哈弗枭龙MAX 2025款 Hi4 110 Pro

【满意】最满意的就是空间大，这车看着就挺魁梧，坐进去更明显。不管是前排还是后排，家里人坐着都说宽敞，没有那种压抑感，这点对全家出行来说太重要了。我喜欢自驾游，原来的旧车太小了躺不下。这次买枭龙Max好了，可以变成一张大床，想休息室的时候非常方便，节假日宾馆紧张，不用去和别人去抢宾馆了。
【不满意】最不满意的是发动机动力。虽然这车有四驱电机辅助，平时起步很快，但在高速超车或者亏电爬坡的时候，那个1.5L的发动机声音不小，但感觉没啥劲，后续爆发力差点意思。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】四驱系统和油耗。这个价位能上四驱车，感觉这钱花得值。平常上下班纯电开，出去玩就油电混用。跑高速或者下雨天用车，四驱介入快，心里有安全感。
【不满意】快充的功率不算高，在充电站从20%充到80%得等三四十分钟，时间有点慢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间很大，不管是坐在前排开车，还是家里人坐在后面，大家都觉得宽敞。平时带孩子出门，后排堆点玩具和零食完全不觉得挤，这种大空间带来的体面感确实很棒。
【不满意】这品牌的金融侦测不大好，现在很多品牌都有免息政策，结果这款车在贷款的时候，厂家金融一点贴息都没有，这点确实让人心里有点不平衡。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车开起来最让人舒服的就是动力，Hi4系统确实有两把刷子，提速很快而且底盘扎实，平时在路上跑着特别稳当，给人的安全感很足。
【不满意】还是得说说钱的事，保险这一块确实比预想的要贵一些，而且店里强行要求在那买，这点体验稍微差点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车的纯电续航在日常通勤里非常够用。每天上下班往返也就二十多公里，基本上能做到四五天不用动油箱，这种不用盯着油价看的感觉确实比以前开纯电车省心得多。
【不满意】当时订车的时候价格咬得很死，销售给出的置换补贴和金融政策虽然有，但对比现在的市场波动，总觉得自己买早了点，没能赶上那一波大的降价福利。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】二代哈弗枭龙MAX 全款提车+3000公里真实用车感受 从看车到提车，我足足跑了三趟4S店，终于在2026年12月把二代哈弗枭龙MAX开回了家！最早6月五一放假，我带着对象去大连、沈阳玩，顺路第一次看这车，当时优惠才四五千，觉得不划算就没定。10月国庆又拉着父母去沈阳，本来还看了哈弗猛龙，结果坐进去觉得空间太小，完全不够家用，再加上学业太忙，就一直拖到了大四快实习。 终于放假准备买车，家长也支持我工作代步，直接锁定了枭龙MAX！没想到赶上库存车，我软磨硬泡三趟店的诚意直接拉满，硬生生比别人少花了2万块钱，还薅到了三次免费保养、一箱水，连我从朝阳去沈阳的酒店、路费全都给报销了！提车时加92号油，350块直接加满，性价比直接拉满。 《我大学学的是计算专业，我玩程序这方面比较明白，我给车机加了个显卡可以玩游戏，但是仅限停车状态下，而且比较费事》 现在开了3000多公里，越开越满意。我大学就爱租车玩，帕萨特、宝马、奥迪都开过，家里还有捷豹，但枭龙MAX给我的感觉完全焕然一新。10多万拿下四驱，空间超大，我奶150斤坐后排一点不挤，座椅软和，爷爷奶奶坐上车直夸快、坐着舒服，爸妈也特别开心，这是他们第一次给我买车，满是心意。 最牛的是老家下大雪，别的车都爬不上桥，我开着它稳稳当当就上去了，冰雪路面完全不慌，底气和面子直接拉满！车子开着平顺，油耗才6个左右，车灯亮到总被对面车晃，家用代步、带老人出行全都合适。我本来就超爱哈弗和坦克系列，我妈还说我以后表现好，直接给换坦克500，这台车真的买太值了！
【不满意】内饰不太好，希望改进一下，还有车辆在高速行驶过程中有噪音，还有尾部雾灯需要设计一下，能不能给我两个，一个不好看啊，消费者其实就要安全，好看，便宜，开起来舒适安静，动力差不多就行了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】坐标广东，冬天开城市道路+小段高速，跑了95公里后还剩20%电量，表显剩余续航10公里左右，110Pro版本满电实际续航能跑到100公里以上。高速油耗表显5个多，对于这款大尺寸车型来说，这个油耗还是挺满意的 外观也是挺满意特别是侧面
【不满意】说说槽点，也是最想吐槽的地方，360环视和原车行车记录仪的像素太拉胯了，白天看个大概还行，晚上基本看不清，行车记录仪连前车车牌都瞅不明白，360倒车的时候也模模糊糊，安全感少了点。要是厂家能把这块优化一下，或者后期能升级高清配件，那就完美了。
【空间】
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】比较遗憾的是，买这个车没享受到国补，也没享受到老哈弗车主的终生免费基础保养。但是吧，该买还是买了，特别满意天窗的通透和采光，冬季在车里午休很舒服。车的能耗不错，比之前1.1吨的哈弗M4手豪版还省，关键还是绿牌。哨兵模式正在升级中了。其他嘛，除了不满意的都满意。
【不满意】1.主驾驶座椅，总是感觉不舒服，试驾时候感觉挺舒服的。后来说是座椅短，买了腿托，虽然有改善但是仍不舒服。座椅调节没有之前的手动上下前后四向调节精准。2.小区内，倒车时，启动时，或者拥堵路段这些低速环境下车速过快，不易控制。3.前驻车雷达只有角部两个，很严肃的说，真的还缺一个中间的。4.后座甩泥，发动机舱甩泥这些小问题看网友法子挺好解决的，成本也不高。对于第二点，希望能OTA解决，毕竟提速容易。对于第三和第四点希望厂家在保养中能给免费或成本价有偿解决。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】五月份提的哈弗二代枭龙MAX，不知不觉都跑七千多公里了。平时主要就是上下班通勤，一周回两趟娘家，偶尔跑个高速。我上班特别近，单程才八公里。山东这天儿也就十度左右，早上出门前我都用一键备车，把座椅加热、方向盘加热全打开，空调调到31度。有时候前挡玻璃结霜，看邻居们还在那儿“库库”刮着，我车里已经暖烘烘、清清爽爽——上车就能走，这感觉真挺爽。
【不满意】当然也有不太满意的地方，比如没有哨兵模式，离车不会自动落锁。最近看到车友群里有人提到右后轴轴封漏油，我趴着看了半天也没看明白，打算过几天去4S店查查。不过话说回来，世上哪有十全十美的车呀？十几万的车，能做到这样我已经挺知足了。有点小毛病可以接受，何况长城的安全性一直没得说——这才是我最看重的东西，别的都是锦上添花。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意当属这套四驱系统： 在新能源SUV市场，“四驱”常被视为高阶性能与高溢价的代名词。哈弗枭龙MAX搭载的Hi4智能电混四驱系统，其“能打”的根本，在于它打破常规，实现了一项革命性跨越：以两驱的成本与能耗，普及了全场景、高智能的电四驱体验。 这不仅是技术胜利，更是对市场规则的重新定义。 其优势源于独特的结构创新。 不同于传统三电机四驱的复杂与高成本，Hi4系统创造性地采用前后轴双电机布局，通过智能控制模块实现串联、并联与四驱的高效切换。这种“两驱等价”结构，从源头消解了四驱系统带来的重量与能耗包袱，使枭龙MAX在提供四驱强劲动力的同时，馈电油耗仅为5.5L/100km，真正实现了“效能”与“性能”的统一。
【不满意】在智能驾驶辅助方面，枭龙MAX的功能存在明显的“代差”。 其搭载的Coffee Pilot系统，在基础的自适应巡航、车道居中保持等功能上表现稳定可靠，能满足高速巡航的减负需求。枭龙MAX的智驾方案显得较为传统和保守，更像是“够用的驾驶辅助”，而非“引领的智能体验”，对于科技先锋型用户吸引力有限。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】