日产N7 2025款 510 Pro

【满意】作为2025款日产N7 510Pro的新车主，提车刚好一个月，跑了1280多公里，平均电耗12.9kWh/100km，从提车时的新鲜到日常使用的习惯，这台车的表现基本都踩在了家用需求的点上。今天就聊聊最真实的主观感受，给想买的朋友做个参考。 最满意：家用需求踩得准，省心又省钱 外观属于越看越爱的类型，曜石黑车漆质感很在线，虽然确实容易沾灰，但洗干净后特别显稳重，搭配流畅的车身线条和V-Motion前脸，没有花里胡哨的设计，却很符合家庭用户的审美，开出去不张扬但有档次 。贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度挺高，邻居好几次问这车得十几万吧，说出来价格他们都挺惊讶。 空间表现完全能满足家庭用，2.91米的轴距真不是虚的。我178cm的身高调好前排，后排膝盖离座椅还有两拳距离，我家孩子在后排打滚都没问题。周末带爸妈出门，后排坐三个成年人也不挤，纯平的地台让中间乘客不用蜷腿，这点比我之前看的合资油车强太多。后备箱也很规整，放个婴儿车加两个购物袋毫无压力，日常家用绰绰有余。 驾驶感受主打一个“舒服好开”，完全是家用车的调校风格。电门踩下去动力输出特别线性，起步轻快但不蹿，市区堵车跟车时很顺手，动能回收调到中等也基本没拖拽感。底盘滤震做得很到位，前麦弗逊加后多连杆悬挂，过减速带和坑洼路时颠簸过滤得很柔和，家人坐后排都说不颠 。中低速行驶时特别安静，市区开基本听不到外界噪音，只有高速时风噪会明显一点，但不影响聊天。 续航能耗是真的惊喜，我这12.9的平均电耗比不少车友还低。平时市区通勤开空调，满电实际能跑430公里左右，一周充一次电刚好够用。上周跑了趟高速，开着空调和辅助驾驶，电耗大概15左右，续航达成率能有8折，来回200公里完全不用慌，基本没遇到续航焦虑。家里装了充电桩，谷电每度才3毛钱，一个月通勤电费也就30块钱，比之前开油车省太多了 。 智能座舱的核心功能很实用，15.6英寸中控屏显示清晰，虽然芯片是8155不是顶配的8295P，但导航、听歌这些基础功能完全够用。L2级辅助驾驶太适合高速了，ACC自适应巡航加车道居中保持很稳定，加减速都很柔和，跑高速时脚和腰都轻松不少 。540度全景影像也得夸夸，窄路会车和停车时看得清清楚楚，新手也能轻松驾驭。 充电和性价比这块没话说，快充从30%到80%大概35分钟，平时去商场吃饭顺便补个电刚好。12.99万的价格能有19英寸轮毂、座椅通风加热、电动尾门这些配置，比同价位的竞品实在多了。而且电车保养还省钱，首保免费，后续常规保养也就两三百，比油车省太多 。
【不满意】最不满意：细节短板明显，影响使用体验 智能座舱的软件体验还有提升空间。车机虽然核心功能够用，但流畅度一般，偶尔切换界面会有轻微卡顿。语音助手识别率还行，但只能执行简单指令，问点复杂的就答非所问，方言识别基本用不了。最可惜的是应用生态太基础，没有网易云音乐这些常用APP，只能连CarPlay用 。 后排配置有点寒酸，前排座椅有通风加热，后排却只有出风口，没有USB充电口，家人坐后排想给手机充电还得用转接器，这点太不人性化了。而且后排座椅不能放倒，上次想装个折叠婴儿车配件，因为后备箱开口限制塞不进去，只能放弃，实用性打了折扣。 还有些细节设计不太合理，无线充电速度特别慢，充了半小时才涨10%，基本只能当个手机槽用，还容易发热。隐藏式门把手在雨天偶尔会不好弹开，有两次下车差点打不开门。内饰虽然软质材料不少，但细节处还是能看到硬塑料，摸起来少了点高级感 。 充电平台也得说一下，全系都是400V平台，比同价位部分800V平台的车充电慢些。上次在外边用共享充电桩，旁边有800V的车充电，我的功率就被压得很低，花了快一小时才充到80%。 总的来说，日产N7 510Pro是台特别懂家庭用户的车，把空间、舒适、续航这些核心需求做得很到位，虽然智能化和细节设计有短板，但12万级的价格能有这表现已经很能打了。如果你追求务实省心，不纠结极致智能，这台车绝对是家用纯电的好选择
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天，我终于迎来了人生中的第一辆车——东风日产N7，那种喜悦和兴奋简直无法用言语来形容。作为一个刚毕业的大学生，能拥有属于自己的车，无疑是开启了人生新的篇章。 _ 刚毕业踏入职场，通勤成了我每天的难题。公共交通不仅拥挤，还特别浪费时间，所以买车就成了我的首要目标。在选车的过程中，我做了大量的功课。我想要一辆外观时尚、性价比高且经济节能的车，这样既符合我的审美，又不会给我刚起步的经济状况带来太大压力。 _ 当我第一次在4S店看到东风日产N7时，就被它那流畅的线条和独特的造型深深吸引了。它的外观简约而不失大气，非常符合我这种年轻人的审美。坐进车内，内饰的精致感扑面而来，中控台的设计简洁明了，各种功能按键触手可及，操作起来十分方便。 试驾的时候，N7的表现更是让我惊喜不已。它的动力输出平稳且充沛，起步和加速都非常流畅，完全没有顿挫感。方向盘的指向也很精准，操控起来轻松自如，对于我这个新手司机来说，上手毫无压力。而且，车内的隔音效果也很不错，在行驶过程中，几乎听不到外界的噪音，让我能够享受安静舒适的驾驶环境。 _ 提车回家的路上，我感觉自己就像拥有了全世界。阳光透过车窗洒在身上，微风轻轻拂过脸颊，那种自由和惬意的感觉真是太棒了。 _ 在之后的日常使用中，N7的表现也一直让我满意。它的油耗非常低，这对于我来说是实实在在的省钱。而且车内的空间也很宽敞，无论是我上下班通勤，还是周末和朋友出去游玩，都能满足我的需求。
【不满意】续航有点低，冬天感觉续航打五折吧，到时候看看表现
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观造型以及车的内饰空间比较满意，从前脸设计，它款式感觉是很年轻化，然后再到车测的话，他这个轮毂是那种跟跑车一样的，还有加载那个红色的卡钳，然后车门的话，它是无边框车窗，确实感觉跟那个轿跑一样很上档次，这是我非常喜欢的地方，还有我们的后尾灯设计，贯穿式的一个尾灯加我们的灯珠，然后走在马路上可以做最靓的仔
【不满意】你最不满意的就是这个全景天窗是打不开的，我是一个抽烟人，如果用车途中想抽个烟的话，不太方便而且玻璃面积太大，没有电动遮阳帘，其实也不是特别满意，能开一点的话更完美
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于把心心念念的日产N7开回家了，选的流光银色，质感满分。经过一段时间的深度驾驶，今天来和大家分享一下我最真实的用车感受，优点缺点都会提到，希望能给各位准车主一个全面的参考。 【最满意的点：舒适与智能是王牌】 1. 移动智能大沙发，名不虚传！ 日产的“沙发厂”名号在N7上得到了全新演绎。最让我惊喜的是主副驾的AI座椅，它不仅仅是柔软舒适，更能在转弯时主动调节侧翼的包裹性，把我牢牢“抱”在座位上，驾驶信心大增。再加上电动按摩、座椅通风和加热，无论是长途旅行还是日常通勤，都变成了一种享受。后排空间更是越级表现，轻松翘起二郎腿，家人朋友都赞不绝口。 2. 智能座舱，便捷又好玩！ · 无感操作： 带着手机上车就能直接开走，这种优雅和便捷用了就回不去了。 · 智能助手“小尼”： 反应非常灵敏，语音识别精准，而且能同时执行多个指令，车机系统整体流畅度很高，几乎没有卡顿。 · 自动泊车“老司机”： 这是我最常用的功能！面对一些我自己都头疼的狭窄车位，它总能像有“强迫症”一样停得笔直标准，完美解决了我的停车难题。 · 无麦K歌： 作为一个喜欢唱歌的人，这个功能太有意思了！瞬间把车内变成移动KTV，增添了无数旅途乐趣。 3. 充电效率与购车价值 最高支持400V的充电速度还算可以，高速服务区休息喝杯奶茶、吃点东西的时间，就能补充不少电量，缓解里程焦虑。7kW慢充基本一晚上（7-8小时）就能充满，符合家用预期。结合它亲民的定价，我认为N7的整体性价比非常高，在选车时对比过多款竞品，最终它用综合实力打动了我。 【需要改进的点：一些小遗憾】 当然，车无完车，N7也有一些让我觉得可以更好的地方： 1. 续航表现略有落差： 目前充满电大概能跑380公里左右，和官方数据有些差距。可能跟我驾驶习惯比较激烈有关，也可能是新车电池还在磨合，这点我会继续观察。 2. 智能辅助有小脾气： 车道保持等基础功能不错，但开启智能NOA领航在高速上时，偶尔会出现莫名的自动减速，如果后车跟得紧确实存在安全隐患，希望后期能通过OTA优化。 3. 轮胎抓地力不足： 雨天需要特别注意！在湿滑路面上，即使50-60km/h的速度刹车，也能感觉到明显的滑行感，轮胎的抓地性能有待提升，车友们雨天务必控制车速。 4. 全景天幕的“甜蜜负担”： 天幕很好看也很节约空间，但夏天烈日下确实很晒，好在厂家赠送了遮阳帘，算是弥补了这个设计上的小缺陷。 5. 后排座椅不能放倒： 偶尔需要搬运长物件时会不太方便，虽然对我日常使用影响不大，但算是一个功能上的小缺失。 【总结】 总的来说，日产N7是一台优点非常突出的车。它把预算主要投入在了你每天都能真切感受到的舒适性、便捷科技和智能座舱上。如果你和我一样，极度看重乘坐体验、享受科技带来的便利，那么它的这些亮点足以让你忽略它的一些小瑕疵。毕竟，在这个价位，能同时给你“AI大沙发”、流畅智能车机和好用自动泊车的选择，并不多见。 希望我的分享对大家有帮助，欢迎N7的车友们一起交流用车心得！
【不满意】我的苹果放在上面充电很慢，并且会发烫，弄的我手机很卡
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】按用车场景和成本测算，我决定置换一辆纯电小轿车。和老婆看了BYD的秦L，小鹏MONA ，蔚来系的L60/90/ES6/8，最后决定入手东风日产N7。目前提车已两周左右，整体体验不错，具体细节分享如下: 1. 外观方面。车长4.93米，同价位无敌，甚至比BBA有些中级车还长。长就带来了不错的车内空间，后排可以跷二郎腿，且地板纯平。车身线条简洁流畅，前后车灯是目前主流的一体式贯穿样式，前灯可随车内播放的音乐节奏变幻效果，后灯内显NISSAN的LOGO，很有辨识度。若选装灯语配置估计效果会更炫。最看中的是前后排无框车门，每次上下车都有跑车的错觉。花2000选装了米粉色漆面，官方叫燕麦米色，刚好和内饰颜色相近，更好看。 2.内饰方面。免费选装的玫瑰摩卡色内饰，配黑色ABC柱，整体很有质感，和外观米粉色漆面呼应统一。方向盘和座椅都是真皮材质，驾驶位带记忆，通风，加热、按摩功能，前排驾驶位可以放平，很适合午休。后排座椅有中间扶手箱。 3.配置方面。不需要特别长的续航，所以选了510 pro。家里人都是老司机，且个人认为目前所有的智能驾驶都远未达到可以放手开车的程度，所以对智能驾驶车机这块不是很在意，所以N7配置的平均水平的L2已足够使用。对比过丰田纯电车的智能驾驶，整体会弱一点。电池来自于欣旺达，虽不如宁德时代等有名，但毕竟也是上市公司大厂，产品合格安全就好。 4.优点。目前发现导航除了中间正常大屏显示，还可以设置到方向盘小屏，老婆说很方便。若免费选装科技包，则会收获前窗左右两个喇叭升降功能，很有仪式高级感，实际上我免费选装了冰箱、热泵和玫瑰花式轮毂，更实用。开锁车可完全手机APP操作，我们两口子分主副两个账号。充电桩可以申请免费安装。 5.不足。后备箱开口不大，后排座椅不能放倒，对于我家偶尔会拉大件货物不是很方便。提车周期近三周，比其他车型稍长。行驶质感不如我家另一台标致408，方向盘偏重。后备箱顶部是毛坯，线路裸露，只能自己网购配件安上。内置行车记录仪和哨兵功能，需要自己买U盘插上才能使用。车友说的后备箱开关和车门开关等问题应该是个人不熟悉功能操作所致。 6.价格方面。脱离了价格谈配置就是耍流氓。东风日产N7给了我一台B级轿车的配置和情绪价值，却只卖A级车的价格，还能享受置换补贴和地方性补贴，性价比拉满！ 基于以上感受，对于东风日产N7我给95/100分。
【不满意】后排座椅不能放倒，后备箱开口不够大，哨兵和行车记录仪功能需要自购U盘插上才能使用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的当属N7的内饰用料。车内大部分区域都用上了柔软皮质包裹，而且几乎闻不到什么新车异味。坐过我车的朋友都惊讶地问：“你是怎么去味的？刚提的新车居然没有新车味？！”不得不说，N7确实把“家用”理念贯彻得很彻底——座椅舒适、行驶平顺，更重要的是，它不容易晕车，这对容易晕车的长辈特别友好。
【不满意】偶尔会出现个别小问题。最近遇到方向打死时，左前轮会出现“咚咚”异响，最近几次倒车入库，回正方向瞬间，左前轮传来几声类似弹簧崩断的响声，刚开始没怎么管，以为是下雨天刹车盘生锈，不过在车友群看其他车友也出现这个问题。我录视频发给4S店，4S也表示暂时不清楚原因，建议回店检查。加上之前的方向跑偏问题和回店首保，短短几个月已经需要回店几次。对我们首批车主来说，感觉是当了“小白鼠”，给厂家不断试错和反馈，净花费我们车主的时间和精力了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】日产N7510Pro把家用车的实用和贴心做到了实处，每个细节都戳中日常用车需求，开着坐着都让人舒心。 外观耐看又显档次，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，晚上点亮后特别醒目。隐藏式门把手和低风阻轮毂不仅好看，还能帮着省续航，再加上无边框车门，开出去既有面子又不浮夸。 内饰主打舒适智能，15.6英寸的大屏看着清晰，操作也顺滑。语音助手反应很快，喊一声就能调空调、设导航，开车时不用分心动手。最舒服的是前排的AI零压云毯座椅，能自动调整支撑角度，还有加热、通风和按摩功能，长途开车腰也不酸。 空间是它的强项，2915毫米的轴距让后排特别宽敞，180身高的人坐进去跷二郎腿毫无压力。后排地板是纯平的，中间乘客不用委屈地蜷腿，后备箱装日常购物袋或旅行行李都没问题，放倒座椅还能塞下婴儿车。 配置特别实用，540°全景影像在窄路会车时超好用，还有智能冷暖冰箱能随时放冷饮热食。驾驶起来很轻快，起步灵敏但不窜，油门刹车都很线性，过颠簸路面时悬挂过滤得很柔和，家人坐着不容易晕车。 L2级辅助驾驶太省心了，高速上能自动保持车道和跟车，堵车时还能自动启停，跑长途明显省力不少。不管是日常通勤还是全家出游，这台车都能轻松hold住。
【不满意】日产N7用车痛点：这些小不足有点拉分 日产N7日常开着不算差，但几个细节问题实在影响体验，尤其对有家用需求的人来说不够省心。 前排头部空间是硬伤，明明后排宽敞得能跷二郎腿，前排却格外局促。我身高175cm，调好座椅后头顶离车顶只剩一指多，稍微动一下头就容易碰到，开久了总觉得上半身被“压着”，高个子朋友坐进来更是得缩着肩膀，特别不舒服。 车机系统也让人纳闷，明明配了口碑不错的8155芯片，实际用着却一点不丝滑。切换导航和音乐界面时会有明显卡顿，偶尔喊语音助手调空调，还得等个一两秒才响应，有时候甚至得重复说两遍，好硬件没发挥出效果，用着特别别扭。 最可惜的是后备箱，后排座椅不能完全放平。想装婴儿车、行李箱这类大件时，放倒座椅后会有个小台阶，东西塞不进去还容易滑，空间一下就浪费了。全家出游带点行李、露营装备，总得多琢磨怎么塞才够，每次收拾都得费半天劲，真心不够方便。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】提日产N7 510Pro这段时间，不管是日常接送、周末采购，还是偶尔去周边转，都觉得它把家用需求抓得特别准，开着一点不费劲。 外观是耐看的类型，轿跑式溜背线条从车头顺到车尾，没有笨乎乎的臃肿感，小区找车位、窄路会车都灵活。隐藏式门把手收起来后，车身侧面特平整，跑起来风噪比之前的油车小不少，开着窗听歌也不吵；无框车门打开时还挺显精致，朋友第一次坐都问“这门看着比普通车有质感”，晚上解锁时贯穿式灯组慢慢亮，停车场里老远就能找到它。 内饰摸着手感软乎乎的，中控台、车门板常碰到的地方全是软质材料，不是硬塑料，堵车时胳膊肘靠上去也不硌。座椅是真舒服，像家里的软沙发，之前开老车跑半小时就腰酸，现在开两小时都没事；夏天开通风不闷汗，冬天加热一开，坐进去几分钟就暖，不用冻着等空调升温。中控屏也简单，调空调、切歌、搜导航，点两下就找着，老人偶尔用车也能上手。 空间够日常用，我178cm坐前排，头顶还有一拳多距离，不压抑。后排坐两个大人一个孩子也不挤，纯平地板不用让孩子蜷腿，偶尔带邻居出门，大家都觉得舒展。后备箱放婴儿车、购物袋刚好，要是临时买了折叠椅，后排座椅还能放倒一部分；门板储物格能放保温杯、折叠伞，东西不用堆副驾乱糟糟的。 开起来特别顺，起步不会猛蹿，孩子在后排睡觉也不晃醒，过减速带、小坑洼时车身不颠，手里的豆浆都洒不出来。续航也靠谱，上下班加周末短途，一周充一次电就行，忘了充电的话，快充补半小时也能撑到回家。 辅助驾驶很实用，早高峰堵车开自适应巡航，不用一直踩油门刹车，脚能歇会儿；停车时全景影像看得清，连车轮边的小石子都能看见，商场窄车位慢慢挪也不怕蹭，之前停老车得下来看三四回，现在基本一把就停好。
【不满意】日产N7：这几个小不足有点影响体验 日产N7整体用着还算顺手，但实际开久了，三个地方总让人觉得不够尽兴。 前排头部空间是明显短板，我180cm的身高坐进去，把座椅调至合适位置后，头顶离车顶就剩小半拳距离，要是开了全景天窗，压抑感更明显，开半小时就觉得头顶发紧，对比后排宽敞得能翘腿的空间，这点落差挺突出。 车机流畅度配不上好芯片，明明装了性能不错的8155芯片，操作时却总差点意思——切换导航和音乐偶尔会顿一下，滑动菜单也不是特别跟手，好好的硬件没发挥出实力，比我之前试驾过的同款芯片车型少了点丝滑劲儿。 后备箱实用性也打了折，后排座椅放倒后没法和后备箱底板完全持平，有明显的台阶。上次想装个折叠自行车，要么塞不进去，要么得斜着卡着，白白浪费不少空间，有装载大件物品需求时，总觉得不够方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】安全性能方面是我最在意的一点。经常在网络上面看到电车碰撞的话电池容易起火，让我对电车望而却步。但是这台n7的电池安全技术，是通过了行业首家电池四针刺多电芯极限实验，成功实现静置72h电池无起火、无爆炸。
【不满意】有时手机蓝牙钥匙出现“罚站”的情况，又要重新拿出手机点开app来解锁车门。后尾箱需要带钥匙才能开启，有时按了没反应，按多两下就又可以了。化妆镜的宽度有点窄，放下来挡太阳的时候根本挡不住。储物空间确实比较少，由于车内有装冰箱，储物空间更是少之又少。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 作为个人的第一辆车，出发点是选一辆空间不错，又好开的电车，对智能化驾驶不太感兴趣（也用不太上），90%的使用场景是通勤代步，通勤距离也就2公里，十八线小县城没有快速路，一年上高速的机会屈指可数（还有一辆油车可以换着开），觉得510pro很适合我，试驾完之后立马就下了大定（说实话现在无比后悔定pro，别想着用不上max的功能，就正常的全景影像都差挺远的），颜值、空间、驾驶感受还是很打动我的，在小区里开的时候能听到阿姨在聊天说这车挺好看 用6月7日下定到8月10日提车，两个月的时间，跟app预测的时间差不多。 【空间表现】 车的使用空间真的很不错，载同事都说这大沙发坐的舒服，空间很宽敞，座椅的舒适度也是拿捏我的关键，手扶箱处变成了冰箱，冰箱是有了，因为有了冰箱储物空间变少了，平时都是把冰箱当储物箱用，后备箱的空间也是很够用，平时装点东西都很方便。 【续航能耗】 我的能耗巨高，8月份太热了，然后距离又比较近，特耗电，空调占比都是40%以上，这空调是真的强，开久了都想调到28度，但是后面坐人的话又觉得热，网上学习了下怎么开空调比较省电，看看新的一次充满电能跑多少公里，最新一次充满电动态显示有370公里，天气变凉爽了不用开空调，能耗基本在8.5左右，动态续航也越跑越多了。 【智能座舱】 座椅通风、按摩、还有自适应还不错，腿托腰托很舒适，座椅通风大夏天太好用了，风很凉。 【智能系统】 搭载的车机系统有点迟缓，一开始都挺丝滑的，但是最近几次上车发现车机系统还没开，过了好一会才开，但是苹果手机用carplay真方便，一上车就开始播放我的网易云歌单。 【辅助驾驶】 还没有尝试 开了一次高速120km全程都很稳，驾驶质感还是很好的，丝滑好开，平时用标准模式也不晕车。
【不满意】【不满意】 1、360全景影像不真实，还会变形，又没有雷达，车比较长，在路边前后都有车的时候侧方位停车有点艰难，可能这是我的技术太次，当时买的时候说是这360全景影像是一样的，只是没有雷达，我就大胆入手了，pro版本的360全景影像做的比其他牌子的全景影像差很多，对比了油车电车，是开过的车里头畸变最严重的。 2、Pro版本有个很大的安全隐患，可能因为他没有雷达，摄像头又不够多的原因，紧急制动功能特别的灵敏，而且频繁触发，就我这里程很少的情况下一周起码有两次！！！每次触发都是在十字路口侧面有电动车的时候，行车速度不快而且已经预判到了没有危险，车直接刹停，在我脚带刹车速度只能二十码的时候也是突然急刹，把路人吓得够呛，我都在想要被追尾了，操作界面还不能调灵敏度的，只能选择关闭，关闭之后每次开车都会重启，不知道后续能不能OTA，太危险了！ 3、开后备箱只能主驾驶位唤醒，不太方便。 4、还有一个问题，如果手机和车钥匙都在身上，是用手机先感应解锁的，手机带走了，车上就算有人拿着车钥匙解锁都会一直下电，频繁下电。
【空间】
【动力】
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【油耗】
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