日产N7 2025款 510 Pro

【满意】第一就是空间很大了，家人都很满意的。过去那辆油车后座只能容纳三人站立时彼此之间还会有轻微摩擦的情况已经不存在了，在新的N7上后排坐着三人也不会有压迫感了。地面平整度很高，并且中间留出的空间可以让人坐在上面。而现在坐在后面的感觉要比家里的沙发要舒服一些。后备箱的空间也很足，可以把三只行李箱加上两个过年回家带回来的东西全部装进去。
【不满意】最不满意的是后备箱口很小。为了解决背部造型的问题而使后厢门尺寸较小。使用大的收纳箱或儿童推车时要找到合适的角度才能放入其中，并且不像传统的三门轿车那样容易操作。这是为了美观做出的一个小小的让步，在日常生活中的使用上不会有什么大的问题，但是有时候会感觉有点不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我每天上下班都要开车一个小时左右，在家里那辆老车上坐着会很不舒服。换上N7以后，这把椅子给我带来了很大的惊喜——坐着很柔软但是不会塌陷，在腰部处也有一定的支撑力，即使长时间驾驶也不会感到疲惫。最好的就是驾驶位有通风、按摩的功能了，在深圳夏天那么炎热的情况下打开后边会有一阵子凉爽的感觉出来，在工作结束的时候再按一下就会觉得整个人都轻松了很多。我的朋友说我坐我的车就像坐在家里的沙发一样舒服，每次都不想下车。
【不满意】有时会说“开空调”，需要等很久才能被理解，并且还会无视我。特别是想要设置一个导航的时候，在车上叫了几次都没有回应之后就只好停下车来手动操作了。平常大多数时候还可以用到，但是有时候会出现问题让人感到焦急，希望能有下一次OTA进行改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】平日里大多时间开车往返市区上下班，有空就带着家人外出采购或是短途出游，挑选座驾我更看重踏实舒适，长时间相处下来，东风日产N7十分契合我家的出行需求，借着机会分享下真实用车感受。 整车带来的舒适体验是我最为满意的地方。不管是独自长时间驾车通勤，还是一家人结伴出行，车内轻松的乘坐感受很难得，同行的老人和孩子不会轻易觉得疲惫，每次出门都能拥有不错的心情。 车内的空间表现让人惊喜，整体开阔不压抑。前排调整到适合我的坐姿之后，后排依旧留有充足活动范围，多人同行也不会显得拥挤。日常出行携带的随身物品、采购的物资都能够妥善安放，完全可以满足家庭出行的储物需求。 日常开起来手感十分舒服，行驶过程平稳顺畅。动力输出温和顺畅，在城市道路走走停停也不会有突兀的感受，转向操作轻盈，在地库或者小区内挪车都比较轻松。底盘可以很好地缓冲路面带来的震动，经过不平路面时车身稳定，不容易出现晕车的情况。 日常正常使用车辆，应对城市复杂路况，整体使用消耗稳定维持在14，日常出行不需要担心开销过高，长期代步能够省下不少开支，用车负担小。 和同类型车辆对比来看，这台车的综合实力很有优势。不需要过高的预算，就能拥有不错的驾乘感受、宽裕的车内空间，各项配置贴合家庭日常所需，没有多余的溢价，对于普通家庭而言十分划算。 车辆搭载的各类智能功能贴合日常用车习惯，上手门槛不高。行车途中很多操作都可以简便完成，配套的辅助功能能够分担驾驶压力，进一步提升出行过程中的安全性，新手也能很快适应。 综合这段时间的体验，东风日产N7是一台各方面都很均衡的家用车，兼顾舒适、经济与实用性，无论是日常通勤还是全家结伴出游，都能够稳稳胜任。
【不满意】日产N7更偏城市代步，不适合频繁装大件。前排头部空间对高个子不友好，高芯片未完全释放，后排放倒有坡度，后备箱拓展能力一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】是这款车真的全面均衡，并没有什么明显不足的地方。空间很大、坐起来很舒适、续航长而且费用不高，在上下班的时候可以用来通勤，在出去旅行的时候也可以用上。买这款车以后之前那些关于油价上涨、维修麻烦以及发动机噪声大的问题就都没有了。就是一辆使你越行驶就越顺畅的家庭用车。
【不满意】后座可以放下来的时候，并没有完全平齐，还一道斜坡。一般家庭使用倒也不大问题，但是如果想要搬一些大的东西就会有点尴尬了。尽管我不常拉重物，但是这种设计方案还是占用了不少的空间。希望厂家能改进一下这个设计。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】必须要有足够的续航能力。我的通勤路程大约为50公里左右，在高速公路上和市区内行驶的时候都会保持空调不关闭，并且会一直播放音乐。在充满电的情况下可以行驶400-500公里之间，并且成功率达到了90%以上。家里安装了充电桩之后一个星期充电一次就可以了，不会出现任何续航方面的担忧。表上显示剩余电量多少心里就有数了，而有些电动车看上去还有100公里的距离却只能跑了50公里就没了电。
【不满意】自动雨刷的工作方式至今我还不能完全理解清楚。在下雨量适中时应该开启而没有开启，在下大雨时又会延迟开启，并且每次都要自己去调节。虽然不大严重但是使用起来还是让人觉得不安稳一些，希望厂家能尽快改进一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车的座椅是真正的优秀。以前试过一些同级别电动车，在同一时间里乘坐过的座椅越来越硬了之后过了半个小时就感到腰部不舒服了。N7这张椅子一旦坐下就再也没能起来过，并且虽然很柔软但是不会塌陷下来的那种柔软度可以感受到有一股力量支撑起你的腰部以及背部。每天上下班要花将近两小时的时间来回奔波，过去开车回家的时候会感觉很累、很辛苦的身体现在也没有这种感觉了。上个周末带着家人去周边游玩了一次，来回有二百多公里左右的距离，大家觉得坐车也不怎么累。日产“大沙发”的称号并不是随便喊出来的。
【不满意】车机方面还有提高的空间。一般情况下没有太大的问题，在切歌曲和调节温度的时候也可以正常使用，但是当同时连接上手机导航之后就会出现明显的一次延迟现象。语音助手有时也会迷糊一下，连贯性的命令有时不能被正确地理解到。希望以后OTA能够进行一些改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最好就是这款车各方面都很好没有缺陷了。无论是上下班通勤、周末带着家人去旅游，还是偶尔跑一个短程长途旅行，在舒适度、经济性和便利性方面都表现良好。每次出门基本上不需要担心一些小问题了，实用价值很高
【不满意】最不满意的要数前排头空间对于个子很高的朋友来说不太友善，并且溜背的设计也减少了点顶的空间。后座可以放下去但是不能完全水平地放下去，拿东西的时候会受到一定的限制
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最舒服的就是坐过的人说“这是真正的日产大沙发”。“我每天上下班都是四十五分钟，在以前开车的时候会感到腰部酸痛、背部疼痛，但是在N7车上坐上之后感觉非常舒服。”座椅填充物很厚实但是不塌陷、腰部支撑调节好了以后整个通勤过程基本上没有累的感觉。老婆坐在副驾驶位上也夸这个椅子好坐，每次上了车的第一件事就是打开座椅按摩功能。
【不满意】最不满意的方面就是车载机语音助理有时会有些迟钝。有时会说“开空调”，但是很快就打开了；但是有一次连续叫了两次“导航回家”，也没有任何回应，需要自己点击屏幕。尽管不算是很大的问题，但是使用起来还是让人感到不安，希望能够通过更新来改善一下语音识别稳定性和反应的速度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为普通上班族，我的用车场景基本都是日常市区通勤，周末会带家人出门逛街、短途出游，选车只图踏实耐用、坐着舒服、日常养车省心。长期开着东风日产N7，真心觉得这是一台适配所有家庭日常需求的宝藏家用车。 全车最让我满意的就是整体的驾乘舒适度。延续了日产经典的舒适特质，不管是我日常长时间开车赶路，还是家里老人、孩子乘车出行，全程都安稳放松。
【不满意】溜背车身让前排头顶压抑。即便配备高芯片，车机交互依旧不够顺滑。后排座椅放倒存在台阶，储物拓展大打折扣，经常拉大件的家庭慎选。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提日产N7跑了七千多公里，平时上下班通勤、接送孩子、周末带爸妈短途出游全靠它，今天不吹不踩，纯大白话聊聊实打实的开车感受，每个方面都好好说道说道。 外观整体是溜背轿跑造型，前脸封闭式格栅搭配一整条贯穿灯带，晚上开灯辨识度很高，无边框车门加上隐藏门把手，看着挺有档次。我选了银色车漆，日常不容易积灰，一周不洗车看着也干净，黑色车漆洗完质感高级，但落一点灰就特别显眼。车身线条流畅不浮夸，年轻人开时髦，中年人家用稳重，停在小区、商场车位都耐看，长时间开不会看腻。 内饰走居家简约路线，中控台没有一堆杂乱物理按键，中控、门板、扶手能摸到的地方全是软质包裹，手感柔和不廉价。车内用的环保材质，新车几乎没有刺鼻异味，通风两天就能带小孩坐车。中高配自带冷暖车载冰箱，夏天冰饮料、冬天热牛奶带娃特别方便，怀挡设计空出中间镂空储物区，随身包包、水杯都能放下。深色内饰耐脏，孩子吃东西洒上污渍，湿巾一擦就干净，市区低速车内噪音很小，坐车氛围安静舒服。 空间算是这车一大亮点，轴距很长，我一米八身高调好驾驶位，头顶还有一拳余量，不会压抑。后排腿部能留出两拳多空隙，地板完全纯平，坐三个成年人不会挤胳膊，老人坐在后排能随便伸腿。车门、扶手箱、仪表台各处都有储物槽，雨伞、零食、钥匙都能收纳。后备箱容积规整，两个行李箱加婴儿车轻松放下，缺点是后排座椅不能完全放平，自行车、长条露营装备塞不进去，拓展装载能力一般。 整车配置全是家用实用款，没有花里胡哨的鸡肋功能。标配540度透明全景底盘、L2级全速域辅助驾驶，主副驾电动座椅通风加热按摩全都配齐，还有无线快充、双区自动空调。跑高速打开自适应巡航，能自动跟车、保持车道，长时间开车能缓解脖子肩膀疲惫；小区窄路、倒车入库，全景影像能看清四周死角，新手不容易剐蹭，家用刚需配置一步到位，不用后期花钱改装。 驾驶感受是我最满意的地方，日产零压云毯座椅填充厚实，支撑均匀，连续开三四个小时长途腰不酸。动力输出线性平缓，电门踩多少给多少，市区堵车跟车不会猛地窜动，刹车减速柔和，自带防晕车调校，家里容易晕车的老人小孩坐车都好受。底盘偏向舒适调校，路面细碎颠簸、减速带震动过滤得很柔和，高速行驶车身扎实不发飘，方向盘手感轻盈，女生、新手都能轻松掉头穿梭。 能耗表现特别省钱，夏天市区通勤全程开空调，实际能跑五百出头，一周只需要充一次电。家里装了家充，夜里低谷电价充电，充满花费很少，对比之前燃油车，每月出行开销省下一大半。只有冬天开暖风的时候续航会大幅缩水，低温下电耗变高，属于电车普遍通病，长途出行提前规划充电就行。 整体满意的地方特别多，整车品控稳定，开几千公里没有出现异响、小故障，座椅舒适度同级拔尖，空间宽敞、用车成本低，无边框车门颜值在线，兼顾颜值和家用，代步、自驾都靠谱，适配普通多口车市日常出行。 综合性价比来看，日产N7在合资纯电轿车里竞争力很强，大空间、舒适座椅、齐全家用配置、低能耗全都给到，没有多余溢价，追求安稳省心家用代步的普通人，选它不容易踩坑。
【不满意】不满意的细节也很直观，后排座椅不能放平，后备箱拓展性差；高速行驶原厂轮胎胎噪偏大；车机软件偏少，多任务切换不够顺滑，连续语音指令偶尔反应迟钝；全景天幕没有原厂遮阳帘，夏天暴晒后车内升温很快，需要自己加装遮阳挡板；溜背造型让后排头部空间偏紧凑，一米八五乘客坐后排会顶头。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】