日产N7 2025款 510 Pro

【满意】东风日产n7最满意就是他的这个大沙发又软又舒服，坐进N7的驾驶座，第一感觉就是——舒服！Multi-Layer人体工学座椅果然名不虚传，包裹性和支撑性都恰到好处，填充物软硬适中，长途驾驶的疲劳感应该会大大减轻。后排空间也相当宽敞，家人试坐后一致好评。车长空间也特别大。
【不满意】这个轮胎太窄了开了5000公里就换2个轮胎了4s店免费给我换了走烂路的时候会有叽咕叽咕的异响车机死机过一次，新车内饰味道还是有一些，车机应用生态的丰富度还有提升空间网易云音乐ota就好了，其他没有什么大问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】正所谓颜值即正义，我觉得N7是一款看起来最不像电车的一款新能源电动车，搭配着燕麦米色，颜值更上一层楼。彩电冰箱大沙发一应俱全，有些东西可以不用但不能没有，再加上本身定价也不是很高，性价比还是很可以的。
【不满意】提车慢，流程复杂，订车和提车不是一个地方，提车遇到问题两个店相互推诿，有问题问交付中心，交付中心就一句话找你的销售，我真醉了。 我买的是510pro版本，车机芯片是8155，其实完全可以标配8295芯片，价格差不了多少钱，可能车机芯片的原因，车机用起来感觉不是很流畅，语音助手有时候感觉有点聋，毕竟一分钱一分货。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观是第一眼心动杀 。低趴车身配溜背线条，像蓄势的猎豹，灵动又霸气。前脸贯穿式灯带+犀利大灯，科技感拉满，夜晚点亮瞬间，辨识度直接拉爆，停路边总被路人追着问。车身曲面绝了，光影流动时，质感碾压同级别，车漆细腻得像液态金属，摸一把就沦陷。 驾驶体验更是惊喜 。电耗方面，我日常通勤+周末出游，实际续航超扎实，冬季还没深度跑（电耗暂0），但看这底子，稳了！加速丝滑如德芙，电门一踩，推背感说来就来，转弯时车身稳稳当当，新手也能开出“老司机”的从容。 空间也没短板 ，后排跷二郎腿、塞婴儿车轻松拿捏，后备箱装下露营装备+行李箱，还能塞俩登机箱，实用性拉满。智能化、内饰也在线，语音控制响应快，内饰材质触感细腻，温馨又高级。 花这钱，买到颜值、性能、实用全能的车，日产N7就是我的“梦中情车”，谁试谁爱上！
【不满意】不满意的地方可能因为我的是510pro版本，行车记录仪需要自己购买U盘，系统升级后该U盘用不了，需要购买新的品牌U盘。
【空间】
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】517大定，622到店，629顺利提车。 现在7月25了，车也开了快一个月了，跑了4000多公里，市区长途都跑了，下边就说说我的用车感受，以及优缺点。 关于价格: 我定的是510pro流光银，129900车价+2000流光银+500上牌抵押+4933保险=一共137333 减去报废国补20000残值2000厂补5000区补2000一共29000 137333-29000=落地价108333元。 我办理了厂家金融，这个贷款有点不容易，就不多说了，已经贷下来了。 定金5000厂补5000残值2000抵扣了车款和上牌抵押费。然后贷款80%105520元，5年60期，每期还2035元，又付了14880首付款，加4933保险费，等于首付我花了5000+1500+500+14880+4933=26813元 用车感受: 提车已经快一个月了，也跑了4000多公里，市区通勤2000公里左右指哪打哪，超车一脚电的事，长途跑到延安，走的国道，途中走过100多公里石子路，稳定性非常好，轮胎也没出问题，匀速30-40通过，国道电耗8折左右，我的510pro能跑400多公里，这几天又跑了一趟洛阳，全程高速，120定速自适应巡航，高速7折左右，能跑350+公里，底盘稳定，之前开过5辆油车，这次是第一次开电车，这车的调教和油车差不多，开起来舒适性满分，祖传日产大沙发不是吹的。 优点: 不多说，祖传大沙发，舒适性第一。外观时尚，我选的流光银，白天阳光下发蓝色，夜晚灯光下发紫色，这个颜色真好看，主驾副驾的座椅非常舒服，长途一点也不累，我现在是每天都想坐到车里，根本不想下车，这就是我第二个家。 缺点: 车机有时会卡，从新启动后恢复正常，跟智能手机一样，毕竟电子产品有点小问题正常。 行车记录仪不认2.0的u盘，只能用3.0以上的，录制的视频满了不会自动覆盖，得自己删除所有视频，他才会从新录制。 哨兵模式关闭后，随时会自动打开。这个不知道怎么设置，希望厂家之后优化这个功能。
【不满意】艰难的提车路，折腾死我了。 等车一个多月，然后提车又用了一周，开个发票用了两天，等待贴膜又要等两天。 各种坎坷，提个车太难了。
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【性价比】
【其他】

【满意】东风日产N7，外观设计前卫、潮流，回头率高，驾驶感可漂移可沉稳，同级别车型中颜值、动力均排第一，无论是家庭用车，还是年轻人用车，都可选。 开出门在外，很多人都是询问这款车的驾驶感、价位，排面到位！
【不满意】目前没什么不满意的地方，从各方面体验来说，都很到位。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车的外观是我最满意的地方，黑色和我的年龄也非常符合，显得很沉稳大气，N7本身就是一体式设计，而黑色的更显浑然一体！有车友说黑色的N7配上运动轮毂会更帅，我觉得仁者见仁智者见智吧，我觉得这样也很帅！
【不满意】最不满意的就是，手机遥控钥匙，自动解锁或者自动锁车经常不好用，有两次锁车后玻璃还不能自动关闭！真的很后悔没有买高配，据说8295芯片的车机就没有出现过这种情况！交付中心小老弟说，应该是系统静默升级造成的bag，等OTA升级后帮我弄一下，以后应该就不会出现这种情况了！但愿吧！
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【其他】

【满意】作为日产N7车主已经提车，感受有以下几点 1.非常丝滑的电动驱动 动力输出非常柔顺丝滑，等红绿灯起步非常快，其次风噪控制也不错 2.底盘调教感觉也很不错 我目前已经提车6天了，大概行驶了380公里，尤其是一些颠簸路面，悬架跟底盘避震非常柔和，坐起来很柔和 其次就是转向也很优秀，过弯角度很小，虽然车身4.93米长，但是车身非常灵活开起来非常小巧，尤其是过弯，沙发的侧方支撑也很人性化 3.能量回收系统也非常给力 一共有三种模式调整，另外还有一个自定义调节模式，东能回收效率很高，下坡或减速能有效的回收动能补充电量，延长实际的续航里程，并且三种模式的动能回收也不同，也可以根据自己的驾驶习惯来选择调节 4.驾驶辅助也很好用，非常灵敏 因为我选的是510Pro版本，所以L2的辅助驾驶可用性也比较高，道路检测以及车辆的间距，及时的监测前方车辆，有效的跟车间距，自适应巡航加车道居中保持 5.车子电门踏板反馈也很迅速，力度适中，可以轻松驾驶操控，刹车调教也很好，避免了常规电车刹车点头的情况 车子主驾驶位置视野也非常开阔，并且搭配上360全景影像，窄路通行非常的方便便捷 6.最后来讲讲不足的地方， 我目前已经开了十几天了，唯一不足的就是我的510pro车机每次启动时会有点卡顿，不知道是不是ota没升级的原因，希望早点升级，然后就是后排窗户不能全部下降，通风效果差了一点点，其次就是这个全景天幕真的太晒了，遮阳帘装了效果感觉也一般，有没有啥好的办法，最后就是要吐槽下这个喇叭声音太娘了，哈哈 7.小结：通过十几天的驾驶感受总体上还是比较满意的，感兴趣的朋友们可以去试驾体验一下
【不满意】车太大了，4.93长度让晶锐车主驾驭有些难度，但帅气啊
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【其他】

【满意】最满意的只能是价格和座椅了 【提车价格】 510Pro版本一口价12.99，小程序订车，第三天确认订单锁单，没有价格优惠，厂补-5000，保险+5200，挂牌+1200，落地13.13万 【座椅】 N7大沙发应该是他的最大卖点，也是最吸引人的地方，零压云毯座椅，全身包裹感很舒服，还搭配了按摩功能，虽然不常用，但不能没有。主打一个日产大沙发。当然冰箱彩电大沙发集合在了这个车上。冰箱用的真很少，但有就可以备不时之需。平时就当储物箱用就可以了。最吸引人的就是座椅，毕竟开车是为了舒服。副驾四项调节，底部的按摩球坐久了有点铬屁股 【音响】 不是品牌音响，但效果很好，有外放，内放，内放+外放几种模式，相当酷炫。还有K歌模式，效果比较炸裂。全场可以语音交互，后排家人用方言也能唤醒空调和音乐。
【不满意】【最不满意的是续航和车机反应慢】 510Pro欣旺达电芯 现在是夏天 市区通勤(空调26度+音乐)动态续航约380km 高速定速巡航120km/h时速下续航约370km 快充没用过，慢充充满约9小时。 虽然说够用，但续航基本是7折左右略小 【其他使用问题】 使用过程用遇到的问题： 1、行车记录仪没有内存，不覆盖，这与宣传不一致 2、空调间歇死机开不了，感应钥匙间歇不开锁，后备箱感应不灵敏 3、感应开锁后前下方有嘎嘎嘎异响 4、开锁后车机反应慢，大约30秒到正常界面，否则语音、车机流量等都不能用 5、宣传的麂皮内饰，变道辅助等都没有 以上问题去4S店也只是检测烤盘上报，基本没有解决能力。毕竟是日产的首款电车，售后也是新培训。万事开头难，别让老用户失望了。
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【满意】外观，车长，轴距，内饰，空间，续航，还有电动尾门都非常优秀
【不满意】过弯有些侧倾，有些路面震感会从电门踏板传递上
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【满意】要说最满意，肯定是座椅了，我体重180多，也能只能调节到适合我的最舒服的坐姿，每天开车舒服很多，副驾驶座椅同样也得到老婆大人的喜爱，每次上车必须先开座椅按摩！另外现在天气比较炎热，虽然车内空调很给力，但是座椅通风功能真的是必备，不论坐多久屁股下面和后背都不会潮湿，所以真心为东风日产N7点赞！
【不满意】最不满意有三点：1、喇叭声音真的不好听，也看到很多车友在讨论这个问题，本人正准备去4S店咨询一下是否可以该装双蜗牛喇叭。2、反光镜调节这个功能我认为应该保留物理按键，不应该设置在车机系统里，这样每次倒车时真的非常不方便，尤其是挂入倒挡之后，540环影状态下无法调出调节反光镜角度的菜单，这样就真的很想念物理按键，不知道广大车友有没有同感。3、轮毂容易剐蹭，因为轮胎扁平比的问题，导致轮毂外平面和轮胎是一个平面的，这样靠边停车的时候很容易被马路牙子剐蹭轮毂。请各位车友一定要注意这一点，不然真的很心疼的！
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【油耗】
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