艾瑞泽8 2024款 Pro 1.6T 豪华型+

【满意】艾瑞泽8 Pro车主总体较为积极，认为该车在动力、空间、配置等方面表现出色 以下是具体评价： - 动力性能：1.6T发动机搭配7速湿式双离合变速箱，动力输出强劲，起步轻快，加速超车轻松自如，运动模式下动力更是强劲，驾驶激情足。不过，部分车主反映松开刹车后动力释放有延迟，中低速换挡时能感觉到动力中断，大脚油门时中断感更明显。 - 乘坐空间：轴距达2790mm，后排空间宽敞，乘客可以轻松跷二郎腿。后备箱常规容积455L，后排座椅放倒后可拓展空间，能满足搬家拉货、露营等需求。 - 舒适配置：主驾有10向电动调节、通风/加热/按摩功能，副驾也有4向电动调节和加热功能，乘坐舒适性高。车内静谧性不错，风噪、路噪控制得较好，发动机正常驾驶时噪音和振动控制也较好。 - 智能配置：配备15.6英寸2.5K中控屏和8155芯片，语音控制精准，还具备50W无线充电带散热、540°全景影像等功能。 - 底盘调校：底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时，大部分震动都能被有效过滤。快速并线、转弯时侧倾控制得较好，没有多余回摆，但转向手感有提升空间，低速轻盈，高速时中心区域回正力矩突兀，指向性也不太好。 - 油耗表现：经济模式下市区油耗一般在6.8-9L/100km，高速油耗则在5-6L/100km左右，整体油耗表现因驾驶习惯和路况而异，部分车主表示可以接受。 - 外观设计：车身线条流畅，质感漆面抓人，整体颜值高，不少车主表示车辆外观是吸引他们购买的原因之一。 - 性价比：该车落地价在10-13万左右，丰富配置，我认为其性价比很高，相比同价位合资车更具竞争力。
【不满意】我感觉我在平顺性、隔音等方面存在一定不足。其他的还是比较完美的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】总体来说感觉还不错，比较满意自己的选择，看看后期使用再说吧。
【不满意】没有最不满意，我觉得比较鸡肋的配置就是自动启停，为了节约一点点油而使用电瓶频繁启动，感觉这样会伤电瓶。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】23岁首购艾瑞泽8pro，这一个多月太值了 作为一名刚满23岁的打工人，工作一年多后，我决定买人生第一辆车，预算15万左右。选车时我看了很多，像轩逸、卡罗拉，它们虽然口碑不错，但配置有点低，内饰也太普通。偶然间看到艾瑞泽8pro，一下就被吸引，深入了解试驾后，果断入手，到现在开了半年，体验超棒。 艾瑞泽8pro的外观特别抓眼球。大尺寸进气格栅搭配犀利大灯，车身线条流畅，溜背造型很有运动感，开在路上回头率超高，每次停车都有人投来目光。 车内空间也很宽敞，2790mm的轴距让后排相当舒适，我175cm的身高，坐后排腿部有两拳多距离，头部也不觉得压抑。一家人出行完全不会挤，后备箱容积也大，放几个行李箱都没问题。内饰质感很棒，大量软质材料包裹，15.6英寸中控大屏，显示清晰，车机系统反应快，还支持语音控制，像导航、开关空调，动动嘴就行，开车时操作更安全。索尼音响音质超赞，放音乐时仿佛置身小型音乐厅。 动力方面，我选的1.6T发动机，日常驾驶动力完全足够。起步轻快，加速超车轻松，深踩油门还有推背感，高速上也不发飘。油耗也挺低，市区大概7 - 8L，高速最低到过5.5L ，对我这种上班族来说很友好。底盘调校也不错，过减速带或者坑洼路面，震动过滤得很好，开起来很稳。 当然，这车也不是十全十美。隔音效果还有提升空间，高速上风噪和胎噪有点明显；车机偶尔会卡顿，不过重启就好。但这些小问题不影响我对它的喜爱。 整体来说，艾瑞泽8pro作为人生第一辆车，性价比超高。配置丰富、动力好、空间大，满足了我的各种需求。如果你和我一样预算有限，又想选一辆各方面都不错的车，真的推荐考虑艾瑞泽8pro 。
【不满意】目前来说，最不满意的地方就是我开车睡了觉，给车撞了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在中国汽车市场这片红海中，有一款车型如隐士般存在——艾瑞泽8 Pro。它没有铺天盖地的营销造势，却在懂车人心中占据特殊位置。这款奇瑞旗下的力作，堪称10-15万价位区间最具性价比的全能选手。 设计哲学：克制中的高级感 艾瑞泽8 Pro的外观设计走的是少即是多的路线。没有夸张的大嘴前脸，没有复杂的线条堆砌，取而代之的是舒展流畅的车身比例和恰到好处的镀铬点缀。这种设计理念在当下追求视觉冲击的车市中显得尤为珍贵。内饰更是将轻奢理念贯彻到底——大面积软质材料包裹、超大联屏、索尼音响系统，这些配置让座舱质感直逼20万级合资车型。特别值得一提的是座椅的人体工程学设计，长途驾驶时的支撑性令人印象深刻。 机械素养：奇瑞技术的集大成者 动力系统是艾瑞泽8 Pro的隐形王牌。1.6T+7DCT的黄金组合可爆发197马力，这个数据甚至优于部分2.0T低功率发动机。实际驾驶中，动力输出线性且后劲十足，双离合变速箱的调校也达到了行业一流水准。底盘表现更是惊喜——前麦弗逊后多连杆的悬挂结构经过国际化团队调校，在舒适性和操控性间找到了完美平衡点。值得一提的是其NVH表现，60km/h巡航时车内噪音仅58分贝，这种静谧性在A+级轿车中实属罕见。 智能配置：实用主义的胜利 与那些堆砌华而不实功能的竞品不同，艾瑞泽8 Pro的智能化配置处处体现实用主义精神。L2.5级驾驶辅助系统在实际道路场景中识别精准，特别是TJA交通拥堵辅助功能，在早晚高峰时能大幅减轻驾驶疲劳。车机系统虽然UI设计略显保守，但操作逻辑清晰，响应速度流畅，更难得的是保留了必要的物理按键。这种科技服务于人而非人被科技绑架的理念，恰恰体现了工程师文化的精髓。 市场定位：错位竞争的高手 艾瑞泽8 Pro巧妙地找到了差异点——它比合资车配置更高，比自主竞品机械素质更成熟。这种定位使其成为理性消费者的秘密武器。终端市场12万左右的实际成交价，让它的质价比显得尤为突出。对于那些厌倦品牌溢价、追求实质用车体验的消费者来说，这无疑是更好的选择。 在这个看脸的时代，艾瑞泽8 Pro像是一位内功深厚的武者。它或许不会在第一眼就让你惊艳，但长期的相处定会让人感叹其全面实力。当越来越多的消费者开始从买品牌转向买产品，这款被低估的精品家轿终将获得应有的市场认可。毕竟，真正的汽车文化，应该建立在对产品力的客观认知之上，而非盲目跟风。
【不满意】还好吧，总的来说在这个价位，颜值性价比都能兼具还是不错的，要是说不满意，站我们车主角度来说交车服务更好一点就好了，🎈鲜花搞起来了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、购车初衷 当初选择艾瑞泽8 Pro，主要是看中其高性价比和家用定位。预算12万左右，对比了吉利星瑞、长安UNI-V等车型后，最终被艾瑞泽8 Pro的空间、配置和奇瑞的发动机技术吸引。1.6T版本的动力参数亮眼，实际体验后更是满意。 二、外观与内饰 外观：流线型车身搭配贯穿式尾灯，运动感十足。我选的“青竹灰”车漆耐脏且显高级，前脸的大尺寸进气格栅和LED大灯组合很有辨识度。 内饰：15.6英寸中控屏科技感强，软质材料包裹率超过同价位合资车。座椅舒适性不错，但夏天暴晒后中控台偶尔会有异响（可能是塑料件热胀冷缩）。
【不满意】不足之处 1. 车机系统启动较慢，偶尔卡顿； 2. 后排座椅靠背角度略直，长途乘坐易疲劳； 3.感觉噪音有明显
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是外观，配置，性价比 提车两个月了，今天来和大家聊聊这款艾瑞泽8PRO，当时选这款车的时候，也看了很多款车型，最终选择这款车，最重要真的是颜值，外观是真的吸精，一眼就爱上了。
【不满意】内饰有点塑料感，显得有点廉价，连蓝牙有点延迟，手机切歌，车机得等个一两秒才反应过来，不算大毛病，多少有点影响体验
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】一个是空间，空间跟很多的B级车有的比，后排坐满3个大人完全没压力！一个是 动力，奇瑞的鲲鹏动力不用多说，懂得都懂，随便一脚油门速度80不是吹的！
【不满意】副驾驶风噪有点大，不知道是不是密封问题，首保的时候到4S店让师傅看一下
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】操控：操控性优秀，驾驶指哪打哪，车身能一直保持稳定。速度升起来也不会有飘的感觉。 舒适性：长途驾驶搭配座椅按摩，几个小时也不容易累。夏季有座椅通风、脚步吹风，全身都很舒适！主副驾座椅靠背人体工程学设计，自带腰靠贴合人体构造，能护腰。 外观：外观不容置疑是很出众，能与奥迪比肩，也有他自己的独特美学-开放式格栅搭配多边形相前脸，显得很大气、稳重。 油耗：不开空调能保持在7个左右，夏季开空调大概8个左右，比较满意了。 智能化：语音助手灵敏，配音也很可爱~。体验了一下车载KTV功能，搭配8个索尼音响，还是很有感觉的（注意在安全路段使用）。有OTA功能，可以及时升级最新的功能。 空间：前排足够，后排大概有4、5拳的腿部间隙，乘客仓空间足够。后备箱深度很足，放3个行李箱没问题。把后排放倒后仓空间能扩展到2米左右，可放下长箱子、全身镜。 静音：关闭窗户，车内噪音挺小的。 安全性：上、下坡有防溜功能，上坡就算松开油门也不会溜车，下坡轻踩油门也会匀速下去。
【不满意】换挡平顺性：油门有点不跟脚，经济、标准模式都有点。车机系统：导航键盘打字经常失灵，就只能语音输入；CarPlay连接不上。 日常使用：扶手箱打开容易碰到胳膊。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为一名艾瑞泽8pro豪华+的车主，提车已经一个月了，今天来和大家分享一下我的真实用车感受。 当时选车的时候，真的是对比了好多款车型。合资品牌价格太高，超出预算，配置还低；同价位的其他国产车，配置和性能又总是差那么点意思。直到看到艾瑞泽8pro豪华+，13.29万元的指导价，价格在预算内，配置却直接把我拿捏住了，前排座椅通风，座椅加热，座椅按摩，电动座椅，这些配置放到bba上面不卖大几十万，只能说艾瑞泽8pro真的香！！！ 外观上，艾瑞泽8pro豪华+的设计简约又大气，线条流畅，车身比例协调。晶钻切割式全LED大灯是真的帅，夜晚点亮的时候，辨识度超高。点阵式星钻格珊也是真的帅，在阳光下一闪一闪的，特别好看。每次把车停在路边，都忍不住回头多看几眼，真的很有面子，每次晚上锁车的时候是我最喜欢他的时候，灯光伴我回家。 喜欢的都给我去买，快来成为我们艾8pro车主！ 新款艾8pro真的帅！！！
【不满意】最不满意的地方就是艾瑞泽8pro这个车新车刚上市优惠给的不多
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从今年过年开始萌生了买车的想法后，就一直在关注各种类型的车，从想要suv看到了轿车，一开始去4s店试驾了瑞虎8L，说实话真的很喜欢这款车，但是由于本人是第一次买车也没开过车，所以驾驶起来感到压力很大。那时候刚好瑞虎8L前面放了一台艾瑞泽8pro，一下子被它的外观说吸引，并试驾了它。最满意的地方莫过于它的外观还有内饰和动力，确实没毛病。
【不满意】但是最不满意的还是得说一下，第一为什么明明8155的车机，但是奇瑞不给用户自己安装第三方软件，车机的应用商店形同虚设，希望奇瑞后续能更改策略？第二艾瑞泽8的尾灯那么好看，艾瑞泽8pro缺不继续用，艾瑞泽pro的尾灯，不仔细看还以为是某个车企的呢，第三5月份提车到现在，车机版本一次更新都没有，就算一直投诉车机bug，奇瑞也是无动于衷！！
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】