哈弗枭龙MAX 2025款 Hi4 110 Pro

【满意】纯电+燃油能跑近1100公里，低速用电、高速用油绝对的节能高手。 驾驶感受：起步很稳，油门随叫随到，动力十足，后驱、前驱、四驱根据路况自由切换没感觉有一丝卡顿。Ai语音助手解放双手，任何操作语音操控Ai助手完成。使我专注于驾驶，出行更加安全。
【不满意】高速胎噪风噪有些大。我自己买了密封条将前挡和四个门都加了密封条，风噪好了一些。 电池续航里程应该再提高些，最低180公里，最高260公里就好了。这样跑山区路段油耗会更低了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这辆车开起来简直像被施了魔法——方向盘轻盈精准，指哪儿打哪儿，仿佛能读懂驾驶者的心思；油门响应灵敏，动力输出线性流畅，加速时推背感恰到好处，既不突兀也不拖沓。底盘调校堪称完美，过弯时稳如轨道车，碾过颠簸路面时又能将震动化解得干干净净。刹车脚感扎实，制动力随踩随有，给人十足的安全感。更难得的是，整车隔音出色，高速巡航时只有轻微的风噪，配上那台运转平顺的发动机，驾驶过程变成一种享受。人车合一的操控体验，让每次出行都充满乐趣。
【不满意】无
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】优点还是很多的，空间大，四驱稳，还有就是市区开车车内安静性好。动力不错，提速很快，还有就是全系福耀玻璃，前排双层夹胶。还有大天窗。
【不满意】第一，内饰太一般，塑料感强，特别是门边音响处。 第二，汽车后排座椅短、低，像小板凳。车内这么大空间，座椅完全可以做得高一些，更舒服。 第三，后备厢太高了。空间不大。虽然后电机有影响，但其他地方可以下沉一些啊。 第四，音响效果一般，可惜了，能选配就好了。汽车喇叭像电动车，很多车友自己更换。 第五， 底盘不够平整。最低的地方下沉比较明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车第二天都挂不上档，当时给销售打电话搞了半小时才挂上档，最后要断电重启才能挂档，购车到现在一直都是这种问题！不知道别的车有这种问题？这个问题成了我的心病，！我不知道怎么办！
【不满意】经常挂不上档，买车第二天就挂不上档，到现在都是这种情况。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力方面也是没的说，毕竟是配备了一台机器，两台电机，枭龙可是四驱车，这也算是我选他的原因吧，四个脚走路怎么也会更安全一些，动力输出足够大，大到我都没去看是多大的功率，哈哈，都感觉没必要了，超出了我的设想了，现在都把运动模式调到经济档了，感觉能轻绵一些。想要推背感的其他模式都可以，这个因个人而定不多说。 电池的续航做到了良心，我是110Pro款，感觉没虚标，跑了两次一百多公里的小长途，纯电经济模式下跑出来实际110公里，也许是路况好的原因，个人感觉挺够用。 整体的驾驶感觉开长途不会感觉到累，车内噪音几乎没有，过坑水路面的时候车子的整体性挺好，能显示出作为专业的越野汽车制造商的长处，遇到烂路才能看出哈弗家族的强大，毕竟这也是四驱车，说了这么多总结几点。 外表时尚，跟得上潮流，外表的内在隐藏着硬朗 。 内饰空间够用，就是后备箱小了点。 等红灯时深踩刹车会智能制动，如果能有音量提示就好了，这样就不用低头看屏幕了。
【不满意】不满意就是后备箱有点小，感觉有点牺牲后备箱空间来满足后排乘坐感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于哈弗枭龙max二代空间，车内空间宽敞，能满足驾乘人员在储物、乘坐等各方面需求，对空间有更好的体验。 辅助驾驶：很平稳该功能可靠性高，能让用户在驾驶中更安心地借助辅助驾驶系统。 智能座舱，座舱在智能化体验上，比如车机交互、功能联动等方面达到较高水准。 续航能耗：“扎实持久”车辆在续航能力与能耗控制上表现优秀，能减少用户续航焦虑，在能耗成本等方面也有良好表现。 这款车的外观设计，我觉得很大气上档次，无论是每个细节，是非常好看的一款车，不管是前脸还是后面，每个角度都非常好看，这款车的内饰，大气简洁，简洁而又不失优雅，优雅中又带有成熟稳重，说明其内饰在设计层面表现出色，能给用户带来高品质视觉与使用感受。
【不满意】唯一的缺点就是，没有原厂底盘装甲护板，和哨兵模式
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】原来的江淮小电车符合报废的条件，一直想换。看了好多十几万的车，奇瑞、吉利银河、比亚迪等等好多。一个朋友一直是长城粉，他给我极力推荐枭龙MAX二代。家里还有个纯电，这个就想买一个混动出门用。选来选去，最后因为四驱、空间和性价比高选的长城枭龙MAX二代，毕竟安全是最大的豪华。缺点是保有量小了，路上碰不到几个[捂脸]。 家里有充电桩，所以选的110公里中配的，听说智驾版的泊车很好用，有点后悔没选智驾版。每天晚上回家就插上，定时到23点自动充电，每度电三毛八省钱省力真香！ 平时开用纯电优先模式，没电了自动启动发动机。1.5升的发动机有点小。要是1.5T就好了，不知道高速馈电失速吗。底盘悬架还行，感觉比较扎实，就是悬挂偏硬，车子也没有异响。下雨天和高速上开启四驱模式，车辆很稳开的很安心。 从买了车就没在外面用过快充，都是在家用7千瓦的家充晚上充，充电速度挺快的。纯电百公里16度多点，不到7块钱，就一个字香。智能混动油耗车机上显示三升多，实际上感觉得五升以上，感觉里程有点虚。 车内空间大，后排座椅放倒就像一张大床，孩子们特别喜欢。前排座椅通风按摩，后排宽敞靠背角度可调，乘坐舒适，座位偏硬偏短，坐着不舒服。 重点夸夸技能制造，感觉可玩性很强。一些功能本来没有，通过技能制造一些联动、判断，实现了自动化。比如长途舒适、防晕车、自动关闭行人警示音，真的挺好。论坛上一些车友设计的也可以分享，直接输入分享码就可以使用。车机智能反应灵敏，到目前没有死机等情况。功能齐全，ICC智慧巡航，自动大灯、自动近远光、自动雨刮、后视镜自动折叠、锁车自动关窗都可以在屏幕调整，也可以用语音调整。音箱也不错，孩子天天在车上听喜马拉雅，非常喜欢。
【不满意】座位偏硬偏短，坐这不舒服。挡泥板都不配置，还得自己安装。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我开哈弗二代枭龙 MAX 一个多月，跟大伙儿聊聊真实感受，说不定能帮到正纠结买不买的兄弟。外观上，我第一次见它就挪不开眼了，确实挺吸睛的。现在开出去，路上总有人瞅两眼，回头率还真不低。特别是那 “丁达尔之光” 的点阵大灯，设计得特精致，晚上开起来照明效果也杠杠的，铺路特别清楚。就是有个小毛病，车漆感觉有点薄，平时开车稍微蹭到个石头子儿或者路边的东西，就容易留个印子，后面贴了个车衣保护。空间方面，我 180cm 的个头，坐前排调好座椅，头顶和腿边都有空余，一点不觉得挤得慌。后排也挺宽敞，地台几乎是平的，中间坐个人也不用蜷着腿，舒服得很。就是扶手箱设计得有点浅，但是我也没太多东西，不过他更简洁，档位是怀档所以没那么乱糟糟。操控这块，我觉得挺顺手的。方向盘轻重刚好，还有运动、舒适、轻便三种模式能调，不管啥开车习惯的人，应该都能找到合适的感觉。我平时在市区开，而且有360影像，停车入库单手打方向都没问题，特轻松。就是跑高速的时候，感觉方向盘稍微有点飘，要是能再沉点，握着能更踏实，手感肯定更好。方向盘粗细也合适，握着挺有劲儿的。性能上，我每天上下班来回就几公里，一周充一次电妥妥的，每公里成本就几分钱，是真省钱。现在也是第一次买车，好多东西没琢磨透，等我开时间长了就能给大家讲解更多了
【不满意】刹车没踩紧有时候会响，然后就是喇叭不好听，不过可以换一个，现在抖音商城也挺多的四五十
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观帅气，动力强劲，馈电状态下也能轻松完成超车。非铺装路面行驶起来也稳如老狗，上下道牙非常稳当。智能化比较满意，车机流畅，语音控制识别率高。夏季空调使用，座椅通风特别舒服。
【不满意】座椅稍微有点短，长途驾驶略微有些影响。行车记录仪视频影像不能默认存储路径，希望后期ota升级能更好些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】中型SUV空间大，动力强，两驱的价格，4驱的配置，中型SUV亏电油耗百公里4.7左右，高速百公里油耗6.0左右，市区通勤100公里左右用纯电，长途1000多公里用智能混动，相比纯电车不用担心里程焦虑，相比油车燃油经济性拉满！
【不满意】这个音响效果确实很一般，内饰其他用料都可圈可点，这个音响不管怎么调试还是很一般，毕竟这个价位能给到4驱配置，想想还是勉强接受了吧！刚提车一个月不到，副驾驶感应钥匙开门就不好用了，去售后维修定配件都等了一个多星期！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】