日产N7 2025款 510 Pro

【满意】最让我感到满意的是该座椅以及空间，不愧是“日产大沙发”。AI零压云毯座椅具备通风、加热以及按摩功能，每日通勤单程将近一小时，开启按摩腰以及后背后完全不酸痛。后排空间由于轴距在那里所以确实较为宽敞，我身高178cm坐在后排腿部还有两拳多的距离，地板纯平中间坐人也不会感觉局促。周末带着父母孩子外出，老人表示比之前的油车舒适很多，长途乘坐一小时也不会叫嚷腰酸，用于家用完全足够，在同价位中很难寻找到具有这般舒适度的竞品
【不满意】当车速达到超过110码的高速状态后，无框车门的单层玻璃致使风噪与胎噪较为明显，并且车机自身所携带的第三方应用数量较少，常用软件不够丰富，这是最为不满意之处
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我生活在湖南衡阳，平时大多在市区跑通勤，闲暇会带上家人去往周边县城转转，日常买菜逛街也都是开这台车，实实在在说说这段时间的用车感受，给打算入手的朋友做个参考。 整车外观看着简约大方，溜背的车身看着很舒展，不会有过于浮夸的设计，日常上下班出行，开出去也很得体。坐到车内，空间感受让人满意，后排坐满家里人也不会觉得挤，脚下位置很宽松，逢年过节置办东西，后备箱也能放下不少物件。内饰摸上去手感不错，大部分地方都是软性材质，新车的味道消散得比较快。座椅依旧是这台车的一大亮点，支撑和包裹都恰到好处，长时间坐车腰不会发酸，家里老人坐长途也不会觉得难受。 开起来整体偏向舒适的调校，转向手感比较轻巧，市区车流里穿梭很好把控，底盘可以过滤掉路面大部分细碎颠簸，过坑洼路面不会有生硬的冲击感，坐车的人不容易产生不适感。跑快速路车身还算稳，只是车速上去之后，传入车内的噪音会变得明显一些。车内各类操作反应还算顺畅，说话控制车内功能响应跟手，日常开车能够减少不少手上操作，只是这套辅助能力更适合简单路况，遇到复杂路况还是要自己集中注意力。 在衡阳这边夏热冬冷的环境下日常使用，日常出行花销不算高，正常通勤不用频繁充电，家用负担不大。说到不太满意的地方，车内放零碎小物件的位置规划不算贴心，随手的小东西不太好安置，大太阳的时候头顶天幕会带进不少热量，高速行驶噪音还有提升空间。 要说最满意的还是整车乘坐感受，空间够用，座椅舒适度出众，作为合资电车，整体给到的配置，对比下来性价比很不错。当然车子并非十全十美，更适合看重家用舒适的朋友，如果对静谧性有很高期待，就要多权衡。整体来看，用来家庭日常出行代步，这台车我是比较认可的。
【不满意】N7的空间利用率其实并不高，储物空间较少，APP的建设不足，很容易罚站，只能带屋里钥匙。前两天发生了一次这样的事情，希望在这方面有所改善。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车之后，上下班进行代步以及周末带着家人进行短途出游均依靠它，真觉得这辆车购买得很值，最为满意的是座椅以及底盘，当真是日产大沙发。主驾驶位的座椅填充较为厚实，支撑也较为均匀，驾驶三四个小时腰部不会产生酸痛之感。底盘的调校颇为舒适，经过减速带、坑洼路面的时候滤震较为柔和，没有多余的弹跳现象，家中老人小孩乘坐车辆不会出现晕车的情况。电门与刹车的调校较为平缓，不会出现猛然窜动的状况，这对于家庭使用而言颇有加分之处。每日早晚高峰时段跟车时颇为从容，驾驶起来特别令人省心
【不满意】车机偶尔出现轻微卡顿的情况，是最令人感到不悦的。高速行驶时无框车门的风噪较为明显。但是伴随驾驶时间的推移却越发觉得喜爱，毕竟小的瑕疵并不对整体造成影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是25年5月份在北京提的这台日产N7 510Pro，平时就是市区上下班通勤，偶尔周末带家人出门转转，跑过几次环路和短途高速，开了有段时间，好坏都唠唠，都是自己实打实用车体会。 先说外观，车子看着挺大，无边框车门看着挺上档次，车头贯穿灯带晚上点亮辨识度很高，整体造型简约，不算很张扬，家用看着很大气。车漆耐脏，北京路上灰尘大，隔几天不洗车看着也不会特别狼狈。 内饰整体看着挺清爽，手摸得到的地方大多是软包，做工还行。最满意就是日产这个座椅，不愧是大沙发，坐上去软软的，主副驾都带通风加热按摩，北京夏天开通风屁股不闷，冬天加热很快，跑长途腰也不会太累。车机反应还算流畅，语音控制开窗调空调都好用。 空间方面真的没得说，轴距够长，后排地板纯平，坐三个人也不会挤腿，家里老人孩子坐着都宽松。后备箱容积够用，日常采购、放行李箱没问题，就是后排座椅不能放倒，大件东西不好塞进去。 配置这块，510Pro该有的基础配置基本配齐，无钥匙进入、辅助驾驶这些都有，市区跟车、环路跑的时候辅助驾驶能减轻不少疲劳。不满意的地方，后备箱开启设计不太方便，车外没有实体按键，坐车里要开后备箱得点车机屏幕。 驾驶感受，方向盘很轻，北京早晚高峰堵车挪车很轻松。底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路面过滤的还可以，不会颠得难受。加速平顺，城市里超车够用，但是高速上再往上提速，爆发力就一般。速度上来之后，胎噪风噪会比较明显。 电耗方面，北京市区早晚高峰堵车，夏天开空调，百公里电耗大概十三四度。标称510续航，市区实际跑下来大概四百出头，冬天天冷还会再少一点。家充很省钱，每公里成本很低，快充补能速度也可以，应急用挺方便。 性价比来讲，合资纯电轿车这个价位，空间和座椅舒适度是很大优势。如果主要市区代步，家用通勤很合适。缺点就是高速噪音、天幕隔热、后备箱开启这些小毛病，能接受这些就可以入手。总体作为家用电车，满足日常使用绰绰有余。
【不满意】但内饰也有小槽点，车内零碎储物位置不多，手机、钥匙放着有点别扭，大天幕夏天太阳晒过来头顶会发烫，即便开空调也会感觉到热量。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】平时就在达州这边用车，城里通勤，经常跑周边乡镇山路，这边坡道弯道多，日常也会带上一家人出门走动，用下来整体有不少满意的地方，当然也存在一些小不足。 车子的外观看着稳重大方，不会过于花哨，日常开出去不管上班还是走亲戚都合适。车内空间给我的印象很深，坐在车内不会觉得压抑，后排坐成年人也能舒展身体，逢年过节置办不少东西，后备箱也能装下，一家人出行不会显得局促。内饰整体偏向居家风格，手经常碰到的位置用料都比较实在，车内没有刺鼻异味，座椅的舒适度是我最为认可的一点，长时间坐车腰背不会难受，跑山路家里人坐着也不容易晕。 开起来的感受很贴合本地路况，起步跟车都很柔和，上坡的时候动力输出平顺，不会有突兀的闯动。路过坑洼路面，底盘可以滤掉大部分颠簸，过弯车身也比较稳，在达州这种多坡多弯的道路开着很踏实。日常使用开销让人省心，城市代步，就算闷热天气，日常的消耗也在我可以接受的范围，居家使用压力不大。 车上的智能功能日常够用，开车的时候不少操作不用低头去触碰屏幕，跑远路的时候辅助功能可以分担一部分驾驶压力，停车遇到狭小车位也能给到帮助。综合整体的配置和品质，我觉得这台车的入手价值不错，普通家庭使用很合适。 总的来说，它是一台偏向家用舒适的车子，优点很突出，小毛病也客观存在，适合我们这种居家代步，经常跑城乡道路的家庭，能够满足我绝大多数的出行需求。性价比也是比较充足的，很适合一般家庭，电车的电耗相对较高，但是电费便宜，整体下来还算是很适合家用的，现在，越来越多的家庭选择了电车作为家用车，也是比较成熟的大品牌，也比较放心。
【不满意】不过也有不太满意的地方，车速提起来之后，传到车内的风噪胎噪会比较明显。车机偶尔会出现反应慢半拍的情况，部分功能逻辑不算特别顺手。遇到连续爬坡的时候，消耗会明显往上走。一些细节装配还有提升空间，偶尔行驶在烂路会传来细碎异响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】平时就在河源这边用车，日常大多是市区通勤，周末经常带着家人往周边县城跑，偶尔也会下乡走些路况一般的道路，用了这么久，整体给我的感受很贴合家用需求，这也是我对这台车最认可的地方。 整车外观看着很大方，造型不会过于张扬，日常上下班或者走亲戚都很合适，广东这边雨水多，车身打理起来不算麻烦，脏了也不会显得特别难看。坐到车内第一感觉就是空间很宽裕，后排坐满家人也不会觉得挤，腿部不会憋屈，逢年过节置办一堆东西，后备箱也能够放得下，一家人出行不会有局促压抑的感觉。 内饰整体氛围居家感很强，手经常触碰的位置大多是软的材质，做工细节看得过去，车内也没有刺鼻的异味。座椅的体验确实让人惊喜，长时间开车坐着，腰和屁股不会酸痛，家里老人坐车上，跑较长的路程也不会觉得难受。 开起来的质感很舒服，电门踩下去反应很柔和，不会猛地窜出去，市区堵车跟车开着很从容。路过路面坑洼还有减速带的时候，底盘能够把大部分颠簸化解掉，跑城郊道路，坐在车里整体很平稳，上手门槛不高，开起来没有什么压力。 广东天气热，平时大多时候都会开启冷气，日常行驶的消耗我是可以接受的，日常代步不会有太大的用车开销，日常在家充上电，就能够满足大部分出行需求。车上各类智能功能用起来顺手，行车的时候很多操作不用伸手去点屏幕，跑长途的时候辅助功能也能分担不少压力，开车没有那么疲惫。 对比同类型车子，这台车给到的东西很实在，合资的底子让人心里踏实，家用该有的体验基本都给到了。对于我们普通家庭来说，不用花太高的预算，就能拥有舒适的乘坐感受，不管是日常上下班，还是带上家人出门短途出游，都能够很好胜任，作为家里主力用车，我觉得选它没有选错。
【不满意】这车整体还是不错的，就是后排空间不够大嗯，后备箱的空间也比较小，如果是溜背式的话，空间可能会大一点，看看新款会不会有所改变嗯，储物空间有点少嗯，整体的空间利用率不足，然后就是续航续标比较严重嗯，其他的还好吧，整体都能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】必须得说这座椅。日产大沙发果然名不虚传，前排带通风加热和按摩，每天早晚通勤单程一个小时左右，腰和后背基本不会发硬发酸。我腰不太好，以前开旧车超过四十分钟就得挪屁股，换了N7之后好太多了，座椅填充厚实，支撑也到位，坐上去感觉整个人被托住了一样。我媳妇坐副驾也说舒服，上次去周边玩开了两个多小时，下车她腰不酸腿不疼的。我觉得吧，一台家用车能把座椅做到这个份上，真的值了。
【不满意】说个不太如意的地方，510 Pro这个版本没有倒车雷达。屏幕上给了360影像，白天光线好的时候还挺清楚，但一到晚上或者下雨天，画面就有点糊了，角落里的东西看不太准。我开了好几年车倒是能凭感觉判断距离，但新手开的话挪车就得特别小心。还有副驾化妆镜没灯，媳妇晚上想补个妆只能掏手机照，这种小细节少了，用起来就会惦记。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车至目前已行驶一段时间，最为满意之处在于该车驾驶与乘坐皆感舒适。自油车置换而来，原本最为担忧家人晕车之事，然N7加速调校极为线性，具备循序渐进之劲且带有防晕车技术，往日儿子乘车常喊头晕，更换N7后便不再呼喊。于我而言令家人坐得舒舒服服之事，较之于百公里加速等事宜更为重要。
【不满意】买日产N7别只看芯片和配置表。高个子要注意前排头部空间，经常装大件要看后排放倒平整度，车机体验也得亲自试。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是1.8米高的人，在前面调整好了之后把后面的腿往前伸到了前面座椅靠背上去了，膝关节之间还留有35cm的空间。地面平整如砥，并不需要支撑起来就可以行走；带着父母一起外出旅游也不会感到疲惫不堪。
【不满意】最不满意的方面就是高速行驶时噪音比较大了。无边框的汽车门看上去很酷炫，但是当车子的速度达到每小时一百公里的时候就会出现明显的风噪以及轮胎噪声问题了。听音乐要将音量调得很大才不会被掩盖住声音对于安静要求比较高的人来说最好在试驾的时候着重体会一下在高速上的表现。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】已经驾驶东风日产 N7 有一段时间，每日用于上下班通勤，周末携带儿童以及偶尔进行长途行驶，各种路况均已体验过。若对该车进行评分，我确实认为能够达到 90 分以上，剩余的几分待日后通过 OTA 升级再给予惊喜。 最令人满意之处在于乘坐感觉舒适。以往驾驶燃油汽车进行长途行驶时，会出现腰酸背痛且需较长时间才能缓解的情况。更换为N7之后，那所谓的“大沙发”确实并非虚传，座椅既柔软又具有支撑性，能够对腰部起到支撑作用还可以调节角度，并且配备有通风、加热以及按摩功能。近期天气炎热时，提前通过远程控制开启空调，上车时便是凉爽的状态，座椅通风功能开启后，后背便再没有被汗水浸湿过。下班时处于交通拥堵状况中，开启按摩功能，仿佛一天的疲惫都随之消散。尤其是在周末携带孩子前往周边地区游玩时，往返历时三个小时，妻子坐在后排表示比家中沙发还要舒适，孩子也不吵闹，这种舒适性确实无可挑剔。
【不满意】日产N7的问题不在于缺配置，而在于核心体验不够均衡。空间、车机和后备箱拓展都有明显妥协，适合需求不极端的城市用户。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】