哈弗枭龙MAX 2025款 Hi4 110 Pro

【满意】底盘扎实，驾驶质感好，高速开起来非常稳。
【不满意】内饰门扶手玻璃升降旁边的塑料会显得偏廉价感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 动力充沛黑龙江省最北边陲小镇四驱实用：这台车搭载的第二代Hi4电混四驱系统表现亮眼我这里已经零下20多度，已经下了第三场大雪，使用四驱非常给力，高速行驶时深踩油门明显有推背感。四驱模式下，雪天气可以电四驱，电耗不够马上智能混动四驱开启，还是很稳定，实际四驱在我这山区最有用得地方就是上大陡坡，下坡很滑的情况下，也好于点刹的普通车，不容易甩尾。
【不满意】最不满意 1. 内饰塑料的扶手是败笔：内饰用料豪华感不足，对比新势力车型科技感欠缺。座椅坐垫偏短和那些有腿托的座椅相比确实差一点舒服，虽然我吐槽，但是那些好像都20万以上车价，哈哈！虽然我这身高腿部可能有一丢丢悬空；全车喇叭音质廉价，没有办法我自己换的蜗牛喇叭，自己动手安装的，手都干出血了。 2. 其它小毛病：刹车脚感不佳，掉头时刹车顿挫感明显。此外，车内密封有小问题好像哈弗都有设计的这个缺陷，轮毂上挡泥板上有缝隙容易甩进车里泥巴和灰尘。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于哈弗枭龙二代MAX的购买也算的上是“激情”购买，我太想换一辆车了，老款2.4自吸RAV4油耗过高而且方向盘抖的厉害，驾驶体验非常不好。研究了好几个月的吉利银河L7和A7，但是最后还是选择了‘二龙 ’。属于是第一天抖音刚刷到这款车，第二天直接就去试驾提车开回家。说一说我提车的过程吧，先是在抖音上刷到了哈弗4S店的直播间，然后通过直播间后台加了销售微信，大约了解下现金优惠能谈到多少钱。直播间后台说是3000，然后加上微信说是5000，到店里还能谈，给我预估了一下落地架，5500上牌加保险。第二天我坐高铁从丹东到达了沈阳4S店，寻找我微信好友的销售，没想到她只负责网络对接部分，试驾以及最终优惠还是由店内的销售对接我。试驾的时候感觉‘二龙 ’这车底盘真稳，我都开70 -80KM/h了完全没感觉速度上来了。要是我之前的2011款RAV4早就感觉飘了，而且风噪也会很明显，至于别的感受就不用说了，纯纯的鸟枪换炮，我就决定了谈价格提车。最终现金优惠谈到了8000元，保险加上牌5000元，价格也算是达到了我心理预期，但是我没有要到赠品，只有玻璃膜和脚垫。说到赠送玻璃膜这个事儿里面真的有套路，等要交钱提车的时候其他工作人员会告诉你收150的手工费，这时候就利用你的心里那么多钱都交了也不差这150了哈？然后我也反应过来，寻思交就交了吧。
【不满意】喇叭声音像电动车，后排驾驶车门下方密封条总被溅射泥水。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】黑色外面最满意的，大气，上档次，特别是刚把洗完车时。哪才一个漂亮，谁看见都问问。
【不满意】内饰门框，感觉和塑料感是的，看着不是那么的有档次。不过这个价可以了，不论多好的车，都有弊端，不可能那么多完美。这个价的车内饰其实没必要要求太高了。除非你花的钱到位了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力感受非常好，发动机驱动加电机驱动能给我很强的动力。空间大小很满意，超出了我的需求，并且没有超出我得预算。
【不满意】不满意的也就是智能化方面吧，语音交互只有一些车内的，简单的，没有类似于小爱同学和理想同学的上知天文下知地理。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在前年一代枭龙刚推出时，我就以极大的兴趣关注了它，对这么一款有着创新理念的车未被市场认可感到遗憾，并在网上发出三点改进建议。第一不盲目跟随市场对外观大气霸气的潮流，此车的设计进一步流线化，追求最佳空气力学效果，进一步降低风阻风噪。第二发扬此车内厢长的优势，突出适用于自驾游的优势。第三进一步挖掘降低能耗的潜力，适当保留机械按钮提升在座椅的人体工程学及音响水准。这次二代出来去看车发现三条建议都被采纳了，车体调性越加流线，空间放大，音响加了选装，取消了鸡肋的副驾屏显，保留了物理按键。风阻风噪有所降低，在节油通过后轴耦合摘合得到提高。对于这样一个HI4技术加持的新车，我在看车10分钟之内就拍板买单，110PRO加五千元选装包，开后备箱底板看过独立功放和确定座椅有按摩通风功能后，毫不犹疑下单。
【不满意】还可改进之处。第一发动机舱比较空旷，似乎还能把车头降低显出弧度，这样既能降低风阻系数也对近前视野有好处。第二升级的独立功放音响调音还欠火候，高频不够通透，中频层次不清晰丰富，低频力度不够。音质效果距离高保真播放效果尚有距离，感觉朦胧温吞像喇叭蒙着厚布。第三屏显信息和方向盘上操控旋钮都有不和驾驶逻辑甚至反人类设计，如方向盘左右两侧按键，为何不设计成右手主要负责驾驶，左手主要负责多媒体。现在则是左右混乱分配，不符合驾驶习惯逻辑，要适应很长时间。第四换挡和拐弯灯拨杆都存在阻尼卡位感太小的毛病，很容易滑错档位，每次都要低头仔细看着才能准确入位。第五显示屏信息罗列展示不够专业细致，这么多行驶模式的车子搞得像傻瓜相机显示，完全失去了操控乐趣。特别是针对持续上山的极端情况下，司机需要时刻了解电耗油耗和驾驶模式信息。第六驾驶座椅有些不符合人体工程学，坐在椅子上屁股无法舒适陷入，而像架在两侧高起之间。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】哈弗枭龙Max的四驱是让我最满意的，雨天行车不打滑，开起来非常轻快还很稳，爬坡动力足，近期体验了盘山路，接近50度的大坡，石子路，动力足够，四驱果然是给力。 还有噪音小，行驶过程非常安静，混动续航无压力，满油满电续航约800公里，百公里油耗7个，对于2吨多的suv来说，已经是很不错了
【不满意】倒车的时候有点快，一开始不习惯的话，要慢慢适应
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【性价比】
【其他】

【满意】外观大气，灰外白内耐脏，显得空间贼大。一个月不洗车远远看过去还是很干净。
【不满意】暂时没有不满意的地方，一定要说的话，就是车子没哨兵模式，希望可以车机更新的时候加上去
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【性价比】
【其他】

【满意】燃油经济，混动的基本市区上班通勤不用花费多少钱，每月充电2次就够用了，出远门可以混动，也没有续航焦虑，这个还是比较经济的，还有就是混动车市区开车里很安静，比油车舒服。
【不满意】售后保养以及维修受到限制，必须去4S，不然电池不给你质保，并且售后的配件太贵了，要是没有保险都修不起这车，还有高速噪音很大，有点受不了。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】用车1个月最满意的是外观和四驱模式，它的外观时尚大气又不失个性，既有现代科技感，又有独特的设计风格，开在路上回头率超高。 遇到爬坡和下雨天，四驱比两驱更稳定，而且动力一点也不弱，随踩随有，推背感十足。
【不满意】不满意的就是没有哨兵模式 喇叭的声音有点小，感觉和整个车不匹配
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】