哈哈，黑色真的太帅了，酷酷的，又十分大气，其实我也很喜欢新出的绿白内饰，非常清新自然，但是为了以后好打理，还是选择了雅灰内饰，也不知道是不是真的如此。 到店流程也有专人负责，第一件事就是验车，其实就是外观有没有瑕疵了，看大家心细程度，我并不是完美主义，所以明显瑕疵就可以了，接下来确认订单，付尾款，签合同。之后就是买保险，意外的是保险价格没有我想象的贵，是从app商城里面购买的，有人险和平安可供选择，我的人险更便宜些，就选择了人险，大家按需购买就行。
【不满意】目前来说，各方面都不错，如果非要说有什么不满意的地方，大概就是pro版本没有倒车雷达，这一点对于一名新手司机来说并不是很友好，我也在纠结要不要加装商城里的雷达，但是看着它又有点丑哈哈，所以推荐大家如果买的话，考虑清楚这点，再来一次的话，我一定上顶配max！
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【其他】

【满意】座椅的舒适性非常好 长途跑起来一点儿也不累，空间也很大 孩子坐在车子上都觉得很舒适 我女儿本身就晕车 但是这个车晕车缓解了很多
【不满意】后视镜折叠不怎么灵，不开哨兵模式有时候也不折叠。钥匙走近解锁离开关锁有点问题，从主驾位置走到副驾都会锁车🌚。还有就是休息吹空调的时候外面的灯关不掉，已经点关闭了，还是亮着。不知道是我哪里没设置好。暂时只有这些。
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【其他】

【满意】作为每天通勤往返近百公里的996打工人，这车的智能化配置简直是救星。语音控制响应超快，我很喜欢，没想到日产也能做到和国产车一样的智能化了。
【不满意】作为每天通勤往返近百公里的996打工人，这车的智能化配置简直是救星。语音控制响应超快，我很喜欢，没想到日产也能做到和国产车一样的智能化了。
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【满意】5月权益 送副驾AI零压云毯座椅，车载冷暖冰箱
【不满意】Pro版没有倒车雷达 还有19寸轮毂易爆胎
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【满意】开了一个月，日产N7真的没让我失望 作为一个日产N7的车主，提车已经一个月啦，来给大伙分享下我的真实使用感受。 当初选车的时候，我看了不少同价位的车型，多多少少都有那么一点不满意，最终被日产N7的性价比和综合实力吸引。11.99 - 14.99万的价格区间，在中大型纯电车领域里，这个价格能买到配置这么丰富的车，真的很值。 先说说外观，日产N7的造型很有未来感，线条流畅，无框车门和隐藏式门把手的设计，让整车看起来特别酷炫，每次停车都有人投来关注的目光，满足了我的小小虚荣心。 内饰方面，环抱式座舱很有科技感，双幅式多功能方向盘握感舒适，10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸2.5k中控屏显示清晰，操作流畅。车机搭载的Nissan OS车载智能系统，虽然不能和一些主打智能的新势力车机相比，但日常使用足够了，像导航、多媒体播放都很方便，就是应用数量有点少，希望后续能通过OTA升级增加。浅色内饰好看是好看，就是太容易脏了，对我这种不太爱打理的人来说有点头疼。 空间是我最满意的地方之一，车长近5米，轴距2米915，后排空间宽敞，翘个二郎腿毫无压力，一家人出行也不会觉得拥挤。后备箱容积也很大，能装不少东西，周末去超市采购或者自驾游都够用。 再谈谈驾驶感受，动力完全能满足我的日常需求，虽然不是那种一脚电门就特别猛的，但加速线性，开起来很舒服，不管是市区穿梭还是高速行驶都很稳。底盘扎实，过弯的时候侧倾控制得不错，加上CDC电磁悬架底盘，过滤颠簸效果很好，即使走一些不太好的路，也不会有太明显的颠簸感。 续航方面，我买的是CLTC续航525公里的版本，实际使用下来，在市区正常开，不开空调的话，基本能达到400公里左右；要是开空调或者跑高速，续航会有所下降，但也能有300多公里，对我来说完全够用了，而且快充速度挺快，官方宣传19分钟能补能400公里，实测差不多，平时在外面快充站充一会儿电，就能继续行程，很方便。 当然，日产N7也不是十全十美的。比如车机语音识别有时候不太灵敏，蓝牙钥匙连接偶尔会有点延迟；高速上的胎噪有点明显，影响了一点静谧性；后排座椅不能放倒；偶尔会黑屏。 总体来说，日产N7的优点远远大于缺点，一个月的使用让我对它的满意度很高，如果你正在考虑一款15万左右的中大型纯电车，不妨去4S店试驾一下日产N7 ，说不定它就是你的梦中情车。
【不满意】唯一遗憾的就是后排座椅不能放倒，pro版本没有标配倒车雷达，现在很少有车不标配倒车雷达的了。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】